ການຟື້ນຟູ tomes
ການຟື້ນຟູແມ່ນຜົນມາຈາກການຄົ້ນຄວ້າຕະຫຼາດແລະວິໄສທັດຂອງທີມງານບໍລິຫານ Tomos ທີ່ສະຫລາດທີ່ຄາດຄະເນຢ່າງກ້າຫານວ່າໂຮງງານ Koper ຈະກາຍເປັນຜູ້ຜະລິດລົດຈັກຂະຫນາດນ້ອຍຊັ້ນນໍາຂອງເອີຣົບໃນສິບປີ. ໂດຍປົກກະຕິບໍ່ແມ່ນສະໂລເວເນຍແລະເອີຣົບຫຼາຍ. ທົ່ວໂລກ. Revival ເປັນຜູ້ສືບທອດຂອງຄອບຄົວ Automatikov, ຕຳນານ buzzers Tomos ສອງລໍ້.
ຂ້າພະເຈົ້າຍັງໄດ້ໂອ້ລົມກັບລາວໃນຕອນຕົ້ນຊຸມປີແປດສິບ. ຄວາມຮູ້ສຶກໃນເວລາທີ່ຂ້ອຍບິດໃສ່ມັນ, ເປັນແບບບ້ານ,, ມີຊີວິດຊີວາ, ເຮີຍ, ໜຸ່ມ! ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ຂ້ອຍ ທຳ ທ່າວ່າເປັນອາຍຸ 15 ປີ. ມັນເກີດອາການເຈັບອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ຄືກັບກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ລາວ ກຳ ລັງຂັດຢາງຄືນໃon່ຢູ່ເທິງຕີນລົດຕີນຂອງລາວເພື່ອຮອງຮັບການດູດຊຶມ, ຫຼືເພື່ອ "ຈົມກັບລົດ."
ໄຟຟ້າເລີ່ມ
Dude, ການເກີດໃຫມ່ນີ້ປະກອບມີປຸ່ມ! ແຕ່ສາບແຊ່ງມັນ, ມັນຈະບໍ່ຮຸ່ງແຈ້ງ. Drrrr, spin, drrrrrr. ບໍ່ມີຫຍັງ. ລາວຍັງຫູ ໜວກ ກັບຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນເຕະ. ເປັນຕາຕົກໃຈ, ເດັກນ້ອຍຊາຍ. ເກີດຫຍັງຂຶ້ນ? ເຈົ້າໄດ້ກວດເບິ່ງວ່າໄຟໄດ້ເປີດຢູ່ບໍ? ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີມັນ. ຄວາມປອດໄພ, ເດັກຊາຍ, ຄວາມປອດໄພ. ໂອ້, ຂ້ອຍລືມ. ຄວາມຜິດຂອງຂ້ອຍ. ຕິດຕໍ່, ກົດເບກຫຼັງເບກ, ຈຸດລະເບີດ. ອືມມມມ. Juhuhu, ມັນ ດຳ ເນີນໄປຢ່າງສະດວກ.
ສຽງທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ, ມີສຽງດັງເລັກນ້ອຍຂອງເຄື່ອງຈັກ 49cc ສອງຈັງຫວະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຊົງຈໍາກ່ຽວກັບໄວ ໜຸ່ມ. ການເກີດໃ,່, ການເກີດໃ,່, ການເກີດໃrep່, ການເກີດໃ່. ສູງກ່ວາເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດ, ຂ້ອຍນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທີ່ມີເບາະຫຼາຍແລະຄົນນ້ອຍ small ສາມາດຮູ້ສຶກໄດ້ຢູ່ເທິງພື້ນ. ບ່ອນນັ່ງແມ່ນກວ້າງກ້ວາງຂວາງ. ຂ້ອຍຮູ້ສຶກແບບດຽວກັນນີ້ເມື່ອຂ້ອຍເຫັນເວັບຂອງໂຄມໄຟຕົວຊີ້ວັດຢູ່ໃນບໍລິເວນໂຄມໄຟດ້ານລຸ່ມຂອງກະດອງ.
ເຄື່ອງວັດຄວາມໄວເຮັດວຽກໃນທາງທີ່ເປັນຄື້ນທະເລຫຼາຍ. ຄວາມລັງເລໃຈ. ຂ້ອຍຍັງຄິດວ່າເບກແຜ່ນທາງ ໜ້າ ເປັນສິ່ງທີ່ສຸພາບ. ແລະລະມັດລະວັງ, ລະມັດລະວັງ. ລາວຕ້ອງການການຈັບມືທີ່ອ່ອນໂຍນຫຼາຍ, ແລະຖ້າຂ້ອຍບີບລາວແຮງເກີນໄປ, ລາວ "ປະທ້ວງ." ຂ້ອຍມັກການນັ່ງລົດຖີບທີ່ຜ່ອນຄາຍເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າເປັນລົດຖີບແບບ ກຳ ນົດເອງ. ສ່ວນທາງ ໜ້າ ລົບກວນຂ້ອຍແລະໃກ້ເກີນໄປ, ເພາະວ່າຫຼັງຈາກສອງມື້ຂ້ອຍໄດ້ຖູພື້ນຜິວ ໜັງ ບາງnishຈາກເກີບດ້ານ ໜ້າ.
ສະບາຍດີ, fuelານໍ້າມັນຢູ່ໃສ? ບ່ອນທີ່ລາວຢູ່ໃນ Automatik, ດຽວນີ້ມີພຽງແຕ່ການຮຽນແບບ chrome ຂອງລາວ, ແລະຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍລຸ່ມພາຍໃຕ້ມັນມີການຕິດຕໍ່ລັອກ. ເບິ່ງພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງລິຟ, ເຈົ້າຂອງ! ຖັງນ້ ຳ ມັນຖືກເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ທີ່ນັ້ນຄືກັນ. ດຽວນີ້ Motorchek ມີປໍ້ານໍ້າມັນທີ່ປະສົມນໍ້າມັນກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງຕາມກົດເກນທີ່ທັນສະໄ. ບໍ່ມີເວດມົນຄາຖາຢູ່ໃນອູ່ລົດຫຼືຂໍທານຢູ່ທີ່ປໍ້ານໍ້າມັນ.
ເຮືອນຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງ
The Revival ແມ່ນ nimble ໃນການຈັດການ, ແລະຢູ່ໃນຕົວເມືອງມັນເປັນຄວາມສຸກທີ່ແທ້ຈິງທີ່ຈະເຕັ້ນໄປຫາຮ້ານ, ໄປເຮັດວຽກຫຼືພຽງແຕ່ດື່ມກາເຟ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກະເປົ໋າຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ຫລັງບ່ອນນັ່ງແລະກ່ອງສໍາລັບລາຍການຂະຫນາດນ້ອຍພາຍໃຕ້ມັນຊ່ວຍ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ? ເຈົ້າເຫັນ, ຂ້ອຍລືມລາວ, ເພາະວ່າຂ້ອຍເກືອບລືມຄັ້ງສຸດທ້າຍທີ່ຂ້ອຍຢູ່ປໍ້ານໍ້າມັນ. ເຈົ້າເຊື່ອບໍວ່າຂ້ອຍຮ້ອງອອກມາເມື່ອອາຫານ 95 octane ທີ່ບໍ່ມີທາງຢາກຈະໝົດ. ຜູ້ບຸກເບີກກຽດຕິຍົດ! ການບໍລິໂພກແມ່ນຫນ້ອຍທີ່ສຸດ, ສະນັ້ນການເລັ່ງແມ່ນບໍ່ງ່າຍດາຍ.
ລົດເມທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຂ້ອຍຢູ່ Tselovshka ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍເຈັບປວດ. David vs. Goliath. ລຸງຂັບລົດ, ກະລຸນາລະມັດລະວັງ. ຂ້ອຍລອດຊີວິດມາໄດ້ເລີ່ມຈາກເມືອງທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບສະ ໜາມ ຫຍ້າ, ແຕ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດປະມານຫ້າສິບກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຂ້ອຍເປັນອຸປະສັກໃນການເຄື່ອນຍ້າຍສໍາລັບຄົນຂັບປະສາດຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ສອງເລນ. ໃນທີ່ສຸດ, ໄຊຊະນະແມ່ນຂອງຂ້ອຍ, ເພາະວ່າພວກເຂົາເຂົ້າໄປໃນຖັນໃນ Shentweed. ແລະຂ້ອຍ, ຫົວຫວານlyແລະຫວານຊື່ນ, ຍ່າງຜ່ານເຂົາເຈົ້າ.
ຜູ້ຄົນຕ້ອງການສິ່ງໃnew່ always ສະເີ, ແຕ່ພວກເຮົາຢ້ານການປ່ຽນແປງ. ເປັນເລື່ອງແປກທີ່ທີ່ສຸພາບບຸລຸດໄວກາງຄົນສ່ວນຫຼາຍແຕ່ງຕົວດີແລະມີຂົນນ້ອຍ fewer ທີ່ມີຜົມກູດແລະໂສ້ງຂາຍາວຢູ່ກ່ອນຍຸກສະໄລາຊະວົງບໍ? ໂລກຜິດ? ເຖິງແມ່ນວ່າມີການຟື້ນຟູ, ເຈົ້າຈະບໍ່ປະສົບກັບການເກີດໃand່ແລະກັບຄືນສູ່ໄວ ໜຸ່ມ. ຂ້ອຍລາວ. ນັ້ນmeansາຍຄວາມວ່າບາງສິ່ງບາງຢ່າງຄືກັນ, ບໍ່ແມ່ນບໍ!
ຄ່ໍາ: 1.210, 19 ເອີໂຣ (Tomos, Koper)
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
ເຄື່ອງຈັກ: 1 ສູບ - 2 ຈັງຫວະ, ລະບາຍອາກາດ, ເຈາະແລະເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ 38 × 43 ມມ, ໄຟເອເລັກໂຕຣນິກ - ໄຟຟ້າແລະເລີ່ມຕົ້ນເຕະ
ປະລິມານ: ຂະ ໜາດ 49 cm3
ພະລັງງານສູງສຸດ: 1 kW (5 HP) ທີ່ 2 ຮອບຕໍ່ນາທີ
ແຮງບິດສູງສຸດ: 3 Nm ທີ່ 5 rpm
ການໂອນພະລັງງານ: ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດສອງຂັ້ນຕອນຂອງການມີສອງຄູ່ຕໍ່ສູນກາງ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້
ຢາງລົດ: ກ່ອນ 2, 5-17, ດຽວນີ້ 3, 25-16
Brakes: ຈານດ້ານ ໜ້າ f 230 ແລະທໍ່ໄຮໂດຼລິກຖັກສາຍດ້າຍດ້ວຍເຫຼັກເຫຼັກ, ກອງດ້ານຫຼັງ f 120
ຂອບແລະການລະງັບ: ວົງເລັບເຫຼັກທໍ່ກົມໜາ, ສ້ອມ telescopic ດ້ານຫນ້າມີການເດີນທາງ 70 ມມ - ຄູ່ຫລັງຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກກົນຈັກທີ່ມີການເດີນທາງ 40 ມມ - ບັນພະບຸລຸດ 80 ມມ - ມຸມຫົວກອບ 27°
ຂາຍສົ່ງapplesາກໂປມ: ຄວາມຍາວ 1825 ມມ - ຖານລໍ້ 1195 - ຄວາມສູງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນ 800 ມມ - ຖັງນໍ້າມັນ 3 ລິດ
ການບໍລິໂພກ (ໂຮງງານ): 1, 8 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
ການເລັ່ງ:
ຢູ່ໃນຄ້ອຍປົກກະຕິ (ຄ້ອຍ 6%, 0-100 ມ): 15, 2 ວິນາທີ.
ຢູ່ໃນລະດັບເສັ້ນທາງ (0-100 ມ): 13 ວິ
ການບໍລິໂພກ: 2, 0 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ
ການຈັດອັນດັບ: 4/5
ຂໍ້ຄວາມ: Primož manrman
ຮູບພາບ: AlešPavletič.
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
ເຄື່ອງຈັກ: 1 ສູບ - 2 ຈັງຫວະ, ລະບາຍອາກາດ, ເຈາະແລະເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ 38 × 43 ມມ, ໄຟເອເລັກໂຕຣນິກ - ໄຟຟ້າແລະເລີ່ມຕົ້ນເຕະ
ແຮງບິດ: 3,5 Nm ທີ່ 2800 rpm
ການໂອນພະລັງງານ: ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດສອງຂັ້ນຕອນຂອງການມີສອງຄູ່ຕໍ່ສູນກາງ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້
ຂອບ: ວົງເລັບເຫຼັກທໍ່ກົມຫນາ, ສ້ອມ telescopic ທາງຫນ້າມີການເດີນທາງ 70mm - ຄູ່ຫລັງຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກກົນຈັກທີ່ມີການເດີນທາງ 40mm - ດ້ານຫນ້າ 80mm - ມຸມຫົວກອບ 27,5 °
Brakes: ຈານດ້ານ ໜ້າ f 230 ແລະທໍ່ໄຮໂດຼລິກຖັກສາຍດ້າຍດ້ວຍເຫຼັກເຫຼັກ, ກອງດ້ານຫຼັງ f 120
ນ້ໍາຫນັກ: ຄວາມຍາວ 1825 ມມ - ຖານລໍ້ 1195 - ຄວາມສູງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນ 800 ມມ - ຖັງນໍ້າມັນ 3,5 ລິດ
