ນິໄສທີ່ບໍ່ດີຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ - ຂັບລົດໃນສະຫງວນແລະຕື່ມນໍ້າມັນໃນການຈະລາຈອນ
ການເຕີມເຕັມຖັງແມ່ນກິດຈະກໍາເກືອບປະຈໍາວັນສໍາລັບຄົນຂັບລົດຈໍານວນຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນເວລາທີ່ຂັບລົດທີ່ມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫນ້ອຍເກີນໄປໃນຖັງ, ມັນຍັງບໍ່ເຫມາະສົມທີ່ຈະໃຊ້ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າການເຕີມນໍ້າມັນພາຍໃຕ້ສຽບ.
ຜູ້ໃຊ້ລົດບາງຄົນສາມາດຂັບລົດໄດ້ຫຼາຍສິບກິໂລແມັດກ່ອນຈະຕື່ມນ້ຳໃສ່ຖັງ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ນໍ້າມັນຫນ້ອຍເກີນໄປໃນຖັງແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ອົງປະກອບຂອງຍານພາຫະນະຫຼາຍ. ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ tank ຕົວຂອງມັນເອງ. ນີ້ແມ່ນອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງລົດທີ່ນ້ໍາສະສົມ. ມັນມາຈາກໃສ? ດີ, ພື້ນທີ່ໃນຖັງແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍອາກາດ, ເຊິ່ງຜົນມາຈາກການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ, condenses ແລະຜະລິດຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ. ຝາໂລຫະແຜ່ນຮ້ອນຂຶ້ນແລະເຢັນລົງເຖິງແມ່ນວ່າໃນລະດູຫນາວ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເງື່ອນໄຂທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ຈະຫນີຈາກພາຍໃນຖັງ.
ນ້ໍາໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເປັນບັນຫາສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃດໆ, ລວມທັງເຄື່ອງທີ່ແລ່ນດ້ວຍ autogas, ເພາະວ່າກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນເປັນອາຍແກັສ, ເຄື່ອງຈັກຈະແລ່ນໃສ່ແກັດບາງເວລາ. ເປັນຫຍັງນໍ້າໃນນໍ້າມັນຈຶ່ງເປັນອັນຕະລາຍ? ການກັດກ່ອນຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດ. ນ້ໍາແມ່ນຫນັກກວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສະສົມຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຖັງ. ນີ້, ແລະເຮັດໃຫ້ການ, ປະກອບສ່ວນກັບການ corrosion ຂອງ tank ໄດ້. ນ້ໍາໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງສາມາດ corrode ສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະຫົວສີດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທັງນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນ lubricate ປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ປະລິມານນ້ໍາໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼຸດລົງຄຸນສົມບັດເຫຼົ່ານີ້.
ບັນຫາຂອງການຫລໍ່ລື່ນຂອງປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍສະເພາະໃນກໍລະນີຂອງລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສ. ເຖິງວ່າຈະມີການສະຫນອງອາຍແກັສໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກ, ປັ໊ມປົກກະຕິຍັງເຮັດວຽກ, ສູບນ້ໍາມັນແອັກຊັງ. ຖ້າມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫນ້ອຍໃນຖັງນໍ້າມັນ, ບາງຄັ້ງປັ໊ມສາມາດດູດອາກາດແລະ jam.
ນ້ໍາທີ່ມີຢູ່ໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດ immobilize ລົດໄດ້, ໂດຍສະເພາະໃນລະດູຫນາວ. ດ້ວຍປະລິມານນ້ໍາຫຼາຍໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີອາກາດຫນາວເລັກນ້ອຍ, ທໍ່ນ້ໍາກ້ອນສາມາດສ້າງໄດ້, ຂັດຂວາງການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ບັນຫາລະດູຫນາວທີ່ມີ ingress ຂອງຄວາມຊຸ່ມເຂົ້າໄປໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ໃຊ້ລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຕໍ່າໃນຖັງກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ປໍ້ານໍ້າມັນດູດເອົາສິ່ງປົນເປື້ອນ (ເຊັ່ນ: ຝຸ່ນຂີ້ໝິ້ນ) ທີ່ຕົກລົງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຖັງ. Nozzles ທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍຕໍ່ການປົນເປື້ອນໃດໆສາມາດລົ້ມເຫລວ.
ມີເຫດຜົນອີກຢ່າງໜຶ່ງທີ່ບໍ່ຄວນຂັບລົດດ້ວຍນໍ້າມັນໜ້ອຍ. - ພວກເຮົາຄວນພະຍາຍາມບໍ່ໃຫ້ລະດັບຕໍ່າກວ່າ ¼ ຖັງເພື່ອໃຫ້ມີສະຫງວນໄວ້ໃນກໍລະນີທີ່ສະຖານະການທີ່ບໍ່ໄດ້ຄາດໄວ້, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ການສັນຈອນຕິດຂັດແລະການບັງຄັບໃຫ້ຢຸດເຊົາຫຼາຍຊົ່ວໂມງໃນລະດູຫນາວ, ເພາະວ່າບໍ່ມີນໍ້າມັນພວກເຮົາສາມາດແຊ່ແຂງໄດ້, - ອະທິບາຍ. Radoslaw Jaskulski, Skoda Auto Szkoła. ຄູສອນ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຕື່ມຖັງ "ພາຍໃຕ້ໂຄກ" ກໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ລົດ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຮູ້ວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ນໍ້າມັນທີ່ເກັບກໍາໂດຍປັ໊ມໄດ້ຖືກສູບບໍ່ພຽງແຕ່ເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ. ມີພຽງແຕ່ຢາຂະຫນາດນ້ອຍເທົ່ານັ້ນ, ແລະນໍ້າມັນທີ່ເກີນຈະຖືກໂອນກັບຄືນສູ່ຖັງ. ຕາມວິທີການ, ມັນ cools ແລະ lubricates ອົງປະກອບຂອງລະບົບສີດ.
ຖ້າຖັງຖືກຕື່ມໃສ່ຫມວກ, ເຄື່ອງດູດຝຸ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ກໍ່ຖືກສ້າງຂື້ນເຊິ່ງສາມາດທໍາລາຍລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. - ນອກຈາກນັ້ນ, ນໍ້າມັນທີ່ເກີນສາມາດທໍາລາຍສ່ວນຕ່າງໆຂອງລະບົບທໍ່ລະບາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ລະບາຍອາຍນໍ້າມັນໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກ. Radoslav Jaskulsky ອະທິບາຍວ່າ, ເຄື່ອງກອງກາກບອນ, ເຊິ່ງມີຫນ້າທີ່ດູດຊຶມໄອຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຍັງສາມາດເສຍຫາຍໄດ້, Radoslav Jaskulsky ອະທິບາຍ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມສ່ຽງເຫຼົ່ານີ້, ຂັ້ນຕອນທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນການຕື່ມໃສ່ "ການລະເບີດ" ຄັ້ງທໍາອິດຂອງປືນ dispenser ຢູ່ສະຖານີຕື່ມ.
