ຂັບທົດສອບ VW T6.1 Multivan 2.0 TDI 4Motion: ມີຫຼາຍຄອບຄົວ
ເນື້ອໃນ
ການຂັບຂີ່ແບບທີ່ເປັນເວລາຫລາຍປີຜ່ານມາໄດ້ຫັນເປັນສະຖາບັນທີ່ແທ້ຈິງ
ຮູບແບບທີ່ມີເຄື່ອງ ໝາຍ T ມີສະຖານທີ່ພິເສດໃນຊ່ວງ Volkswagen, ເຊິ່ງບໍ່ຕໍ່າກວ່າສະຖານະພາບ“ ເຕົ່າ” ທີ່ມີຊື່ສຽງແລະຜູ້ສືບທອດໂດຍກົງ, ຊື່ວ່າ Golf. ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ຍັກໃຫຍ່ຂອງເຢຍລະມັນໄດ້ຍົກລະດັບລຸ້ນທີ 6.1 ໃຫ້ເປັນລຸ້ນ T6.1, ເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ດີທີ່ຈະຮູ້ຈັກກັບລຸ້ນໂດຍສານລຸ້ນ ທຳ ອິດຂອງ VW T2.0 Multivan 4 TDI ດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງ XNUMXMOTION.
ມັນກ່ຽວກັບຄົນດັງແທ້ໆ ... ບໍ່ມີເດັກນ້ອຍໃນໂລກທີ່ບໍ່ຮູ້ວ່າ Fillmore ຈາກລົດແມ່ນໃຜ, ຫຼືຜູ້ໃຫຍ່ທີ່ບໍ່ຈື່ດອກ T1 samba ທີ່ແຕ້ມໃນ 60s - ຢ່າງຫນ້ອຍຈາກຫນ້າຈໍຮູບເງົາ. . ໃນປີນີ້, ຮຸ່ນທີສອງໃນປະຫວັດສາດຂອງ Volkswagen ຫຼັງຈາກ "ເຕົ່າ" ຈະສະເຫຼີມສະຫຼອງຄົບຮອບ 70 ປີຂອງຕົນ, ແລະຫຼາຍບັນທຶກທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງລົດຕູ້ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໄດ້ໄປເຖິງຈຸດສູງສຸດຂອງ Everest.
ແລະເນື່ອງຈາກນິທານເລື່ອງມີຊີວິດຢູ່, ຄວາມສູງນີ້ຍັງສືບຕໍ່ສູງຂື້ນ. ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຂຸດເລິກໃນບ່ອນເກັບມ້ຽນເພື່ອຊອກຫາວ່າໃນເດືອນສິງຫາ, ລຸ້ນ T5 / T6, ເຊິ່ງລວມມີ T6.1 ທີ່ຖືກປັບປຸງ ໃໝ່, ຈະລື່ນລຸ້ນ T1 ຂອງມັນ (1950-1967) ແລະດ້ວຍການຜະລິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ 208 ເດືອນ, ຈະກາຍເປັນລົດແລ່ນທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດ VW.
ຫຼືຕັ້ງແຕ່ເດືອນມິຖຸນາ 2018, ເມື່ອລົດເມ Mercedes-G-Class ທີ່ເຄົາລົບນັບຖື, ສົ່ງໄມ້ຄ້ອນໃຫ້ກັບຜູ້ສືບທອດຫຼັງຈາກການຜະລິດເປັນເວລາ 39 ປີ, T5 / T6 ມີບົດບາດເປັນຜູ້ອາວຸໂສຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນເຢຍລະມັນ.
ອະນາຄົດຫຼາຍກວ່າອະດີດ
ມັນອາດຈະເປັນສຽງແປກ, ແຕ່ ຕຳ ແໜ່ງ ນີ້ເຮັດໃຫ້ Multivan T6.1 ໃໝ່ ມີປະໂຫຍດທີ່ສຸດ. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນໃຊ້ T5 homologation, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຍົກເວັ້ນຈາກຄວາມຕ້ອງການໃນເວລາຕໍ່ມາຫຼາຍ ສຳ ລັບເຂດ crumple ເພີ່ມເຕີມຢູ່ດ້ານ ໜ້າ ຂອງຮ່າງກາຍ, ແລະພາຍໃນຂອງມັນກວ້າງ 10-20 ຊັງຕີແມັດ, ເຊິ່ງທຽບກັບຂະ ໜາດ ພາຍນອກຂອງຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງຂອງມັນ. ແນ່ນອນນີ້, ມັນມີຜົນດີຕໍ່ທັງຫ້ອງໂດຍສານແລະຫ້ອງການໃສ່ກະເປົາ, ຂະຫຍາຍຄວາມເປັນໄປໄດ້ຕື່ມອີກໃນການຫັນປ່ຽນຫ້ອງໂດຍສານ, ເຊິ່ງແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ຕົວແບບດັ່ງກ່າວມີຊື່ວ່າ Multivan.
ຄວາມສາມາດໃນການປ່ຽນແປງບໍລິມາດດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງບ່ອນນັ່ງທີສາມພັບ (ເຊິ່ງເປັນປະເພນີທີ່ປ່ຽນເປັນຕຽງ), ຕັ່ງນັ່ງກາງທາງ, ທຸກປະເພດທາງເລືອກ ສຳ ລັບພັບບາງສ່ວນແລະເຕັມ, ການເຄື່ອນທີ່ຕາມລວງຍາວແລະການຕັດຂອງເຟີນິເຈີແລະການເຂົ້າເຖິງໂດຍບໍ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນທຸກໆສິ່ງນີ້.
ຄວາມຫລາກຫລາຍຜ່ານສອງປະຕູເລື່ອນແລະຝາຫລັງໃຫຍ່ແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ແທ້ຈິງທີ່ຊ່ວຍກະຕຸ້ນກິດຈະ ກຳ ສ່ວນບຸກຄົນ, ກຸ່ມແລະຄອບຄົວທຸກປະເພດ. ບໍ່ມີຂໍ້ ຈຳ ກັດໃດໆໃນການຂົນສົ່ງເຄື່ອງກິລາແລະອຸປະກອນອະດິເລກທຸກປະເພດ, ແລະລະບົບສາຍສົ່ງ 4MOTION ແມ່ນສາມາດ ກຳ ຈັດອຸປະສັກສຸດທ້າຍໃຫ້ກັບວິນຍານທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າ, ສະ ໜອງ ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ ຈຳ ເປັນເພື່ອເຂົ້າເຖິງການຝັງສົບຂອງແມ່ ທຳ ມະຊາດ.
T6.1 ທີ່ຖືກປັບປຸງ ໃໝ່ ລວບລວມສິ່ງທັງ ໝົດ ນີ້ກັບລະບົບຄວບຄຸມການເຮັດວຽກ, ລະບົບຊ່ວຍຂັບຂີ່ແລະມັນຕິມີເດຍລຸ້ນ ໃໝ່ ຫຼ້າສຸດ. ສ່ວນປາຍຂອງກະດານນ້ ຳ ກ້ອນເອເລັກໂຕຣນິກນີ້ສາມາດເຫັນໄດ້ຢ່າງຈະແຈ້ງໃນຮູບແບບ ໜ້າ ຈໍ dashboard ໃໝ່, ເຊິ່ງນອກ ເໜືອ ຈາກຫ້ອງເກັບຮັກສາພື້ນເມືອງ ຈຳ ນວນຫລວງຫລາຍແລ້ວ, ຍັງມີກຸ່ມເຄື່ອງມືອ່ານດິຈິຕອລທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີຈາກລະບົບ Passat ທີ່ປັບປຸງແລະລະບົບ multimedia ສຳ ພັດ ໜ້າ ຈໍຂະ ໜາດ ໃຫຍ່.
ໂຊກດີ, ຕໍາແຫນ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຂອງພວງມາໄລຫຼາຍຫນ້າທີ່ປົກກະຕິຢູ່ໃນມຸມເລັກນ້ອຍບໍ່ປ່ຽນແປງ - ລາວຍັງສືບຕໍ່ນັ່ງຄືກັບວ່າຢູ່ເທິງບັນລັງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດຂອງລາວແລະມີທັດສະນະທີ່ດີເລີດໃນທຸກທິດທາງ.
ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ DSG ເຈັດຄວາມໄວແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍເຄື່ອງເກຍເກຍທີ່ມີຄວາມໄວສູງທີ່ສະດວກສະບາຍເຊິ່ງສ້າງຂື້ນສູງໃນກະດານຄວບຄຸມ, ແລະອຸປະກອນຂອງຮຸ່ນ Highline ປະກອບມີທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, ມີປະໂຫຍດແລະສະດວກສະບາຍ ສຳ ລັບການເຄື່ອນໄຫວໃນຕົວເມືອງທຸກວັນແລະການພັກຍາວ.
ຍັກໃຫຍ່
ມີປະສິດທິພາບຫລາຍທີ່ສຸດໃນວົງການ TDI ມີຈັກສອງຄັນແລະ 199 hp. Multivan ບໍ່ມີປັນຫາຫຍັງກັບນ້ ຳ ໜັກ ຂອງ Multivan ແລະສະ ໜອງ ການເລັ່ງທີ່ວ່ອງໄວແລະນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ດີເລີດ. ຄວາມແຮງຂອງແຮງບິດ 450 Nm ແມ່ນຮູ້ສຶກທັງດ້ວຍແຮງດຶງດູດທີ່ເປັນເອກະພາບໃນການເດີນທາງທີ່ຍາວນານແລະເມື່ອລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ຕ້ອງການລະບົບໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະລຽບໃນເວລາທີ່ເອົາຊະນະເປີ້ນພູຊັນແລະພູມສັນຖານທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບ.
ພຶດຕິ ກຳ ໃນທ້ອງຖະ ໜົນ ມີຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງແລະ ໝັ້ນ ຄົງພຽງພໍ, ແຕ່ມີຄວາມ ລຳ ອຽງທີ່ຈະແຈ້ງຕໍ່ຄວາມສະບາຍ, ເຊິ່ງມີຢູ່ເຖິງແມ່ນວ່າລົດລໍ້ຂະ ໜາດ 18 ນີ້ວທີ່ມີຢາງລົດຕໍ່າໃນລົດທົດລອງ. ສຽງດັງຈາກສຽງລະງັບ (ດ້ານຫລັງ) ພຽງແຕ່ເຈາະເຂົ້າໄປໃນຖັງໃນເວລາຖ່າຍທອດບໍ່ເທົ່າກັນສັ້ນໆຢູ່ເທິງປູຢາງ.
ການຊີ້ນໍາພະລັງງານກົນຈັກໄຟຟ້າເຮັດໃຫ້ການຊີ້ນໍາລົດຕູ້ດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍໍາທີ່ຫນ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈແລະສະດວກສະບາຍ, ໃນຂະນະທີ່ມ້ວນຮ່າງກາຍຖືກຫຼຸດລົງ. ພຶດຕິກຳການລ້ຽວເປັນກາງທີ່ພໍໃຈສຳລັບລົດທີ່ມີຂະໜາດ ແລະ ນ້ຳໜັກດຽວກັນ, ແລະ ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ທັນສະໄໝ – ຈາກການຄວບຄຸມການລໍ້, ຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ການຮັກສາເສັ້ນທາງ ແລະ ຜູ້ຊ່ວຍທາງຂວາງ – ແມ່ນມີປະສິດທິພາບ ແລະ ເປັນປະໂຫຍດແທ້ໆ.
ທັງ ໝົດ ນີ້ເຮັດໃຫ້ Multivan T6.1 ໃໝ່ ເປັນນັກຮົບເກົ່າທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມເປັນຢ່າງດີໃນອະນາຄົດ. ການຜະລິດຈະດົນປານໃດຫລັງຈາກ T7 ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນລາຍການຂອງ VW ໃນປີ ໜ້າ? ຄົນເຮົາບໍ່ສາມາດ ໝັ້ນ ໃຈໄດ້ໃນຄວາມ ໝາຍ ...
ສະຫລຸບ
ການປັບປຸງປະເພດຂອງລົດທີ່ Multivan ໄດ້ສົມຄວນກາຍເປັນໃນໄລຍະທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາແມ່ນແນ່ນອນວ່າບໍ່ແມ່ນວຽກງານທີ່ງ່າຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, T6.1 ກໍາລັງກ້າວໄປສູ່ຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ສໍາຄັນໂດຍການເພີ່ມອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄຫມແລະລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບກັບລະບຽບວິໄນຫຼັກຂອງການເຮັດວຽກ, ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະການຈັດການ. ແນ່ນອນ, ທັງຫມົດນີ້ມີລາຄາ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງປະເພນີ.
