ທົດລອງຂັບ VW Touareg 3.0 TDI: ໃຜເປັນນາຍ
ທົດສອບທຸງລຸ້ນ ໃໝ່ ໃນສາຍຜະລິດຕະພັນ Volkswagen
ຮຸ່ນໃຫມ່ຂອງ Touareg ເປັນລົດທີ່ດີສໍາລັບເຫດຜົນຈໍານວນຫນຶ່ງ. ທໍາອິດແລະ, ບາງທີ, ຕົ້ນຕໍໃນບັນດາພວກເຂົາແມ່ນວ່າໃນອະນາຄົດ SUV ຂະຫນາດເຕັມຈະກາຍເປັນອັນດັບຫນຶ່ງສໍາລັບຫຼັກຊັບຂອງຍີ່ຫໍ້ຈາກ Wolfsburg, ນັ້ນແມ່ນ, ມັນຈະສັງລວມສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ບໍລິສັດມີຄວາມສາມາດ. ທີ່ດີທີ່ສຸດທັງໃນແງ່ຂອງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສະເຫນີແລະໃນດ້ານຄຸນນະພາບ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ການເຮັດວຽກ, ນະໂຍບາຍດ້ານ. ໃນຄໍາສັບໃດຫນຶ່ງ, ທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທີ່ດີທີ່ສຸດ. ແລະນີ້, ແນ່ນອນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຄາດຫວັງສູງຈາກ Touareg.
ວິໄສທັດທີ່ ໝັ້ນ ໃຈ
ຄວາມຍາວຂອງຮ່າງກາຍຍາວເກືອບແປດຊັງຕີແມັດ, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຖານລໍ້ຂອງ 2893 ມມ, ເຮັດໃຫ້ສະບັບໃຫມ່ມີອັດຕາສ່ວນການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ. ຮູບຮ່າງກ້າມຂອງລົດແມ່ນຈັບຄູ່ກັບດ້ານຫນ້າຂອງໂຄມຽມທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ແນ່ນອນວ່າໂດດເດັ່ນຈາກຝູງຊົນແລະເຮັດໃຫ້ Touareg ແຕກຕ່າງຈາກຄູ່ແຂ່ງຈໍານວນຫຼາຍໃນກຸ່ມ SUV ຊັ້ນນໍາ. ສິ່ງທີ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ກ່ຽວກັບການອອກແບບພາຍນອກແລະພາຍໃນ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, epitomizes ການ evolution ໂດຍລວມຂອງລັກສະນະຂອງລົດ - ຖ້າຫາກວ່າຮູບແບບທີ່ຜ່ານມາແມ່ນອີງໃສ່ການຍັບຍັ້ງແລະຍັບຍັ້ງຂອງຍີ່ຫໍ້ປົກກະຕິ, ບວກໃສ່ກັບຄວາມສົມບູນແບບ proverbial ຂອງລາຍລະອຽດ, Touareg ໃຫມ່ຕ້ອງການ. ເພື່ອປະທັບໃຈທີ່ປະທັບແລະເນັ້ນຫນັກໃສ່ຮູບພາບຂອງເຈົ້າຂອງຂອງມັນ.
ມັນແມ່ນຢູ່ໃນທິດທາງນີ້ທີ່ການປ່ຽນແປງ cardinal ເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃນພາຍໃນຂອງ Touareg ໃຫມ່. ແຜງໜ້າປັດສ່ວນໃຫຍ່ຖືກຄອບຄອງແລ້ວໂດຍໜ້າຈໍ, ແລະຈໍສະແດງຜົນ 12 ນິ້ວຂອງການຄວບຄຸມພວງມາໄລຖືກສ້າງເປັນພື້ນຜິວທົ່ວໄປທີ່ມີ terminal multimedia 15 ນິ້ວທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງຄອນໂຊນກາງ. ປຸ່ມ ແລະເຄື່ອງມືຄລາສສິກຢູ່ໃນ dashboard ໄດ້ຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ເປັນຕໍາ່ສຸດທີ່, ແລະຟັງຊັນຕ່າງໆໄດ້ຖືກຄວບຄຸມໂດຍຜ່ານຫນ້າຈໍສໍາຜັດຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ໃຈກາງ. ສໍາລັບຄັ້ງທໍາອິດ, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວຍັງສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບຈໍສະແດງຜົນ head-up ທີ່ສຸມໃສ່ຂໍ້ມູນຂ່າວສານທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນຄວາມລະອຽດສູງຮູບພາບ widescreen ສີໃນພາກສະຫນາມຂອງວິໄສທັດທັນທີທັນໃດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ທັງຈໍສະແດງຜົນແລະຈໍສະແດງຜົນຫົວຂຶ້ນແມ່ນຂຶ້ນກັບການຕັ້ງຄ່າສ່ວນບຸກຄົນແລະການເກັບຮັກສາ, ແລະການຕັ້ງຄ່າທີ່ເລືອກຈະຖືກເປີດໃຊ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອກະແຈຈຸດໄຟເຊື່ອມຕໍ່ແຕ່ລະຄົນ. ມີການເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບເຄືອຂ່າຍທົ່ວໂລກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສານຫນູທີ່ທັນສະໄຫມທັງຫມົດສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ກັບອຸປະກອນມືຖືສ່ວນບຸກຄົນ - ຈາກ Mirror Link ແລະແຜ່ນສາກໄຟ inductive ກັບ Android Auto. ຕໍ່ກັບພື້ນຫລັງນີ້, ມັນບໍ່ຈໍາເປັນທີ່ຈະບອກຄວາມອຸດົມສົມບູນຂອງລະບົບຊ່ວຍເອເລັກໂທຣນິກ, ໃນນັ້ນມີເຖິງແມ່ນສໍານຽງ avant-garde ເຊັ່ນ Nightvision ກັບເຊັນເຊີ infrared ສໍາລັບອັນຕະລາຍຕາມຖະຫນົນແລະ matrix headlights LED.
ໂອກາດທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈໃນແລະນອກເສັ້ນທາງ
Touareg III ແມ່ນມີຢູ່ຕາມມາດຕະຖານທີ່ມີສະແຕນເລດແລະລະບົບທາງອາກາດທີ່ມີທາງເລືອກຫຼາຍຂັ້ນຕອນທີ່, ຂຶ້ນກັບເງື່ອນໄຂ, ຊ່ວຍເພີ່ມການເລື່ອນ, ປັບປຸງທາງອາກາດຫຼືປັບປຸງການເຂົ້າເຖິງຫ້ອງບັນຈຸ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດຫຼາຍກ່ວາຫນຶ່ງຮ້ອຍລິດ. . ມາດຕະການທີ່ມີປະສິດຕິຜົນຫຼາຍສໍາລັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບພຶດຕິກໍາຂອງລົດ off-road ຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຄື່ອງກົນຈັກທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຕ້ານການມ້ວນ bars ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການ sway ຂອງຮ່າງກາຍໃນມຸມແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບັນລຸການເດີນທາງຂອງລໍ້ຫຼາຍແລະການຕິດຕໍ່ກັບຫນ້າດິນທີ່ດີກວ່າໃນເວລາທີ່ເອົາຊະນະການຕໍາຂະຫນາດໃຫຍ່. ລະບົບແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍ supercapacitor ໃນຕົ້ນຕໍ 48V ແຍກຕ່າງຫາກ. ທາງເລືອກໃນການປັບລະດັບຄວາມກວ້າງຂອງຕົວເຄື່ອງ, ໄດແລະລະບົບອີເລັກໂທຣນິກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະດັບຄວາມສູງຂອງການຂັບເຄື່ອນທີ່ສາມາດປັບໄດ້ໃນຮຸ່ນທີ່ມີ suspension ທາງອາກາດ, ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານຮັບຮູ້ໂອກາດທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດສໍາລັບການແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນພື້ນທີ່ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ - ແນ່ນອນ, ບຸກຄົນໃດຫນຶ່ງແມ່ນ. ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະເອົາລົດທີ່ງົດງາມໄປສູ່ການທົດລອງດັ່ງກ່າວ. ຢ່າງ ຫນ້ອຍ ເປັນ ຂໍ້ ສັງ ເກດ ແມ່ນ ຄວາມ ສະ ດວກ ໃນ ການ ເດີນ ທາງ ທີ່ ມີ ຄ່າ ຄວນ ຂອງ limousine ສູງ ສຸດ.
ຈັກກາຊວນ V6 ຂະໜາດ 600 ລິດ ລຸ້ນໃໝ່ໃຫ້ແຮງດຶງແຮງ - ສົ່ງແຮງບິດ 2300 Nm ທີ່ 286 ຮອບຕໍ່ນາທີ ຊ່ວຍໃຫ້ອັດຕະໂນມັດ 3.0 ຄວາມໄວ ກໍາຈັດຄວາມຮູ້ສຶກຂອງນໍ້າໜັກເກີນ XNUMX ໂຕນ ແລະໃຫ້ພະລັງແຮງທີ່ໜ້າລັງກຽດຫຼາຍ. ໂດຍວິທີທາງການ, ດ້ວຍຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, Touareg ມີການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາທີ່ຜິດປົກກະຕິສໍາລັບລົດທີ່ມີຕົວກໍານົດການທີ່ຄ້າຍຄືກັນ - ການບໍລິໂພກສະເລ່ຍຂອງ XNUMX ແຮງມ້າ XNUMX TDI ແມ່ນປະມານແປດສ່ວນຮ້ອຍ.
ຂໍ້ຄວາມ: Bozhan Boshnakov
ຮູບພາບ: Melania Yosifova, VW
