ຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ - ພວກເຮົາກໍານົດໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ
ເນື້ອໃນ
ການເລືອກນໍ້າມັນເຄື່ອງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃນລົດຂອງທ່ານບໍ່ຍາກຖ້າຫາກວ່າທ່ານຊອກຫາສິ່ງທີ່ viscosity ຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກແມ່ນແລະບາງຕົວກໍານົດການອື່ນໆຂອງມັນ. ຄົນຂັບລົດຄົນໃດສາມາດເຂົ້າໃຈບັນຫານີ້ໄດ້.
ຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນ - ມັນແມ່ນຫຍັງ?
ນ້ໍານີ້ປະຕິບັດວຽກງານທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ຮັບປະກັນການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກ: ການກໍາຈັດຜະລິດຕະພັນສວມໃສ່, ຮັບປະກັນຕົວຊີ້ວັດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງກະບອກສູບ, ການຫລໍ່ລື່ນຂອງອົງປະກອບການຫາຄູ່. ພິຈາລະນາວ່າລະດັບອຸນຫະພູມຂອງການເຮັດວຽກຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນຂ້ອນຂ້າງກວ້າງ, ມັນຍາກສໍາລັບຜູ້ຜະລິດທີ່ຈະສ້າງອົງປະກອບ "ທີ່ເຫມາະສົມ" ສໍາລັບມໍເຕີ.
ແຕ່ພວກເຂົາສາມາດຜະລິດນໍ້າມັນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ບັນລຸປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດ, ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນການສວມໃສ່ໃນການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດຂອງມັນ. ຕົວຊີ້ວັດທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກໃດໆແມ່ນຊັ້ນ viscosity ຂອງມັນ, ເຊິ່ງກໍານົດຄວາມສາມາດຂອງອົງປະກອບໃນການຮັກສາຄວາມຄ່ອງຕົວຂອງມັນ, ທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ໃນພື້ນຜິວຂອງອົງປະກອບຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານ. ນັ້ນແມ່ນ, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະຮູ້ວ່າຄວາມຫນືດແມ່ນຫຍັງທີ່ຈະເອົານ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ແລະບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງມັນ.
ຄວາມຫນືດແບບໄດນາມິກ ແລະ kinematic ຂອງນໍ້າມັນເຄື່ອງ
ສະຫະພັນວິສະວະກອນລົດຍົນຂອງອາເມລິກາ SAE ໄດ້ສ້າງລະບົບທີ່ຊັດເຈນທີ່ກໍານົດຊັ້ນ viscosity ສໍາລັບນ້ໍາມັນມໍເຕີ. ມັນໃຊ້ເວລາເຂົ້າໄປໃນບັນຊີສອງປະເພດຂອງ viscosity - kinematic ແລະແບບເຄື່ອນໄຫວ. ທໍາອິດແມ່ນວັດແທກໃນ viscometers capillary ຫຼື (ເຊິ່ງມັກຈະສັງເກດເຫັນ) ໃນ centistokes.
Kinematic viscosity ອະທິບາຍຄວາມຄ່ອງຕົວຂອງມັນຢູ່ໃນອຸນຫະພູມສູງແລະປົກກະຕິ (100 ແລະ 40 ອົງສາເຊນຊຽດ, ຕາມລໍາດັບ). ແຕ່ຄວາມຫນືດແບບເຄື່ອນໄຫວ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າຢ່າງແທ້ຈິງ, ສະແດງເຖິງແຮງຕ້ານທານທີ່ເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວຂອງສອງຊັ້ນຂອງແຫຼວທີ່ແຍກອອກຈາກກັນ 1 ຊັງຕີແມັດດ້ວຍຄວາມໄວ 1 ຊມ / ວິນາທີ. ພື້ນທີ່ຂອງແຕ່ລະຊັ້ນແມ່ນຖືກກໍານົດເທົ່າກັບ 1 ຊມ, ມັນໄດ້ຖືກວັດແທກດ້ວຍ viscometers rotational.
ວິທີການກໍານົດຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກຕາມມາດຕະຖານ SAE?
ລະບົບນີ້ບໍ່ໄດ້ກໍານົດຕົວກໍານົດການຄຸນນະພາບຂອງການຫລໍ່ລື່ນ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ດັດຊະນີຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກແມ່ນບໍ່ສາມາດໃຫ້ຂໍ້ມູນຊັດເຈນກັບຜູ້ຂັບຂີ່ກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ແຫຼວສະເພາະທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບລາວທີ່ຈະຕື່ມໃສ່ເຄື່ອງຈັກ "ມ້າເຫຼັກ". ແຕ່ເຄື່ອງຫມາຍຕົວເລກຫຼືດິຈິຕອນຂອງອົງປະກອບ SAE ອະທິບາຍອຸນຫະພູມອາກາດໃນເວລາທີ່ນ້ໍາມັນສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້, ແລະລະດູການຂອງການນໍາໃຊ້ຂອງມັນ.
ການຖອດລະຫັດຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກຕາມ SAE ແມ່ນບໍ່ຍາກ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທຸກສະພາບອາກາດຖືກໝາຍດັ່ງນີ້ - SAE 0W-20, ບ່ອນທີ່:
- ຕົວເລກ 20 ແມ່ນຕົວຊີ້ວັດຂອງຄວາມຫນືດຂອງອຸນຫະພູມສູງຂອງອົງປະກອບ;
- ຕົວອັກສອນພາສາອັງກິດ W "ໃຫ້ອະນຸຍາດ" ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນໃນລະດູຫນາວ;
- ຕົວເລກ 0 ກໍານົດຄ່າອຸນຫະພູມຕ່ໍາສຸດທີ່ມັນຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງເຖິງ -40 ° C.
ການຈັດປະເພດຂອງນໍ້າມັນເຄື່ອງໂດຍຄວາມຫນືດສໍາລັບສູດຕາມລະດູການແມ່ນງ່າຍດາຍກວ່າ. ລະດູຮ້ອນເບິ່ງຄືວ່າ SAE 50, ລະດູໜາວ - SAE 20W.
ໃນທາງປະຕິບັດ, ຫ້ອງຮຽນ SAE ຖືກເລືອກໂດຍອີງໃສ່ສິ່ງທີ່ລະບົບອຸນຫະພູມລະດູຫນາວສະເລ່ຍແມ່ນປົກກະຕິສໍາລັບເຂດທີ່ຍານພາຫະນະຖືກນໍາໃຊ້. ຄົນຂັບລົດລັດເຊຍມັກຈະເລືອກຜະລິດຕະພັນທີ່ມີດັດຊະນີ 10W-40, ຍ້ອນວ່າມັນແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການດໍາເນີນງານທີ່ອຸນຫະພູມສູງເຖິງ -25 ອົງສາ. ແລະຂໍ້ມູນລະອຽດທີ່ສຸດກ່ຽວກັບການປະຕິບັດຕາມກຸ່ມ viscosity ພາຍໃນແລະລະດັບສາກົນແມ່ນບັນຈຸຢູ່ໃນຕາຕະລາງ viscosity ນ້ໍາມັນມໍເຕີ. ຊອກຫາມັນຢູ່ໃນອິນເຕີເນັດບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກເລີຍ.
ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກການຈັດປະເພດນ້ ຳ ມັນທີ່ອະທິບາຍໂດຍຄວາມຫນືດ, ພວກມັນຖືກແບ່ງອອກຕາມດັດຊະນີ ACEA ແລະ API. ພວກມັນມີລັກສະນະເປັນເຄື່ອງຫຼໍ່ລື້ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນດ້ານຄຸນນະພາບ, ແຕ່ພວກເຮົາຈະເວົ້າກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ໃນອຸປະກອນອື່ນກ່ຽວກັບຄວາມຫນືດຂອງນໍ້າມັນເຄື່ອງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກລົດ.
