ຄວັນຢາສູບ - ສີຂອງມັນຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ເນື່ອງຈາກການອອກແບບຂອງມັນ, ຜົນກະທົບການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນແມ່ນການປະສົມອາຍແກັສທີ່ປ່ອຍອອກມາຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ຖ້າອາຍແກັສໄອເສຍບໍ່ມີສີ, ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ມີສາເຫດສໍາລັບຄວາມກັງວົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນສະເຫມີໄປກໍລະນີ.

ຖ້າທາດອາຍພິດເປັນສີຂາວ, ສີຟ້າຫຼືສີດໍາ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເກືອບແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງຈັກໃນລົດຂອງລາວຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ. ຫນ້າສົນໃຈ, ສີນີ້ສາມາດເປັນປະໂຫຍດທີ່ສຸດໃນການກໍານົດປະເພດຂອງຂໍ້ບົກພ່ອງແລະຊີ້ນໍາກົນຈັກກັບລາຍການທີ່ຕ້ອງການການສ້ອມແປງ.

ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍສະຖານະການທີ່ຄວັນຢາສູບທີ່ມາຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດເປັນສີຂາວ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນກວດເບິ່ງລະດັບຄວາມເຢັນໃນຖັງຂະຫຍາຍ. ຖ້າປະລິມານຂອງມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການສູນເສຍ, ແລະ radiator ແລະທໍ່ທັງຫມົດແມ່ນແຫນ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມີການຮົ່ວໄຫຼຢູ່ໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຂອງມັນເອງ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, gasket ຫົວຮົ່ວແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການນີ້. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຮອຍແຕກຢູ່ໃນຫົວຫຼືຫນ່ວຍງານພະລັງງານຂອງມັນເອງບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້. ເບິ່ງຄວັນສີຂາວຢູ່ຫລັງລົດ, ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ບໍ່ວ່າຈະເປັນໄອນ້ໍາ, ເຊິ່ງຂ້ອນຂ້າງເປັນປະກົດການທໍາມະຊາດໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ທາດອາຍພິດສີຟ້າຫຼືສີຟ້າຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນນໍ້າມັນກາຊວນຫຼືນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ສີຂອງອາຍແກັສໄອເສຍຊີ້ບອກວ່າ, ນອກຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອາກາດ, ຫນ່ວຍບໍລິການຍັງເຜົາໄຫມ້ນ້ໍາມັນ. ສີຟ້າເຂັ້ມຍິ່ງຂຶ້ນ, ທາດແຫຼວນີ້ຈະຜ່ານເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນເປັນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນການກວດສອບລະດັບນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ. ການສູນເສຍຂອງມັນ, ບວກກັບ fumes ສີຟ້າ, ເຮັດໃຫ້ເກືອບ 100% ແນ່ນອນວ່າພວກເຮົາກໍາລັງຈັດການກັບຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານກໍ່ຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບເວລາທີ່ທາດອາຍພິດອອກເປັນສີຟ້າ. ຖ້າທາດອາຍພິດດັ່ງກ່າວປາກົດຢູ່ບໍ່ເຮັດວຽກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເວລາເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແຫວນລູກສູບຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ, ແລະກະບອກສູບ, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ. honing. ຖ້າອາຍແກັສໄອເສຍເປັນສີຟ້າພຽງແຕ່ເມື່ອຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຕ້ອງປ່ຽນຝາປະທັບຕາຂອງປ່ຽງ. ພວກເຮົາບໍ່ຄວນລືມກ່ຽວກັບ turbocharger. ການຮົ່ວໄຫຼໃນອົງປະກອບນີ້ (ຖ້າເຄື່ອງຈັກມີການຕິດຕັ້ງມັນ) ຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດສີຟ້າຂອງໄອເສຍໄດ້.

ສຸດທ້າຍ, ມີຄວັນສີດໍາຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ປະກົດການທີ່ເກີດຂຶ້ນເກືອບສະເພາະກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ນີ້ຈະເກີດຂື້ນກັບການເປີດແຫຼມຂອງ throttle ແລະໃນເວລາທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ຖ້າປະລິມານຂອງຄວັນສີດໍາບໍ່ຫຼາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະກັງວົນ. ບັນຫາເລີ່ມຕົ້ນໃນເວລາທີ່ແມ້ກະທັ້ງການກົດແສງສະຫວ່າງກ່ຽວກັບ pedal ອາຍແກັສສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍ "ຟັງສີດໍາ" ຢູ່ຫລັງລົດ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ນີ້ແມ່ນຍ້ອນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍອົງປະກອບຂອງລະບົບສີດ. ການວິນິດໄສດ້ວຍຕົນເອງແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ດັ່ງນັ້ນມັນຈຶ່ງແນະນໍາໃຫ້ໄປຢ້ຽມຢາມກອງປະຊຸມພິເສດ. ກົນຈັກຄວນກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງຫົວສີດ, ປັ໊ມສີດແລະລະບົບການໄຫຼວຽນຂອງອາຍແກັສສະຫາຍ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທາດອາຍພິດສີດໍາຍັງສາມາດປາກົດຢູ່ໃນຫົວຫນ່ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຖ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກສີດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຫຼາຍເກີນໄປ, ມັນແມ່ນທາດອາຍຜິດສີດໍາທີ່ຈະເຫັນໄດ້ບໍ່ພຽງແຕ່ໃນເວລາຂັບຂີ່, ແຕ່ຍັງຢູ່ບໍ່ເຮັດວຽກ. ສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ໃນລະບົບການຄວບຄຸມຂອງຫນ່ວຍຂັບ.