ຂັບທົດສອບ VW Tiguan Allspace
Volkswagen Tiguan ໄດ້ໄປເກີນຂອບເຂດຂອງມັນເອງ. ໃນປີຕໍ່ໄປ, ຕະຫລາດລັດເຊຍຈະໄດ້ຮັບການສະ ເໜີ ຂອງ Allspace ທີ່ມີຮ່າງກາຍຍາວເຊິ່ງມີຄວາມຈຸສູງເຖິງ XNUMX ທີ່ນັ່ງ. ແລະພວກເຮົາໄດ້ຄົ້ນຫາວິທີການປ່ຽນຮູບແບບ ໃໝ່ ນີ້
ສະ ໜາມ ບິນ Marseille, ສະຖານທີ່ທົດສອບ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ຂອງ Volkswagen Tiguan Allspaces, ເລືອກໄດ້ຜົນສູງສຸດໂດຍມີເຄື່ອງຈັກ ໜຶ່ງ ທີ່ໄດ້ຮັບມອບ ໝາຍ ໃຫ້ຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາແລະແທນທີ່ຈະຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ. ເມືອງ, ທາງດ່ວນ, ພູເຂົາ. ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ບ່ອນນີ້, ຢູ່ເທິງຫີບການສັງເກດການ, ຂ້າພະເຈົ້າຄົ້ນພົບວ່າລົດຖືກຍຶດໄດ້ຢ່າງໄວ - ໂດຍບໍ່ມີບ່ອນນັ່ງແຖວທີສາມ. ແຕ່ຄວາມສາມາດໃນການຮອງຮັບເຈັດແຫ່ງເບິ່ງຄືວ່າເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນຕົ້ນຕໍຂອງການຍົກຍ້າຍທີ່ຍາວນານ. ຫຼືບໍ່?
ເລື່ອງຂອງການປ່ຽນແປງຄວາມຍາວຂອງຕົວແບບໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປະເທດຈີນ, ບ່ອນທີ່ລົດທີ່ມີພື້ນຖານທີ່ເພີ່ມຂື້ນແມ່ນເຄົາລົບ. ໃນເມື່ອກ່ອນ, ຄົນຈີນໄດ້ຍືດຕົວລຸ້ນ Tiguan ລຸ້ນກ່ອນ, ແລະດຽວນີ້ແມ່ນຄົນລຸ້ນປັດຈຸບັນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຫ້ອງການ Volkswagen ຂອງເອີຣົບພິຈາລະນາການ ດຳ ເນີນງານຂອງຈີນກ່ຽວກັບຮ່າງກາຍຂອງ crossover ເປັນການປັບປຸງຕົວເມືອງນ້ອຍໆ, ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບ Allspace.
ແລະປີທີ່ຜ່ານມາ, maxi-Tiguan ຂອງອາເມລິກາໄດ້ເປີດຕົວບ່ອນນັ່ງສາມແຖວ: ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນສະຫະລັດອາເມລິການີ້ແມ່ນລຸ້ນດຽວຂອງລຸ້ນລຸ້ນປັດຈຸບັນ, ແລະໃນນັ້ນຂະ ໜາດ XL ຂອງມັນຖືກຖືວ່າເປັນມາດຕະຖານ. ມັນແມ່ນຢູ່ໃນລັກສະນະຂອງລາວທີ່ European Allspace, ທີ່ສະແດງຢູ່ເຈນີວາໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຫຼ້າສຸດ, ຖືກປະດັບປະດາໄວ້. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງປະຊຸມລົດ ສຳ ລັບອາເມລິກາແລະເອີຣົບຢູ່ທີ່ວິສາຫະກິດແຫ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງເມັກຊິໂກ. ແຕ່ຖ້າອາເມລິກາມີເຄື່ອງຈັກຜະລິດນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງຂະ ໜາດ 2,0 ລິດ (184 hp) ພ້ອມດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 8 ລະດັບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນເອີຣົບມີເຄື່ອງຈັກອີກ XNUMX ເຄື່ອງ, ແລະເຄື່ອງສົ່ງອັດຕະໂນມັດບໍ່ໄດ້ສະ ໜອງ ໃຫ້ພວກມັນ.
ພາຍນອກ, European Allspace ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຄູ່ຮ່ວມງານຂອງອາເມລິກາຂອງມັນແລະຍັງມີສຽງແບບຂອງ Volkswagen Atlas ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່. ພວກເຮົາສັງເກດເຫັນເສື້ອຄຸມ, ກະດານໂຄ້ງຢູ່ຂອບ ນຳ, ແລະແວ່ນດ້ານຂ້າງຂະຫຍາຍໃຫຍ່ຂື້ນພ້ອມກັບສາຍທີ່ເພີ່ມຂື້ນຢູ່ປາຍ. Allspace ມີລາຍລະອຽດລ້ ຳ ລວຍ, ເບິ່ງມີສິດ ອຳ ນາດແລະມີຊື່ສຽງຫຼາຍກ່ວາລຸ້ນ ທຳ ມະດາ, ແລະລຸ້ນທີ່ຄ້າຍຄືກັນຂອງ Trendline, Comfortline ແລະ Highline ແມ່ນມີອຸປະກອນທີ່ດີກວ່າໂດຍຄ່າເລີ່ມຕົ້ນ - ຈາກການຕົກແຕ່ງພາຍນອກແລະຂະ ໜາດ ຂອງລໍ້ຈົນເຖິງລະບົບຜູ້ຊ່ວຍ. ຕໍ່ມາ, ຊຸດທີ່ສົມບູນພ້ອມກັບຊຸດຮ່າງກາຍ R-line ໄດ້ຖືກສັນຍາໄວ້.
ແຕ່ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນຂະ ໜາດ ອື່ນໆ. ພື້ນຖານໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ຂະ ໜາດ 106 ມມ (ສູງສຸດ 2787 ມມ), ແລະຄວາມຍາວທັງ ໝົດ ພ້ອມດ້ວຍການເພີ່ມຂື້ນແລະໃນ ລຳ ຕົ້ນແມ່ນ 215 ມມເພີ່ມເຕີມ (ສູງເຖິງ 4701 ມມ). ມຸມຂອງທາງຂື້ນລົດຫຼຸດລົງເຄິ່ງອົງສາ, ການເກັບກູ້ພື້ນດິນຍັງຄົງຄືເກົ່າຢູ່ທີ່ 180-200 ມມ. ເຊັ່ນດຽວກັບ Tiguan ປົກກະຕິ, ລົດ ຕຳ ສູງທາງ ໜ້າ Onroad ຫລື ຕຳ ສູງ Offroad ສາມາດສັ່ງໄດ້, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງມຸມທາງເຂົ້າໄດ້ເຈັດອົງສາ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ບໍລິສັດຍັງມີຊຸດ ສຳ ລັບເພີ່ມທະວີການເກັບກູ້ພື້ນດິນ, ແຕ່ ສຳ ລັບພາຫະນະຂັບລົດທຸກລໍ້ ສຳ ລັບຣັດເຊຍສິ່ງນີ້ບໍ່ໄດ້ແລະຈະບໍ່ເປັນເຊັ່ນນັ້ນ.
ແລະເຈົ້າຕ້ອງໄດ້ເຮັດຜິດພາດ, ໂດຍການໃຊ້ Allspace 5 ບ່ອນນັ່ງແບບລຽບງ່າຍ. ແຕ່ໃຫ້ພວກເຮົາຈື່ຄືນ Nissan Qashqai + 2 ລຸ້ນທໍາອິດ, ຖືກຍືດໄປຕາມໂຄງການທີ່ຄ້າຍຄືກັນແລະຍັງມີສາມແຖວ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກສະ ເໜີ ໃຫ້ຢູ່ໃນຣັດເຊຍຕັ້ງແຕ່ປີ 2008. ການຂາຍຮຸ່ນໄດ້ປະກອບເປັນ 10% ທີ່ດີຂອງການໄຫຼວຽນຂອງຕົວແບບ, ແລະມັນໄດ້ກາຍເປັນວ່າ Qashqai-plus ບໍ່ໄດ້ຖືກເລືອກສໍາລັບຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ, ແຕ່ສໍາລັບຄວາມກວ້າງຂອງລໍາຕົ້ນ. ແນ່ນອນ, Allspace ຈະຖືກປະເມີນຄັ້ງທໍາອິດແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດໂດຍຄວາມອາດສາມາດຂອງສິນຄ້າ.
ຂ້າພະເຈົ້າເຕະອາກາດຢູ່ກ້ອງລົດຫລັງ - ຂັບອັດຕະໂນມັດ, ມາດຕະຖານ ສຳ ລັບການເຮັດວຽກສູງສຸດ, ຍົກປະຕູທີຫ້າ. ລຳ ຕົ້ນຂອງ Allspace 5 ບ່ອນນັ່ງແມ່ນດີເລີດ: ປະລິມານ ຕຳ ່ສຸດແມ່ນຫຼາຍກ່ວາປົກກະຕິ 145 ລິດ (760 ລິດ), ສູງສຸດ - ໂດຍ 265 ລິດ (1920 ລິດ). ແລະ ສຳ ລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຍາວນານ, ທ່ານສາມາດພັບໄປທາງ ໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງຂອງບ່ອນນັ່ງດ້ານ ໜ້າ ດ້ານຂວາ. ແຕ່ບ່ອນນັ່ງ 7 ບ່ອນນັ່ງແມ່ນຜູ້ສູນເສຍ: ແຖວທີສາມທີ່ບໍ່ທັນໄດ້ເປີດຕົວມີພຽງແຕ່ກະເປົາ 230 ລິດ, ພັບ - 700 ລິດ, ສູງສຸດ - 1775 ລິດ. ກະເປົາເປ້ຢູ່ທີ່ບ່ອນນັ່ງ 7 ບ່ອນນັ່ງໃນຮ່ອມທີ່ດີ. ສຳ ລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ, Allspace ຈະຖືກຕິດຕັ້ງກັບທ່າເຮືອ.
ແລະຕໍ່ມາຂ້ອຍກໍ່ໄດ້ປ່ຽນບ່ອນຈອດລົດໄປເປັນບ່ອນນັ່ງ 7 ບ່ອນ. ຂ້າພະເຈົ້າຍ້າຍສ່ວນຂອງແຖວແຖວກາງໄປຂ້າງ ໜ້າ, ພັບທາງຫລັງຂອງມັນ, ເຮັດທາງຂອງຂ້າພະເຈົ້າກັບຄືນສູ່ຄວາມຕາຍສາມຄົນ. ໃກ້ຊິດ! ທ່ານນັ່ງດ້ວຍຫົວເຂົ່າຂອງທ່ານຍົກສູງຄືກັບຫອນໄກ່, ແລະທ່ານຈະບໍ່ນັ່ງເປັນເວລາດົນນານ. ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງ, ສອງສະຖານທີ່ ສຳ ລັບເດັກນ້ອຍ, ແຕ່ມີຖ້ວຍແລະຖາດ ສຳ ລັບການປ່ຽນແປງ. ເພື່ອອອກຈາກບ່ອນນີ້.
ໃນຄວາມສະດວກສະບາຍໃນແຖວທີສອງ, Allspace 7-seater ແມ່ນຄ້າຍຄືກັບ Tiguan ປົກກະຕິ. ແຕ່ປະຕູປະຕູກວ້າງກວ່າ, ການເຂົ້າ - ອອກແມ່ນງ່າຍກວ່າ. ໂຊຟາມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍ ສຳ ລັບສອງຄົນ, ມີແຂນກ້ວາງກາງທີ່ມີຜູ້ຖືຈອກ, ໂຕະພັບຢູ່ດ້ານຫຼັງດ້ານ ໜ້າ. ຄົນທີ່ນັ່ງຢູ່ທາງກາງຈະຖືກກີດຂວາງໂດຍອຸໂມງທີ່ສູງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຈະສະດວກກວ່າ ສຳ ລັບສອງຄົນໃນການຈັດການກັບຄອນໂຊນ, ບ່ອນທີ່ປຸ່ມອຸນຫະພູມຂອງ "ເຂດທີສາມ" ຂອງການຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດ, ຊ່ອງສຽບ USB ແລະເຕົ້າສຽບ 12V. ແຕ່ແຖວທີສອງໃນ Allspace 5 ບ່ອນນັ່ງແມ່ນດີກວ່າເກົ່າ: ການບໍ່ມີ "ຫ້ອງວາງສະແດງ" ອະນຸຍາດໃຫ້ຍ້າຍມັນຄືນບ່ອນນັ້ນໄດ້ໂດຍ 54 ມມ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມີເສລີພາບຫຼາຍຂື້ນ.
ບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນບໍ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນ, ການຊຸມນຸມຂອງເມັກຊິໂກກໍ່ຄືກັນ. ລາຍລະອຽດທີ່ສົມບູນແບບໃນລາຍລະອຽດ. ການຮ້ອງທຸກສ່ວນບຸກຄົນດຽວແມ່ນກ່ຽວກັບອຸປະກອນດິຈິຕອນ. ນັກຂຽນ ໜັງ ສືນິຍາຍວິທະຍາສາດ Heinlein ຈະມັກຮູບພາບ Highline, ແຕ່ກະດານດັ່ງກ່າວເຕັມໄປດ້ວຍສັນຍາລັກ. ເມນູທີ່ຢູ່ເທິງເຮືອ ນຳ ສະ ເໜີ ທາງເລືອກຮູບແບບການຂັບຂີ່, ແລະໃນລາຍການຂອງແຕ່ລະບຸກຄົນ, ການຕັ້ງຄ່າສາມາດເຮັດໄດ້ແຍກຕ່າງຫາກ ສຳ ລັບການໂຈະ, ພວງມາໄລແລະຂັບລົດ, ພ້ອມທັງ ສຳ ລັບການຄວບຄຸມລ່ອງເຮືອແລະໄຟສາຍຫນ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, "ຄວາມສະບາຍ", "ມາດຕະຖານ" ຫຼື "ກິລາ"?
Allspace ບໍ່ມີການປັບຕົວຂອງການລະງັບແລະການຊີ້ ນຳ ສຳ ລັບນ້ ຳ ໜັກ ທີ່ເພີ່ມຂື້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າອີງຕາມ ໜັງ ສືເດີນທາງມັນ ໜັກ ກວ່າ 100 ກິໂລກ່ວາປົກກະຕິ, ແລະແຖວທີສາມເພີ່ມອີກຫ້າສິບ ໜ່ວຍ. ບໍ່ຮູ້ສຶກ. maxi-Tiguan ຂັບລົດທຸກລໍ້ (ແລະຂັບລົດລໍ້ ໜ້າ ຢູ່ລັດເຊຍບໍ່ໄດ້ມີແຜນການ) ແມ່ນຄວບຄຸມຢ່າງຈະແຈ້ງແລະງ່າຍດາຍ, ພາສີທີ່ເຊື່ອຟັງເຂົ້າໄປໃນງໍຂອງງູ, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງກັງວົນໃຈ. ມ້ວນແລະ swing ແມ່ນ subtle. nuance ຂອງການປັບຕົວ ສຳ ລັບຂະ ໜາດ ຂອງພື້ນຖານ: ການຊັກຊ້າໃນການເຄື່ອນຍ້າຍລໍ້ຫລັງຢູ່ທາງໂຄ້ງ.
ແລະຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຂອງໂຕະກໍ່ເບິ່ງຄືວ່າມີຫຼາຍເກີນໄປ. ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໃນເຄື່ອງມືທີ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍ, ການທົດສອບລົດລໍ້ຂະ ໜາດ 19 ນີ້ວມີຄວາມລຶກລັບກ່ຽວກັບໂປຼໄຟລ໌ແລະເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມມີຄວາມຄົມຊັດ. ແລະຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນໃນຮູບແບບກິລາ. ແລະເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, Tiguan ທຳ ມະດາກໍ່ຖືກຈົດ ຈຳ ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີຄວາມຊື່ສັດ ໜ້ອຍ ກວ່າ.
ຊາວເອີຣົບໄດ້ຮັບການສະ ເໜີ ເຄື່ອງຈັກសាំង TSI 1,4 ແລະ 2,0 ລິດ (150-220 hp) ແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນ TDI ຂະ ໜາດ 2,0 ລິດ (150-240 hp) ພ້ອມດ້ວຍກ່ອງເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວຫຼື DSGs ຫຸ່ນຍົນ 7 ເຄື່ອງ. ຕະຫລາດຂອງພວກເຮົາແມ່ນແກ້ໄຂບັນຫານໍ້າມັນແອັດຊັງຂະ ໜາດ ສອງລິດທີ່ມີຄວາມຈຸ 180 ຫຼື 220 h. ແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂະ ໜາດ 150 ແຮງມ້າ - ທັງ ໝົດ ພ້ອມດ້ວຍ RCP.
Allspace ທົດລອງ ທຳ ອິດ - ມີ TSI ແຮງມ້າ 180 ແຮງມ້າ. ມໍເຕີຮັບມືໂດຍບໍ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນ, ແຕ່ດ້ວຍກຽດຕິຍົດ, ແລະບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກວ່າການໂຫຼດເຕັມຈະ ໜັກ ມັນ ໜັກ. ລົດທີ່ມີ TDI ທີ່ມີແຮງມ້າ 150 ແຮງມ້າເບິ່ງຄືວ່າແຂງແຮງກວ່າເກົ່າ, ແຕ່ວ່າ DSG ຄາດວ່າຈະມີການປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆ, ພະຍາຍາມຮັກສາເຂດປະຕິວັດທີ່ຄັບແຄບແລະບາງຄັ້ງກໍ່ຊ່ວຍໃຫ້ມີຄວາມຄົມຊັດ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງປະສິດທິພາບແມ່ນສັງເກດໄດ້: ເຄື່ອງຄອມພີວເຕີ້ຢູ່ເທິງລົດລຸ້ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລາຍງານວ່າມີການບໍລິໂພກສະເລ່ຍ 12 ລິດ, ແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນອອກມາ 5 ລິດ ໜ້ອຍ ລົງ. ສັນຍາ TTX, ຕາມ ລຳ ດັບ, 7,7 ແລະ 5,9 ລິດ. ແລະ Allspace ແມ່ນສຽງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແລະໂດດດ່ຽວສັ່ນສະເທືອນ.
ໃນຕະຫຼາດເອີຣົບ, Tiguan Allspace ຈະມີ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ມີເຫດຜົນແບ່ງປັນ Tiguan ປົກກະຕິ (ໃນທີ່ນີ້ລາຄາຖືກກວ່າປະມານ 3 ພັນເອີໂຣ) ແລະ Touareg. ແລະໃນປະເທດຣັດເຊຍ ໜ້າ ທີ່ນີ້ຄວນຈະຖືກຄອບຄອງໂດຍ Teramont ຂະ ໜາດ ກາງ, ແລະ Allspace ຈະໄດ້ຮັບບົດບາດທີ່ ສຳ ຄັນ ໜ້ອຍ ກວ່າລະດັບສູງສຸດຂອງລະດັບ Tiguan. ການຜະລິດໃນ Kaluga ບໍ່ໄດ້ມີການວາງແຜນ - ການສະ ໜອງ ຈະມາຈາກປະເທດແມັກຊິໂກ, ສະນັ້ນຢ່າຄາດຫວັງວ່າລາຄາຂອງມະນຸດ. ແຕ່ວ່າ Tiguan ປົກກະຕິບໍ່ມີລາຄາຖືກທັງ: ກາຊວນ 150 ມ້າ - ຈາກ 23 ໂດລາ, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ 287 ແຮງ - ຈາກ 180 ໂດລາ.
ແລະ Volkswagen Tiguan Allspace ຈະຢູ່ໃນການແຂ່ງຂັນກັບ Crossover Skoda Kodiak soplatform, ເຊິ່ງມີຂະ ໜາດ ເກືອບຄືກັນ, ມີການອອກແບບສາມແຖວ, ເຄື່ອງຈັກ 1,4 TSI ທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າແລະລາຄາເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນ 25 ໂດລາ. ແລະເມື່ອ Kodiak ເລີ່ມຜະລິດຢູ່ Nizhny Novgorod ຕາມແຜນການ, ລາຍການລາຄາອາດຈະກາຍເປັນກໍາໄລໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.
| ປະເພດ | ປະເພດ Crossover | ປະເພດ Crossover |
| ຂະຫນາດ (ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ຄວາມສູງ), ມມ | 4701/1839/1674 | 4701/1839/1674 |
| ລົດເຂັນ, ມມ | 2787 | 2787 |
| ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ | 1735 | 1775 |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | Petrol, R4, turbo | ກາຊວນ, R4, turbo |
| ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງຕີແມັດ | 1984 | 1968 |
| ພະລັງງານ, hp ກັບ. ໃນ rpm | 180 ທີ່ 3940 | 150 ທີ່ 3500 |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, Nm ຢູ່ rpm | 320 ທີ່ 1500 | 340 ທີ່ 1750 |
| ການສົ່ງຕໍ່, ຂັບ | 7-st. RCP ເຕັມແລ້ວ | 7-st. RCP ເຕັມແລ້ວ |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຄວາມໄວ, km / h | 208 | 198 |
| ເລັ່ງໃສ່ 100 km / h, s | 5,7-8,2 | 6,8-9,9 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (gor. / trassa / smeš.), ທ | 9,3/6,7/7,7 | 6,8/5,3/5,9 |
| ລາຄາຈາກ, $. | ບໍ່ໄດ້ປະກາດ | ບໍ່ໄດ້ປະກາດ |
