ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດ: "ການສົ່ງຕໍ່ອັດຕະໂນມັດມີລາຄາແພງກວ່າເພື່ອຮັກສາ"
ຈາກນີ້ໄປ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດກວມເອົາຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງສ່ວນສາມຂອງລົດໃຫມ່ທີ່ຂາຍຕໍ່ປີໃນປະເທດຝຣັ່ງ. ນີ້ເວົ້າເຖິງຄວາມສໍາເລັດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາວກັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຝຣັ່ງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຍັງມີຂໍ້ເສຍ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາແລະການສ້ອມແປງ.
ມັນເປັນຄວາມຈິງ: "ການສົ່ງຍານອັດຕະໂນມັດມີລາຄາແພງກວ່າການສ້ອມແປງ"?
ຄວາມຈິງ !
La ກ່ອງອັດຕະໂນມັດ и ການສົ່ງຜ່ານຄູ່ມື ແມ່ນປະເພດຂອງເກຍຕົ້ນຕໍໃນປະເທດຝຣັ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີອື່ນໆ. ໃນປັດຈຸບັນ, ລະບົບເກຍຄູ່ມືແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນບັນດາຊາວຝຣັ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດໄດ້ກາຍເປັນເລື່ອງທົ່ວໄປ.
ເຖິງແມ່ນວ່າສຸດທ້າຍ ສະດວກກວ່າໃນການຂັບລົດໂດຍສະເພາະຢູ່ໃນຕົວເມືອງຫຼືໃນການຈະລາຈອນຕິດຂັດ, ການສົ່ງຄູ່ມືມີຄວາມໄດ້ປຽບຫຼາຍກວ່າ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນກ່ຽວກັບລາຄາ.
ແທ້ຈິງແລ້ວ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ ແພງກວ່າ ບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບການຊື້, ແຕ່ຍັງສໍາລັບການບໍລິການຫຼືການສ້ອມແປງ. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແມ່ນສັບສົນຫຼາຍ, ສະນັ້ນການສ້ອມແປງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ຄາດວ່າຈະມີແຮງງານຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆມີລາຄາແພງກວ່າ ແລະບາງຄັ້ງກໍຍັງຂາດແຄນຫຼາຍຂຶ້ນ. ນີ້ອະທິບາຍຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາສ້ອມແປງ.
ສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາ, ນ້ໍາມັນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດໄດ້ຖືກປ່ຽນ. ທຸກໆ 25-50 ກິໂລແມັດ ອີງຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ. ໃນກໍລະນີຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື, ນີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີ: ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ດໍາເນີນການປ່ຽນນ້ໍາມັນແຕ່ລະໄລຍະ.
ອີງຕາມຕົວແບບຂອງຍານພາຫະນະ, ບາງຄັ້ງການປ່ຽນນໍ້າມັນນີ້ປະກອບມີການປ່ຽນການກັ່ນຕອງແລະການປັບປ່ຽນກ່ອງເກຍ. ການປ່ຽນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດສາມາດໃຊ້ເວລາເຖິງສາມຊົ່ວໂມງ. ຖ້າລາຄາແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກລົດໄປຫາລົດ, ທ່ານມັກຈະຄິດໄລ່ 300 ຫຼື 350 €.
ຖ້າລະບົບສາຍສົ່ງຂອງທ່ານມີບັນຫາຮ້າຍແຮງ, ການປ່ຽນເຄື່ອງອັດຕະໂນມັດອາດເຮັດໃຫ້ທ່ານເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ເຖິງ 3000 €... ແລະໃນທີ່ນີ້ທ່ານຈະຈ່າຍຫນ້ອຍສໍາລັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື: ແທນທີ່ຈະ, ຄິດໄລ່ສະເລ່ຍຂອງ 1000 ຫາ 2000 ເອີໂຣ.
ທ່ານໄດ້ຮັບຄວາມຄິດ: ທາງດ້ານການເງິນ, ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແມ່ນຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍກ່ວາລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ເຊິ່ງລາຄາແພງກວ່າທີ່ຈະຊື້, ຮັກສາ, ສ້ອມແປງແລະປ່ຽນ. ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບພື້ນທີ່ໃນຕະຫຼາດລົດຍົນຍ້ອນຄວາມສະດວກໃນການນໍາໃຊ້ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່.
