ເບາະຫຼັງລົດ: TOP 8 ແບບທີ່ດີທີ່ສຸດ
ເນື້ອໃນ
ດ້ານຫຼັງຂອງລົດແມ່ນອົງປະກອບຂອງຮ່າງກາຍທີ່ມັກຈະທົນທຸກໃນເວລາຈອດລົດຫຼືຢູ່ໃນອຸປະຕິເຫດ. ການສ້ອມແປງສ່ວນພາດສະຕິກແມ່ນບໍ່ມີຈຸດຫມາຍ, ເພາະວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຟື້ນຟູແມ່ນເຫມາະສົມກັບການຊື້ໃຫມ່.
ດ້ານຫຼັງຂອງລົດແມ່ນອົງປະກອບຂອງຮ່າງກາຍທີ່ມັກຈະທົນທຸກໃນເວລາຈອດລົດຫຼືຢູ່ໃນອຸປະຕິເຫດ. ການສ້ອມແປງສ່ວນພາດສະຕິກແມ່ນບໍ່ມີຈຸດຫມາຍ, ເພາະວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຟື້ນຟູແມ່ນເຫມາະສົມກັບການຊື້ໃຫມ່.
Renault duster
ການຈັດອັນດັບຂອງຜູ້ຜະລິດຂອງ bumpers ສໍາລັບລົດເປີດອົງປະກອບຂອງຮ່າງກາຍສໍາລັບ SUV ຝຣັ່ງ Renault Duster. ພາກສ່ວນຍານພາຫະນະໄດ້ກະກຽມ cutouts ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງອົງປະກອບເພີ່ມເຕີມ.
ເບາະຫຼັງ Renault Duster
ສ່ວນອາໄຫຼ່ແມ່ນສະໜອງໃຫ້ໂດຍບໍ່ໄດ້ທາສີ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງແກ້ໄຂຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍຂອງພາກສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍດັ່ງກ່າວເຮັດ, ເພາະວ່າການເຂົ້າໄປໃນໂຕນຂອງລົດແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.
| ຄຸນນະສົມບັດ | |
| ຜູ້ຜະລິດ | ເຮືອໃບ |
| ຂ | L020011003 |
| ການຜະລິດເຄື່ອງຈັກ | ຂ້ອຍ (2010-2015) |
| ຕົ້ນທຶນ | ຮູເບີນ 2800 |
ດ້ານຫຼັງແມ່ນຕິດຢູ່ເທິງລົດ SUV ດ້ວຍຄລິບ ແລະສະກູ. ຮູສໍາລັບຫລັງແມ່ນຕັ້ງຢູ່ດ້ານເທິງ. ມີສີ່ຂອງພວກເຂົາຢູ່ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ. ຕົວຍຶດຕິດຢູ່ດ້ານຂ້າງ.
Mitsubishi galant
ຕໍ່ໄປໃນການຈັດອັນດັບແມ່ນກັນໄພຫລັງລາຄາແພງກວ່າຂອງລົດ, ເຊິ່ງຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດຍີ່ປຸ່ນ Mitsubishi Galant. ມັນຍັງແຕກຕ່າງກັນໃນຜູ້ຜະລິດ, ໃນປັດຈຸບັນມັນແມ່ນ FPI. ພາກສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນ painted ສີດໍາ, ເຊິ່ງຍັງມີຜົນກະທົບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ເບາະຫຼັງ Mitsubishi Galant
ບໍ່ມີການຕັດອອກເພີ່ມເຕີມ. ບໍ່ມີຮູສໍາລັບໄຟຫລັງ, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດຫຼືທໍ່. ແຕ່ໃນສະບັບຕົ້ນສະບັບຂອງລົດ, ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ໄດ້. ເພື່ອຕິດຕັ້ງພວກມັນ, ເຈົ້າຂອງລົດຈະຕ້ອງຕິດຕໍ່ກັບການບໍລິການພິເສດ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ລາຄາຂອງສ່ວນເພີ່ມຂຶ້ນ.
| ຄຸນນະສົມບັດ | |
| ຜູ້ຜະລິດ | FPI |
| ຂ | MBB126NA |
| ການຜະລິດເຄື່ອງຈັກ | IX (2008-2012), restyling |
| ຕົ້ນທຶນ | ຮູເບີນ 6100 |
ເບກແມ່ນຕິດກັບ Mitsubishi Galant ດ້ວຍຄລິບ. ເຄື່ອງມືເພີ່ມເຕີມໄດ້ຖືກເຊື່ອງໄວ້ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ສັງເກດເຫັນໃນເວລາທີ່ເປີດລໍາຕົ້ນ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ດິນຂອງຕັນຫລັງຂອງແສງ.
ຊິ້ນສ່ວນອາໄຫຼ່ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບລຸ້ນດຽວຂອງຮຸ່ນ Galant - ຜະລິດຈາກ 2008 ຫາ 2012. ມັນເປັນການພັກຜ່ອນຂອງລຸ້ນທີເກົ້າ. ອົງປະກອບທີ່ສະເໜີໃຫ້ສໍາລັບລຸ້ນກ່ອນໜ້າຂອງເຄື່ອງບໍ່ສາມາດຕິດຕັ້ງແທນໄດ້.
Toyota SD Corolla
ເບາະຫຼັງອີກອັນໜຶ່ງຂອງລົດທີ່ຜະລິດຈາກຍີ່ປຸ່ນ. ເວລານີ້, ສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍສໍາລັບລົດແມ່ນຜະລິດໂດຍບໍລິສັດຈີນ SAILING. ນີ້ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ບໍ່ແມ່ນຕົ້ນສະບັບທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ສາມາດທົດແທນອົງປະກອບທີ່ເສຍຫາຍໃນອຸປະຕິເຫດ.
ເບາະຫຼັງ Toyota SD Corolla
ລາຍການໄດ້ຖືກຈັດສົ່ງໂດຍບໍ່ມີການທາສີ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕໍາ່ສຸດທີ່. ຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນລົດຕ້ອງກຽມພ້ອມສໍາລັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າລາຄາຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 2-3 ເທົ່າເມື່ອລາວຫັນໄປຫາບໍລິການສ້ອມແປງຮ່າງກາຍ. ແຕ່ວິທີນີ້ທ່ານສາມາດເລືອກຮົ່ມຂອງສີໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອໃຫ້ອົງປະກອບໃຫມ່ບໍ່ໂດດເດັ່ນ.
| ຄຸນນະສົມບັດ | |
| ຜູ້ຜະລິດ | ເຮືອໃບ |
| ຂ | L320308044 |
| ການຜະລິດເຄື່ອງຈັກ | E150 (2006-2010) |
| ຕົ້ນທຶນ | ຮູເບີນ 2500 |
ຈາກຂ້າງລຸ່ມນີ້, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ປະໄວ້ຫວ່າງເປົ່າສໍາລັບການຕິດຕັ້ງໄຟຫມອກ. ຂຸມມີຈຸດທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບການແກ້ໄຂໄຟແລະສາຍໄຟ. ຄົນທີ່ມັກລົດອາດຈະບໍ່ຕິດອົງປະກອບນີ້ຖ້າລາວບໍ່ໃຊ້ມັນ, ແລະສັ່ງໃຫ້ສຽບປລັກພາດສະຕິກທີ່ຈະເຊື່ອງ cutouts ພິເສດ.
Toyota rav4
ອີກປະການຫນຶ່ງ Toyota ຫລັງ, ແຕ່ທີ່ໃຊ້ເວລານີ້ສໍາລັບ crossover RAV4. ຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນຍ້ອນຝາລໍາຕົ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ເທິງລົດຍີ່ປຸ່ນ. ນີ້ບໍ່ໄດ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຜູ້ຜະລິດຈີນ SAILING ກໍານົດລາຄາສູງກວ່າຜະລິດຕະພັນທີ່ນໍາສະເຫນີກ່ອນຫນ້ານີ້.
ເບາະຫຼັງ Toyota Rav4
ພາກສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍຖືກສົ່ງໂດຍບໍ່ໄດ້ທາສີ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຕ້ອງໃຊ້ primer ແລະຈັບຄູ່ສີກັບສີຂອງຍານພາຫະນະ. ນີ້ຈະຫຼີກເວັ້ນຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງຮົ່ມທີ່ໃຊ້.
| ຄຸນນະສົມບັດ | |
| ຜູ້ຜະລິດ | ເຮືອໃບ |
| ຂ | L072011002 |
| ການຜະລິດເຄື່ອງຈັກ | KS40 (2013-2015) |
| ຕົ້ນທຶນ | ຮູເບີນ 3500 |
ເບຕົງຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ລົດ Toyota RAV4 (2013-2015) ໂດຍໃຊ້ປ໋ອງຍາວສອງອັນ. ຂຸມສໍາລັບພວກເຂົາແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຂວາແລະຊ້າຍຕໍ່ໄປກັບໄຟຫມອກຫລັງ. ສະຖານທີ່ສໍາລັບຫລັງແມ່ນຍັງກະກຽມໂດຍຜູ້ຜະລິດ. ມັນຍັງຄົງສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດທີ່ຈະເອົາ PTF ອອກຈາກອົງປະກອບຂອງຮ່າງກາຍເກົ່າແລະໂອນໄປໃຫມ່.
ບໍ່ມີແຜ່ນຕັດ ຫຼືຕົວຍຶດອື່ນຢູ່ເທິງກັນຊົນ. ທໍ່ລະບາຍອາກາດໃນລົດແລ່ນຢູ່ຂ້າງລຸ່ມ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີບ່ອນຫວ່າງສໍາລັບທໍ່. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບໍ່ໄດ້ສະເຫນີແຜ່ນພາດສະຕິກຫຼືຈຸດສໍາລັບການຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດ.
ລົດ Toyota Camry
ສຸດທ້າຍໃນການຈັດອັນດັບນີ້ແມ່ນກັນກະທົບຫລັງຂອງລົດຈາກຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນ Toyota. ອົງປະກອບນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນສໍາລັບການ crossover, ແຕ່ສໍາລັບ sedan. ສະໜອງທີ່ບໍ່ໄດ້ທາສີ. ບໍຣິສັດ SAILING ຂອງຈີນ ດຽວກັນນັ້ນ ດໍາເນີນງານ ໃນການປະທັບຕາ ສ່ວນນຶ່ງ. ແຕ່ເວລານີ້, ຊິ້ນສ່ວນອາໄຫຼ່ເບິ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະໂຄງສ້າງຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍ.
ຜູ້ຜະລິດບໍ່ໄດ້ທາສີອົງປະກອບ, ປ່ອຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເຮັດແນວນັ້ນ. ການຕິດຕັ້ງສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍພາດສະຕິກແມ່ນປະຕິບັດໂດຍໃຊ້ຄລິບແລະ bolts ຍາວ. ຂຸມສໍາລັບພວກເຂົາແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຂວາແລະຊ້າຍຕໍ່ໄປກັບໄຟ. ເມື່ອຝາປິດ, ສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສາມາດເຫັນໄດ້.
| ຄຸນນະສົມບັດ | |
| ຜູ້ຜະລິດ | ເຮືອໃບ |
| ຂ | TYSLTACY11902 |
| ການຜະລິດເຄື່ອງຈັກ | XV50 (2011-2014) |
| ຕົ້ນທຶນ | ຮູເບີນ 3000 |
ມີການຕັດຢູ່ດ້ານລຸ່ມສໍາລັບການຕິດຕັ້ງໄຟເພີ່ມເຕີມ. ຍົນໂຄງສ້າງແມ່ນກົງກັນກັບແບບເດີມ. ແຜ່ນພາດສະຕິກສາມາດເຫັນໄດ້ພາຍໃນກັນຊົນ, ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງໄຟຫົວຈະຖືກສ້ອມແຊມກັບຕົວລົດ. ຍັງມີສະຖານທີ່ສໍາລັບການວາງສາຍ.
ອົງປະກອບພາດສະຕິກຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ Toyota Camry ຂອງລຸ້ນ XV50. ຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກຜະລິດໃນຮູບແບບນີ້ຈາກ 2011 ຫາ 2014. ຫຼັງຈາກທີ່ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະ restyle ລົດ, ບ່ອນທີ່ bumper ຫລັງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຂອງຜະລິດຕະພັນຈາກການຈັດອັນດັບ.
Volkswagen passat
ດ້ານຫລັງຂອງ Volkswagen Passat ແມ່ນຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຄັ້ງທໍາອິດຂອງເຢຍລະມັນໃນການຈັດອັນດັບ. ພາກສ່ວນແມ່ນເຮັດໂດຍບໍລິສັດຈີນ SAILING. ຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງຜູ້ຜະລິດນີ້ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຈໍານວນຫຼາຍແມ່ນບໍ່ພໍໃຈ. ພວກເຂົາເຈົ້າອ້າງເອົາຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງ fasteners ແລະສະເຫນີໃຫ້ໃຊ້ອາໄຫຼ່ເປັນ "cape ຊົ່ວຄາວ" ຈົນກ່ວາພວກເຂົາສາມາດສັ່ງຕົ້ນສະບັບໄດ້.
ເບາະຫຼັງ Volkswagen PASSAT
ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບ bumper unpainted ແມ່ນເຫມາະສົມ - ພຽງແຕ່ 3400 rubles. ອາໄຫຼ່ຕົ້ນສະບັບຈາກບໍລິສັດເຍຍລະມັນຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນລົດຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລາຄາຈະເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອເຈົ້າຂອງລົດຕັດສິນໃຈ prime ອົງປະກອບໃຫມ່ແລະສີມັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈະຕ້ອງຈ່າຍຄ່າພິເສດສໍາລັບການຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດ, ຖ້າພວກເຂົາເປັນກ່ອນຫນ້ານີ້.
| ຄຸນນະສົມບັດ | |
| ຜູ້ຜະລິດ | ເຮືອໃບ |
| ຂ | VWL0409009 |
| ການຜະລິດເຄື່ອງຈັກ | B7 2011-2015 |
| ຕົ້ນທຶນ | ຮູເບີນ 3400 |
ເບາະຫຼັງພາດສະຕິກຈະເຫມາະກັບລຸ້ນ B7 ຂອງ Passat ເທົ່ານັ້ນ. ມັນໄດ້ຖືກຜະລິດຈາກ 2011 ຫາ 2015. ຫຼັງຈາກທີ່ມັນໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍສະບັບທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍ. ນາງອອກຈາກລໍາລຽງຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນເຢຍລະມັນມາເຖິງຕອນນັ້ນ.
ບໍ່ມີຕົວຍຶດເພີ່ມເຕີມໃນຜະລິດຕະພັນທີ່ນໍາສະເຫນີຈາກ SAILING. ເບກແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນໂຄງສ້າງສະຫນັບສະຫນູນຂອງລົດໂດຍໃຊ້ clips. cutouts ອອກແບບແມ່ນມີຫນັງສືແຈ້ງການຢູ່ໃນດ້ານຂ້າງ, ແລະສິດທິໃນສູນກາງມີເວທີສໍາລັບການວາງຈໍານວນລັດໄດ້.
LARGUS ຂ້າມ
ຝາຫລັງຂອງ Lada Largus Cross ແມ່ນສ່ວນດຽວຂອງການຈັດອັນດັບທີ່ຜະລິດໂດຍຜູ້ຜະລິດ. ວິສາຫະກິດພາຍໃນປະເທດ AvtoVAZ ສ້າງການຂົນສົ່ງງົບປະມານສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ, ແລະດັ່ງນັ້ນອາໄຫຼ່ສໍາລັບລົດແມ່ນລາຄາຖືກ. ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາຄູ່ຮ່ວມງານຂອງຈີນ.
ເບາະຫຼັງ LARGUS Cross
ສິນຄ້າຖືກຈັດສົ່ງໂດຍບໍ່ໄດ້ທາສີ, ແຕ່ມີຮູບແຕ້ມຈາກໂຮງງານທັງໝົດ. ການຍຶດຕິດກັບສ່ວນທີ່ຮັບຜິດຊອບຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນດໍາເນີນການໂດຍໃຊ້ clips ແລະ bolts. ສຸດທ້າຍແມ່ນວາງໄວ້ຕາມແຖບລຸ່ມຂອງອົງປະກອບ. ທັງໝົດມີທັງໝົດ 4 ອັນ, ແຕ່ພວກມັນຖືກຝາປິດໄວ້ໝົດ.
| ຄຸນນະສົມບັດ | |
| ຜູ້ຜະລິດ | AvtoVAZ |
| ຂ | 8450009827 |
| ການຜະລິດເຄື່ອງຈັກ | ອົງການກາ |
| ຕົ້ນທຶນ | ຮູເບີນ 4900 |
ສະຫນອງໃຫ້ສົມບູນກັບ bumper ແລະ rivets ຕົ້ນສະບັບ. ລວມມີ 2 ຕ່ອນ. ຜູ້ຜະລິດຍັງໄດ້ຕັດບ່ອນນັ່ງສໍາລັບການຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດຫລັງ. ພວກມັນຖືກຈັດໃສ່ໃນສາມບ່ອນ: ຊ້າຍ, ຂວາແລະກາງ.
bumper ແມ່ນມີພຽງແຕ່ສໍາລັບສະບັບ Cross. ນີ້ແມ່ນອຸປະກອນ wagon ສະຖານີກິລາຫຼາຍຈາກຜູ້ຜະລິດພາຍໃນປະເທດ. ສ່ວນອາໄຫຼ່ຈະບໍ່ຖືກຕິດຕັ້ງຕາມການດັດແປງມາດຕະຖານ.
Mercedes S-class W222
ອັນດັບທໍາອິດໃນການຈັດອັນດັບແມ່ນໄປຫາກັນຊົນຫລັງສໍາລັບ Mercedes S-class W222. ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ລົດເຢຍລະມັນທີສອງ, ແຕ່ອາໄຫຼ່ຂອງມັນແມ່ນຜະລິດໂດຍບໍລິສັດລັດເຊຍ NEW FORM.
ດ້ານຫລັງ Mercedes S-class W222
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງສຸດຂອງອາໄຫຼ່, ເມື່ອປຽບທຽບກັບຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມອື່ນໆໃນການຈັດອັນດັບ, ແມ່ນຍ້ອນຊັ້ນທີ່ນິຍົມຂອງລົດ. ອົງປະກອບຂອງຮ່າງກາຍຕົ້ນສະບັບແມ່ນມີລາຄາແພງກວ່າຫຼາຍຄັ້ງທີ່ນໍາສະເຫນີໂດຍທີມງານຂອງ tuners.
| ຄຸນນະສົມບັດ | |
| ຜູ້ຜະລິດ | ຮູບແບບໃໝ່ |
| ຂ | MBW222-000009 |
| ການຜະລິດເຄື່ອງຈັກ | 6 (2013 - 2017) |
| ຕົ້ນທຶນ | 35 000 rubles |
ພາກສ່ວນອາໄຫຼ່ໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ສົມບູນດ້ວຍສະຕິກເກີທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດແລະໃສ່ຢາງ. ລາຄາທີ່ລະບຸໄວ້ຍັງປະກອບມີການຕັດສໍາລັບທໍ່ muffler ທີ່ມີການແກະສະຫລັກ AMG, diffuser, ວົງເລັບແລະ fasteners.
ຝາຜະໜັງແມ່ນເຮັດດ້ວຍຢາງ ABS, ຫົວສອກສະແຕນເລດ. ການຕິດຕັ້ງແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ປົກກະຕິ, ແຕ່ກ່ອນຫນ້ານັ້ນ, ຊິ້ນສ່ວນ spare ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສະຫຼຸບ. ອົງປະກອບຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ unpainted.
