ການປ່ຽນໄມ້ກາງແຂນຂອງ cardan VAZ 2107 ດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງ

ຂ້າມ cardan ໃນລົດ VAZ ຄລາສສິກແມ່ນ hinge cruciform ທີ່ແກ້ໄຂແກນ rotating ຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ. ສອງດ່ານຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ VAZ 2107: ຫນຶ່ງຢູ່ໃນພາກກາງ, ແລະອີກອັນຫນຶ່ງຢູ່ທີ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງ shaft cardan ກັບ gearbox. ການປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນລົດທີ່ຂ້ອນຂ້າງໃຫມ່ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຂີ້ຕົມຂ້າມຜ່ານ, ແລະຂັ້ນຕອນການຖອດພວກມັນກາຍເປັນການທໍລະມານທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບຄົນຂັບລົດທີ່ບໍ່ມີປະສົບການ.

ຈຸດປະສົງຂອງໄມ້ກາງແຂນຂອງ cardan VAZ 2107

ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະໃຊ້ cardan crosses (CC) ໃນການອອກແບບຂອງລົດແມ່ນຍ້ອນການປ່ຽນແປງໃນຕໍາແຫນ່ງຂອງ shafts ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບກັນແລະກັນໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນທີ່. ຖ້າຕັດທອນລາຍຈ່າຍຂອງ shafts ເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ສະເຫມີຢູ່ໃນເສັ້ນຊື່ດຽວກັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໄມ້ກາງແຂນຈະບໍ່ຈໍາເປັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອເຄື່ອນຍ້າຍ, ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງແກນປ່ຽນທັງໃນຍົນຕັ້ງແລະແນວນອນ.

ການຮ່ວມ cardan ແມ່ນມີສ່ວນຮ່ວມໃນການສົ່ງຂອງ torque ຈາກ gearbox ກັບ axles ຂັບ. ຂໍຂອບໃຈກັບ KK, ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກ VAZ 2107 ກັບແກນຫລັງຂັບລົດແມ່ນສະຫນອງໃຫ້. ການອອກແບບຂອງ cardan ຍັງສະຫນອງສໍາລັບ hinges, ສະຫນັບສະຫນູນລະດັບປານກາງແລະອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່. ແຕ່ມັນແມ່ນໄມ້ກາງແຂນທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການສົ່ງ torque ໃນມຸມປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງລະຫວ່າງ shafts ໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນທີ່.

VAZ 2107 ແມ່ນລົດຂັບລົດລໍ້ຫລັງ, ແລະການອອກແບບຂອງມັນສະຫນອງບົດບາດພິເສດສໍາລັບ cardan. ມັນໂອນວຽກງານທັງຫມົດຂອງເຄື່ອງຈັກພຽງແຕ່ກັບລໍ້ຫລັງ. ເພາະສະນັ້ນ, ໃນ "ເຈັດ" cardan ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ລຸ່ມແລະຊັ້ນໄດ້ຖືກຍົກຂຶ້ນມາຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງ cabin.

ອຸປະກອນຂ້າມ Cardan

KK ແມ່ນ hinge ທີ່ຮັບປະກັນການຈັດຕໍາແຫນ່ງຂອງອົງປະກອບຫມຸນທັງຫມົດ, ແລະປະກອບດ້ວຍ:

• ຈອກ
• ລູກປືນເຂັມ;
• ແຫວນຮັກສາ;
• ແຂນປະທັບຕາ.

KK ແຕ່ລະມີສີ່ຈອກ, ຊຶ່ງເປັນອົງປະກອບທີ່ protruding ຂອງ knot ໄດ້. ທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາແຕ່ລະໄລຍະສໍາລັບການຫມຸນ, ເຊິ່ງຄວນຈະລຽບແລະແມ້ກະທັ້ງ. ຈອກສາມາດຖອດອອກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍເພື່ອກວດເບິ່ງການຫຼໍ່ລື່ນ.

ຂ້າມ cardan ມີອຸປະກອນທີ່ຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ: 1 - ຂ້າມ; 2 - ຕ່ອມພາດສະຕິກ; 3 - ຕ່ອມຢາງພາລາ; 4 - ເຂັມຂັດ; 5 - retainer; 6 - ຈອກ; 7 - ແຫວນຮັກສາ

Bearings ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຍ້າຍໄມ້ກາງແຂນໃນຍົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ອົງປະກອບຂອງເຂັມທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຈອກໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມດ້ວຍແຫວນຍຶດແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລູກປືນເຄື່ອນຍ້າຍໃນລະຫວ່າງການຫມຸນ. ຂະຫນາດຂອງແຫວນແມ່ນຂຶ້ນກັບເສັ້ນຜ່າກາງຂອງການເກັບກູ້ຕາມແກນ. ພວກມັນຖືກເກັບຂຶ້ນໂດຍໃຊ້ຫົວສີ່ຫລ່ຽມ, ເຊິ່ງວັດແທກໄລຍະຫ່າງຈາກຈອກໄປຫາຂອບຂອງຮ່ອງ - ນີ້ຈະເປັນເສັ້ນຜ່າກາງຂອງວົງແຫວນທີ່ຈໍາກັດ. ອີງຕາມຂະຫນາດຂອງໄມ້ກາງແຂນ, ແຫວນທີ່ມີຄວາມຫນາ 2107, 1.50, 1.52, 1.56 ຫຼື 1.59 ມມຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ VAZ 1.62.

ທາງເລືອກຂອງໄມ້ກາງແຂນ cardan ສໍາລັບ VAZ 2107

ຂ້ອຍໄດ້ໂຕ້ຖຽງກັບຊ່າງກົນຈັກຄັ້ງໜຶ່ງ. ລາວ​ໄດ້​ໂຕ້​ຖຽງ​ວ່າ​ໄມ້​ກາງ​ແຂນ​ບໍ່​ຄວນ​ມີ​ກະ​ປ໋ອງ​ນ້ຳ​ມັນ, ເພາະ​ມັນ​ເປັນ​ຂຸມ​ຕື່ມ​ອີກ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ຝຸ່ນ​ເຂົ້າ. hinge ຢ່າງໄວວາ clogs ແລະລົ້ມເຫລວ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຢືນ​ຢັນ​ວ່າ​ຖ້າ​ບໍ່​ມີ oiler ມັນ​ຈະ​ເປັນ​ໄປ​ບໍ່​ໄດ້​ທີ່​ຈະ lubricate crosspiece ໄດ້ - ມັນ​ເປັນ​ການ​ດູ​ຖູກ​ບາງ, ນັບ​ຕັ້ງ​ແຕ່​ກ່ອນ​ທີ່​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ພົບ​ເຫັນ syringe screw ໃຫມ່​ເກືອບ​ສໍາ​ລັບ​ການ lubrication ໃນ garage ຂອງ​ພໍ່​ຕູ້​ຂອງ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ. “ແຕ່ເປັນຫຍັງ, ຖ້າແຕ່ລະພາກສ່ວນມີຊັບພະຍາກອນຂອງຕົນເອງ,” ສັດຕູຂອງຂ້ອຍຕອບວ່າ, “ເມື່ອນໍ້າມັນຫຼໍ່ລື່ນໝົດ, ໃຫ້ປ່ຽນສ່ວນ, ໂດຍສະເພາະເພາະມັນມີລາຄາບໍ່ແພງ. ມັນດີກວ່າທີ່ຈະເອົາໃຈໃສ່ກັບປະທັບຕາ (o-rings). ຖ້າພວກເຂົາແຫ້ງ, ນໍ້າມັນໃຫມ່ຈະບໍ່ຊ່ວຍໄດ້." ແທ້ຈິງແລ້ວ, ວິທີທີ່ມັນເປັນ.

ເມື່ອຊື້ຂ້າມໃຫມ່ສໍາລັບ VAZ 2107, ທ່ານຄວນຈະໄດ້ຮັບການນໍາພາໂດຍຈຸດຕໍ່ໄປນີ້.

1. KK ບໍ່ຄວນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍເກີນໄປ, ຍ້ອນວ່າພວກມັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆ.
2. ແຫວນທີ່ເກັບຮັກສາອາໄຫຼ່ຕ້ອງຖືກລວມເຂົ້າກັບ KK. ໃນການຂາຍທ່ານສາມາດຊອກຫາຊຸດທີ່ບໍ່ມີແຫວນ, ປະກອບດ້ວຍພຽງແຕ່ໄມ້ກາງແຂນແລະຕ່ອມຢາງ.
3. ສໍາລັບ VAZ 2107, ຂ້າມເກົ່າແລະໃຫມ່ແມ່ນຜະລິດ. ມັນບໍ່ໄດ້ແນະນໍາໃຫ້ຕິດຕັ້ງໄມ້ກາງແຂນເສີມໃຫມ່ໃສ່ yokes cardan ແບບເກົ່າ - ນີ້ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງ hinges. ສ້ອມ shaft propeller ທີ່ທັນສະໄຫມມີອຸປະກອນ "ເຈັດ" ປ່ອຍອອກມາເມື່ອຫຼັງຈາກປີ 1990. ໃນລົດດັ່ງກ່າວ, ທ່ານສາມາດໃສ່ CCs ເສີມດ້ວຍກະດູກແຂງເພີ່ມເຕີມໃສ່ຖ້ວຍໄດ້ຢ່າງປອດໄພ, ຈໍານວນເຂັມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ (ຫນຶ່ງຫຼາຍກ່ວາໃນ hinge ທໍາມະດາ) ແລະການປັບປຸງລັກສະນະການປະທັບຕານ້ໍາມັນ.

ໄມ້ກາງແຂນເສີມສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ VAZ 2107 ທີ່ຜະລິດຫຼັງຈາກປີ 1990

ຂອງຜູ້ຜະລິດໄມ້ກາງແຂນ, ບໍລິສັດຕໍ່ໄປນີ້ໄດ້ພິສູດຕົວເອງໃນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດ:

• GKN (ເຢຍລະມັນ);
  

  ໄມ້ກາງແຂນທີ່ຜະລິດໂດຍ GKN ແມ່ນຖືວ່າເປັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ
• VolgaAvtoProm LLC;
  

  Crosses ຜະລິດໂດຍ VolgaAvtoProm LLC ມີຄຸນນະພາບດີໃນລາຄາຕໍ່າ
• JSC AVTOVAZ.
  

  AVTOVAZ ຕິດຕັ້ງ crosspieces ຂອງການຜະລິດຂອງຕົນເອງຢູ່ໃນຍານພາຫະນະຂອງຕົນ

ສັນຍານຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງໄມ້ກາງແຂນ VAZ 2107

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົບມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການສວມໃສ່ຂອງຄໍປະທັບຕາແລະການ ingress ຂອງຝຸ່ນເຂົ້າໄປໃນ bearings, ເຊິ່ງ, ມີຄຸນສົມບັດ abrasive, ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະທໍາລາຍໂລຫະ. ມັນ manifests ຕົວຂອງມັນເອງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.

• ດ້ວຍ​ຄວາມ​ໄວ​ປະມານ 90 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ, ​ໄດ້​ຮູ້ສຶກ​ເຖິງ​ການ​ກະທົບ​ຈາກ​ທາງ​ລຸ່ມ;
• ການສັ່ນສະເທືອນເກີດຂື້ນເມື່ອເກຍປີ້ນກັບກັນ;
• ໃນເວລາທີ່ swinging shaft cardan ຈາກດ້ານຂ້າງ, ຫຼິ້ນແມ່ນກວດພົບ.

ມັນງ່າຍກວ່າທີ່ຈະລະບຸຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄມ້ກາງແຂນໃນ gimbal ທີ່ຖືກໂຍກຍ້າຍ. ຖ້າ bearings ໄດ້ຖືກທໍາລາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ hinge ຈະບໍ່ rotate ດີໃນຫນຶ່ງຂອງຍົນ, ສຽງຈະປາກົດວ່າຄ້າຍຄື crunch ຫຼື rustling.

ການຄລິກສິ່ງລົບກວນເມື່ອສໍາຜັດ

ສັນຍານທໍາອິດຂອງການຮ່ວມກັນ cardan ຜິດພາດແມ່ນການກົດດັງໃນເວລາທີ່ທ່ານເປີດຄວາມໄວທໍາອິດໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການເຄື່ອນໄຫວ. ເມື່ອສຽງດັ່ງກ່າວປະກົດຂຶ້ນ, ຈື່ຈໍາຂອງສຽງຫມໍ້, ແນະນໍາໃຫ້ຫມຸນພາກສ່ວນ cardan ໃນທິດທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນດ້ວຍມືຂອງທ່ານ, ໃນຂະນະທີ່ຖື hinges ໄດ້. ຖ້າພົບເຫັນການຫຼິ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ໄມ້ກາງແຂນຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ. ມັນເປັນທີ່ສັງເກດວ່າບາງຄັ້ງການຄລິກສາມາດປາກົດພຽງແຕ່ດ້ວຍການເລີ່ມຕົ້ນແຫຼມຈາກສະຖານທີ່ໃດຫນຶ່ງ, ແລະດ້ວຍການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ລຽບງ່າຍຂອງການເຄື່ອນໄຫວພວກເຂົາອາດຈະບໍ່ເປັນ.

ການສັ່ນສະເທືອນ

ເລື້ອຍໆກັບຊິ້ນສ່ວນຂ້າມທີ່ຜິດພາດ, ການສັ່ນສະເທືອນຈະປາກົດໃນລະຫວ່າງການປີ້ນຄືນ. ບາງຄັ້ງມັນບໍ່ຫາຍໄປເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກການປ່ຽນແທນກົບ, ແຕ່ມັນເລີ່ມປາກົດຢູ່ໃນຄວາມໄວຂະຫນາດກາງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການສັ່ນສະເທືອນອາດຈະແຂງແຮງກວ່າກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນ CC. ສະຖານະການດັ່ງກ່າວເປັນຜົນມາຈາກການບໍ່ປະຕິບັດຕາມການສອດຄ່ອງຂອງອົງປະກອບ cardan ໃນລະຫວ່າງການປະກອບຂອງຕົນ.

ບາງຄັ້ງການສັ່ນສະເທືອນຍັງຄົງຢູ່ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກເຮັດວຽກທີ່ດີແລ້ວ. ເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວການນໍາໃຊ້ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາໃນເວລາທີ່ທົດແທນ QC. ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນໍາໃຫ້ແຕະຈອກທຸກດ້ານດ້ວຍທໍ່ໂລຫະກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງໄມ້ກາງແຂນໃຫມ່. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຍ້າຍວົງແຫວນທີ່ຕິດຢູ່, ແລະການສັ່ນສະເທືອນຈະຫາຍໄປ.

ການທົດແທນການຮ່ວມທົ່ວໄປຂ້າມ VAZ 2107

crosspieces ຜິດປົກກະຕິແມ່ນບໍ່ຂຶ້ນກັບການຟື້ນຟູ. ໃນທາງທິດສະດີ, ການຮ່ວມກັນທົ່ວໄປແມ່ນຖືວ່າເປັນພາກສ່ວນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍທີ່ມີຊັບພະຍາກອນຫຼາຍກວ່າ 500 ພັນກິໂລແມັດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຖິງແມ່ນວ່າໄມ້ກາງແຂນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງກໍ່ຕ້ອງການການທົດແທນຫຼັງຈາກ 50-70 ພັນກິໂລແມັດ. ເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ແມ່ນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ດີ, ການດໍາເນີນງານຂອງຍານພາຫະນະທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນ, ແລະອື່ນໆ. ເພື່ອທົດແທນ KK VAZ 2107, ເຄື່ອງມືແລະວັດສະດຸຕໍ່ໄປນີ້ຈະຕ້ອງການ.

• ຊຸດ wrenches;
• hammer ແລະ gasket ເຮັດດ້ວຍໂລຫະອ່ອນ;
• spacer ນ້ອຍກວ່າເສັ້ນຜ່າກາງຂອງ lugs ຂອງໄມ້ກາງແຂນເລັກນ້ອຍ;
  

  spacer ຄວນມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າເສັ້ນຜ່າກາງຂອງ lug ໄດ້.
• pliers ດັງມົນ ຫຼື pliers;
  

  Pliers ຈະຕ້ອງເອົາແຜ່ນວົງມົນອອກຈາກກົບ
• puller ສໍາລັບ bearings;
• chisel ແຫຼມ;
• ແປງໂລຫະ;
• ແຂງ

ການຖອດ VAZ 2107

ກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນ CC, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮື້ຖອນເສັ້ນ drive. ນີ້ແມ່ນເຮັດຕາມວິທີຕໍ່ໄປນີ້.

1. ຖ້າລົດໄດ້ເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນນານ, ແກ່ນຫມາກຮ່ວມກັນທົ່ວໄປແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍ WD-40 ຫຼື kerosene. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກ unscrewed ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.
2. ດ້ວຍ chisel ແຫຼມຫຼືເຄື່ອງມືອື່ນໆ, ເຄື່ອງຫມາຍແມ່ນເຮັດຢູ່ໃນ flanges ຂອງ cardan ແລະຂົວ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງເຊິ່ງກັນແລະກັນໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ cardan ຕໍ່ມາ.
3. ດ້ວຍ wrench ຫຼື ring wrench 13 (ມັກໂຄ້ງເພື່ອບໍ່ທໍາລາຍກະທູ້ຂອງແກ່ນ), ແກ່ນຂອງຫມາກໄມ້ຮ່ວມກັນທົ່ວໄປແມ່ນ unscrewed. ຖ້າ bolts ເລີ່ມເລື່ອນ, ແກ້ໄຂໃຫ້ເຂົາເຈົ້າດ້ວຍ screwdriver.
   

   ແກ່ນຂອງຫມາກໄມ້ຈະພວນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຖ້າຫາກວ່າ bolts cardan ຖືກຍຶດດ້ວຍ screwdriver.
4. ເອົາຕົວຍຶດແບ້.
5. cardan ຖືກດຶງອອກ.

ການຖອດໄມ້ກາງແຂນຂອງ cardan VAZ 2107

ຈອກແລະລູກປືນສາມາດເອົາອອກຈາກ shaft cardan clamped ໃນຮອງໂດຍໃຊ້ puller ພິເສດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອຸປະກອນນີ້ບໍ່ສະດວກຫຼາຍແລະຖືກນໍາໃຊ້ຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ຊຸດມາດຕະຖານຂອງເຄື່ອງມື. ການຖອດໄມ້ກາງແຂນແມ່ນດໍາເນີນຕາມລໍາດັບຕໍ່ໄປນີ້.

1. ດ້ວຍ pliers ດັງມົນຫຼື pliers, ແຫວນຍຶດຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຈາກສີ່ດ້ານຂອງໄມ້ກາງແຂນ.
   

   ເພື່ອຖອດແຫວນທີ່ຍຶດໄວ້, ແຜ່ນຕັດຫຼື pliers ດັງມົນແມ່ນໃຊ້.
2. ຈອກທີ່ມີລູກປືນຖືກລົບອອກຈາກຕາ. ປົກກະຕິແລ້ວຫນຶ່ງໃນຖ້ວຍ, ຫຼັງຈາກຖອນແຫວນທີ່ຍຶດ, ບິນອອກດ້ວຍຕົວມັນເອງ. ສາມຈອກທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນຖືກເຄາະອອກຜ່ານຊ່ອງຫວ່າງ.
   

   ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເອົາຈອກທີ່ມີລູກປືນອອກຈາກໄມ້ກາງແຂນ

ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ KK ໃໝ່, ຝາອັດປາກຂຸມ, ສ້ອມ ແລະຮ່ອງສໍາລັບວົງແຫວນຖືກອະນາໄມຈາກຝຸ່ນ ແລະ rust ດ້ວຍແປງໂລຫະ. ການຕິດຕັ້ງຕົວມັນເອງແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.

1. ຈອກສອງຈອກທີ່ຢືນຢູ່ກົງກັນຂ້າມກັນຈະຖືກເອົາອອກຈາກໄມ້ກາງແຂນໃຫມ່.
2. ໄມ້ກາງແຂນຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນ eyelets ຂອງປາຍ cardan.
3. ຈອກທີ່ມີລູກປືນແມ່ນ lubricated ໂດຍທົ່ວໄປດ້ວຍ grease ຫຼື G' Energy grease ແລະຕິດຕັ້ງໃນສະຖານທີ່.
4. ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ໄມ້ຄ້ອນ​ແລະ spacer ໂລ​ຫະ​ອ່ອນ​, ຈອກ​ໄດ້​ຖືກ​ຂັບ​ເຄື່ອນ​ເຂົ້າ​ໄປ​ຈົນ​ກ​່​ວາ​ຮ່ອງ​ສໍາ​ລັບ​ວົງ​ການ​ເກັບ​ຮັກ​ສາ​ປາ​ກົດ​ຂຶ້ນ​.
   

   ຖ້ວຍຂອງໄມ້ກາງແຂນໃຫມ່ຖືກຂັບເຂົ້າໄປໃນຈົນກ່ວາຮ່ອງສໍາລັບວົງ retaining ປາກົດ.
5. ອີກສອງຈອກຖືກເອົາອອກ, threaded ເຂົ້າໄປໃນ eyelets ແລະປະກອບ reassembled.
6. ເກິດຖືກຂັບເຂົ້າໄປໃນຈົນກ່ວາ circlips ໄດ້ຖືກແກ້ໄຂ.
7. ແຫວນຍຶດທີ່ຍັງເຫຼືອຖືກຂັບເຂົ້າໄປໃນ.
   

   ໄມ້ກາງແຂນໃຫມ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການ lubricated ໂດຍທົ່ວໄປໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ.

ການຕິດຕັ້ງ gimbal ໄດ້

ເມື່ອຕິດຕັ້ງ cardan ດ້ວຍໄມ້ກາງແຂນໃຫມ່ຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ທ່ານຕ້ອງ:

• lubricate ຂໍ້ຕໍ່ທັງຫມົດທີ່ມີ grease;
• ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າດິນຊາຍຫຼືຝຸ່ນບໍ່ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນນໍ້າມັນ;
• ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງປະທັບຕາຂອງໄມ້ກາງແຂນແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ທົດແທນພວກມັນ;
• ຕິດຕັ້ງຊິ້ນສ່ວນໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບເຄື່ອງຫມາຍທີ່ເຮັດໃນລະຫວ່າງການ dismantling;
• ທໍາອິດໃສ່ສ່ວນທີ່ແຕກອອກເຂົ້າໄປໃນຫນ້າແປນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ແຫນ້ນໃສ່ປະຕູຮ່ວມກັນ.

ວິດີໂອ: ການປ່ຽນໄມ້ກາງແຂນຂອງ cardan VAZ 2107

ການປ່ຽນແທນ VAZ 2107 ຂ້າມ, ກໍາຈັດ squeaks ແລະ knocks ຈາກພາຍໃຕ້ລຸ່ມ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອທົດແທນໄມ້ກາງແຂນ cardan, ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການຄວາມປາຖະຫນາຂອງເຈົ້າຂອງລົດທີ່ຈະເຮັດມັນດ້ວຍຕົນເອງແລະຊຸດມາດຕະຖານຂອງເຄື່ອງມື locksmith. ການປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານຢ່າງລະມັດລະວັງຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຮັດວຽກຢ່າງມີປະສິດທິພາບແລະຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດທີ່ເປັນໄປໄດ້.