ການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນກ່ອນທີ່ຈະໄປພັກ - ຄູ່ມື
ເພື່ອໃຫ້ຫົວຫນ່ວຍໄຟຟ້າຢູ່ໃນສະພາບດີ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນນ້ໍາມັນເປັນປົກກະຕິ. ເຄື່ອງຈັກຈະກໍາຈັດການຍື່ນໂລຫະທີ່ໄຫຼວຽນຢູ່ໃນລະບົບການຫລໍ່ລື່ນ, ແລະການ friction ຫນ້ອຍລະຫວ່າງພາກສ່ວນຈະຍືດອາຍຸຂອງເຄື່ອງຈັກ. ນ້ໍາມັນຍັງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງລົດຈັກ. ຖ້າມັນເກົ່າ, ມັນຮ້ອນເຖິງອຸນຫະພູມສູງເກີນໄປ, ສູນເສຍຄຸນສົມບັດປ້ອງກັນຂອງມັນແລະສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ສະພາບຂອງອົງປະກອບສ່ວນບຸກຄົນຂອງຫນ່ວຍຂັບ.
ການຈັດປະເພດ ACEA
ມີສອງປະເພດຄຸນນະພາບຂອງນ້ໍາມັນມໍເຕີຢູ່ໃນຕະຫຼາດ: API ແລະ ACEA. ທໍາອິດຫມາຍເຖິງຕະຫຼາດອາເມລິກາ, ອັນທີສອງແມ່ນໃຊ້ໃນເອີຣົບ. ການຈັດປະເພດ ACEA ຂອງເອີຣົບຈໍາແນກປະເພດນ້ໍາມັນຕໍ່ໄປນີ້:
(A) - ນໍ້າມັນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງມາດຕະຖານ
(B) - ນໍ້າມັນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນມາດຕະຖານ;
(C) - ນໍ້າມັນທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລະບົບ catalytic ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ gasoline ແລະກາຊວນທີ່ມີການໄຫຼວຽນຂອງອາຍແກັສສະຫາຍແລະມີເນື້ອໃນຕ່ໍາຂອງ sulfur, phosphorus ແລະຂີ້ເທົ່າ sulphated.
(E) - ນໍ້າມັນສໍາລັບລົດບັນທຸກທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ
ໃນກໍລະນີຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນມາດຕະຖານ, ຕົວກໍານົດການນ້ໍາມັນແມ່ນເກືອບຄືກັນ, ແລະຫຼາຍມັກຈະເປັນນ້ໍາມັນຂອງຜູ້ຜະລິດທີ່ໄດ້ກໍານົດ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ມາດຕະຖານ A1, ແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບນ້ໍາມັນ B1, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າສັນຍາລັກຈໍາແນກລະຫວ່າງນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ແລະຫົວຫນ່ວຍກາຊວນ. .
ຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນ - ມັນແມ່ນຫຍັງ?
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອເລືອກນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນກວ່າທີ່ຈະເລືອກເອົາລະດັບຄວາມຫນືດທີ່ເຫມາະສົມ, ເຊິ່ງຖືກຫມາຍດ້ວຍການຈັດປະເພດ SAE. ຕົວຢ່າງ, ນ້ຳມັນ 5W-40 ໃຫ້ຂໍ້ມູນຕໍ່ໄປນີ້:
- ຕົວເລກ 5 ກ່ອນຕົວອັກສອນ "W" - ດັດຊະນີຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ;
- ຕົວເລກ 40 ຫຼັງຈາກລິດ "W" - ດັດຊະນີຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນໃນອຸນຫະພູມສູງ;
- ຕົວອັກສອນ “W” ໝາຍຄວາມວ່າ ນ້ຳມັນແມ່ນລະດູໜາວ ແລະ ຖ້າໃສ່ຕາມດ້ວຍຕົວເລກ (ຕາມຕົວຢ່າງ), ໝາຍຄວາມວ່າ ນ້ຳມັນສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ຕະຫຼອດປີ.
ນ້ຳມັນເຄື່ອງ - ຊ່ວງອຸນຫະພູມໃຊ້ງານ
ໃນສະພາບອາກາດຂອງໂປໂລຍ, ນໍ້າມັນທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນ 10W-40 (ເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຈາກ -25⁰C ຫາ +35⁰C), 15W-40 (ຈາກ -20⁰C ຫາ +35⁰C), 5W-40 (ຈາກ -30⁰C ເຖິງ +35⁰C). ຜູ້ຜະລິດລົດແຕ່ລະຄົນແນະນໍານໍ້າມັນບາງຊະນິດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຫ້, ແລະຄໍາແນະນໍາເຫຼົ່ານີ້ຄວນຈະຖືກປະຕິບັດຕາມ.
ນໍ້າມັນເຄື່ອງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການກັ່ນຕອງອະນຸພາກ
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ທັນສະໄຫມມັກຈະມີເຄື່ອງກອງ DPF. ເພື່ອຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງມັນ, ໃຫ້ໃຊ້ນໍ້າມັນທີ່ເອີ້ນວ່າ. SAPS ຕ່ໍາ, i.e. ບັນຈຸຂີ້ເທົ່າ sulphated ຕ່ໍາກວ່າ 0,5%. ນີ້ຈະຫຼີກເວັ້ນບັນຫາທີ່ມີການອຸດຕັນກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງການກັ່ນຕອງອະນຸພາກແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການດໍາເນີນງານຂອງມັນ.
ປະເພດນ້ໍາມັນ - ສັງເຄາະ, ແຮ່ທາດ, ເຄິ່ງສັງເຄາະ
ເມື່ອປ່ຽນນ້ໍາມັນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບປະເພດຂອງມັນ - ສັງເຄາະ, ເຄິ່ງສັງເຄາະຫຼືແຮ່ທາດ. ນໍ້າມັນສັງເຄາະມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ສຸດ ແລະສາມາດເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ສູງຂຶ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນນໍ້າມັນທີ່ແພງທີ່ສຸດ. ແຮ່ທາດແມ່ນໄດ້ຖືກປຸງແຕ່ງຈາກນ້ໍາມັນດິບ, ເຊິ່ງລວມມີທາດປະສົມທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ (ຊູນຟູຣິກ, ໄຮໂດຄາບອນທີ່ມີປະຕິກິລິຍາ) ທີ່ທໍາລາຍຄຸນສົມບັດຂອງນ້ໍາມັນ. ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງມັນຖືກຊົດເຊີຍໂດຍລາຄາຕໍ່າສຸດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີນ້ໍາມັນເຄິ່ງສັງເຄາະ, ເຊິ່ງເປັນການປະສົມປະສານຂອງນ້ໍາມັນສັງເຄາະແລະແຮ່ທາດ.
ໄລຍະທາງຍານພາຫະນະ ແລະການເລືອກນ້ຳມັນ
ມັນໄດ້ຖືກຍອມຮັບໂດຍທົ່ວໄປວ່ານ້ໍາມັນສັງເຄາະສາມາດໃຊ້ໄດ້ພຽງແຕ່ໃນລົດໃຫມ່ທີ່ມີໄລຍະທາງປະມານ 100-000 ກິໂລແມັດ, ນ້ໍາມັນເຄິ່ງສັງເຄາະ - ພາຍໃນ 150-000 ກິໂລແມັດ, ແລະນໍ້າມັນແຮ່ທາດ - ໃນລົດທີ່ມີໄລຍະທາງ 150 ກິໂລແມັດ. ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງພວກເຮົາ, ນ້ໍາມັນສັງເຄາະແມ່ນມີມູນຄ່າການຂັບລົດດົນເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ເພາະວ່າມັນປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກໃນວິທີການທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ. ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນຄິດກ່ຽວກັບການປ່ຽນມັນພຽງແຕ່ເມື່ອລົດເລີ່ມບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈປ່ຽນປະເພດຂອງນ້ໍາມັນ, ມັນກໍ່ສົມຄວນທີ່ຈະເອົາລົດໄປຫາຊ່າງກົນທີ່ຈະກໍານົດສາເຫດຂອງການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນຫຼືຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງມັນ.
ຊອກຫານ້ຳມັນລົດເດີມບໍ? ກວດເບິ່ງມັນອອກທີ່ນີ້
