ການປ່ຽນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີນໍ້າເຢັນ
ເນື້ອໃນ
ລົດຈັກທີ່ທັນສະ ໄໝ ສ່ວນໃຫຍ່ມີເຄື່ອງຈັກລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວ. ເຄື່ອງຈັກລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າ ຫຼືເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນໍ້າແມ່ນງຽບກວ່າ ແລະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ແຕ່ພວກມັນຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາບາງຢ່າງ.
ລະບົບຄວາມເຢັນເຮັດວຽກແນວໃດ
ການເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ໍາ, ຫຼືແທນທີ່ຈະເປັນຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ, ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີມາດຕະຖານສໍາລັບເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ເຄື່ອງຈັກລະບາຍອາກາດທີ່ມີຮູລະບາຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນມີຄວາມສະຫງ່າງາມກວ່າເຄື່ອງຈັກລະບາຍນ້ໍາ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອເວົ້າເຖິງການຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນ, ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງອຸນຫະພູມ, ແລະຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວພຽງແຕ່ເຮັດວຽກດີຂຶ້ນ.
ວົງຈອນລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກແບ່ງອອກເປັນວົງຈອນຂະຫນາດນ້ອຍແລະວົງຈອນຂະຫນາດໃຫຍ່. ວົງຈອນເຮັດຄວາມເຢັນຂະໜາດນ້ອຍບໍ່ປະກອບມີເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນດ້ວຍລັງສີ (ວົງຈອນເຮັດຄວາມເຢັນຂະໜາດໃຫຍ່) ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລະບົບມີອຸນຫະພູມເຮັດວຽກໄວຂຶ້ນ.
ເມື່ອ coolant ຮອດອຸນຫະພູມປະມານ 85 ° C, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເປີດແລະ coolant ໄຫຼຜ່ານ radiator ພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງລົມໄດ້. ຖ້າເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຮ້ອນຫຼາຍຈົນລັງສີພຽງຢ່າງດຽວບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຢັນໄດ້, ພັດລົມໄຟຟ້າທີ່ເຮັດຄວາມຮ້ອນດ້ວຍຄວາມຮ້ອນຈະຖືກເປີດໃຊ້. ປັ໊ມນ້ຳເຢັນທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍມໍເຕີ (ປ້ຳນ້ຳ) ສູບນ້ຳເຢັນຜ່ານລະບົບ. ເຮືອພາຍນອກທີ່ມີຕົວຊີ້ວັດລະດັບນ້ໍາເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຖັງຂະຫຍາຍແລະການເກັບຮັກສາ.
coolant ປະກອບດ້ວຍນ້ໍາແລະອັດຕາສ່ວນທີ່ແນ່ນອນຂອງ antifreeze. ໃຊ້ນ້ໍາທີ່ບໍ່ມີແຮ່ທາດເພື່ອປ້ອງກັນການສ້າງກ້ອນຫີນໃນເຄື່ອງຈັກ. ການເພີ່ມສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະລະປະກອບດ້ວຍເຫຼົ້າແລະ glycol ແລະສານຕ້ານການກັດກ່ອນ.
ນໍ້າເຢັນປະສົມແບບປະສົມສໍາລັບເຄື່ອງຈັກອາລູມີນຽມ ແລະນໍ້າເຢັນທີ່ບໍ່ມີຊິລິໂຄນສໍາລັບລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້ແມ່ນມີຢູ່ໃນການຄ້າ. ປະເພດຕ່າງໆຂອງ coolants ຍັງມາໃນສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
noteາຍເຫດ: ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະບໍ່ປະສົມນ້ ຳ ປະເພດຕ່າງໆກັບກັນແລະກັນ, ເພາະວ່ານີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການອຸດຕັນແລະການອຸດຕັນຂອງລະບົບຄວາມເຢັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ອນທີ່ຈະຊື້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໃຫມ່, ທ່ານຄວນກວດເບິ່ງຄູ່ມືຍານພາຫະນະຂອງທ່ານເພື່ອເບິ່ງວ່າມັນຕ້ອງການເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນພິເສດຫຼືຕິດຕໍ່ກັບ garage ຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງທ່ານ.
ປ່ຽນນໍ້າເຢັນທຸກໆສອງປີ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຢ່າໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຄືນໃຫມ່ຫຼັງຈາກລະບາຍນ້ໍາອອກ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ. ໃນລະຫວ່າງການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກ.
ຫົວຂໍ້: ການບໍາລຸງຮັກສາແລະ coolant
ເຄື່ອງທົດສອບການຕ້ານການແຊ່ແຂໍງວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຂອງອາກາດຫນາວຂອງນ້ໍາເຢັນໃນ° C. ຈົ່ງສັງເກດວ່າບ່ອນຈອດລົດທີ່ບໍ່ມີຄວາມຮ້ອນໃນລະດູຫນາວແນ່ນອນຈະປົກປ້ອງເຈົ້າຈາກຫິມະ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນອາກາດຫນາວ. ຖ້າ coolant ບໍ່ທົນທານຕໍ່ອາກາດຫນາວ, freezing ສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນທີ່ເຂັ້ມແຂງກ່ຽວກັບທໍ່ coolant, radiator, ຫຼືໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ເຄື່ອງຈັກແລະເຮັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ explode.
ການປ່ຽນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໃນເຄື່ອງຈັກເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນໍ້າ: ການເລີ່ມຕົ້ນ
01 - ປ່ຽນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ
ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງເຢັນ (ສູງສຸດ 35 ° C) ກ່ອນທີ່ຈະທົດແທນການຕ້ານການ freeze. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ລະບົບແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດແຜ. ຂຶ້ນຢູ່ກັບຮູບແບບລົດຈັກ, ທໍາອິດໃຫ້ຖອດ fairing, tank, ບ່ອນນັ່ງແລະຝາປິດຂ້າງ. ເຄື່ອງຈັກສ່ວນໃຫຍ່ມີປລັກລະບາຍນ້ໍາຢູ່ຂ້າງປໍ້ານໍ້າເຢັນ (ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ເບິ່ງຄູ່ມືເຈົ້າຂອງ).
ເອົາຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ເຫມາະສົມ (ຕົວຢ່າງ, ຖັງອະເນກປະສົງ) ແລະເອົາທໍ່ລະບາຍນ້ໍາອອກ. ທໍາອິດເອົາ screw ລະບາຍອອກແລະພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນຄ່ອຍໆເປີດຝາ filler ເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມການລະບາຍນ້ໍາເລັກນ້ອຍ. ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີ screw ລະບາຍນ້ໍາ, ພຽງແຕ່ເອົາທໍ່ radiator ຕ່ໍາ. ຫ້າມນຳໃຊ້ທໍ່ທີ່ຖອດອອກມາໃໝ່. ອີງຕາມລະບົບຄວາມເຢັນ, ຖັງຂະຫຍາຍອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາອອກແລະເປົ່າ.
noteາຍເຫດ: ຖິ້ມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທັງໝົດຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ຖ້ານໍ້າເຢັນຮົ່ວໃສ່ຊິ້ນສ່ວນລົດທີ່ທາສີແລ້ວ, ໃຫ້ລ້າງດ້ວຍນໍ້າຫຼາຍໆ.
02 - Tighten screw ກັບ wrench torque
ເມື່ອລະບົບໝົດແລ້ວ, ໃຫ້ຕິດຕັ້ງສະກູລະບາຍນ້ຳດ້ວຍ O-ring ໃໝ່, ຈາກນັ້ນໝຸນມັນຄືນ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໃຊ້ wrench torque ເພື່ອແຫນ້ນມັນ (ເບິ່ງຄູ່ມືກອງປະຊຸມສໍາລັບແຮງບິດ) ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ overtighten screw ໃນເຈາະອາລູມິນຽມຂອງເຄື່ອງຈັກ.
03 - ຕື່ມໃສ່ໃນ coolant
ມີປະເພດຂອງການຕ້ານການ freeze ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: ເຈືອຈາງແລ້ວ (antifreeze ທົນທານຕໍ່ freezing ເຖິງອຸນຫະພູມປະມານ -37 ° C) ຫຼື undiluted (ຫຼັງຈາກນັ້ນການຕ້ານການ freeze ຕ້ອງໄດ້ຮັບການ diluted ດ້ວຍນ້ໍາ demineralized). ຖ້າສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະລະບໍ່ໄດ້ເຈືອຈາງ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງການຫຸ້ມຫໍ່ສໍາລັບອັດຕາສ່ວນການປະສົມທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຫມາຍເຫດ: ໃຊ້ພຽງແຕ່ນ້ໍາ demineralized ສໍາລັບການປະສົມແລະການຕື່ມ. ກະລຸນາສັງເກດວ່າການຕ້ານການ freeze ຍັງຕ້ອງການໃນລະດູຮ້ອນ: ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ສານເສີມພິເສດປົກປ້ອງພາຍໃນຂອງເຄື່ອງຈັກຈາກການເປັນ rusting ຫຼື oxidation.
ຄ່ອຍໆຖອກນ້ໍາ coolant ເຂົ້າໄປໃນຮູ filler ຈົນກ່ວາລະດັບຢຸດຫຼຸດລົງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກມີປ່ຽງເລືອດອອກ, ໃຫ້ເປີດມັນຈົນກ່ວາອາກາດທັງຫມົດຈະຫມົດໄປແລະມີພຽງແຕ່ coolant ອອກມາ. ມັນອາດຈະເກີດຂຶ້ນວ່າຫຼັງຈາກເປີດເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ລະດັບຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ. ນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງປົກກະຕິເນື່ອງຈາກວ່ານ້ໍາໃນປັດຈຸບັນໄຫຼຜ່ານ radiator (ວົງຈອນຂະຫນາດໃຫຍ່). ໃນກໍລະນີນີ້, ຕື່ມນ້ໍາເຢັນແລະປິດຝາຕື່ມໃສ່.
ອີງຕາມລະບົບ, ທ່ານຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເຕີມເງິນ coolant ໃນຖັງຂະຫຍາຍຈົນກ່ວາລະດັບແມ່ນລະຫວ່າງເຄື່ອງຫມາຍ Min. ແລະ Max. ໃນປັດຈຸບັນໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຈົນກ່ວາພັດລົມໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນ. ຕິດຕາມລະດັບນໍ້າເຢັນ ແລະ ອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກຕະຫຼອດການໃຊ້ງານ.
ນ້ໍາໄດ້ຂະຫຍາຍອອກເນື່ອງຈາກຄວາມຮ້ອນ, ດັ່ງນັ້ນລະດັບຄວາມເຢັນຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາອີກເທື່ອຫນຶ່ງຫຼັງຈາກທີ່ເຄື່ອງຈັກໄດ້ cooled ລົງກັບລົດຈັກໃນຕໍາແຫນ່ງຕັ້ງ. ຖ້າລະດັບສູງເກີນໄປຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກເຢັນລົງ, ສູບນ້ໍາ coolant ເກີນ.
04 - ຕັ້ງຄິ້ວເຮັດຄວາມເຢັນໃຫ້ກົງ
ສຸດທ້າຍ, ເຮັດຄວາມສະອາດດ້ານນອກຂອງ radiator. ກຳຈັດແມງໄມ້ ແລະ ຝຸ່ນອື່ນໆໄດ້ງ່າຍດ້ວຍຢາໄລ່ແມງໄມ້ ແລະ ສີດນ້ຳອ່ອນໆ. ຫ້າມໃຊ້ເຄື່ອງຈັກອາຍນ້ຳ ຫຼືເຄື່ອງສູບນ້ຳທີ່ແຮງ. ກະດູກຫັກສາມາດຖືກບິດຊື່ດ້ວຍ screwdriver ຂະຫນາດນ້ອຍ. ຖ້າວັດສະດຸມີຮອຍແຕກ (ອາລູມິນຽມ), ຢ່າບິດມັນຕື່ມອີກ.
ຄລິກທີ່ນີ້ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ
