ການທົດແທນ radiator ໄດ້

radiator ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງມັນຂັດຂວາງການເຮັດວຽກຂອງລົດຕື່ມອີກ. ລັງສີສາມາດສ້ອມແປງຫຼືສ້າງໃຫມ່ໄດ້, ແຕ່ມັນອາດຈະຖືກກວ່າທີ່ຈະປ່ຽນມັນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່.

radiator ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງມັນຂັດຂວາງການເຮັດວຽກຂອງລົດຕື່ມອີກ. ລັງສີສາມາດສ້ອມແປງຫຼືສ້າງໃຫມ່ໄດ້, ແຕ່ມັນອາດຈະຖືກກວ່າທີ່ຈະປ່ຽນມັນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່.

radiator ຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວຂ້ອນຂ້າງທົນທານແລະຄວນຈະທົນທານຕໍ່ຢ່າງຫນ້ອຍສອງສາມປີຂອງການດໍາເນີນງານຫຼືຫຼາຍກ່ວາ 200 XNUMX ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ. ກິໂລແມັດຂອງຍານພາຫະນະ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງຄັ້ງມີການຮົ່ວໄຫລຈາກ cooler ປາກົດໄວຂຶ້ນຫຼາຍ.

radiator ແມ່ນເສຍຫາຍໄດ້ງ່າຍ, ຍ້ອນວ່າມັນຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງລົດແລະເກືອບບໍ່ມີການປ້ອງກັນ. ສາເຫດຂອງຂໍ້ບົກພ່ອງອາດຈະເປັນກ້ອນຫີນທີ່ແຕກອອກໂດຍຜ່ານທໍ່ທີ່ລະອຽດອ່ອນ, ແລະເລື້ອຍໆຖັງເທິງຫຼືຕ່ໍາແມ່ນເສຍຫາຍຍ້ອນຜົນກະທົບ. ຖ້າຄວາມເສຍຫາຍເລັກນ້ອຍແລະ radiator ຢູ່ໃນສະພາບດີ, ທ່ານສາມາດພະຍາຍາມສ້ອມແປງມັນ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຕກຕ່າງກັນແລະຂຶ້ນກັບຂອບເຂດຂອງການສ້ອມແປງແລະຂອບເຂດຂອງຄວາມເສຍຫາຍ. ຖ້າຫຼັກທັງຫມົດຂອງ radiator ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການທົດແທນ, ແລະນີ້ແມ່ນຮູບແບບລົດທີ່ນິຍົມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນຫຼາຍໆກໍລະນີການສ້ອມແປງແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ. ຜົນປະໂຫຍດ, ເນື່ອງຈາກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອາດຈະຕ່ໍາກວ່າການຊື້ສິນຄ້າໃຫມ່.

ລາຄາສໍາລັບ coolers ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບຮູບແບບດຽວກັນສາມາດແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຂຶ້ນກັບປະເພດແລະພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ສໍາລັບອັນທີ່ເອີ້ນວ່າການທົດແທນທີ່ຊື້ຢູ່ນອກເຄືອຂ່າຍ ASO, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຈ່າຍຈາກ 200 ຫາ 1000 PLN. ເຄື່ອງເຢັນຕົ້ນສະບັບມີລາຄາຫຼາຍກວ່າ, ເລື້ອຍໆລະຫວ່າງ PLN 1500 ແລະ PLN 2500.

ທາງເລືອກແມ່ນການຊື້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ແຕ່ທ່ານຄວນກວດເບິ່ງມັນໃຫ້ດີແລະກວດເບິ່ງວ່າມັນເສຍຫາຍ.

ການປ່ຽນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເປັນການດໍາເນີນງານທີ່ຫຍຸ້ງຍາກແລະສັບສົນ. ຖ້າການເຂົ້າເຖິງມັນດີ, ພວກເຮົາສາມາດພະຍາຍາມທົດແທນມັນເອງ. ທັງໝົດທີ່ເຈົ້າຕ້ອງເຮັດຄື ຖອດໝວກພັດລົມອອກ, ຖອດທໍ່ຢາງອອກ ແລະຖອດສະກູສອງໂຕອອກ. ທີ່ radiator ແມ່ນຕິດ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນລົດຈໍານວນຫຼາຍ, ການທົດແທນແມ່ນບໍ່ງ່າຍດາຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າ radiator ໄດ້ຖືກເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ຫລັງບ່ອນຈອດຍົນດ້ານຫນ້າແລະ bumper ຕ້ອງໄດ້ຮັບການ disassembled ເພື່ອເອົາມັນອອກ. ແລະນີ້ເຮັດໃຫ້ການແລກປ່ຽນສັບສົນຫຼາຍ.

ຖ້າລົດຍັງມີເຄື່ອງປັບອາກາດ, ທໍາອິດພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງຖອດຕົວເກັບປະຈຸ, i.e. ເຄື່ອງປັບອາກາດ radiator. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການໄປຢ້ຽມຢາມບໍລິການທີ່ຈະລ້າງລະບົບອາຍແກັສ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ.

ບັນຫາສາມາດເກີດຂຶ້ນເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ unscrewing fittings ອາລູມິນຽມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ. ຫຼັງຈາກສອງສາມປີຂອງການດໍາເນີນງານ, ນີ້ຈະມີບັນຫາແລະມັນອາດຈະເຫັນວ່ານອກເຫນືອຈາກເຄື່ອງເຮັດນ້ໍາເຢັນ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດຍັງເຫມາະສົມສໍາລັບການປ່ຽນຫຼືສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ໃຫມ່. ແລະນີ້ອີກເທື່ອຫນຶ່ງເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ເຊິ່ງສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 300-400 zlotys ເບື້ອງຕົ້ນເຖິງ 1000 zlotys.

ໃນກໍລະນີຂອງການທົດແທນ radiator, ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍຂອງການເຮັດວຽກຈະໄດ້ຮັບການຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ລະບົບຂອງແຫຼວ, ການກວດສອບຄວາມແຫນ້ນຫນາຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ແລະການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງລະບົບ. ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງໄດ້ຮັບການອົບອຸ່ນເຖິງອຸນຫະພູມປະຕິບັດການແລະລໍຖ້າໃຫ້ພັດລົມ radiator ເປີດ. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕາມຕົວຊີ້ວັດອຸນຫະພູມເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປໃນກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພັດລົມຫຼືການຂາດການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງພວກເຂົາ.

ຕົວຢ່າງຂອງລາຄາສໍາລັບເຄື່ອງເຢັນໃຫມ່ນອກເຄືອຂ່າຍ ACO

ສ້າງແລະແບບຢ່າງ	ລາຄາເຄື່ອງເຢັນ (PLN)
Audi 80 B4 1.9 TDI	690 (Nissens)
Citroen Xara 1.6i	435 (Nissens) 375 (ວາເລໂອ)
Daewoo Lanos 1.4i	343 (Daewoo) 555 (Nissens) 210 (ຖະໜົນແຫ່ງຊາດ)
Fiat Tipo 1.4i	333 (ຫນຶ່ງ) 475 (Nissens) 279 (ວາເລໂອ)
Opel Astra i 1.4i	223 (ວາເລໂອ)
Opel Astra I 1.7D	790 (ວາເລໂອ)
Volkswagen Golf III 1.9 TD	343 (ຫນຶ່ງ) 300 (ນັກບວດ) 457 (Nissens)