ການປ່ຽນພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງ radiator ໃນ VAZ 2107

ໃນແບບເກົ່າຂອງລົດ VAZ "ຄລາສສິກ", ການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງຮັງສີໄດ້ຖືກບັງຄັບ. ນັ້ນແມ່ນ, ພັດລົມເຢັນເຮັດວຽກໂດຍກົງຈາກປັ໊ມນ້ໍາ, ແລະສາຍແອວ alternator ຕັ້ງມັນຢູ່ໃນການເຄື່ອນໄຫວ. ແຕ່ໃນການປ່ອຍຕໍ່ມາ, ເຊັ່ນ VAZ 2107, ພັດລົມໄຟຟ້າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ເຊິ່ງຖືກກະຕຸ້ນໂດຍເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຖ້າມັນຮອດ 100 ອົງສາ.

ນີ້ບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ແຕ່ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າມໍເຕີພັດລົມອາດຈະໄຫມ້ອອກ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການສ້ອມແປງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງມີບັນຫາແລະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າຂອງລົດສ່ວນໃຫຍ່ມັກປ່ຽນພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງ radiator ທັງຫມົດ. ວິທີການເຮັດແບບນີ້ດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາສຸດ, ທ່ານສາມາດອ່ານໃນບົດຄວາມທີ່ຂ້ອຍຂຽນໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບຕົວຢ່າງຂອງລົດຂອງຂ້ອຍ.

ສໍາລັບການສ້ອມແປງນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງມີເຄື່ອງມືຈໍານວນຫນຶ່ງ, ບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໃຫ້ຂ້າງລຸ່ມນີ້:

1. ຫົວນ້ອຍ 10 ມມ
2. ສາຍຂະຫຍາຍຂະຫນາດນ້ອຍ, ປະມານ 10 ຊຕມ
3. ຈັບ ratchet (ສໍາລັບການດໍາເນີນງານສະດວກສະບາຍຫຼາຍ)

 

[colorbl style="green-bl"]ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າສໍາລັບການເຮັດວຽກໃດໆກັບອຸປະກອນໄຟຟ້າ, ທ່ານຕ້ອງຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຫນ້ອຍສະຖານີລົບຈາກຫມໍ້ໄຟ.[/colorbl]

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຖອດປລັກສຽບໄຟຈາກພັດລົມ, ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້:

ຕອນນີ້ພວກເຮົາຕັດສາຍໄຟໄປຫາເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ:

ການນໍາໃຊ້ ratchet ແລະຫົວທີ່ມີການຂະຫຍາຍ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະ unscrew bolt ເທິງຂອງ fastening ໂຄງສ້າງ, ເບິ່ງໃນຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້:

 

ແລະອີກອັນຫນຶ່ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງກະເປົ໋າພັດລົມ:

ນອກຈາກນີ້, ມໍເຕີຍັງຖືກຕິດຢູ່ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງດ້ວຍຫນຶ່ງ bolt. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ສາຍເສີມ, ເພາະວ່າມັນຈະບໍ່ສະດວກຫຼາຍທີ່ຈະ unscrew ກັບມັນ:

 

ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາຖອດສາຍໄຟຈາກເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ, ເຊິ່ງ screwed ເຂົ້າໄປໃນ radiator cooling ເຄື່ອງຈັກຈາກດ້ານຂວາລຸ່ມ:

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລະມັດລະວັງ, ໂດຍບໍ່ມີການບິດເບືອນແລະການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງກະທັນຫັນ, ພວກເຮົາເອົາກໍລະນີອອກພ້ອມກັບພັດລົມໄຟຟ້າ, ເພື່ອບໍ່ທໍາລາຍ radiator ໄດ້:

 

ແຕ່ຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍຂອງການສ້ອມແປງຂອງຂ້ອຍ:

ຖ້າທ່ານຈະຊື້ພັດລົມໃຫມ່ທີ່ມີກໍລະນີປະກອບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສໍາລັບ VAZ 2107 ລາຄາຂອງມັນຈະປະມານ 1000-1200 rubles. ໃນຂອບເຂດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບຜູ້ຜະລິດ.