ຈຸດສາກໄຟສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງພູມສັນຖານຖະຫນົນຫົນທາງ
ເນື້ອໃນ
ການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ Warsaw, Krakow ແລະເມືອງອື່ນໆຂອງປະເທດຂອງພວກເຮົາ
ຈຸດສາກໄຟລົດຍົນແມ່ນກາຍເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງພູມສັນຖານຖະໜົນ. ພຽງແຕ່ສອງສາມປີກ່ອນ, ໂປແລນເປັນທະເລຊາຍໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການເຂົ້າເຖິງເຄື່ອງຊາດ. ໃນປັດຈຸບັນນີ້ມີການປ່ຽນແປງ, ແລະຖ້າຈັງຫວະຂອງການພັດທະນາຍັງສືບຕໍ່, ທ່ານຈະສາມາດນໍາໃຊ້ຈຸດສາກໄຟສາທາລະນະຫຼາຍພັນຈຸດ.
ຈຸດສາກລົດໄຟຟ້າໃນເມືອງ Warsaw, Krakow ແລະເມືອງໃຫຍ່ອື່ນໆແມ່ນມີໃຫ້ສາທາລະນະແລ້ວ. ເຈົ້າຈະເຂົ້າຫາພວກເຂົາໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ. ແຕ່ນີ້ຈະພຽງພໍໃນອະນາຄົດບໍ? ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບຕົວເມືອງຂະຫນາດນ້ອຍ? ສະຖານີສາກໄຟຈະປາກົດຢູ່ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາແລະຢູ່ນອກການລວບລວມທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດບໍ? ມັນທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈະໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ. ຖ້າທ່າອ່ຽງລົດສີຂຽວທົ່ວໂລກເຂົ້າເຖິງຄົນຂັບໂປໂລຍ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ຈຸດສາກໄຟດັ່ງກ່າວມີຄວາມຈຳເປັນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈະພົບເຫັນສະຖານີສາກໄຟສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນ Krakow, Warsaw, Poznańແລະຫຼາຍເມືອງຂະຫນາດນ້ອຍ!
ຈໍານວນສະຖານີສາກໄຟໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ
ອີງຕາມຂໍ້ມູນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍສະມາຄົມ Polish ຂອງເຊື້ອໄຟທາງເລືອກ, ໃນເດືອນສິງຫາ 2020 ມີ 826 ສະຖານີສາກໄຟສໍາລັບລົດໄຟຟ້າໃນປະເທດ. ນີ້ແມ່ນຈໍານວນຂອງຈຸດພະລັງງານມາດຕະຖານ. ສໍາລັບສະຖານີສາກໄຟໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາທີ່ມີພະລັງງານສູງ, i.e. ສູງກວ່າ 22 kW, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນເດືອນນີ້ມີ 398 ຂອງພວກເຂົາ. ຈໍານວນຈຸດສາກໄຟສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຜູ້ປະກອບການອື່ນໆ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະພະລັງງານ, ກໍາລັງພະຍາຍາມປະຕິບັດຕາມແນວໂນ້ມຂອງຕະຫຼາດ. ມັນຍັງກ່ຽວກັບການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ໄດ້ມີການວາງແຜນຈຸດສາກໄຟສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຈໍານວນສະຖານີສາກໄຟສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນ Krakow ແລະເມືອງໃຫຍ່ອື່ນໆຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ບາງທີ, ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້ຈຸດຈະປາກົດຢູ່ໃນຕົວເມືອງແລະເກືອບທຸກປໍ້ານໍ້າມັນ.
ແຜນການທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານທີ່ຈະພັດທະນາເຄືອຂ່າຍສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ
ແຜນການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການພັດທະນາການລົງທຶນດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຄວາມທະເຍີທະຍານຢ່າງແທ້ຈິງ. ຂໍຂອບໃຈກັບເລື່ອງນີ້, ລາຄາຢູ່ສະຖານີສາກໄຟລົດຄວນຈະຕ່ໍາ. ຈຸດສາກແບັດເຕີຣີສາທາລະນະອື່ນໆແມ່ນການລົງທຶນທີ່ຮັບຮູ້, ຕົວຢ່າງ. ບໍລິສັດໃຫຍ່ເຊັ່ນ:
- GE;
- PKN Orlen;
- lotus;
- Tauron;
- Innogi ໂປແລນ;
- ບໍລິສັດຕ່າງປະເທດເຊັ່ນ Greenway.
ປະຈຸບັນ, ເຄືອຂ່າຍຈຸດສາກລົດໄຟຟ້າໄດ້ຮັບການພັດທະນາຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ອີງຕາມສະຖິຕິ, ສະຖານີສາກໄຟມີ 5 ຄັນ. ສະເລ່ຍສໍາລັບຊຸມຊົນເອີຣົບແມ່ນ 8 ລົດ. ມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າຕະຫຼາດສໍາລັບການປະເພດຂອງຍານພາຫະນະນີ້ບໍ່ໄດ້ຮັກສາໄວ້ກັບການຂະຫຍາຍຕົວຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍຂອງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຈຸດສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໄດ້. ຈໍານວນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທັງຫມົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງໂປໂລຍແມ່ນພຽງແຕ່ 7. ຕົວເລກນີ້ບໍ່ຫນ້າປະທັບໃຈຫຼາຍ.
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຈຸດສາກໄຟ EV
ຈາກທັດສະນະຂອງເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າ, ມັນຈະມີຄວາມສໍາຄັນເທົ່າທຽມກັນບໍ່ວ່າຈະເປັນສະຖານີສາກໄຟທີ່ຈ່າຍຫຼືບໍ່ເສຍຄ່າສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີເຕົ້າສຽບທີ່ເຫມາະສົມ. ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງສາມາດຂັບລົດໄຟຟ້າທຸກປະເພດ. ໃນປັດຈຸບັນ, plugins ທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດຈະໄດ້ຮັບການຕິດສະຫຼາກດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- CHADEMO;
- CSS ປະສົມປະສານ 2;
- ເຄື່ອງສາກ Tesla.
ເຄື່ອງຊາດແຕກຕ່າງກັນໃນພະລັງງານ, ແຮງດັນແລະປະຈຸບັນ. ນີ້, ໃນທາງກັບກັນ, ຜົນກະທົບຕໍ່ເວລາສາກໄຟແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການບໍລິການ. ລາຄາແມ່ນກາຍເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ໃຊ້. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການພັດທະນາແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານແລະການຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຂອງສະຖານີສາກໄຟຟຣີສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ.
ຄ່າລົດໄຟຟ້າເທົ່າໃດ?
ລາຄາຢູ່ສະຖານີສາກໄຟສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບອັດຕາຄ່າໄຟຟ້າໃນສະຖານທີ່ສະເພາະ. ຄວາມອາດສາມາດຂອງຈຸລັງຍັງມີຜົນກະທົບຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຢ່າງສົມບູນ. ຖ້າພວກເຮົາສົມມຸດວ່າຄ່າສະເລ່ຍຂອງການສາກໄຟຈາກເຕົ້າສຽບຂອງຄົວເຮືອນແມ່ນ PLN 50 ຕໍ່ 1 ກິໂລວັດໂມງ, ລົດຂະຫນາດນ້ອຍບໍລິໂພກປະມານ 15 ກິໂລວັດໂມງຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ຄ່າໂດຍສານສໍາລັບໄລຍະທາງດັ່ງກ່າວຈະປະມານ PLN 7,5, ຂຶ້ນກັບອັດຕາພາສີຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ. .
ບໍ່ວ່າທ່ານຕ້ອງການໃຊ້ບໍລິການຂອງສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຢູ່ໃນຕົວເມືອງຫຼືການສາກໄຟລົດຂອງທ່ານຢູ່ເທິງຖະຫນົນໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄວ, ການສະຫນອງພະລັງງານ 15 kWh ຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 4 ເທົ່າ. ທ່ານສາມາດຊອກຫາຈຸດສາກໄຟໄດ້ຟຣີ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ອ່ານກົດລະບຽບຢ່າງລະມັດລະວັງ. ບາງຄັ້ງໄຟຟ້າຈະບໍ່ເສຍຄ່າ, ແຕ່ທ່ານຈະຈ່າຍຄ່າບ່ອນຈອດລົດ.
ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນທ່າອ່ຽງຂອງລົດຍົນທີ່ເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ. ເຖິງແມ່ນວ່າຍັງມີຈໍານວນຫນ້ອຍຂອງພວກເຂົາຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງໂປໂລຍ, ມີຈຸດສາກໄຟຫຼາຍຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່.
