ເຄື່ອງຈັກສີຂຽວ
ມີຕົວຊີ້ວັດທີ່ hydrogen ຈະທົດແທນນ້ໍາມັນດິບ; ແລະເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ມີກິ່ນ ເໝັນ ຈະໃຫ້ວິທີການເຮັດຄວາມສະອາດມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ hydrogen.
ອີງຕາມນັກວິທະຍາສາດ, ຍຸກຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແມ່ນຊ້າໆມາຮອດຈຸດຈົບ.
ສະຫະປະຊາຊາດຄາດຄະເນວ່າຮອດປີ 2030 ຈຳນວນລົດຍົນແລະລົດບັນທຸກຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນສອງເທົ່າເປັນປະມານ 1,6 ຕື້ຄົນ. ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ທໍາລາຍສະພາບແວດລ້ອມທໍາມະຊາດຢ່າງສົມບູນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາແຫຼ່ງການເຄື່ອນໄຫວໃຫມ່ສໍາລັບຍານພາຫະນະ.
ມີຕົວຊີ້ວັດທີ່ hydrogen ຈະທົດແທນນ້ໍາມັນດິບ; ແລະເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ມີກິ່ນ ເໝັນ ຈະໃຫ້ວິທີການເຮັດຄວາມສະອາດມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ hydrogen.
ພາຍນອກ, ລົດຂອງອະນາຄົດບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກລົດພື້ນເມືອງ - ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃຕ້ຮ່າງກາຍ. ອ່າງເກັບນ້ໍາໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍອ່າງເກັບນ້ໍາທີ່ມີຄວາມກົດດັນທີ່ມີທາດໄຮໂດເຈນໃນຮູບແບບຂອງແຫຼວຫຼືທາດອາຍແກັສ. ມັນໄດ້ຖືກເຕີມນ້ຳມັນ, ຄືກັບລົດທີ່ທັນສະໄໝ, ຢູ່ປ້ຳນ້ຳມັນ. ໄຮໂດເຈນໄຫຼອອກຈາກອ່າງເກັບນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນຈຸລັງ. ທີ່ນີ້, ເປັນຜົນມາຈາກປະຕິກິລິຍາຂອງ hydrogen ກັບອົກຊີເຈນ, ປະຈຸບັນໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນ, ເນື່ອງຈາກມໍເຕີໄຟຟ້າຂັບເຄື່ອນລໍ້. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າໄອນ້ໍາບໍລິສຸດອອກມາຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ.
ບໍ່ດົນມານີ້, DaimlerChrysler ໄດ້ເຮັດໃຫ້ໂລກເຊື່ອວ່າຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ແມ່ນຈິນຕະນາການຂອງນັກວິທະຍາສາດອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຈິງ. ລົດ Mercedes-Benz A-Class ທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍພະລັງງານໄຟຟ້າໄດ້ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງເກືອບ 20 ກິໂລແມັດຈາກ San Francisco ໄປ Washington ແຕ່ວັນທີ 4 ພຶດສະພາຫາວັນທີ 5 ເດືອນມິຖຸນາປີນີ້ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ. ແຮງບັນດານໃຈສໍາລັບຄວາມດີທີ່ພິເສດນີ້ແມ່ນການເດີນທາງຄັ້ງທໍາອິດຈາກຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງອາເມລິກາໄປຫາຕາເວັນອອກ, ຜະລິດໃນປີ 1903 ໃນລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກດຽວ 20 hp.
ແນ່ນອນ, ການເດີນທາງທີ່ທັນສະ ໄໝ ໄດ້ຖືກກະກຽມດີກວ່າ 99 ປີກ່ອນ. ຮ່ວມກັນກັບລົດຕົ້ນແບບ, ມີລົດ Mercedes M-class ສອງຄັນ ແລະລົດບໍລິການ sprinter. ໃນເສັ້ນທາງ, ສະຖານີອາຍແກັສໄດ້ຖືກກະກຽມລ່ວງຫນ້າ, ເຊິ່ງ Necar 5 (ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ລົດ ultramodern ຖືກກໍານົດ) ຕ້ອງໄດ້ເຕີມນໍ້າມັນທຸກໆ 500 ກິໂລແມັດ.
ຄວາມກັງວົນອື່ນໆແມ່ນຍັງບໍ່ຢຸດຢູ່ໃນພາກສະຫນາມຂອງການນໍາສະເຫນີເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄຫມ. ຊາວຍີ່ປຸ່ນຕ້ອງການເປີດຕົວລົດຍົນ FCHV-4 ທໍາອິດທີ່ຕິດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຕ່າງໆໃນປະເທດຂອງພວກເຂົາແລະສະຫະລັດໃນປີນີ້. Honda ມີຄວາມຕັ້ງໃຈຄ້າຍຄືກັນ. ມາຮອດປະຈຸ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ໂຄງການໂຄສະນາ, ແຕ່ບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນກໍາລັງນັບມື້ນັບການນໍາຈຸລັງຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນສອງສາມປີ. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າພວກເຮົາຄວນເລີ່ມຄຸ້ນເຄີຍກັບຄວາມຄິດທີ່ວ່າເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແມ່ນຄ່ອຍໆກາຍເປັນເລື່ອງທີ່ຜ່ານມາ.
ຢູ່ເທິງສຸດຂອງບົດຄວາມ
