ຂັບລົດທົດສອບ Nissan Juke

ລົດພິເສດທີ່ສຸດໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ໄດ້ກັບຄືນສູ່ຕະຫຼາດລັດເຊຍ. ລາວຍິ່ງມີຄວາມສັງເກດເຫັນ, ແຕ່ວ່າລາວໄດ້ສູນເສຍການຂັບລົດທັງ ໝົດ, ເຄື່ອງຈັກ turbo ແລະລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື.

Nissan Juke ເປັນຕົວຊີ້ວັດຊະນິດ ໜຶ່ງ ຂອງສະຖານະຂອງຕະຫຼາດລົດຍົນລັດເຊຍ. ເມື່ອສິ່ງຕ່າງ got ບໍ່ດີ, ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຍີ່ຫໍ້ຕ່າງ to ເລີ່ມປະຖິ້ມບໍ່ແມ່ນຮູບແບບທີ່ປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ, ປະກອບເປັນຕົວແບບຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ເສຍສະລະບຸກຄະລິກແລະຮູບແບບທີ່ສົດໃສເພື່ອສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການປະຕິບັດຕົວຈິງ. ລົດໄດ້ຢຸດການເປັນເຄື່ອງປະດັບທີ່ທັນສະໄ, ແຕ່ໄດ້ກາຍເປັນວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ ໜ້າ ເບື່ອແຕ່ມີຄວາມ ຈຳ ເປັນ. ແລະດຽວນີ້ລາວກັບມາແລ້ວ - ຜູ້ ນຳ ການຂາຍໃນສ່ວນຂອງການຂ້າມຜ່ານຕ່າງປະເທດທີ່ກະທັດຮັດໃນປີ 2011-2014. Nissan Juke ບໍ່ຢູ່ພຽງແຕ່ 1 ປີ, ແຕ່ພວກເຮົາຮູ້ສຶກເບື່ອແລ້ວ.

ອີກອັນ ໜຶ່ງ ແມ່ນ Nissan Juke ໄດ້ກັບຄືນໄປຣັດເຊຍໃນລຸ້ນດຽວ. ດຽວນີ້ບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກຂັບລໍ້ທັງ,ົດ, ເຄື່ອງຈັກເທີໂບແລະລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື. ດຽວນີ້ລົດຂ້າມຟາກໃນຕົວເມືອງນີ້ສາມາດຊື້ໄດ້ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 1,6 ລິດ 117 ແຮງມ້າທີ່ດູດຊຶມໂດຍທໍາມະຊາດ, ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະຂັບລໍ້ ໜ້າ. ແຕ່ມີສີຂອງຮ່າງກາຍທີ່ສົດໃສໃ,່, ທາງເລືອກເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການປັບແຕ່ງສ່ວນພາຍໃນ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມຂະ ໜາດ 18 ນິ້ວທີ່ມີການໃສ່ສີ. ແລະສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ, ລົດຄັນນີ້ບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກ່ວາ Hyundai Creta, Kia Soul ຫຼື Nissan Qashqai.

ມັນແມ່ນການແຂ່ງຂັນດ້ານລາຄາພາຍໃນສາຍຂອງ Nissan ກັບລົດທີ່ສູງທີ່ສຸດເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການຢຸດເຊົາການຂາຍຂອງ Juke ປີທີ່ຍາວນານ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ບໍ່ມີຫຼາຍຄົນທີ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະຊື້ Juke ທີ່ ໜ້າ ຮັກຫຼາຍກວ່າຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກວ່າ, ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ມີປະສິດທິພາບແລະມີຄວາມພ້ອມຫຼາຍ. ແລະສິ່ງນີ້ໄດ້ເກີດຂື້ນເພາະວ່າ Juke ຖືກ ນຳ ເຂົ້າຈາກ Great Britain, ແລະ Qashqai ແມ່ນປະກອບຢູ່ປະເທດຣັດເຊຍ.

ດຽວນີ້ Nissan Juke ມີລາຄາ 14 ໂດລາ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ ສຳ ລັບລົດເກັງທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ແມ່ນແລ້ວ, ຕົວເລືອກ ໜຶ່ງ ເຊັ່ນການທົດສອບຈະມີລາຄາ 226 ໂດລາ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ລາຄາສຸດທ້າຍນີ້ປະກອບມີທຸກທາງເລືອກທີ່ມີຢູ່: ໂຄມໄຟ xenon, ບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ ກິລາ, ລະບົບ ນຳ ທາງ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບຮອບ, ປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະອື່ນໆ.

Juke ອາໃສຢູ່ສະເພາະໃນເມືອງ, ແລະຕົວແທນຂອງ Nissan ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ໄດ້ຢືນຢັນຄວາມຈິງນີ້, ໂດຍໄດ້ຈັດແຈງການ ນຳ ສະ ເໜີ ຜະລິດຕະພັນ ໃໝ່ ຢູ່ມອດໂກ. ໂດຍພິຈາລະນາຄຸນນະພາບທີ່ດີຂອງຖະ ໜົນ ປູຢາງໃນນະຄອນຫຼວງ, Juke ມັກແບບໂຈະທີ່ເຂັ້ມງວດໃນແບບເອີຣົບ. ບາງທີ, ພຽງແຕ່ລົດທີ່ຖືກປັບແຕ່ງຢ່າງສົມບູນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກກ່ຽວກັບການຂັບລົດຢ່າງ ໜ້ອຍ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, Nissan Juke ບໍ່ສາມາດເອີ້ນວ່າລົດຊ້າ - ຈາກບ່ອນຈອດລົດເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ລົດຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນຂະ ໜາດ ນ້ອຍເລັ່ງໃນເວລາ 11,5 ວິນາທີ, ເຖິງແມ່ນວ່າ CVT ຂອງຍີ່ປຸ່ນປົກປິດຄວາມຮູ້ສຶກຂອງນະໂຍບາຍດ້ານ.

ແຕ່ຢູ່ຕາມຂໍ້ຕໍ່ຂອງເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມແລະຂຸມນ້ອຍໆ, ຄວາມແຂງກະດ້າງທີ່ສຸດຂອງການໂຈະ, ບວກກັບລໍ້ໂລຫະປະສົມ 18 ນິ້ວ, ຮູ້ສຶກເຕັມທີ່. ເພາະສະນັ້ນ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ແລະບໍ່ແມ່ນຄວາມຕື່ນເຕັ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະ ຈຳ ກັດຕົວເອງໃຫ້ເປັນແຜ່ນຂະ ໜາດ 17 ນິ້ວ. ໂດຍວິທີທາງການ, ລໍ້ຂະ ໜາດ ປະດັບ 17 ເສັ້ນຜ່າສູນກາງມີຢູ່ໃນ Nissan Juke ຕາມມາດຕະຖານ SE.

ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງທີ່ ສຳ ຄັນໃດໆທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນພາຍໃນຂອງປະຕູໂຄ້ງທີ່ຫນາແຫນ້ນຕັ້ງແຕ່ການພັກຜ່ອນຄັ້ງສຸດທ້າຍໃນປີ 2015. ມີຊຸດເຄື່ອງມືທີ່ງ່າຍດາຍແຕ່ອ່ານໄດ້ດີ, ພວງມາໄລທີ່ມີພວງມະໄລທີ່ສະດວກສະບາຍໂດຍມີຄວາມສາມາດປັບທັງຄວາມອຽງແລະເຂົ້າເຖິງ, ໜ້າ ຈໍຂະ ໜາດ ນ້ອຍ (5,8 ນີ້ວ) ຂອງລະບົບສື່ມວນຊົນ Nissan Connect, ໜ່ວຍ ປັບອາກາດທີ່ມີ ໜ້າ ຈໍສີຂອງ ຄອມພິວເຕີທີ່ຢູ່ເທິງເຮືອຢູ່ກາງ, ເຊິ່ງໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການໂຫຼດເກີນ ກຳ ລັງຂອງ G-Force ທີ່ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທີ່ສຸດ ສຳ ລັບຍານພາຫະນະນີ້ອາດຈະຖືກສະແດງ.

ແຕ່ Nissan Juke ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພທີ່ເຄື່ອນໄຫວ. ລົດດັ່ງກ່າວມີລະບົບການຮັບຮູ້ວັດຖຸທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫຼີກລ່ຽງບັນຫາໃນເວລາທີ່ປ່ຽນກັບເສັ້ນທາງ, ລະບົບ ສຳ ລັບຕິດຕາມເສັ້ນທາງ, ພ້ອມທັງຕິດຕາມ“ ຈຸດບອດ”. Nissan Juke ຍັງມີລະບົບກວດສອບຄວາມກົດດັນດ້ານຢາງລົດແລະແນ່ນອນມີມຸມມອງແບບຄົບວົງຈອນທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ, ເຊິ່ງຜ່ານກ້ອງສີ່ກ້ອງ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເບິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ສິ່ງທີ່ ກຳ ລັງເກີດຂື້ນຢູ່ດ້ານຫລັງ, ແຕ່ທຸກຢ່າງທີ່ຢູ່ອ້ອມຂ້າງ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ Nissan Juke ເປັນພາຫະນະທີ່ສະດວກສະບາຍ ສຳ ລັບເມືອງ, ອະນຸຍາດໃຫ້ຈອດລົດທີ່ຖືກຕ້ອງໃນສະຖານທີ່ຄັບແຄບ. ໂດຍວິທີທາງການ, ການເກັບກູ້ 180 ມມໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຂ້າມເສັ້ນໂຄ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລົດຈັກທາງຫນ້າ, ພັກຜ່ອນຕໍ່ມັນດ້ວຍລໍ້.

ມີພຽງສອງຄົນເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດເດີນທາງໄກດ້ວຍຄວາມສະດວກສະບາຍ, ພຽງແຕ່ໃສ່ກະເປົາທີ່ ຈຳ ເປັນກັບພວກເຂົາ - ບໍ່ມີບ່ອນຫວ່າງພຽງເລັກນ້ອຍໃນໂຊຟາຫລັງ. ບໍ່ຄືກັບລົດເກັງເກົາຫຼີໃນ ໝວດ ລາຄານີ້, Nissan Juke ມີການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອ, ເຊິ່ງມີປະໂຫຍດຫຼາຍຕໍ່ການຂົນຍາວແລະປະຫຍັດນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ ໜ້ອຍ, ການບໍລິໂພກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂື້ນກັບຮູບແບບການຂັບຂີ່ໃນລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການບັນຍາກາດບວກກັບຕົວປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ຕົວປ່ຽນແປງ. ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຜະລິດສັນຍາວ່າຈະໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟຂະ ໜາດ 5,2 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ມັນກໍ່ບໍ່ຄວນເຊື່ອໃຈກັບຕົວເລກດັ່ງກ່າວທັງ ໝົດ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, Nissan Juke ບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບການເດີນທາງ, ແຕ່ກ່ຽວກັບຮູບແບບທີ່ສົດໃສ ສຳ ລັບເງິນພຽງເລັກນ້ອຍ. ຜູ້ແຂ່ງຂັນທີ່ແທ້ຈິງໃນການອອກແບບຜິດປົກກະຕິໃນການປະເຊີນ ​​ໜ້າ ກັບ Mini Countryman ແມ່ນຢູ່ໃນປະເພດລາຄາທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ, ແລະ Kia Soul ກໍ່ຍັງບໍ່ ທຳ ມະດາ. ກົງກັນຂ້າມ, ເຄື່ອງຈັກຜະລິດຕະພັນລົດໃນເມືອງເກົາຫຼີມີຈັກຜະລິດເຄື່ອງຈັກ 1,6 ລິດຂະ ໜາດ ກະແສໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດໄດ້ 204 hp. ຈາກ. ແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 6 ຄວາມໄວ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການ ກຳ ຈັດພື້ນດິນ 154 ມມບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ວິນຍານຖືກເອີ້ນວ່າລະບົບຂ້າມຜ່ານ.

Times ແມ່ນສິ່ງທີ່ດີ ສຳ ລັບ Nissan Juke, ເຖິງວ່າຈະມີການຄອບຄອງຂະ ໜາດ ກະທັດຮັດໂດຍແບບບໍ່ພໍເທົ່າໃດ. ຕະຫຼາດຣັດເຊຍ ກຳ ລັງເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະເປີດໂອກາດທີ່ດີໃຫ້ແກ່ລົດເຊັ່ນ Juke. ປະຈຸບັນຜູ້ທີ່ອາໃສຢູ່ໃນສອງນະຄອນຫຼວງຂອງລັດເຊຍ, ບ່ອນທີ່ ຈຳ ນວນມື້ທີ່ມີແສງແດດໃນແຕ່ລະປີມັກຈະສູນ, ແລະສີທີ່ຢູ່ນອກປ່ອງຢ້ຽມເປັນເວລາ 9 ເດືອນກໍ່ບໍ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກຕົວກອງ Willow ໃນ Instagram, ຈະເຫັນລົດທີ່ມີຄວາມສົດໃສກວ່າເລັກນ້ອຍ.

ປະເພດ	Hatchback
ຈຳ ນວນທີ່ນັ່ງ	5
ຂະ ໜາດ (ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ຄວາມສູງ), ມມ	4135/1765/1565
ລົດເຂັນ, ມມ	2530
ການຖອກດິນ, ມມ	180
ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນ, ທ	354
ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ	1225
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ 4 ກະບອກ
ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງ​ຕີ​ແມັດ	1598
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ພະລັງງານ, hp (ຢູ່ rpm)	117/6000
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, Nm (ຢູ່ທີ່ rpm)	158/4000
ປະເພດຂັບ, ລະບົບສາຍສົ່ງ	ແນວ ໜ້າ, CVT
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຄວາມໄວ, km / h	170
ການເລັ່ງຈາກ 0 ເຖິງ 100 km / h, s	11,5
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, l / 100 ກມ (ສະເລ່ຍ)	6,3
ລາຄາຈາກ, $.	14 226