ລະດູຫນາວບໍ່ມັກລົດ
ໃນລະດູຫນາວ, ຄວາມສ່ຽງຂອງການແຕກຫັກຂອງບາງຊິ້ນສ່ວນລົດເພີ່ມຂຶ້ນ 283%. ບົດລາຍງານຈາກບໍລິສັດຊ່ວຍເຫຼືອທາງຖະຫນົນ Stater ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການທໍາລາຍສ່ວນໃຫຍ່ຂອງລະດູຫນາວທີ່ຜ່ານມາ, ເທົ່າກັບ 25%, ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບບັນຫາຫມໍ້ໄຟ.
ອຸນຫະພູມຕ່ໍາເຮັດໃຫ້ຄວາມອາດສາມາດໄຟຟ້າຂອງຫມໍ້ໄຟຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າເປັນແບດເຕີລີ່ໃຫມ່ທີ່ເຮັດວຽກເຕັມທີ່ທີ່ມີຄວາມຈຸ 25% ຢູ່ທີ່ 100ºC, ພຽງແຕ່ 0% ຢູ່ທີ່ 80ºC, ແລະພຽງແຕ່ 25% ໃນອຸນຫະພູມອາກຕິກ 60 ອົງສາ. ກະແສໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນຍັງຫຼຸດລົງດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນ capacitance. ການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຢູ່ທີ່ -18ºC ມູນຄ່າຂອງມັນແມ່ນຕ່ໍາກວ່າ 20ºC ປະມານຫນຶ່ງເທົ່າເຄິ່ງ, ດັ່ງນັ້ນໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວພວກເຮົາມີພະລັງງານເລີ່ມຕົ້ນພຽງແຕ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງເທົ່ານັ້ນ, ແລະຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງຫນາແຫນ້ນໃນເຢັນ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ. ເຄື່ອງຈັກ. ໃນປີກາຍນີ້ Starter ສ້ອມແປງເກືອບ 11% ຂອງຫຼາຍກວ່າ 60 90 ການທໍາລາຍລະດູຫນາວການບໍລິການ. ບ່ອນທີ່ລົດຂອງບໍລິສັດໄດ້ຖືກສົ່ງໄປ, ອັດຕາຜົນສໍາເລັດແມ່ນ XNUMX%. ປີນີ້ຈະເປັນແນວໃດ?
“ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາໄດ້ກຽມລົດໃຫ້ດີສຳລັບລະດູໜາວ, ແຕ່ມັນກໍສາມາດລົ້ມໄດ້. ການປ່ຽນຢາງຢາງທີ່ຖືກຫິມະແລະລົມແຮງບໍ່ແມ່ນຄວາມສຸກ. ປົກກະຕິແລ້ວແຄມທາງແມ່ນປົກຄຸມດ້ວຍຫິມະ, ແລະເຄື່ອງມືຂອງມືກໍ່ freeze. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະໃຫ້ຕົວເອງກັບກອງປະຊຸມມືຖືທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ໃນທຸກສະພາບອາກາດແລະທຸກເວລາ, "Artur Zavorski, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານວິຊາການຂອງ Starter ກ່າວ.
ທັນທີຫຼັງຈາກມີບັນຫາກັບແບດເຕີລີ່, ລະດູຫນາວ "ແປກໃຈ" ລວມທັງບັນຫາເຄື່ອງຈັກແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລໍ້. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກທົ່ວໄປທີ່ສຸດປະກອບມີຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກ, ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບການຫລໍ່ລື່ນແລະລະບົບຄວາມກົດດັນ.
ຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ຊຸດໂຊມທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນສາຍໄຟ, ເຊິ່ງໄດ້ພິສູດວ່າມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ. ບັນຫາກັບມັນສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກະບອກສູບບາງຫຼືການຢຸດເຄື່ອງຈັກຢ່າງສົມບູນ.
ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າ, ບໍ່ສັບສົນຫຼາຍ, ແຕ່ມັນຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່. ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນຕອນເຊົ້າອາກາດຫນາວສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ສະພາບຂອງມັນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ເສຍຫາຍສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຖິງອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ.
ມັນຍັງມີມູນຄ່າພິຈາລະນາ TNVD. ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນແລະຄຸນສົມບັດ lubricating ຂອງນໍ້າມັນກາຊວນຫຼຸດລົງ. ເລື້ອຍໆ, ໃນລະດູການທໍາອິດຂອງລະດູຫນາວ, ເຄື່ອງຈັກຍັງແລ່ນດ້ວຍນໍ້າມັນກາຊວນໃນລະດູຮ້ອນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນບໍ່ຍາກທີ່ຈະເຮັດຜິດ.
ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້ນໍາໄປສູ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ, ເຊິ່ງຄວນຂັບລົດຊິ້ນສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ມີຄວາມກົດດັນຫຼາຍ. ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອລົດປະຕິເສດການເລີ່ມຕົ້ນຫຼັງຈາກລ້ຽວທໍາອິດຂອງກະແຈໄຟ. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າການບໍລິໂພກໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະດູຫນາວ. ເນື່ອງຈາກການເປີດໄຟຫນ້າ, ການລະບາຍອາກາດແລະການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ, ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າໄດ້ຖືກໂຫຼດເຖິງຂອບເຂດຈໍາກັດ. ສະພາບຂອງມັນຍັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບທາງລົບຈາກເກືອຢູ່ຕາມຖະໜົນຫົນທາງ ເມື່ອຫ້ອງເຄື່ອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ມີອາກາດພຽງພໍ.
"ການຮັບຮູ້ເຖິງອັນຕະລາຍຂອງອຸນຫະພູມຕ່ໍາແມ່ນມີມູນຄ່າເປັນນ້ໍາຫນັກຄໍາ, ແຕ່ຈື່ໄວ້ວ່າການກຽມພ້ອມທີ່ຈະຂັບລົດໃນລະດູຫນາວບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການປ່ຽນຢາງລົດແລະການຂັບຂີ່ຢ່າງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບເທົ່ານັ້ນ. ນີ້ຍັງເປັນເວລາທີ່ສົມບູນແບບທີ່ຈະພິຈາລະນາການຊ່ວຍເຫຼືອຕາມຖະຫນົນ. ກອງປະຊຸມທາງໂທລະສັບມືຖືຂອງພວກເຮົາພ້ອມທີ່ຈະແກ້ໄຂການແຕກຫັກສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ເທິງຖະຫນົນ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນລະດູຫນາວ,” Artur Zaworski, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານວິຊາການຂອງ Starter ກ່າວ.
