ຢາງລະດູຫນາວ Yokohama Ice GUARD iG50: ການທົບທວນຄືນ, ລັກສະນະຂອງການນໍາໃຊ້
ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍຄໍານຶງເຖິງສະພາບອາກາດເອີຣົບ. ຜະລິດຕະພັນແມ່ນຜະລິດດ້ວຍເສັ້ນຜ່າກາງ 14-17 ນິ້ວແລະມີຮູບຮ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຂຶ້ນກັບຂະຫນາດ. ຕົວຢ່າງ, ຢາງທີ່ມີຄວາມກວ້າງຫຼາຍກວ່າ 235 ມມມີເສັ້ນທາງເພີ່ມເຕີມ, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃຈກາງ.
ຢາງ "Yokohama IG 50" ເປັນຂອງປະເພດຂອງ "Velcro". ໃນຂະບວນການຜະລິດ, ບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນໄດ້ນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີຫລ້າສຸດ. ແລະຂໍຂອບໃຈກັບລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເປັນທີ່ນິຍົມໃນຕະຫຼາດລັດເຊຍ. ຜູ້ຂັບຂີ່ອອກຈາກການທົບທວນປະສົມກ່ຽວກັບຢາງ Yokohama ice GUARD iG50. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍເລືອກຢາງ friction ນີ້ສໍາລັບຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນທິດທາງຂອງຕົນແລະແນ່ນອນດ້ານດີກວ່າກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງຫິມະ.
ຄໍາອະທິບາຍແບບຈໍາລອງ
ເຖິງວ່າຈະມີບໍ່ມີ studs, ຢາງເຫຼົ່ານີ້ສະຫນອງການຂັບເຄື່ອນສະດວກສະບາຍແລະປອດໄພໃນຖະຫນົນຫົນທາງໃນລະດູຫນາວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຢາງລົດຍີ່ປຸ່ນແມ່ນຜະລິດໂດຍນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີ BluEarth ທີ່ມີນະວັດກໍາທີ່ເຄົາລົບສິ່ງແວດລ້ອມ.
ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງ IG50 ແລະຄູ່ຮ່ວມງານ studded ຂອງມັນແມ່ນ:
- ຢາງປະສົມທີ່ອ່ອນກວ່າ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ Velcro ຕິດກັບກ້ອນ;
- ຈໍານວນຂອງ notches ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນດ້ານ snowy ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ.
Yokohama Ice Guard IG50 blade
ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍຄໍານຶງເຖິງສະພາບອາກາດເອີຣົບ. ຜະລິດຕະພັນແມ່ນຜະລິດດ້ວຍເສັ້ນຜ່າກາງ 14-17 ນິ້ວແລະມີຮູບຮ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຂຶ້ນກັບຂະຫນາດ. ຕົວຢ່າງ, ຢາງທີ່ມີຄວາມກວ້າງຫຼາຍກວ່າ 235 ມມມີເສັ້ນທາງເພີ່ມເຕີມ, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃຈກາງ.
ຢູ່ດ້ານໃນຂອງປູມເປົ້າມີ 3 ເສັ້ນຍາວ ribs ພ້ອມກັບບໍລິເວນບ່າ. ຢາງພາລາໃນສ່ວນນີ້ມີຄວາມເຂັ້ມງວດສູງ, ຍ້ອນຄວາມກົດດັນໄດ້ຖືກແຈກຢາຍຢ່າງເທົ່າທຽມກັນໃນແຜ່ນຕິດຕໍ່, ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວແລະປະສິດທິພາບເບກຂອງເຄື່ອງໄດ້ຖືກປັບປຸງ.
ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງແລ່ນຢູ່ໃນລໍ້, ຍ້ອນວ່າຮ່ອງ beveled ສຸດຢາງສະແດງໃຫ້ເຫັນປະສິດທິພາບຂອງເຂົາເຈົ້າແລ້ວໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການດໍາເນີນງານ. ນອກຈາກນັ້ນ, IG50 ໃຊ້ກອບທີ່ທົນທານຕໍ່ການຜິດປົກກະຕິ. ນີ້ເພີ່ມຄ່າສໍາປະສິດຄວາມຕ້ານທານມ້ວນແລະຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.
ລັກສະນະການອອກແບບ
ການທົບທວນຄືນຈໍານວນຫລາຍຂອງຢາງລະດູຫນາວ Yokohama ice GUARD iG50 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າພຶດຕິກໍາຂອງຢາງເຫຼົ່ານີ້ໃນລະດູຫນາວແມ່ນບໍ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າຂອງຮູບແບບ studded.
ທັງຫມົດແມ່ນຍ້ອນໂຄງສ້າງຂອງສານປະສົມຢາງ. ໂຄງສ້າງຂອງມັນປະກອບດ້ວຍຫຼາຍຟອງດູດຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ. ພວກມັນມີຮູບຮ່າງແຂງ ແລະ ເປັນຮູ. ຂໍຂອບໃຈກັບຄຸນນະພາບເຫຼົ່ານີ້, ລໍ້ສາມາດ "cling" ກັບຫນ້າດິນກ້ອນ, ແລະຢາງແມ່ນທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ແລະການຜິດປົກກະຕິ.
ນອກຈາກນັ້ນ, IG 50 ໃຊ້ 2 ປະເພດຂອງ slats 3D:
- triple volumetric (ຢູ່ໃຈກາງຂອງປູມເປົ້າ);
- ສາມມິຕິລະດັບ (ໃນບ່າບ່າ).
ພື້ນຜິວຫຼາຍດ້ານສ້າງອົງປະກອບ traction ຫຼາຍແລະປັບປຸງຄວາມແຂງຂອງ tread. ລົດທີ່ມີຢາງດັ່ງກ່າວມີການຈັດການທີ່ດີເລີດກ່ຽວກັບທາງຍ່າງແຫ້ງແລະຊຸ່ມ.
ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍປຽບ
ຮູບແບບການປຽບທຽບທີ່ເອື້ອອໍານວຍກັບຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ບໍ່ແມ່ນ studded ຂອງຕົນເນື່ອງຈາກຄຸນສົມບັດການຈັບ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍ:
- ລະດັບສູງຂອງການດູດຊຶມສຽງ;
- ສະຖຽນລະພາບທີ່ດີເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງ;
- ການຂາດ skidding ໃນມຸມໃນການຕິດຕາມທີ່ຊຸ່ມແລະຫິມະ;
- ນ້ໍາຫນັກເບົາ;
- ການເລັ່ງໄວ;
- ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ (ລາຄາສະເລ່ຍຈາກ 2,7 ພັນຮູເບີນ).
ກອງປ້ອງກັນນ້ ຳ ກ້ອນ Yokohama IG50
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Velcro ໃດ, ຢາງມີຈຸດອ່ອນ. ຄົນຂັບລົດໃນການທົບທວນຄືນຂອງຢາງ Yokohama ice GUARD iG50 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຂໍ້ເສຍດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ຈັບໄດ້ປານກາງກ່ຽວກັບກ້ອນແລະ pavement ຊຸ່ມ;
- ດ້ານອ່ອນແອ - ຂຸມໃນເສັ້ນທາງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍນໍາໄປສູ່ການແຕກຫັກໃນດ້ານຂ້າງ;
- slip ທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນ porridge snow;
- ການຂາດການ maneuverability ໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດຢ່າງຮຸນແຮງ.
Yokohama Ice Guard IG50 ການທົບທວນຄືນ
"Velcro" ຊັ້ນເສດຖະກິດເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການດຶງດູດທີ່ດີເລີດໃນລະດູຫນາວໃນຕົວເມືອງ. ແຕ່ໃນອາກາດຫນາວຮ້າຍແຮງ, ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ຢາງ Yokohama ice GUARD iG50 Plus.
ມີຄວາມເຫັນທີ່ຂັດແຍ່ງກັນຫຼາຍຢ່າງຢູ່ໃນເວທີປາໄສກ່ຽວກັບຢາງລົດຍີ່ປຸ່ນເຫຼົ່ານີ້. ແຕ່ມັກຈະພົບຄວາມຄິດເຫັນໃນທາງບວກ:
ເຈົ້າຂອງຣີວິວ Yokohama Ice Guard IG50
ຄວາມຄິດເຫັນຂອງເຈົ້າຂອງ Yokohama Ice Guard IG50
ສິ່ງທີ່ເຈົ້າຂອງເວົ້າກ່ຽວກັບ Yokohama Ice Guard IG50
ເຈົ້າຂອງໄດ້ສັງເກດເຫັນການດໍາເນີນງານທີ່ງຽບສະຫງົບ, ນ້ໍາຫນັກຕ່ໍາ, ລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ, ການຈັດການທີ່ດີກ່ຽວກັບ asphalt. ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ກ້ອນ GUARD iG50 ໃນເຂດທີ່ມີຫິມະຕົກ.
