ລົດລະດູຫນາວ. ການຄວບຄຸມ Skid ແລະຫິມະ, i.e. ຂັບລົດໃນລະດູຫນາວ
ວັນພັກຂອງໂຮງຮຽນລະດູຫນາວກໍາລັງຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຫຼາຍຄົນຈະໄປສະກີຢູ່ໃນພູເຂົາ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຈື່ຈໍາກົດລະບຽບຂອງການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພໃນລະດູຫນາວ.
ກົດລະບຽບລະດູຫນາວສໍາລັບການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພບໍ່ພຽງແຕ່ໃຊ້ກັບຄົນຂັບລົດທີ່ມຸ່ງຫນ້າເຂົ້າໄປໃນພູເຂົາເທົ່ານັ້ນ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ພື້ນທີ່ທີ່ມີນ້ໍາກ້ອນຫຼືຫິມະປົກຄຸມສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນພາກພື້ນອື່ນໆຂອງປະເທດ. ຍັງມີສະຖານະການໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາເດີນທາງໄກ, ພວກເຮົາຖືກອ້ອມຮອບໄປດ້ວຍກິ່ນອາຍຂອງລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ, ແລະຫຼັງຈາກສອງສາມຮ້ອຍກິໂລແມັດ, ພວກເຮົາປະເຊີນກັບຫິມະຕົກ, ອາກາດຫນາວແລະຫນ້າດິນທີ່ເລື່ອນໄດ້.
ໃນລະດູຫນາວ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກຽມພ້ອມສໍາລັບສະພາບອາກາດທີ່ປ່ຽນແປງ. ຝົນສາມາດປ່ຽນເປັນຫິມະ ຫຼືນ້ຳກ້ອນໄດ້ຢ່າງກະທັນຫັນ ຖ້າອຸນຫະພູມຕໍ່າກວ່າຄວາມເຢັນ. ທ່ານຄວນຄຳນຶງສະເໝີວ່າພື້ນຜິວຖະໜົນແມ່ນລື່ນ, ເຕືອນ Radosław Jaskulski, ຄູຝຶກສອນຂອງ Skoda Auto Szkoła.
ຢາງລະດູຫນາວແມ່ນ ABC ຂອງການຂັບຂີ່ລະດູຫນາວ. ມັນຄວນຈະເນັ້ນຫນັກຢູ່ທີ່ນີ້ວ່າຢາງປະເພດນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມຈໍາເປັນໃນເວລາຂັບລົດໃນຫິມະຫຼືກ້ອນ. ຄວນໃສ່ຢາງລົດໃນລະດູຫນາວເມື່ອອຸນຫະພູມອາກາດຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 7 ອົງສາເຊນຊຽດເປັນເວລາດົນນານ.
- ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າສະພາບທີ່ເຫມາະສົມຂອງຢາງແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຄືກັນກັບປະເພດຂອງມັນ. ກົດລະບຽບກໍານົດຄວາມສູງຂອງ tread ຕໍາ່ສຸດທີ່ 1,6mm. ນີ້ແມ່ນຄ່າຕໍາ່ສຸດທີ່, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອໃຫ້ຢາງຮັບປະກັນຄຸນສົມບັດຢ່າງເຕັມທີ່, ຄວາມສູງຂອງ tread ຕ້ອງມີຢ່າງຫນ້ອຍ 3-4 ມມ, Radoslav Jaskulsky ສັງເກດເຫັນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນພູເຂົາ, ຢາງລະດູຫນາວອາດຈະບໍ່ພຽງພໍ. ຫິມະຕົກເລິກ, ປີນຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ບວກກັບພື້ນຜິວທີ່ລື່ນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ຕ່ອງໂສ້ຫິມະຄວນເປັນອຸປະກອນຍານພາຫະນະທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ໃນການຜະຈົນໄພພູເຂົາລະດູຫນາວ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນບາງເສັ້ນທາງເທິງພູມີລົດບັງຄັບໃຊ້ລົດທີ່ມີອຸປະກອນ.
- ຝຶກຝົນການນໍາໃຊ້ຕ່ອງໂສ້ snow ກ່ອນທີ່ຈະຂັບລົດ. ພວກເຮົາເອົາພວກມັນໃສ່ເພົາຂັບສະເໝີ, ແລະໃນກໍລະນີຂອງລົດລໍ້ທັງໝົດ, ພວກເຮົາເອົາຕ່ອງໂສ້ໃສ່ເພົາໜ້າ,” ຄູຝຶກສອນຂອງ Skoda Auto Szkoła ອະທິບາຍ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, stuck ໃນ snowdrift, ທ່ານບໍ່ຄວນເພີ່ມຂຶ້ນອາຍແກັສຢ່າງໄວວາແລະເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງກະທັນຫັນກັບພວງມາໄລ.
– ຄວນພະຍາຍາມແກວ່ງລົດດ້ວຍເກຍທຳອິດແລະເກຍປີ້ນ, ກົດປຸ່ມແກັດຄ່ອຍໆ. Radosław Jaskulski ກ່າວວ່າ "ລໍ້ຕ້ອງຖືກຕັ້ງໃຫ້ເຄື່ອນໄປເປັນເສັ້ນຊື່."
ຜູ້ໃຊ້ຍານພາຫະນະທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດປະເຊີນກັບບັນຫາອື່ນ, ເພາະວ່າໃນກໍລະນີນີ້, ການສະຫຼັບລະຫວ່າງເກຍໄປຫນ້າແລະຖອຍຫລັງສາມາດທໍາລາຍລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້. ຄູຝຶກສອນຂັບລົດ Skoda ແນະນໍາໃຫ້ເກັບຫິມະຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ຈາກພາຍໃຕ້ລໍ້, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ sprinkle ດິນຊາຍພາຍໃຕ້ພວກມັນຫຼືສາຂາຂອງຕົ້ນໄມ້ເພື່ອໃຫ້ຢາງສາມາດຈັບໄດ້. ຄວາມພະຍາຍາມດັ່ງກ່າວບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດສະເຫມີ, ດັ່ງນັ້ນເຊືອກ tow ຄວນເປັນອຸປະກອນບັງຄັບໃນລົດໃນລະດູຫນາວ. ໃຊ້ການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຄົນອື່ນໆ ແລະຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າທຸກຄັ້ງທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ເນື່ອງຈາກຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການ skidding ຫຼືຕິດຢູ່ໃນຫິມະເລິກ, ເງື່ອນໄຂການຂັບລົດລະດູຫນາວແມ່ນພາລະຫນ້ອຍສໍາລັບເຈົ້າຂອງ 4WD. ໄດຣຟ໌ນີ້ໃຫ້ການຍຶດທີ່ດີຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ ແລະ ການລ້ຽວ, ປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່. ຂໍຂອບໃຈກັບການດຶງລໍ້ທີ່ດີກວ່າ, ເຄື່ອງຂັບ 4×4 ເລັ່ງໄດ້ດີກວ່າໃນສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກກ່ວາເຄື່ອງຂັບລົດດຽວ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ໃນເວລາທີ່ເອົາຊະນະ snowdrifts, ຂັບ 4xXNUMX ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການ slippage ດ້ານພາຍໃຕ້ລໍ້. ແຮງບິດໄດ້ຖືກແຈກຢາຍຢ່າງເທົ່າທຽມກັນກັບທຸກລໍ້, ແລະໃນກໍລະນີຂອງການຂັບແຍກອັດຕະໂນມັດ, ແຮງບິດສ່ວນໃຫຍ່ໄປຫາລໍ້ເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ປະຈຸບັນມີແຮງດຶງທີ່ດີກວ່າ.
ຂັບສີ່ລໍ້ບໍ່ແມ່ນສິດທິພິເສດຂອງ SUVs ອີກຕໍ່ໄປ. ລະບົບນີ້ຍັງຖືກນໍາໃຊ້ໃນ SUVs ທີ່ນິຍົມຫຼາຍເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດໂດຍສານປົກກະຕິ. Skoda ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຜູ້ຜະລິດລົດທີ່ສະຫນອງການຈໍານວນຫນຶ່ງແບບທີ່ມີການຂັບ 4×4. ນອກເຫນືອໄປຈາກ Kodiaq ແລະ Karoq SUVs, ຍັງມີແບບ Octavia ແລະ Superb.
ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງການຂັບ Skoda 4 × 4 ແມ່ນ clutch electro-hydraulic ຫຼາຍແຜ່ນທີ່ສະຫນອງການແຜ່ກະຈາຍກ້ຽງຂອງ torque ລະຫວ່າງ axles ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ. ໃນການຂັບລົດປົກກະຕິກ່ຽວກັບການ pavement ແຫ້ງ 96 ສ່ວນຮ້ອຍ. ແຮງບິດໄປຫາແກນທາງຫນ້າ. ເມື່ອລໍ້ຫນຶ່ງເລື່ອນ, ລໍ້ອື່ນທັນທີໄດ້ຮັບແຮງບິດຫຼາຍ. ຖ້າຈໍາເປັນ, clutch ຫຼາຍແຜ່ນສາມາດໂອນໄດ້ເຖິງ 90 ສ່ວນຮ້ອຍ. ແຮງບິດຢູ່ໃນແກນຫລັງ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປະສົມປະສານກັບລະບົບຕ່າງໆແລະຫນ້າທີ່ຂອງລົດເຖິງ 85 ສ່ວນຮ້ອຍ. ແຮງບິດສາມາດຖືກສົ່ງໄປຫາຫນຶ່ງໃນລໍ້. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເກີດຂື້ນໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍບໍ່ມີການເຂົ້າຮ່ວມຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.
