10 ຊ່ວງເວລາທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດ Brabus

ອາດຈະບໍ່ມີແຟນ Mercedes ທີ່ເຄົາລົບຕົນເອງທີ່ບໍ່ເຄີຍໄດ້ຍິນກ່ຽວກັບ Brabus, ບໍລິສັດປັບສຽງຂອງເຢຍລະມັນທີ່ໃນໄລຍະ 40 ປີທີ່ຜ່ານມາໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ຈາກບໍລິສັດປັບເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ເຄື່ອງປັບລົດເອກະລາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ.

ປະຫວັດສາດຂອງ Brabus ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ Bodo Buschman, ລູກຊາຍຂອງເຈົ້າຂອງຮ້ານຂາຍ Mercedes ໃນເມືອງນ້ອຍຂອງ Bottrop, ເຢຍລະມັນ. ເປັນລູກຊາຍຂອງພໍ່ຂອງລາວ, Bodo ຄວນຈະຂັບລົດ Mercedes ເປັນການໂຄສະນາການຈໍາຫນ່າຍລົດ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜູ້ທີ່ມັກລົດໄວຫນຸ່ມ, Bodo ຕ້ອງການພະລັງງານຫຼາຍແລະການຈັດການກິລາຈາກລົດຂອງລາວ - ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ Mercedes ຮຸ່ນໃນເວລານັ້ນບໍ່ສາມາດສະເຫນີໄດ້. Bodo ແກ້ໄຂບັນຫາໂດຍການປະຖິ້ມ Mercedes ແລະຊື້ Porsche. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຈາກພໍ່ຂອງລາວ, Bodo ໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ຂາຍ Porsche ແລະກັບຄືນສູ່ S-Class. ໂຊກດີ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ຢຸດລາວຈາກການຝັນຢາກຂັບລົດທີ່ປະສົມປະສານຄວາມຫລູຫລາແລະພະລັງງານ.

ຄວາມອຸກອັ່ງຍ້ອນການຂາດການປັບປຸງ ສຳ ລັບ S-Class, Bodo ໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກສະຖານທີ່ຂອງມັນຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ເຢຍລະມັນແລະສ້າງຕັ້ງບໍລິສັດປັບຕົນເອງ. ເພື່ອບັນລຸເປົ້າ ໝາຍ ດັ່ງກ່າວ, Bodo ໄດ້ຈ້າງຜູ້ຜະລິດອາໄຫຼ່ລົດໃຫຍ່ທີ່ເປັນເພື່ອນບ້ານໃກ້ຄຽງເປັນຜູ້ຮັບ ເໝົາ ຍ່ອຍແລະເລີ່ມປ່ຽນແບບ S-Class ໃຫ້ກາຍເປັນສ່ວນຫ້ອງວາງສະແດງທີ່ບໍ່ມີ ໜ້າ ທີ່ຂອງພໍ່ຂອງລາວ. ການສອບຖາມໃນໄວໆນີ້ກໍ່ເລີ່ມເຂົ້າມາກ່ຽວກັບວ່າລົດໂບໂກ S-Class Bodo ມີຂາຍແລ້ວຫລືບໍ່, ສົ່ງຜົນໃຫ້ Brabus.

ໃນຫ້ອງວາງສະແດງຕໍ່ໄປ, ພວກເຮົາໄດ້ກະກຽມຊ່ວງເວລາທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຈາກປະຫວັດສາດຂອງ Brabus, ເຊິ່ງອີງຕາມຫຼາຍໆຄົນ, ຍັງຄົງເປັນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາບໍລິສັດທີ່ ກຳ ລັງປັ່ນປ່ວນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດ.

ຕົ້ນກໍາເນີດຂອງຊື່ Brabus

ໃນເວລານັ້ນ, ກົດ ໝາຍ ເຢຍລະມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຢ່າງ ໜ້ອຍ ສອງຄົນເປີດບໍລິສັດ, ແລະ Bodo ຮ່ວມມືກັບ Klaus Brackmann, ເພື່ອນມະຫາວິທະຍາໄລຂອງລາວ. ໃນນາມບໍລິສັດ, ທັງສອງໄດ້ສົມທົບສາມຕົວອັກສອນ ທຳ ອິດຂອງຊື່ຂອງພວກເຂົາແລະ, ໂດຍປະຕິເສດ Busbra, ໄດ້ເລືອກ Brabus. ພຽງແຕ່ ໜຶ່ງ ມື້ຫຼັງຈາກການກໍ່ຕັ້ງບໍລິສັດ, Klaus ໄດ້ລາອອກແລະຂາຍຫຸ້ນຂອງຕົນໃຫ້ Baud ໃນລາຄາ 100 ເອີໂຣ, ໂດຍສິ້ນສຸດການເຂົ້າຮ່ວມຂອງລາວໃນການພັດທະນາ Brabus.

Brabus ແມ່ນບໍລິສັດທໍາອິດທີ່ວາງໂທລະທັດຢູ່ໃນ 500 SEC

ປີແມ່ນພຽງແຕ່ 1983 ແລະ Brabus ກໍາລັງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມກັບຮູບແບບ S-Class ທີ່ຖືກດັດແປງຂອງພວກເຂົາ. ເຖິງແມ່ນວ່າບໍລິສັດໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານຂອງການປັບປຸງດ້ານວິຊາການ, ຕາມຄໍາຮ້ອງຂໍພິເສດຂອງລູກຄ້າໃນຕາເວັນອອກກາງ, Brabus ໄດ້ກາຍເປັນຕົວຮັບສັນຍານທໍາອິດທີ່ຕິດຕັ້ງໂທລະທັດໃນຊັ້ນນໍາຂອງ Mercedes 500 SEC. ລະບົບດັ່ງກ່າວເປັນເທັກໂນໂລຍີລ່າສຸດຂອງເວລາຂອງມັນ ແລະຍັງສາມາດຫຼິ້ນວິດີໂອໄດ້.

ລົດທີ່ເຮັດໃຫ້ Brabus ມີຊື່ສຽງ

ເຖິງແມ່ນວ່າລົດລຸ້ນ ທຳ ອິດທີ່ Brabus ເຮັດວຽກແມ່ນ S-Class, ລົດທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີເຄື່ອງຫຼີ້ນໃນສະຖານະການປັ່ນປ່ວນທົ່ວໂລກແມ່ນ E-Class. ສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ, ພາຍໃຕ້ຫົວເຫວີຍແມ່ນເຄື່ອງຈັກ V12 ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຈາກ S600, ແລະຖ້າວ່າມັນບໍ່ພຽງພໍ, ມັນຍັງມີເຕົາຈັກສອງຄັນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ E V12 ສາມາດບັນລຸໄດ້ເຖິງ 330 ກມ / ຊມ. ນີ້ແມ່ນຄວາມໄວສູງສຸດເປັນຢາງທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເວລາ ສາມາດໄປເຖິງໄດ້ຢ່າງປອດໄພ. … The E V12 ຍັງຖືສະຖິຕິລົດເກັງ XNUMX ປະຕູທີ່ໄວທີ່ສຸດ.

ຕ້ອງການຄວາມໄວ Brabus

ບັນທຶກລົດເກັງທີ່ໄວທີ່ສຸດບໍ່ພຽງແຕ່ຖືກຕັ້ງໂດຍ Brabus ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີການປັບປຸງຫຼາຍຄັ້ງໂດຍບັນດາຮຸ່ນ ໃໝ່ ຂອງບໍລິສັດປັບ. ປະຈຸບັນ Brabus ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນສະຖິຕິ ສຳ ລັບລົດເກັງທີ່ຜະລິດໄດ້ໄວທີ່ສຸດ (Brabus Rocket 800, 370 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), ແຕ່ຍັງເປັນສະຖິຕິ ສຳ ລັບຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ຖືກບັນທຶກໄວ້ໃນເສັ້ນທາງການທົດສອບ Nardo (Brabus SV12 S Biturbo, 330,6 km / h). ໃນປະຈຸບັນ, ການດັດແປງລະດັບສູງສຸດແມ່ນເອີ້ນວ່າ Brabus Rocket 900 ແລະ, ຕາມຊື່ທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ, ພັດທະນາ 900 hp. ຈາກເຄື່ອງຈັກ V12 ຂອງມັນ.

ການແຂ່ງຂັນທີ່ເປັນມິດລະຫວ່າງ Brabus ແລະ AMG

ການສ້າງ Brabus AMG ຍັງຢູ່ໃນໄວເດັກ, ແລະການແຂ່ງຂັນລະຫວ່າງສອງບໍລິສັດແມ່ນພຽງແຕ່ເປັນເລື່ອງທີ່ໃຊ້ເວລາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການເຄື່ອນຍ້າຍຈາກ AMG ກັບ Mercedes ໄດ້ຊ່ວຍ Brabus ຫຼາຍ, ບໍ່ໄດ້ທົດແທນພວກເຂົາ. ໃນຂະນະທີ່ AMG ຕ້ອງເຊື່ອຟັງການນໍາພາຂອງ Mercedes ສະເຫມີ, Brabus ມີເສລີພາບຢ່າງສົມບູນທີ່ຈະປ່ຽນລົດຂອງພວກເຂົາ. ມັນບໍ່ມີຄວາມລັບວ່າ Mercedes ສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຜ່ານ Brabus ໃນມື້ນີ້ແມ່ນແບບ AMG.

Brabus ທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດ - Smart

Sedans ທີ່ມີຄວາມຈຸຫຼາຍກ່ວາ 800 hp ແລະໂທລະພາບຜູ້ໂດຍສານອາດຈະເຮັດໃຫ້ Brabus ມີຊື່ສຽງ, ແຕ່ການພັດທະນາທີ່ມີປະໂຫຍດສູງສຸດຂອງບໍລິສັດແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນອີງໃສ່ Smart. ສະນັ້ນ Smarts ທີ່ຫາກໍ່ຂາຍ ໃໝ່ໆ ຫຼາຍສະບັບຜ່ານມື Brabus ທີ່ພວກເຂົາ ກຳ ລັງກະກຽມທີ່ໂຮງງານ Mercedes ສຳ ລັບລົດບັນທຸກແລະພາຍໃນ ໃໝ່ ທີ່ສະ ໜອງ ໂດຍ tuners ຈາກ Bottrop. ທຸລະກິດການປັບປຸງທີ່ສະຫຼາດແມ່ນມີປະໂຫຍດຫຼາຍດັ່ງນັ້ນສະຖານທີ່ແປງລົດຂະ ໜາດ ນ້ອຍແມ່ນຕຶກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຂອງ Brabus.

ການທົດແທນເຄື່ອງຈັກດ້ວຍ Brabus ຈະ ໝົດ ໄປ

ຫຼັງຈາກການແນະ ນຳ V12 ທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດພາຍໃຕ້ຊຸດຂອງ E-Class, ການເອົາເຄື່ອງຈັກຈາກລົດເມ Mercedes ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຂື້ນມາແລະ ເໝາະ ສົມກັບລຸ້ນນ້ອຍໆກາຍເປັນຈຸດສຸມຫຼັກຂອງ Brabus. ຍົກຕົວຢ່າງ, ນີ້ແມ່ນຮູບແບບ Brabus ທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ, ກໍ່ຄື 190 E ພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຫົກປ່ອງຈາກ S-class. Brabus ໄດ້ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ S-Class V12 ລຸ້ນ ໃໝ່ ຫຼ້າສຸດຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ແຕ່ວ່າຫລັງຈາກລົດ Mercedes ຢຸດການຜະລິດ, Brabus ກຳ ລັງສຸມໃສ່ການສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກໃນລົດຫລາຍກວ່າການທົດແທນ.

Brabus ແມ່ນຜູ້ເຈາະຈີ້ມຢ່າງເປັນທາງການຂອງເມືອງ Bugatti

ນອກເຫນືອຈາກ Mercedes, Brabus ໄດ້ຍຶດເອົາແບບຈໍາລອງຈາກຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆ, ແລະບາງທີຫນ້າສົນໃຈທີ່ສຸດແມ່ນເກມຂອງບໍລິສັດການປັບແຕ່ງເຢຍລະມັນກັບ Bugatti. Bugatti EB 110 Brabus, ຜະລິດພຽງແຕ່ສອງສະບັບ, ແມ່ນຫນຶ່ງໃນລົດຊຸບເປີລົດປະຫວັດສາດທີ່ຫາຍາກທີ່ສຸດ. ທໍ່ລະບາຍອາກາດ 3,5 ທໍ່, ຮອຍຂີດຂ່ວນ Brabus ສອງສາມອັນ ແລະ ຜ້າຄຸມສີຟ້າ ເປັນການຍົກລະດັບພຽງແຕ່ໃນລົດ Bugatti. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນ V12 600 ລິດ XNUMX ລິດ ທີ່ມີສີ່ turbochargers ແລະຫຼາຍກ່ວາ XNUMX ແຮງມ້າ.

ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຂອງບໍລິສັດຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຂວາ

ມື້ນີ້, Brabus ແມ່ນຫນຶ່ງໃນສູນການປັບແຕ່ງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ແລະສໍານັກງານໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາແມ່ນຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ພຽງພໍສໍາລັບທຸລະກິດຂະຫນາດນ້ອຍ. ໃນອາຄານສີຂາວໃຫຍ່ຂອງ Brabus, ນອກຈາກການບໍລິການຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອການສ້າງແບບຈໍາລອງ Brabus, ຍັງມີສູນສໍາລັບການສຶກສາເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່, ຫ້ອງວາງສະແດງແລະບ່ອນຈອດລົດຂະຫນາດໃຫຍ່. ມັນມີລັກສະນະທັງສອງແບບ Brabus ສໍາເລັດຮູບລໍຖ້າເຈົ້າຂອງຂອງເຂົາເຈົ້າແລະ Mercedes ລໍຖ້າການຫັນຂອງເຂົາເຈົ້າ.

Brabus ກໍ່ຕັ້ງອົງການຈັດຕັ້ງເພື່ອຮັກສາມາດຕະຖານການປັບແຕ່ງລົດ

ໃນໂລກແຫ່ງການດັດແປງລົດ, ທຸກໆບໍລິສັດປັບໄດ້ມີມາດຕະຖານການຜະລິດແລະຄຸນນະພາບຂອງຕົນເອງ. ຊື່ສຽງຂອງແຕ່ລະບໍລິສັດແມ່ນອີງໃສ່ການໃຫ້ບໍລິການທີ່ມີຄຸນນະພາບ, ແລະດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, Brabus ໄດ້ສ້າງຕັ້ງສະມາຄົມຂອງ tuners ເຢຍລະມັນໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອຍົກສູງລະດັບຄຸນນະພາບໂດຍລວມໃນອຸດສາຫະ ກຳ ທີ່ ກຳ ລັງພັດທະນາຢ່າງໄວວານີ້. Bodo ຕົວເອງໄດ້ຮັບການແຕ່ງຕັ້ງເປັນຜູ້ ອຳ ນວຍການ, ເຊິ່ງ, ດ້ວຍຄວາມສົມບູນແບບຂອງລາວ, ໄດ້ຍົກສູງຄວາມຕ້ອງການ ສຳ ລັບການດັດແປງລົດໃນລະດັບທີ່ປະຈຸບັນຖືວ່າເປັນມາດຕະຖານ.