10 ນິໄສທີ່ບໍ່ດີທີ່ສຸດຂອງຄົນຂັບລົດທີ່ບໍ່ມີປະສົບການ
ເນື້ອໃນ
ບໍ່ມີຄວາມອັບອາຍໃນການເປັນນັກຂັບລົດຈົວ - ແມ່ນແຕ່ Yuri Gagarin ແລະ Neil Armstrong ໄດ້ຮຽນວິຊາຂັບລົດໃນບາງຈຸດແລະໄດ້ໃຊ້ລົດ. ບັນຫາດຽວແມ່ນວ່າຄວາມຜິດພາດບາງຢ່າງທີ່ເຮັດຍ້ອນການບໍ່ມີປະສົບການສາມາດກາຍເປັນນິໄສຕະຫຼອດຊີວິດ.
ນີ້ແມ່ນ 10 ອັນທີ່ຜິດພາດທີ່ສຸດ. ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາວິທີການ ກຳ ຈັດພວກມັນ.
ຖືກຕ້ອງ ເໝາະ ສົມ
ທີ່ຜ່ານມາ, ຄູສອນຂັບລົດຕ້ອງໃຊ້ເວລາຫຼາຍໃນການສອນນັກຮຽນວິທີການນັ່ງຢູ່ໃນລົດຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ນີ້ແມ່ນຫາຍາກໃນມື້ນີ້ - ແລະສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ດີ, ເພາະວ່າໃນກໍລະນີຂອງການລົງຈອດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ເຮັດໃຫ້ຕົນເອງມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍ.
ລາວຈະອິດເມື່ອຍໄວຂຶ້ນເຊິ່ງຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຂອງລາວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ດ້ວຍການລົງຈອດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ລົດບໍ່ສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່, ເຊິ່ງຈະເປັນການຫຼີ້ນຫຼີ້ນຕະຫລົກທີ່ໂຫດຮ້າຍໃນເວລາສຸກເສີນ.
ການນັ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ?
ທໍາອິດ, ປັບບ່ອນນັ່ງເພື່ອໃຫ້ທ່ານມີທັດສະນະທີ່ດີໃນທຸກທິດທາງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ທ່ານສະຫງົບຄວນຈະສາມາດບັນລຸສໍາລັບ pedals ໄດ້. ຂາຄວນຈະຢູ່ໃນມຸມປະມານ 120 ອົງສາ - ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຂາຂອງທ່ານຈະເມື່ອຍໄວເກີນໄປ. ເມື່ອ pedal ເບກແມ່ນ depressed, ເຈັບທີ່ຫົວເຂົ່າຄວນຈະງໍເລັກນ້ອຍ.
ມືຂອງທ່ານຄວນນອນຢູ່ເທິງພວງມາໄລຢູ່ຈຸດ 9:15, ນັ້ນແມ່ນຢູ່ສອງຈຸດທີ່ສຸດຂອງມັນ. ແຂນສອກຄວນງໍ. ປະຊາຊົນຫຼາຍຄົນປັບບ່ອນນັ່ງແລະພວງມາໄລເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາຂີ່ດ້ວຍແຂນຂອງພວກເຂົາຂະຫຍາຍອອກ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ປະຕິກິລິຍາຂອງພວກເຂົາຊ້າລົງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສ່ຽງສູງຕໍ່ການກະທົບກະດູກຫັກໃນການປະທະກັນຫົວ.
ບໍລິເວນຫລັງຂອງທ່ານຄວນຕັ້ງຊື່, ບໍ່ຄວນອຽງກັບຄືນເກືອບ 45 ອົງສາຍ້ອນວ່າບາງຄົນມັກຂັບລົດ.
ໂທລະສັບໃນຮ້ານເສີມສວຍ
ການຂຽນແລະອ່ານຂໍ້ຄວາມໃນຂະນະຂັບລົດແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ສະຫຼາດເຊິ່ງຜູ້ຂັບຂີ່ຄົນໃດສາມາດຄິດ. ບາງທີທຸກໆຄົນອາດຈະເຮັດສິ່ງນີ້ຢ່າງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ຄັ້ງໃນອາຊີບຂັບຂອງພວກເຂົາ. ແຕ່ຄວາມສ່ຽງທີ່ນິໄສນີ້ປະຕິບັດກັບມັນຍິ່ງໃຫຍ່ເກີນໄປ.
ການໂທຫາໂທລະສັບກໍ່ບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍ - ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ພວກມັນຊ້າລົງອັດຕາການຕິກິຣິຍາໂດຍ 20-25%. ທຸກໆໂທລະສັບສະຫຼາດທີ່ທັນສະໄຫມມີລໍາໂພງ - ຢ່າງຫນ້ອຍໃຊ້ມັນຖ້າທ່ານບໍ່ມີລໍາໂພງ.
ອີກບັນຫາ ໜຶ່ງ ແມ່ນຜູ້ຂັບຂີ່ວາງໂທລະສັບໄວ້ໃນຫ້ອງຖົງມືຫລືໃສ່ກະດານ. ໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວ, ອຸປະກອນການສື່ສານອາດຈະລົ້ມລົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບລົດບໍ່ສາມາດຂັບຂີ່ໄດ້. ມັນກໍ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າອີກເມື່ອໂທລະສັບນອນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ເຂົ້າຫາຍາກ (ເອົາໃສ່ຖົງມືໃສ່ໄວ້ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຖືກລົບກວນ) ແລະເລີ່ມສຽງດັງ. ປົກກະຕິແລ້ວ, ແທນທີ່ຈະຢຸດ, ຄົນຂັບລົດຊ້າລົງແລະເລີ່ມຊອກຫາໂທລະສັບຂອງລາວ.
ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສະຖານະການນີ້ສັບສົນຈາກການຂັບຂີ່, ໃຫ້ໂທລະສັບຢູ່ບ່ອນທີ່ມັນຈະບໍ່ຕົກ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຄວາມແຂງແຮງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກບາງຄົນທີ່ມີປະສົບການໃນກໍລະນີນີ້ໃຊ້ກະເປົinາຢູ່ປະຕູ, ນິຄົມພິເສດໃກ້ກັບກະເປົາເກຍ.
ສາຍແອວບ່ອນນັ່ງ
ນອກເຫນືອຈາກການລົງໂທດ, ເຂັມຂັດນິລະໄພ unfastened ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການບາດເຈັບໃນອຸປະຕິເຫດ. ແລະນີ້ໃຊ້ບໍ່ພຽງແຕ່ກັບຜູ້ໂດຍສານທາງຫນ້າ, ແຕ່ຍັງກັບຜູ້ໂດຍສານໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງ - ຖ້າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ fastened, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຜົນກະທົບປານກາງ, ພວກເຂົາສາມາດຖືກຖິ້ມໄປຂ້າງຫນ້າດ້ວຍແຮງຫຼາຍໂຕນ.
ເມື່ອຄົນຂັບລົດແທັກຊີ້ບອກທ່ານວ່າ "ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຍົກສູງ", ຕົວຈິງແລ້ວລາວ ກຳ ລັງຊຸກຍູ້ໃຫ້ທ່ານເອົາຊີວິດຂອງທ່ານຢູ່ໃນຄວາມສ່ຽງທີ່ບໍ່ ຈຳ ເປັນ. ແມ່ນແລ້ວ, ພູເຂົາ ຈຳ ກັດການເຄື່ອນຍ້າຍຜູ້ໂດຍສານແລະຄົນຂັບ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນນິໄສທີ່ດີ.
ການກໍ່ສ້າງ ໃໝ່
ສຳ ລັບຜູ້ຂັບລົດຈົວ, ການເຄື່ອນໄຫວໃດໆແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ແລະການປ່ຽນເສັ້ນທາງຜ່ານຫລາຍເສັ້ນທາງໄປສູ່ທາງແຍກແມ່ນມີຄວາມກົດດັນຫຼາຍ. ມັນຄວນແນະ ນຳ ໃຫ້ຫຼີກລ້ຽງພວກເຂົາຢ່າງ ໜ້ອຍ ໃນຕອນ ທຳ ອິດ, ຈົນກວ່າທ່ານຈະໄດ້ ນຳ ໃຊ້ລົດແລະມັນຈະບໍ່ມີຄວາມກົດດັນໃນການປະຕິບັດງານ.
ການ ນຳ ທາງ GPS ຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ຊີວິດງ່າຍຂຶ້ນ ສຳ ລັບຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາຈະຮູ້ວ່າພວກເຂົາຈະໄປໃສກໍ່ຕາມ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ລາວສາມາດບອກທ່ານລ່ວງ ໜ້າ ວ່າຈະປ່ຽນເສັ້ນທາງໃດແດ່ເພື່ອວ່າທ່ານຈະບໍ່ຕ້ອງເຮັດນາທີສຸດທ້າຍ.
ລ້ານຊ້າງຊ້າຍ
ຈຸດນີ້ ນຳ ໃຊ້ກັບທຸກໆຄົນ, ບໍ່ແມ່ນແຕ່ຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ເນື້ອແທ້ຂອງມັນແມ່ນການເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ມີປັນຍາ. ບາງຄັ້ງກໍ່ມີແມ້ກະທັ້ງຜູ້ສອນດັ່ງກ່າວອະທິບາຍໃຫ້ນັກຮຽນຮູ້ວ່າພວກເຂົາສາມາດຂີ່ລົດອ້ອມຕົວເມືອງທຸກບ່ອນທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການ. ກົດລະບຽບບໍ່ໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ທ່ານຍ້າຍສະເພາະໃນເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ຂໍ້ສະ ເໜີ ແນະແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ຮັກສາໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ທາງດ້ານຂວາ, ຍົກເວັ້ນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການລ້ຽວຊ້າຍ, ຫລືເດີນ ໜ້າ.
ຖ້າທ່ານບໍ່ປ່ຽນເລນທາງລ້ຽວເພື່ອລ້ຽວຊ້າຍ, ພະຍາຍາມຂັບຂີ່ໃນທາງຂວາໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະຢ່າແຊກແຊງຜູ້ທີ່ ກຳ ລັງຈະໄປໄວກວ່າທ່ານ. ບາງຄົນ ກຳ ລັງພະຍາຍາມ“ ຊ່ວຍ” ຜູ້ຂັບຂີ່ແບບບໍ່ສຸພາບໃຫ້ປະຕິບັດຕາມຂອບເຂດຄວາມໄວ, ເດີນຕາມທາງເບື້ອງຊ້າຍຕາມກົດລະບຽບຄວາມໄວໃນຕົວເມືອງ. ພຽງແຕ່ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ ຕຳ ຫຼວດໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຕິດຕາມຜູ້ທີ່ ກຳ ລັງເຄື່ອນຍ້າຍໃນຄວາມໄວເທົ່າໃດ.
ອຸປະຕິເຫດຫຼາຍຢ່າງໃນຕົວເມືອງແມ່ນຍ້ອນວ່າມີຄົນ ກຳ ລັງຕັນທາງເບື້ອງຊ້າຍ, ແລະມີບາງຄົນ ກຳ ລັງພະຍາຍາມຈົນເກີນລາວໂດຍບໍ່ວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃດໆ, ແມ່ນແຕ່ຢູ່ເບື້ອງຂວາ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ອະທິບາຍໃຫ້ລາວຮູ້ວ່າລາວຄິດແນວໃດກັບລາວ. ເມື່ອເສັ້ນທາງເບື້ອງຊ້າຍເປັນຖັງຫຼາຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບລົດຂົນສົ່ງຄົນເຈັບ, ລົດດັບເພີງຫຼື ຕຳ ຫຼວດເຂົ້າໄປຫາສະຖານທີ່ທີ່ໂທໄດ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.
ເບກຈອດລົດ
ໜ້າ ທີ່ຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະເມື່ອຈອດລົດ. ແຕ່ຄົນຂັບລົດ ໜຸ່ມ ນັບມື້ນັບຫຼາຍຄິດວ່າເບກບ່ອນຈອດລົດແມ່ນບໍ່ ຈຳ ເປັນ. ບາງຄົນກໍ່ເຄີຍໄດ້ຍິນ ຄຳ ແນະ ນຳ ຂອງຜູ້ສອນວ່າເບຣກສາມາດ "ແຕກ", "ຕິດກັນ", ແລະອື່ນໆ, ຖ້າມັນຖືກເປີດໃຊ້ເປັນເວລາດົນ.
ໃນລະດູ ໜາວ, ມີຄວາມອັນຕະລາຍໃນການເປັນລົມເຢັນໃນລົດເກົ່າ. ແຕ່ພາຍໃຕ້ສະພາບການອື່ນໆ, ທ່ານຕ້ອງການການຊີ້ ນຳ. ຄວາມໄວທີ່ລວມແມ່ນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະປ້ອງກັນການເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ບໍ່ມີເຫດຜົນຂອງລົດຈອດ.
ເມື່ອຍລ້າໃນຂະນະຂັບຂີ່
ຄົນຂັບລົດມືອາຊີບຮູ້ດີວ່າວິທີດຽວທີ່ຈະຈັດການກັບອາການງ້ວງນອນແມ່ນການນອນຫລັບ. ບໍ່ມີກາເຟ, ບໍ່ມີປ່ອງຢ້ຽມເປີດ, ບໍ່ມີສຽງດົນຕີດັງ.
ແຕ່ຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນມັກຈະຖືກທົດລອງໃຫ້ພະຍາຍາມທົດລອງເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອວ່າພວກເຂົາຈະສາມາດເດີນທາງໄປກ່ອນ. ເລື້ອຍໆໃນກໍລະນີນີ້, ມັນບໍ່ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນທຸກວິທີທາງທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການ.
ເມື່ອເບິ່ງວ່າອັນຕະລາຍຮ້າຍແຮງທີ່ຈະເກີດອຸບັດຕິເຫດ, ຈົ່ງກຽມພ້ອມທີ່ຈະພັກຊົ່ວໂມງເຄິ່ງຖ້າທ່ານຮູ້ສຶກວ່າ ໜັງ ຕາຂອງທ່ານ ກຳ ລັງ ໜັກ. ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ຫລີກລ້ຽງການເດີນທາງໄກເກີນໄປ. ຄວາມສ່ຽງຂອງອຸປະຕິເຫດຫລັງຈາກການຂັບລົດ 12 ຊົ່ວໂມງແມ່ນສູງກວ່າເວລາ 9 ຊົ່ວໂມງ 6 ເທົ່າ.
ຮ້ອນເຄື່ອງຈັກ
ຄົນຂັບລົດ ໜຸ່ມ ບາງຄົນອາດເຄີຍໄດ້ຍິນວ່າໃນລະດູ ໜາວ, ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງອົບອຸ່ນກ່ອນອື່ນ ໝົດ ກ່ອນທີ່ຈະມີຄວາມກົດດັນຫຼາຍ. ແຕ່ຄວາມຈິງແລ້ວ, ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງ ສຳ ລັບທຸກລະດູການ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄັ້ງ ທຳ ອິດຫຼັງຈາກເວລາຫວ່າງ ສຳ ລັບມໍເຕີ, ມັນ ຈຳ ເປັນທີ່ທຸກໆອົງປະກອບຂອງມັນຖືກລອກໃຫ້ພຽງພໍກ່ອນທີ່ມັນຈະຖືກ ນຳ ້ ໜັກ. ແທນທີ່ຈະພຽງແຕ່ຢືນຢູ່ທີ່ນັ້ນແລະລໍຖ້າໃຫ້ແຟນບານເຕະເຕະ, ເລີ່ມເຄື່ອນໄຫວຊ້າໆແລະສະຫງົບລົງໃນນາທີຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນຈົນກ່ວາອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານສູງເຖິງລະດັບທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ໃນເວລານີ້, ການຂັບເຄື່ອນທີ່ເປັນປະໂຫຍດແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ມໍເຕີ. ກົດ pedal ເລັ່ງເວລາກະທັນຫັນໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກເຢັນຈະເຮັດໃຫ້ຊີວິດຂອງເຄື່ອງຈັກສັ້ນລົງ.
ເພງດັງ
ຄົນຂັບຄວນລືມກ່ຽວກັບປະລິມານທີ່ສູງໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າເພງທີ່ມີເນື້ອຫາທີ່ ໜ້າ ສົງໄສມາຈາກປ່ອງຢ້ຽມຂອງທ່ານຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ມັກຂອງຄົນອື່ນໃນທັນທີ. ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າດົນຕີດັງໆສົ່ງຜົນກະທົບບໍ່ດີຕໍ່ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນແລະຄວາມໄວຂອງຕິກິຣິຍາ.
ອັນຕະລາຍຕົ້ນຕໍຂອງການເຮັດໃຫ້ສຽງສູງສຸດແມ່ນວ່າມັນປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ທ່ານໄດ້ຍິນສຽງອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ສັນຍານເຕືອນຂອງລົດຂອງທ່ານ, ການເຂົ້າຫາຂອງຍານພາຫະນະອື່ນໆ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ sirens ຂອງລົດສຸກເສີນຫຼືພະແນກດັບເພີງ.
ນັກຄົ້ນຄວ້າຢູ່ມະຫາວິທະຍາໄລສະແຕນຟອດຍັງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຮູບແບບດົນຕີທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຖ້າທ່ານກໍາລັງຟັງໂລຫະຫນັກຫຼືເທກໂນໂລຍີ, ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຈົ້າຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດົນຕີ baroque, ເຊັ່ນ Vivaldi, ຕົວຈິງແລ້ວເສີມຂະຫຍາຍມັນ.
ສັນຍານສຽງ
ປົກກະຕິແລ້ວ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໃຊ້ມັນເພື່ອຈຸດປະສົງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: ເພື່ອບອກຜູ້ໃດຜູ້ ໜຶ່ງ ວ່າໄຟຂຽວຂອງໄຟຈາລະຈອນໄດ້ເປີດໃຊ້ແລ້ວ; ຊົມເຊີຍເພື່ອນທີ່ພົບເຫັນໂດຍບັງເອີນໃນການຈາລະຈອນ; “ ແລກປ່ຽນ ຄຳ ຍ້ອງຍໍ” ກັບຜູ້ຂັບຂີ່ຄົນອື່ນທີ່ບໍ່ມັກບາງຢ່າງ, ແລະອື່ນໆ.
ຄວາມຈິງແມ່ນກົດລະບຽບພຽງແຕ່ອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ສັນຍານໃນເວລາທີ່ ຈຳ ເປັນເພື່ອຫລີກລ້ຽງອຸປະຕິເຫດ. ສຳ ລັບກໍລະນີອື່ນໆ, ໃຊ້ວິທີການສື່ສານອື່ນ.
