100 ປີຂອງ Morris

William Morris ມີຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະຜະລິດລົດໃນລາຄາທີ່ທຸກຄົນສາມາດຈ່າຍໄດ້.

ຖ້າທ່ານສົງໄສວ່າເປັນຫຍັງທ່ານໄດ້ເຫັນລົດ Morris ໃນສອງສາມເດືອນຜ່ານມາ, ມັນເປັນຍ້ອນວ່າເຈົ້າຂອງຂອງພວກເຂົາກໍາລັງສະເຫຼີມສະຫຼອງຄົບຮອບ 100 ປີຂອງ William Morris ກໍ່ສ້າງລົດທໍາອິດຂອງລາວໃນ Oxford ໃນເດືອນເມສາ 2013.

Morris Oxford ໄດ້ຖືກຂະໜານນາມວ່າ Bullnose ຢ່າງໄວວາ ເນື່ອງຈາກລັງສີທີ່ມີຮູບກົມຂອງມັນ. ຈາກການເລີ່ມຕົ້ນນ້ອຍໆເຫຼົ່ານີ້, ທຸລະກິດໄດ້ເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາແລະເຕີບໂຕເປັນກຸ່ມບໍລິສັດທົ່ວໂລກພາຍໃນ 20 ປີ.

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜູ້ຜະລິດລົດໃນຕົ້ນໆຈໍານວນຫຼາຍ, Morris ເຕີບໂຕຂຶ້ນໃນຟາມແລະຍ້າຍອອກຈາກທີ່ດິນເພື່ອຄົ້ນຫາວຽກ. ລາວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກຢູ່ໃນຮ້ານຂາຍລົດຖີບແລະຕໍ່ມາກໍ່ເປີດຂອງຕົນເອງ.

ໃນປີ 1900, Morris ຕັດສິນໃຈເຂົ້າໄປໃນການຜະລິດລົດຈັກ. ໃນປີ 1910, ລາວໄດ້ສ້າງຕັ້ງບໍລິສັດ taxi ແລະທຸລະກິດໃຫ້ເຊົ່າລົດ. ລາວໄດ້ຕັ້ງຊື່ມັນວ່າ "Morris Garages".

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Henry Ford, William Morris ພະຍາຍາມຜະລິດລົດໃນລາຄາທີ່ເຫມາະສົມກັບທຸກຄົນ. ໃນປີ 1912, ດ້ວຍການສະໜັບສະໜູນດ້ານການເງິນຂອງ Earl of Macclesfield, Morris ກໍ່ຕັ້ງບໍລິສັດ Morris Oxford Manufacturing Company.

Morris ຍັງໄດ້ສຶກສາເຕັກນິກການຜະລິດຂອງ Henry Ford, ແນະນໍາສາຍການຜະລິດ, ແລະບັນລຸການປະຫຍັດຂະຫນາດຢ່າງໄວວາ. Morris ຍັງໄດ້ປະຕິບັດຕາມວິທີການຂາຍຂອງ Ford ໃນການຕັດລາຄາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄູ່ແຂ່ງຂອງລາວເຈັບປວດແລະອະນຸຍາດໃຫ້ Morris ຊະນະການຂາຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໃນປີ 1925 ມັນມີ 40% ຂອງຕະຫຼາດອັງກິດ.

Morris ໄດ້ຂະຫຍາຍລະດັບລົດຂອງຕົນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. MG (Morris Garages) ໃນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນ "ປະສິດທິພາບສູງ" Oxford. ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຮັດໃຫ້ມັນກາຍເປັນການອອກແບບໃນສິດທິຂອງຕົນເອງໃນປີ 1930. ລາວຍັງໄດ້ຊື້ຍີ່ຫໍ້ Riley ແລະ Wolseley.

Morris ຜູ້ຊາຍແມ່ນມີລັກສະນະທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈ. ເມື່ອເງິນເລີ່ມໝູນວຽນມາ, ລາວເລີ່ມເດີນທາງໄກໃນມະຫາສະໝຸດ, ແຕ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຕັດສິນໃຈເຮັດທຸລະກິດ ແລະ ຜະລິດຕະພັນທີ່ສຳຄັນທັງໝົດດ້ວຍຕົນເອງ.

ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລາທີ່ລາວຂາດຫາຍໄປ, ການຕັດສິນໃຈມັກຈະຢຸດເຊົາແລະຜູ້ຈັດການທີ່ມີພອນສະຫວັນຫຼາຍຄົນໄດ້ລາອອກດ້ວຍຄວາມສິ້ນຫວັງ.

ໃນປີ 1948 Sir Alex Issigonis ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ, ອອກແບບໂດຍ Morris Minor. Morris ຜູ້ສູງອາຍຸບໍ່ມັກລົດ, ລາວພະຍາຍາມສະກັດກັ້ນການຜະລິດຂອງມັນແລະປະຕິເສດທີ່ຈະສະແດງມັນ.

ໃນປີ 1952, ເນື່ອງຈາກບັນຫາທາງດ້ານການເງິນ, Morris ໄດ້ລວມຕົວກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງ Austin ເພື່ອສ້າງເປັນບໍລິສັດ British Motor Corporation (BMC), ບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ສີ່ຂອງໂລກໃນເວລານັ້ນ.

ເຖິງວ່າຈະມີການອອກແບບຊັ້ນນໍາຂອງອຸດສາຫະກໍາເຊັ່ນ Mini ແລະ Morris 1100, BMC ບໍ່ເຄີຍໄດ້ຮັບຜົນສໍາເລັດໃນການຂາຍທີ່ Morris ແລະ Austin ເຄີຍມັກເມື່ອພວກເຂົາເປັນບໍລິສັດແຍກຕ່າງຫາກ. ໃນທ້າຍຊຸມປີ 1980, Leyland, ດັ່ງທີ່ມັນຖືກເອີ້ນວ່າ, ແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ນ້ໍາ.

Morris ໄດ້ເສຍຊີວິດໃນປີ 1963. ພວກເຮົາຄາດຄະເນວ່າມີລົດ Bullnose Morris ປະມານ 80 ຄັນຢູ່ໃນອົດສະຕາລີໃນມື້ນີ້.

David Burrell, ບັນນາທິການຂອງ retroautos.com.au