3 ເຫດຜົນຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງເຂົ້າໄປໃນກອງອາກາດ

ການກັ່ນຕອງອາກາດຖືກອອກແບບມາເພື່ອດັກຂີ້ເຫຍື້ອ, ຝຸ່ນແລະສິ່ງປົນເປື້ອນອື່ນໆ, ບໍ່ແມ່ນນ້ໍາມັນ. ບາງຄັ້ງ, ເມື່ອຊ່າງບໍລິການທ້ອງຖິ່ນປ່ຽນເຄື່ອງກອງອາກາດ, ນັກວິຊາການຈະຊີ້ບອກວ່ານໍ້າມັນເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກພົບເຫັນ; ທັງພາຍໃນຕົວກອງອາກາດ ຫຼືສ້າງເປັນຕົວກອງທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. ໃນຂະນະທີ່ນ້ໍາມັນໃນເຄື່ອງກອງອາກາດມັກຈະບໍ່ເປັນສັນຍານຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນໄພພິບັດ, ມັນແນ່ນອນວ່າບໍ່ຄວນຖືກລະເລີຍ. ລອງມາເບິ່ງ 3 ເຫດຜົນຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນເຂົ້າໄປໃນຕົວກອງອາກາດ.

1. ປ່ຽງທໍ່ລະບາຍອາກາດ crankcase ບວກ (PCV).

ປ່ຽງ PCV ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຮືອນຮັບອາກາດ, ເລື້ອຍໆໂດຍທໍ່ສູນຍາກາດຢາງ, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອບັນເທົາສູນຍາກາດພາຍໃນ crankcase ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ສ່ວນປະກອບນີ້ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຕິດຢູ່ເທິງຝາປ່ຽງຫົວກະບອກສູບ, ບ່ອນທີ່ຄວາມກົດດັນໄຫຼຈາກເຄິ່ງລຸ່ມຂອງເຄື່ອງຈັກຜ່ານຫົວກະບອກສູບແລະອອກໄປໃນຊ່ອງຮັບປະທານ. ປ່ຽງ PCV ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນເຄື່ອງ, ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປມັນຈະອຸດຕັນດ້ວຍສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ເກີນ (ນໍ້າມັນເຄື່ອງໃນກໍລະນີນີ້) ແລະຄວນໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ຖ້າປ່ຽງ PCV ບໍ່ໄດ້ຖືກປ່ຽນຕາມທີ່ແນະນໍາ, ນ້ໍາມັນເກີນຈະຫນີຜ່ານປ່ຽງ PCV ແລະເຂົ້າສູ່ລະບົບການຮັບອາກາດ.

ວິທີແກ້ໄຂແມ່ນຫຍັງ? ຖ້າພົບວາວ PCV ທີ່ອຸດຕັນເປັນແຫຼ່ງຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກໃນການກັ່ນຕອງອາກາດຫຼືລະບົບການຮັບອາກາດຂອງທ່ານ, ມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນ, ເຮັດຄວາມສະອາດທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ແລະຕິດຕັ້ງການກັ່ນຕອງອາກາດໃຫມ່.

2. worn piston rings.

ແຫຼ່ງທີ່ມີທ່າແຮງທີສອງຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກທີ່ຮົ່ວເຂົ້າໄປໃນເຮືອນການກັ່ນຕອງອາກາດແມ່ນ worn piston rings. ແຫວນລູກສູບແມ່ນຕິດຢູ່ເທິງຂອບນອກຂອງລູກສູບພາຍໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້. ວົງແຫວນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອສ້າງປະສິດທິພາບການເຜົາໃຫມ້ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກໃນປະລິມານຫນ້ອຍທີ່ຈະສືບຕໍ່ຫລໍ່ລື່ນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໃນລະຫວ່າງແຕ່ລະ piston stroke. ເມື່ອວົງແຫວນສວມໃສ່, ພວກມັນຈະວ່າງອອກ ແລະສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການລະເບີດຂອງນໍ້າມັນ, ເຊິ່ງປົກກະຕິຈະສະແດງເປັນຄວັນສີຟ້າອອກມາຈາກທໍ່ໄອເສຍຂອງລົດໃນຂະນະຂັບຂີ່. ໃນໄລຍະເລີ່ມຕົ້ນຂອງການສວມໃສ່ຂອງວົງແຫວນລູກສູບ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນຫຼາຍເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນເກີນພາຍໃນ crankcase, ເຊິ່ງນໍານ້ໍາມັນຫຼາຍໂດຍຜ່ານປ່ຽງ PCV ແລະໃນທີ່ສຸດເຂົ້າໄປໃນການໄດ້ຮັບອາກາດຕາມທີ່ໄດ້ກ່າວໄວ້ຂ້າງເທິງ.

ວິທີແກ້ໄຂແມ່ນຫຍັງ? ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກໃນການກັ່ນຕອງອາກາດຂອງທ່ານຫຼືເຮືອນຮັບອາກາດ, ຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບອາດຈະແນະນໍາໃຫ້ທ່ານກວດເບິ່ງການບີບອັດ. ຢູ່ທີ່ນີ້ ຊ່າງຈະຕິດຕັ້ງເຄື່ອງວັດແທກການບີບອັດໃສ່ຮູສຽບຫົວຫົວແຕ່ລະໜ່ວຍ ເພື່ອກວດກາເບິ່ງການບີບອັດໃນແຕ່ລະກະບອກ. ຖ້າການບີບອັດຕ່ໍາກວ່າທີ່ຄວນຈະເປັນ, ສາເຫດມັກຈະໃສ່ແຫວນ piston. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ການສ້ອມແປງນີ້ບໍ່ງ່າຍເທົ່າກັບການປ່ຽນປ່ຽງ PCV. ຖ້າແຫວນລູກສູບທີ່ສວມໃສ່ຖືກລະບຸວ່າເປັນແຫຼ່ງ, ມັນຈະເປັນການດີທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຊອກຫາລົດທົດແທນ, ເພາະວ່າການປ່ຽນລູກສູບແລະແຫວນຈະມີລາຄາຖືກກວ່າມູນຄ່າຂອງຍານພາຫະນະ.

3. ຊ່ອງທາງນໍ້າມັນອຸດຕັນ

ເຫດຜົນສຸດທ້າຍທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກເຂົ້າໄປໃນລະບົບການໄດ້ຮັບອາກາດແລະໃນທີ່ສຸດການອຸດຕັນຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການອຸດຕັນ passages ນ້ໍາມັນ. ອາການນີ້ມັກຈະເກີດຂຶ້ນເມື່ອນ້ຳມັນເຄື່ອງ ແລະເຄື່ອງກອງບໍ່ໄດ້ປ່ຽນຕາມຄຳແນະນຳ. ອັນນີ້ເກີດມາຈາກການສ້າງຄາບອນຄາບອນຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼືຂີ້ຕົມຢູ່ພາຍໃນຝາອັດປາກຂຸມເຄື່ອງຈັກ. ໃນເວລາທີ່ນ້ໍາມັນໄຫຼບໍ່ມີປະສິດທິພາບ, ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນເກີນຈະສ້າງຂື້ນໃນເຄື່ອງຈັກ, ເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນເກີນຈະຖືກຍູ້ຜ່ານປ່ຽງ PCV ເຂົ້າໄປໃນທໍ່ອາກາດ.

ວິທີແກ້ໄຂແມ່ນຫຍັງ? ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະປ່ຽນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກໃນບາງຄັ້ງຄາວ, ການກັ່ນຕອງ, ປ່ຽງ PCV ແລະປ່ຽນການກັ່ນຕອງອາກາດເປື້ອນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າພົບເສັ້ນທາງນໍ້າມັນອຸດຕັນ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແນະນໍາໃຫ້ລ້າງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກແລະປ່ຽນການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນຢ່າງຫນ້ອຍສອງຄັ້ງໃນໄລຍະ 1,000 ໄມລ໌ທໍາອິດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເສັ້ນທາງນ້ໍາມັນຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນບໍ່ມີຂີ້ເຫຍື້ອ.

ວຽກຂອງເຄື່ອງກອງອາກາດແມ່ນຫຍັງ?

ການກັ່ນຕອງອາກາດໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດແມ່ນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນເຮືອນຮັບອາກາດ, ເຊິ່ງຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນຕິດກັບລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ຫຼື turbocharger) ແລະຖືກອອກແບບມາເພື່ອສະຫນອງອາກາດ (ອົກຊີເຈນ) ໄປສູ່ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງມີປະສິດທິພາບເພື່ອປະສົມກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກ່ອນທີ່ມັນຈະເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້. ວຽກງານຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງກອງອາກາດແມ່ນເພື່ອເອົາຝຸ່ນ, ຝຸ່ນ, ເສດແລະສິ່ງເສດເຫຼືອອື່ນໆອອກກ່ອນທີ່ອາກາດຈະປະສົມກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ຫຼືນໍ້າມັນກາຊວນ) ແລະປ່ຽນເປັນອາຍ. ເມື່ອກອງອາກາດອຸດຕັນດ້ວຍສິ່ງເສດເຫຼືອ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼຸດລົງແລະຜົນຜະລິດພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້ານໍ້າມັນຖືກພົບເຫັນຢູ່ໃນການກັ່ນຕອງອາກາດ, ນີ້ຍັງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ຖ້າທ່ານກໍາລັງເຮັດການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິກ່ຽວກັບລົດ, ລົດບັນທຸກ, ຫຼື SUV ຂອງທ່ານແລະທ່ານພົບເຫັນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນການກັ່ນຕອງອາກາດຫຼືເຮືອນຮັບອາກາດ, ມັນອາດຈະເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະມີຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບມາໃຫ້ທ່ານເພື່ອກວດກາສະຖານທີ່. ການກໍານົດແຫຼ່ງຕົ້ນຕໍຢ່າງຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ເຈົ້າປະຫຍັດເງິນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍໃນການສ້ອມແປງທີ່ສໍາຄັນຫຼືແມ້ກະທັ້ງການປ່ຽນລົດຂອງເຈົ້າກ່ອນເວລາ.