4 ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍວ່າເປັນຫຍັງ tachometer ມີຄວາມສໍາຄັນສໍາລັບການປະຕິບັດລົດ

ປົກກະຕິແລ້ວເຫັນພຽງແຕ່ໃນຍານພາຫະນະລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື, tachometer ມີຄວາມສໍາຄັນສໍາລັບການເກັບຂໍ້ມູນ, ການປ່ຽນເກຍ, ການປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ແລະອາຍຸຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ, ລົດບັນທຸກແລະ SUVs ແມ່ນຂື້ນກັບເຕັກໂນໂລຢີໃນແຕ່ລະປີ. ຈາກລະບົບຄວາມປອດໄພທີ່ຊ່ວຍຜູ້ຂັບຂີ່ໄປສູ່ລະບົບຕິດຕາມແລະປັບລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ກ້າວຫນ້າ, ຄົນຂັບລົດປະຈໍາວັນຂອງມື້ນີ້ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກອະດີດ. ຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ຍັງເຫຼືອ (ປົກກະຕິແລ້ວໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີການປ່ຽນເກຍຄູ່ມື) ແມ່ນ tachometer. ໃນຊຸມປີທີ່ຜ່ານມາ, "tachometer" ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ເພື່ອກໍານົດເວລາທີ່ດີທີ່ສຸດແລະມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດທີ່ຈະປ່ຽນຈາກຕ່ໍາໄປຫາເກຍທີ່ສູງຂຶ້ນ. ໃນມື້ນີ້, tachometer ສາຍຕາບໍ່ສໍາຄັນເທົ່າກັບມັນໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ແຕ່ມັນໃຫ້ບໍລິການຈຸດປະສົງ.

ເຂົ້າໃຈຈຸດປະສົງທີ່ແທ້ຈິງຂອງ tachometer

ກົງກັນຂ້າມກັບຄວາມເຊື່ອທີ່ນິຍົມ, tachometer ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ເຄື່ອງວັດແທກທີ່ສະແດງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, tachometer ປະກອບດ້ວຍລະບົບອຸປະກອນຄວບຄຸມທີ່ເກັບກໍາຂໍ້ມູນ, ສົ່ງມັນໄປຫາ ECU (ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ) ແລະຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບເອກະລາດຫຼາຍ. ຢ່າງເປັນທາງການ, tachometer ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ວັດແທກການຫມຸນຂອງ crankshaft ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຫມຸນຂອງແຕ່ລະ rod ເຊື່ອມຕໍ່ແລະ piston ໃນວົງຈອນການເຜົາໃຫມ້. ເມື່ອ crankshaft rotates 360 ອົງສາ, ມັນສໍາເລັດການປະຕິວັດທີ່ສົມບູນ. ຄວາມໄວທັງຫມົດຂອງການຫມຸນຂອງ crankshaft ແມ່ນວັດແທກການຫມຸນຕໍ່ນາທີຫຼື rpm.

RPM ແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນເຄື່ອງວັດແທກ, ປົກກະຕິແລ້ວຕັ້ງຢູ່ໃນ dashboard ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະ, ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນສະແດງຊຸດຂອງຕົວເລກຈາກສູນຫາ 8 ຫຼື 9 ດ້ວຍຫຼາຍເສັ້ນລະຫວ່າງແຕ່ລະຈຳນວນຢູ່ໃນຈໍສະແດງຜົນແບບອະນາລັອກ ຫຼື ດິຈິຕອລ. ຈຳນວນເຕັມລະຫວ່າງ 0 ແລະ 9 ຖືກກຳນົດເປັນ 1,000 ເທົ່າຕົວເລກນັ້ນ. ຕົວເລກສຸດທ້າຍທີ່ສະແດງຢູ່ໃນ tachometer ມັກຈະຖືກເນັ້ນເປັນສີແດງ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເລັ່ງ, ລູກສອນຈະຊີ້ໄປຫາຕົວເລກເທົ່າກັບ rpm ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອລູກສອນຊີ້ໄປຫາເຄື່ອງຫມາຍສີແດງ, ມັນຖືວ່າເປັນ "ເສັ້ນສີແດງ" ຫຼືເຮັດວຽກຂ້າງເທິງທີ່ແນະນໍາ.

ຮູ້ຈັກການເຮັດວຽກຂອງ tachometer, ໃຫ້ພວກເຮົາເບິ່ງ 4 ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍວ່າເປັນຫຍັງມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບການດໍາເນີນງານຂອງລົດ.

1. ຈັບແລະສົ່ງຂໍ້ມູນເພື່ອຊ່ວຍປ່ຽນລົດຂອງທ່ານ

ຖ້າທ່ານມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແລະມີ tachometer, ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນຄວາມສອດຄ່ອງບາງຢ່າງໃນເວລາທີ່ປ່ຽນຈາກເກຍຕ່ໍາໄປຫາເກຍທີ່ສູງກວ່າ. ລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້ຖືກຕັ້ງໂຄງການໃຫ້ upshift ໃນຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ. RPM ຖືກວັດແທກໂດຍ tachometer ແລະສົ່ງຕໍ່ໄປຫາ TCM (ໂມດູນຄວບຄຸມການສົ່ງຜ່ານ) ຫຼື ECU. ການປະຕິວັດດຽວກັນແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນເຄື່ອງວັດແທກ. ໃນຂະນະທີ່ຂະຫນາດຕົວມັນເອງແມ່ນສໍາລັບຈຸດປະສົງການສະແດງ, ມັນເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຮູ້ວ່າເວລາໃດທີ່ຈະຄາດຫວັງການປ່ຽນແປງ.

2. ໃຫ້ຄົນຂັບລົດເກຍຄູ່ມືຮູ້ເວລາທີ່ຈະປ່ຽນ

ເຊັນເຊີ tachometer ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຮູ້ວ່າເວລາໃດຄວນປ່ຽນແຕ່ລະເກຍໃນເວລາປະຕິບັດການສົ່ງຄູ່ມື. ລົດສ່ວນໃຫຍ່, ລົດບັນທຸກ, ແລະ SUVs ທີ່ມີການປ່ຽນຄູ່ມືຄວນປ່ຽນຈາກລົງໄປຫາເທິງໃນເວລາທີ່ tachometer ອ່ານລະຫວ່າງ 3,000 ຫາ 4,000 rpm ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຜູ້ຂັບຂີ່ມັກຈະຖືກສອນໃຫ້ປ່ຽນເຄື່ອງຈັກໂດຍອີງໃສ່ສຽງແລະເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ແທນທີ່ຈະເປັນ revs ຂອງ tachometer, ແຕ່ tachometer ເຮັດຫນ້າທີ່ທີ່ສໍາຄັນໂດຍການສະຫນອງຕົວຊີ້ວັດສາຍຕາ.

3. ຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ເຄື່ອງວັດແທກທີ່ເຮັດວຽກຍັງສາມາດຊ່ວຍຜູ້ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືປັບປຸງການປະຫຍັດນໍ້າມັນໄດ້. ຜູ້ຜະລິດລົດສ່ວນໃຫຍ່ລະບຸໄວ້ໃນຄູ່ມືເຈົ້າຂອງລົດໃນສິ່ງທີ່ RPM ເຄື່ອງຈັກຄວນຈະຖືກປ່ຽນເພື່ອປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ. ເພື່ອບັນລຸປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ, ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າກັບປະເພດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຫຼືລະບົບສາຍສົ່ງແລະອັດຕາສ່ວນແກນຂັບ. ການປະສົມປະສານຂອງທັງສາມລະບົບແຍກຕ່າງຫາກແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນລົດໄຟພະລັງງານ. ການເຄື່ອນທີ່ທີ່ແນະນຳໂດຍຜູ້ຜະລິດຊ່ວຍຖ່າຍທອດພະລັງງານໃຫ້ກັບລໍ້ດ້ວຍການລາກໜ້ອຍທີ່ສຸດ. ດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນ "ການໂຫຼດ" ຫຼື "ລາກ" ໃນເຄື່ອງຈັກ, ນໍ້າມັນຫນ້ອຍຖືກເຜົາໄຫມ້, ເຮັດໃຫ້ການປະຫຍັດນໍ້າມັນດີຂຶ້ນ.

4. ຍືດອາຍຸເຄື່ອງຈັກ.

ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນປະກອບດ້ວຍພາກສ່ວນເຄື່ອນທີ່ຫຼາຍອັນທີ່ຕ້ອງການການຫຼໍ່ລື່ນເພື່ອເຮັດວຽກ. ເມື່ອແຕ່ລະພາກສ່ວນເຄື່ອນຍ້າຍ, friction ຖືກສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍການປະຕິວັດຂອງເຄື່ອງຈັກແຕ່ລະຄົນ, ແລະໃນທາງກັບກັນ, ຄວາມຮ້ອນ. ເຄື່ອງຈັກຫມຸນໄວຂຶ້ນ (ຫຼື RPM ສູງກວ່າ), ຄວາມຮ້ອນຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນ. ເມື່ອສິ່ງດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນ, ຊິ້ນສ່ວນໂລຫະທີ່ຕິດຕໍ່ກັນໃນທີ່ສຸດກໍ່ຮ້ອນຂຶ້ນຈົນກ່ວາພວກເຂົາເລີ່ມສູນເສຍການຫລໍ່ລື່ນ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄພພິບັດ. ເມື່ອ tachometer ແລະອົງປະກອບເສີມເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ລະບົບສາຍສົ່ງສາມາດປ່ຽນໄດ້ຕາມເວລາ, ຫຼືຜູ້ຂັບຂີ່ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືສາມາດປ່ຽນຕາມຄໍາແນະນໍາ, ຍືດອາຍຸເຄື່ອງຈັກ.

tachometer ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມຍ້ອນວ່າມັນໄປໄກກວ່າພຽງແຕ່ເຂັມເຄື່ອນທີ່ຢູ່ໃນເຄື່ອງວັດແທກ. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນວ່າເຊັນເຊີ tachometer ບໍ່ເຮັດວຽກ, ມັນອາດຈະເປັນສັນຍານຂອງບັນຫາເລັກນ້ອຍ, ເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີທີ່ແຕກຫັກຫຼືສາຍທີ່ຂາດ, ຫຼືບັນຫາທີ່ອາດຈະຮ້າຍແຮງ, ເຊັ່ນເຊັນເຊີເວລາທີ່ເສຍຫາຍ. ຖ້າທ່ານສົງໃສວ່າ tachometer ບໍ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນລົດຂອງທ່ານ, ໃຫ້ຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບແລະໃຫ້ພວກເຂົາວິນິດໄສສາເຫດຂອງບັນຫາດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສາມາດສ້ອມແປງໄດ້.