5 ຄວາມຜິດພາດທີ່ຄວນຫຼີກເວັ້ນໃນເວລາສ້ອມແປງລົດຈັກ
ເນື້ອໃນ
ການຮັກສາກົນຈັກຂອງລົດຈັກຂອງເຈົ້າເປັນສິ່ງທີ່ດີ! ແຕ່ມັນດີທີ່ສຸດເມື່ອເຮັດຖືກຕ້ອງ... ນີ້ແມ່ນ XNUMX ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປທີ່ເຈົ້າບໍ່ຄວນເຮັດເມື່ອດູແລຄວາມງາມຂອງເຈົ້າ.
1) ເຮັດໂດຍບໍ່ມີການ wrench torque
Tighten spark plugs, coverings, casings or brake calipers , ໃນຫຼັກການ, ນີ້ແມ່ນເຮັດດ້ວຍ torque - ມັນຄວນຈະເຂົ້າໃຈວ່າ "ການສັງເກດການ tightening torque ແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດ." ທ່ານຫຼີກເວັ້ນການຜິດປົກກະຕິຂອງພາກສ່ວນ, ເຖິງແມ່ນວ່າການພວນ screws, ຊຶ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການແຕກຫັກ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຫົວທຽນ. ແລະສໍາລັບການນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງມີ wrench torque ທີ່ຈະເຕືອນທ່ານເມື່ອໄດ້ເຖິງແຮງບິດທີ່ຕ້ອງການ. ແນ່ນອນວ່າຫນຶ່ງໃນເຄື່ອງມືທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນກອງປະຊຸມ. ຜູ້ທີ່ບໍ່ເຄີຍເຮັດໂດຍບໍ່ມີການ, throws me bolt ທໍາອິດ!
2) ເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນເສີມໂດຍກົງກັບຫມໍ້ໄຟ.
ການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສາກ USB, ຖົງມືຄວາມຮ້ອນແບບມີສາຍ ຫຼື GPS ລົດຈັກໂດຍກົງກັບປ້ຳຫມໍ້ໄຟແມ່ນງ່າຍທີ່ສຸດ ແລະເປັນຂະບວນການທີ່ໜ້າສົນໃຈທີ່ສຸດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອທ່ານຕິດຕັ້ງອຸປະກອນໄຟຟ້າໃນລົດຈັກຂອງທ່ານ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ມັນກັບຈຸດຕິດໄຟທາງບວກເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມັນເປີດໄຟຈົນກວ່າຈະເປີດໄຟ. ນີ້ຈະຈໍາກັດການສູນເສຍການໂຫຼດທີ່ສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫມໍ້ໄຟ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ທ່ານສາມາດປູກໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດຫຼັງຈາກຕິດຕໍ່ກັບຫລອດໄຟຫົວ, ໄຟຫາງ, ຫຼືດີກວ່າ, ແສງສະຫວ່າງປ້າຍທະບຽນ. ເພີ່ມຟິວຫາກບໍ່ລວມ.
ຈົ່ງລະວັງ, ອຸປະກອນເສີມທີ່ຫິວພະລັງງານຫຼາຍທີ່ສຸດ (ໄຟພິເສດ, ຝາຈັບຄວາມຮ້ອນ, ແລະອື່ນໆ) ຕ້ອງການສາຍສົ່ງ ຫຼືແມ້ກະທັ້ງສາຍສາຍໄຟພິເສດ.
ບໍ່ດີ ! ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສາກ ...
3) ລືມກ່ຽວກັບ retainer thread ໃນເວລາທີ່ການຕິດຕັ້ງເຮືອນຍອດ.
ເຈົ້າປ່ຽນຊຸດໂສ້ງລົດຈັກບໍ? ຈືຂໍ້ມູນການເພີ່ມການຫຼຸດລົງຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ threadlocker ກັບ screws ເຮືອນຍອດ. ເຮືອນຍອດ, ເຊິ່ງພວນຢູ່ໃນການເລັ່ງຢ່າງເຕັມທີ່, ເບິ່ງບໍ່ດີ ... ແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດ - ອັນຕະລາຍ! ມາ, ເຫຼົ້າແວງເຄິ່ງແຕ້ມແທ້...
4) ການລ່ວງລະເມີດການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຂໍ້ຕໍ່
ຖ້າຕູ້ເອກະສານຂອງເຈົ້າຖືກຕິດຕັ້ງໄວ້ໃນຕອນຕົ້ນທີ່ມີການຮອງເຈ້ຍ, ການປະກອບມັນຄືນໃຫມ່ດ້ວຍການຮອງເຈ້ຍແມ່ນເຫມາະສົມ. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີຂໍ້ຕໍ່ທີ່ຖືກຕ້ອງພາຍໃຕ້ຂໍ້ສອກແລະບໍ່ມີ sealant, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າມີຕ່ອນຂອງເຈ້ຍສໍາລັບຂໍ້ຕໍ່ທີ່ຈະຕັດອອກ. ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການຕິດຕາມໂຄງຮ່າງຂອງ shim ຕົ້ນສະບັບແລະຫຼັງຈາກນັ້ນນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຕັດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທ່ານເພື່ອສ້າງ shim ທົດແທນໃຫມ່. ມັນດີສະເໝີທີ່ຈະມີມັນຢູ່ໃກ້ໆ!
5) Tighten ການກັ່ນຕອງນ້ໍາຂອງຕົນດ້ວຍ wrench.
ສາຍຮັດ, ຄໍ, ປັບເອງໄດ້, ກະດິ່ງ... ມີກະແຈກອງທຸກແບບ. ແຕ່ພວກມັນທັງຫມົດຄວນຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຕົວກອງທີ່ໃຊ້ແລ້ວເທົ່ານັ້ນ. ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນສາມາດແຫນ້ນດ້ວຍມື, ໄລຍະເວລາ. ຖ້າທ່ານໃຊ້ wrench, ທ່ານສະເຫມີຈະ overtight ມັນ. ບັນຫາທີ່ເຈົ້າຈະຈ່າຍດ້ວຍການປ່ຽນນໍ້າມັນຄັ້ງຕໍ່ໄປຂອງເຈົ້າ: ມັນຈະສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍ.
ທ່ານກໍາລັງຄິດເຖິງຄວາມຜິດພາດອື່ນໆບໍ? ຮູ້ສຶກວ່າບໍ່ເສຍຄ່າເພື່ອຊີ້ໃຫ້ພວກເຂົາຢູ່ໃນຄໍາເຫັນກັບບົດຄວາມນີ້: ພວກເຮົາທຸກຄົນຈະມີຄວາມສຸກໃນການຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນບານທີ່ສາມາດເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາເຮັດເຄື່ອງຈັກລົດຈັກ!
ເບິ່ງທຸກຊິ້ນສ່ວນລົດຈັກ ແລະເຄື່ອງມືຂອງພວກເຮົາ
ຮູບພາບໂດຍ Andrea Piakvadio
