5 ລົດ SUV ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ GAZ
ເນື້ອໃນ
ໃນທ່າມກາງວິກິດການຂອງຊຸມປີ 1990, ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຕ້ອງການລົດບັນທຸກໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ການຄຸ້ມຄອງໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນ Gorky ເພື່ອຊອກຫາວິທີທາງອອກຈາກສະຖານະການໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງກົນໄກຕະຫຼາດທີ່ບໍ່ແມ່ນແບບດັ້ງເດີມ. ບໍລິສັດໄດ້ພະຍາຍາມແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໂດຍຜ່ານການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ SUVs ກອບ. ແຕ່ຍັກໃຫຍ່ລົດໃຫຍ່ພາຍໃນປະເທດບໍ່ສາມາດບັນລຸສິ່ງທີ່ Mitsubishi ບັນລຸໄດ້. ນີ້ແມ່ນລົດ 5 ຄັນທີ່ເຫັນແສງສະຫວ່າງຂອງມື້, ແຕ່ບໍ່ເຄີຍໄດ້ຮັບການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍ.
GAZ-2308 "Ataman", 1995
ສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 1995, ລົດກະບະ GAZ-2308 "Ataman" ຄວາມຍາວຫ້າແມັດຖືກວາງເປັນ SUV. ໃນປີ 1996-1999, ໄດ້ມີການທົດສອບຫຼາຍຊຸດເພື່ອປັບປຸງການອອກແບບ. ລົດບັນທຸກດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະເຂົ້າສູ່ການຜະລິດໃນປີ 2000.
ແຕ່ມັນແມ່ນໃນປີ 2000 ທີ່ໂຮງງານໄດ້ຖືກຊື້ໂດຍອົງປະກອບພື້ນຖານ, ແລະການຄຸ້ມຄອງໃຫມ່ໄດ້ປະຖິ້ມແນວຄວາມຄິດຂອງການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍຂອງຮູບແບບ. ຫນຶ່ງໃນຕົ້ນແບບໄດ້ເຮັດວຽກສໍາລັບບາງເວລາເປັນລົດ escort ຢູ່ສະຫນາມບິນ Nizhny Novgorod.
GAZ-230810 "Ataman-Ermak", 1999
ໃນຂັ້ນຕອນການພັດທະນາຂອງ GAZ-2308 Ataman, ຜູ້ອອກແບບໄດ້ສະເຫນີກ່ຽວກັບການດັດແປງ 20, ແຕ່ວ່າມີພຽງແຕ່ສອງອັນເທົ່ານັ້ນທີ່ມາຮອດຂັ້ນຕອນຕົ້ນແບບ. ທໍາອິດຂອງພວກເຂົາ, GAZ-230810, ຖືກເອີ້ນວ່າ "Ataman-Ermak" ແລະໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີເປັນລົດບັນທຸກສະຖານີຫ້າບ່ອນນັ່ງ. ມີພຽງແຕ່ສາມຕົວແບບໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ແລະຮູບແບບທໍາອິດໄດ້ປະກົດຕົວໃນປີ 1999.
ການແກ້ໄຂຄັ້ງທີສອງຂອງຮູບແບບນີ້ແມ່ນລົດກະບະ GAZ-230812 ທີ່ມີລົດກະບະສອງແຖວ, ປະຕູຂ້າງພັບແລະຕົວປິດ.
GAZ-3106 "Ataman-II", 2000
ການດັດແປງແບບ Ataman ອີກອັນຫນຶ່ງໄດ້ຖືກພັດທະນາໃນປີ 2000 ສໍາລັບງານວາງສະແດງມໍເຕີ Moscow ທີ່ເກີດຂື້ນໃນເວລານັ້ນແລະໄດ້ຮັບຈໍານວນແລະຊື່ GAZ-3106 Ataman II. ຈາກລຸ້ນກ່ອນຂອງລາວ, ລາວໄດ້ຮັບແກນຂັບ, ລະບົບເບກແລະລະບົບລະງັບພາກຮຽນ spring. ຮ່າງກາຍໄດ້ຖືກຜະລິດໃນແບບ SUV ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການໃນເວລານັ້ນ.
ມັນໃຫຍ່ພໍທີ່ຈະບັນຈຸບ່ອນນັ່ງສາມແຖວສໍາລັບເຈັດຄົນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການສ້າງຕົວແບບໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດຈະແພງເກີນໄປສໍາລັບການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍ, ແລະໂຄງການໄດ້ຖືກປະຖິ້ມ.
GAZ-2169 "ການສູ້ຮົບ", 2000
ການພັດທະນາຂອງຮູບແບບນີ້ແມ່ນໄດ້ດໍາເນີນໄປພ້ອມໆກັນກັບການພັດທະນາຂອງ "Ataman II". GAZ-2169 "Combat" ໄດ້ຖືກຕໍາແຫນ່ງເປັນຜູ້ສືບທອດຂອງ GAZ-69 legendary. ຕົວເຄື່ອງແມ່ນເອົາມາຈາກຕົ້ນແບບ Ataman, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນ 2,1 ລິດ turbodiesel, ເກຍແມ່ນຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວ. ຄຸນສົມບັດທາງນອກທັງໝົດມີຢູ່ເຊັ່ນ: ຂັບສີ່ລໍ້ແບບຖາວອນ, ການລັອກຄວາມແຕກຕ່າງ, ແລະເກຍຕໍ່າ.
ລາວບໍ່ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນການຜະລິດສໍາລັບເຫດຜົນດຽວກັນກັບອ້າຍນ້ອງຂອງລາວໃນຄວາມໂຊກຮ້າຍ. ລົດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຢູ່ໃນງານວາງສະແດງຫຼາຍໆຄັ້ງ, ບ່ອນທີ່ພວກເຂົາຄ້າຍຄືກັບ GAZ-69.
GAZ-3106 "Ataman-II", 2004
ຄວາມພະຍາຍາມຄັ້ງທີສອງເພື່ອເປີດຕົວ "Ataman-II" ໄດ້ດໍາເນີນໃນປີ 2004. ນັກພັດທະນາຫວັງວ່າຈະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ລະຫວ່າງ Chevrolet Niva ແລະ UAZ Patriot, ເນື່ອງຈາກວ່າຮູບແບບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຢູ່ໄກຈາກຄວາມສົມບູນແບບ.
ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບເປັນຍານພາຫະນະກອບຂ້າມປະເທດທີ່ມີ suspension ພາກຮຽນ spring ຂຶ້ນກັບ, ຄ້າຍຄືກັນກັບຮູບແບບ Ataman ພິສູດແລ້ວ. ມັນໄດ້ຖືກວາງແຜນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ສາຍ ZMZ ພາຍໃນປະເທດແລະ Austrian Steyer ເປັນຫນ່ວຍຂັບລົດ. ຂັບສີ່ລໍ້ຈະຖາວອນ. ມັນຍັງໄດ້ມີການວາງແຜນທີ່ຈະປ່ອຍລຸ້ນສາມປະຕູຂອງ SUV ແລະລົດກະບະ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແຜນການເປີດຕົວແບບຈໍາລອງໃນການຜະລິດບໍ່ໄດ້ກໍານົດເປົ້າຫມາຍທີ່ຈະເປັນຈິງ. ການຄິດໄລ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລາຄາຂອງລົດບັນທຸກຈະສູງເກີນໄປສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກ, ແລະຫນຶ່ງປີຕໍ່ມາໂຄງການໄດ້ຖືກໂຈະ.
GAZ-3106
ໃນປີ 2004, ການຜະລິດ GAZ-3106 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະເປັນລົດລະດັບກາງລະຫວ່າງ Chevrolet Niva ແລະ UAZ Patriot.
GAZ-3106 ເປັນ SUV ຄລາສສິກ. ຮ່າງກາຍໄດ້ຖືກຕິດກັບກອບ, suspension ແມ່ນຂຶ້ນກັບຢ່າງສົມບູນ, ແຕ່ພາກຮຽນ spring ຄລາສສິກໄດ້ຖືກທົດແທນດ້ວຍພາກຮຽນ spring. ການອອກແບບຂອງ suspension ແລະກອບໄດ້ຖືກເອົາມາຈາກແບບທົດລອງ "Ataman". ຊ່ວງຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຕັ້ງແຕ່ ZMZ ລັດເຊຍໄປຫາ Sreira ທີ່ນໍາເຂົ້າ. ລົດບັນທຸກດັ່ງກ່າວຈະຖືກຜະລິດເປັນລົດກະບະແລະສາມປະຕູ. ລົດບັນທຸກມີລໍ້ທັງໝົດ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລາຄາຂອງ SUV ພາຍໃນປະເທດນີ້ແມ່ນສູງເກີນໄປ, ແລະການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍບໍ່ເຄີຍເລີ່ມຕົ້ນ. ໃນປີ 2005 ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກ frozen.
GAZ-2169 "ການຕໍ່ສູ້"
ການພັດທະນາຂອງ GAZ-2169 "Combat" ໄດ້ຖືກປະຕິບັດໃນຂະຫນານກັບ "Ataman" ທີສອງ. ມັນໄດ້ຖືກວາງແຜນໄວ້ວ່າ "ການຕໍ່ສູ້" ນີ້ຈະເປັນການສືບຕໍ່ຂອງ legendary GAZ-69, ເຊິ່ງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຕົວເລກຂອງຕົວແບບ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນ "ແບບ retro" ພິເສດຂອງລົດບັນທຸກນີ້.
SUV ນີ້ຢືມ chassis ຈາກຄອບຄົວ Ataman. ຫົວໃຈຂອງລົດບັນທຸກນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ turbodiesel 2,1 ລິດ 110 ແຮງມ້າ, ປະສົມປະສານກັບເກຍ 5 ຄວາມໄວ. ລົດບັນທຸກມີລໍ້ດ້ານຫນ້າທີ່ມີຈຸດສູນກາງທີ່ສາມາດລັອກໄດ້ແລະເກຍຫຼຸດລົງ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນລະຫວ່າງການຈັດຕັ້ງໃຫມ່ຂອງ GAZ, ໂຄງການນີ້ໄດ້ຖືກຍົກເລີກ. ໂຮງງານໄດ້ໃຊ້ມັນເປັນເຄື່ອງຢຸດການສະແດງຢູ່ໃນງານວາງສະແດງ, ຍ້ອນວ່າມັນເປັນສໍາເນົາຂອງ GAZ-69 ທີ່ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ຫຼາຍ.
ໂບນັດ: GAZ "Tiger", 2001
ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ການປ່ຽນແປງຂອງລົດນີ້ແມ່ນໄດ້ພັດທະນາສໍາລັບລູກຄ້າຈໍແດນ, ແຕ່ສໍາລັບເຫດຜົນຕ່າງໆ, ການຜະລິດ serial ບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການພັດທະນາໄດ້ກາຍເປັນກໍາໄລ, ແລະສະບັບພາສາລັດເຊຍຂອງ Tiger ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນຕໍ່ມາບົນພື້ນຖານຂອງຕົນ, ແຕ່ນັ້ນແມ່ນເລື່ອງອື່ນ.
ຖ້າທ່ານມັກມັນ, ກະລຸນາແບ່ງປັນກັບຫມູ່ເພື່ອນຂອງທ່ານ!
