ການທົບທວນຄືນ Abarth 124 Spider 2019
ເນື້ອໃນ
- ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 7/10
- ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 8/10
- ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 6/10
- ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 7/10
- ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10
- ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 9/10
- ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 6/10
- ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 6/10
- ການຕັດສິນ
- ເຈົ້າເຄີຍມັກ Abarth 124 MX-5, 86 ຫຼື BRZ ບໍ? ບອກພວກເຮົາວ່າເປັນຫຍັງຫຼືເປັນຫຍັງບໍ່ຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ເມື່ອທ່ານໃຊ້ຄລາສສິກ, ທ່ານດີກວ່າເຮັດມັນຖືກຕ້ອງ.
ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າກັບຄືນໄປບ່ອນໃນປີ 2016, ເມື່ອ Fiat ເປີດຕົວໃຫມ່ 124, ຫຼາຍຄົນຍົກສາຍຕາຂອງເຂົາເຈົ້າດ້ວຍຄວາມແປກໃຈ.
ຕົ້ນສະບັບແມ່ນສັນຍາລັກຂອງທ້າຍຊຸມປີ 1960, ຍຸກທອງຂອງ roadster ໄດ້. ອອກແບບໂດຍ Pininfarina, ມັນຍັງ exuded Italian swagger ແລະ, ເທິງສຸດມັນ off, double overhead cam engine (ສະຖານະຂອງສິນລະປະໃນເວລານັ້ນ) ໄດ້ຊ່ວຍແນະນໍາຈໍານວນຂອງນະວັດກໍາກັບ scene ລົດ Italian.
ເຖິງແມ່ນວ່າ 50 ປີຕໍ່ມາ, ເກີບເກົ່າໆເຫຼົ່ານັ້ນເບິ່ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະຕິດຢູ່, ແລະຄວາມຊັບຊ້ອນແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງເສດຖະກິດຂອງມື້ນີ້ໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ Fiat ເຮັດວຽກກັບ Mazda ເພື່ອນໍາໃຊ້ຕົວເຄື່ອງ MX-5 ແລະໂຮງງານຜະລິດໃນ Hiroshima ເພື່ອໃຫ້ມັນຖືກຕ້ອງ.
ລໍ້ລວງ? ບາງທີ, ບາງທີ. ແຕ່ MX-5 ເຄີຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອຈໍາລອງລົດຂອງຍຸກທອງຂອງ 124 ຕົ້ນສະບັບແລະໄດ້ຮັບຜົນສໍາເລັດທີ່ແລ່ນຫນີນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ບາງທີອາດມີຄວາມຜິດພາດເລັກນ້ອຍ.
ດ້ວຍວິທີນີ້, ນັກຮຽນໄດ້ກາຍເປັນແມ່ບົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ມື້ນີ້ 124 ລຸ້ນທີ່ເຮົາໄດ້ຮັບສະເພາະໃນ Abarth ທີ່ໃຈຮ້າຍຂອງອົດສະຕຣາລີ, ເອົາອັນໃດໃໝ່ໃຫ້ກັບສູດລົດ Roadster ທີ່ຫລອມໂລຫະພິເສດສຳລັບປີ 2019 ບໍ? ມັນເປັນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ MX-5 ວິສະວະກໍາພາຍໃຕ້ປ້າຍ?
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເອົາ Abarth 124 - ສະບັບຈໍາກັດຫລ້າສຸດຂອງ Monza - ສໍາລັບອາທິດເພື່ອຄົ້ນຫາ.
| Abarth 124 2019: ແມງມຸມ | |
|---|---|
| ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ | - |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ຈັກ 1.4 ລິດ turbo |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ນໍ້າມັນແອັດຊັງແບບພິເສດ |
| ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 6.7l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ທີ່ດິນ | 2 ນັ່ງ |
| ລາຄາ | $30,800 |
ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 7/10
ຂ້າພະເຈົ້າຄວນຈະເຮັດໃຫ້ຊັດເຈນໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ສະບັບຂອງ Monza ນີ້ແມ່ນສະບັບຈໍາກັດທີ່ສຸດພຽງແຕ່ 30 ລົດທີ່ມີຢູ່ໃນອົດສະຕາລີ. ພວກເຮົາມີໝາຍເລກ 26, ເຮັດດ້ວຍມືໃນລາຄາ 46,950 ໂດລາ.
ມັນແພງ, ແຕ່ບໍ່ outrageous. ລຸ້ນຄູ່ມືສະເປັກສູງທຽບເທົ່າຂອງ MX-5, ເຊັ່ນ (GT 2.0 Roadster), ລາຄາ 42,820 ໂດລາ. ຊອກຫານອກເຫນືອຈາກ Hiroshima, ທ່ານຍັງສາມາດຊື້ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື Toyota 86 GTS Performance ($39,590) ຫຼືລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື Subaru BRZ tS ($40,434) ສໍາລັບຫນ້ອຍ.
ດັ່ງນັ້ນ, Abarth ແມ່ນລາຄາແພງທີ່ສຸດຂອງຊຸດທາງເລືອກທີ່ຈໍາກັດ. ໂຊກດີ, ມັນສະຫນອງຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ spunk Italian ແລະບາງປ້າຍ scorpion ຂະຫນາດໃຫຍ່.
ລົດທຸກຄັນມາມາດຕະຖານດ້ວຍລໍ້ໂລຫະປະສົມປືນຂະໜາດ 17 ນິ້ວ, ໜ້າຈໍສຳຜັດ 7.0 ນິ້ວ ພ້ອມຊອບແວ MZD ທີ່ດີຂອງ Mazda (ແຕ່ບໍ່ມີການຮອງຮັບ Apple CarPlay ຫຼື Android Auto), ລະບົບເຄື່ອງສຽງຂອງ Bose ລະດັບພຣີມຽມ, ບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ແລະບໍ່ມີກະແຈທາງເຂົ້າ. ປຸ່ມ. ປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນ.
ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 124 ນິ້ວຂອງ Model 17 ມາໃນການອອກແບບດຽວ, ແຕ່ພວກມັນເບິ່ງດີເລີດ. (ເຄຣດິດຮູບພາບ: Tom White)
ໃນແງ່ຂອງການປະຕິບັດ, ແຕ່ລະລົດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເບກດ້ານຫນ້າສີ່ລູກສູບ Brembo, ລະງັບ Bilstein ແລະຄວາມແຕກຕ່າງທາງກົນຈັກຈໍາກັດ.
Monza edition ເພີ່ມບ່ອນນັ່ງຫນັງ Abarth ສີແດງແລະສີດໍາທີ່ມີທາງເລືອກປົກກະຕິ (1490 ໂດລາ) ທີ່ມີການຕົບແຕ່ງທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຊຸດ Visibility Pack ($ 2590) ປະກອບດ້ວຍໄຟດ້ານຫນ້າ Full-LED ທີ່ຕອບສະຫນອງກັບພວງມາໄລ, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດຫລັງ, ແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບ. ຄືກັບເຄື່ອງຊັກໄຟຫົວ. ຊຸດດັ່ງກ່າວຍັງເພີ່ມລາຍການໃສ່ຊຸດຄວາມປອດໄພທີ່ຂ້ອນຂ້າງຈຳກັດຂອງລົດຄັນນີ້, ເຊິ່ງພວກເຮົາຈະເວົ້າເຖິງໃນພາຍຫຼັງ.
ສະຖານທີ່ສະເພາະເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ທາງເລືອກ. (ເຄຣດິດຮູບພາບ: Tom White)
ໂດຍສະເພາະ, ສະບັບນີ້ສຸດທ້າຍເຮັດໃຫ້ 124 ລະບົບໄອເສຍທີ່ມັນສົມຄວນ, ດ້ວຍລະບົບທີ່ມີຊື່ວ່າ "Record Monza", ເຊິ່ງໃຊ້ວາວທີ່ກະຕຸ້ນດ້ວຍກົນຈັກເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ 1.4 ລິດ turbo ເປືອກແລະຖົ່ມອອກເປັນຮອຍຍິ້ມທີ່ກະຕຸ້ນ.
ທຸກໆ 124 ຄວນມີລະບົບນີ້, ມັນເພີ່ມລະຄອນທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍກັບສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍບໍ່ມີການເປັນດັງທີ່ຫນ້າລັງກຽດຄືກັບ AMG A45 ທີ່ອອກ.
ລະບົບ infotainment ເງົາງາມ ແລະງ່າຍດາຍຂອງ Mazda ປະກົດຂຶ້ນ, ແຕ່ການເຊື່ອມຕໍ່ໂທລະສັບຂາດ. (ເຄຣດິດຮູບພາບ: Tom White)
ແນ່ນອນ, Abarth ບໍ່ໄດ້ຖືກກໍານົດເປັນບ້າຄືກັບ SUVs ທີ່ໃຊ້ໃນໂຮງງານໃນປະຈຸບັນ. ແຕ່ນັ້ນບໍ່ແມ່ນຈຸດ, ມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ລົດນີ້ມີມູນຄ່າ, ມັນມີທຸກສິ່ງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການແທ້ໆແລະແນ່ນອນຫຼາຍກ່ວາ 86 ຫຼື BRZ, ເຊິ່ງຊ່ວຍແກ້ໄຂເງິນສົດພິເສດ.
ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 8/10
ຂ້ອຍມັກລັກສະນະ 124. ຍິ່ງເຈົ້າສຶກສາກອບນ້ອຍໆຂອງມັນຫຼາຍເທົ່າໃດ, ເຈົ້າຈະພົບວ່າມັນແຕກຕ່າງຈາກ MX-5 ຂອງມັນຫຼາຍປານໃດ.
ມັນເປັນຄວາມຫມາຍ. ມັນງາມກວ່າ ແລະແນ່ນອນອີຕາລີຫຼາຍ.
ຢ່າງຫນ້ອຍຢູ່ດ້ານນອກ, 124 ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ MX-5 ທີ່ຖືກຫ້າມ. (ເຄຣດິດຮູບພາບ: Tom White)
ການອ້າງອິງເຖິງຕົ້ນສະບັບແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງມີລົດຊາດໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນເປັນ caricature overblown. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີຮອຍສອງເທົ່າຢູ່ເທິງຝາອັດປາກຂຸມ, ໄຟໜ້າກົມ ແລະ ດ້ານຫຼັງກ່ອງ.
ຈາກບ່ອນນັ້ນ, ມັນເກີນກວ່າ 124 ຕົ້ນສະບັບແລະເບິ່ງຄືວ່າມີອິດທິພົນຈາກການອອກແບບທີ່ທັນສະໄຫມຂອງອິຕາລີ. ຂ້າພະເຈົ້າຈະເວົ້າວ່າມີຫຼາຍກວ່າກັບວົງລໍ້ແຂງຂອງລົດນີ້, bulge, taillights ແລະການອອກແບບລໍ້ໂລຫະປະສົມກ່ວາພຽງແຕ່ Maserati ທັນສະໄຫມ.
ທໍ່ຫາງສີ່ຫຼ່ຽມ (ທີ່ຈິງແລ້ວພຽງແຕ່ທໍ່ຫາງສີ່ຮູ) ອາດຈະເກີນ, ແຕ່ຈະເພີ່ມຄວາມຮຸກຮານເລັກນ້ອຍໃຫ້ກັບທາງຫຼັງຂອງລົດຄັນນີ້. ຂ້ອຍບໍ່ແມ່ນແຟນຂອງປ້າຍ Abarth ຂະໜາດໃຫຍ່ຢູ່ເທິງຄັນທະນູ ແລະດ້ານໜ້າຂອງລົດຄັນນີ້. ມັນໃຊ້ເວລາເລັກນ້ອຍຂອງ subtlety ອອກຈາກສົມຜົນ, ແລະຫນຶ່ງໃນຝາຂອງລໍາຕົ້ນແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນຫມົດ.
ມັນໄປໄກເກີນໄປໃນບາງບ່ອນ, ແຕ່ໂດຍລວມແລ້ວມັນເບິ່ງດີຫຼາຍ. (ເຄຣດິດຮູບພາບ: Tom White)
ຂ້າພະເຈົ້າຍັງຢາກເວົ້າວ່າລົດທົດສອບ Monza Edition ຂອງພວກເຮົາເບິ່ງດີທີ່ສຸດດ້ວຍສີສີຂາວ ແລະຈຸດເດັ່ນສີແດງ. ມັນຍັງມີຢູ່ໃນສີແດງແລະສີດໍາ.
ພາກສ່ວນພາຍໃນ breaks ພາບລວງຕາເລັກນ້ອຍ. ຂ້າພະເຈົ້າເວົ້າວ່າຍັງບໍ່ທັນພຽງພໍເພື່ອຈໍາແນກ 124 ຈາກຮາກ MX-5 ຂອງມັນ. ນີ້ແມ່ນທັງຫມົດ switchgear Mazda.
ແນ່ນອນ, ບໍ່ມີຫຍັງຜິດພາດກັບ switchgear ນີ້. ມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນໄດ້ດີແລະ ergonomic, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າຈະມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢູ່ທີ່ນີ້. ພວງມາໄລ Fiat 500… ບາງສະຫຼັບທີ່ເບິ່ງເຢັນໆແຕ່ບໍ່ຄ່ອຍເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ… ບຸກຄະລິກຂອງຊາວອີຕາລີອີກໜ້ອຍໜຶ່ງທີ່ສະແດງອອກທາງນອກໄດ້ດີ…
ພາຍໃນມີ Mazda ຫຼາຍເກີນໄປ. ມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີຫຼາຍ, ແຕ່ hardly ມີບຸກຄະລິກຂອງຕົນເອງ. (ເຄຣດິດຮູບພາບ: Tom White)
ບ່ອນນັ່ງແມ່ນເປັນເອກະລັກຂອງ Abarth ແລະສວຍງາມ, ມີຈຸດເດັ່ນສີແດງແລ່ນຜ່ານພວກເຂົາໄປຫາ dashboard ແລະ seams ລໍ້. ຮຸ່ນ Monza ມີໂລໂກ້ຢ່າງເປັນທາງການຂອງວົງຈອນ Italian ທີ່ມີຊື່ສຽງລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຕົວເລກການກໍ່ສ້າງທີ່ຂຽນໃສ່ມັນ.
ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 6/10
ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການປະເມີນການປະຕິບັດ, ມັນເປັນການຍຸຕິທໍາທີ່ຈະປຽບທຽບລົດດັ່ງກ່າວກັບຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງຂອງຕົນ. ລົດກິລາດັ່ງກ່າວບໍ່ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບ hatchback ຫຼື SUV ໃນດ້ານການປະຕິບັດໄດ້.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ MX-5, Abarth 124 ແມ່ນແຄບພາຍໃນ. ຂ້າພະເຈົ້າເຫມາະພາຍໃນມັນຢ່າງສົມບູນ, ແຕ່ມີບັນຫາ.
ມີ legroom ພຽງເລັກນ້ອຍຫຼາຍສໍາລັບຂ້າພະເຈົ້າທີ່ມີຄວາມສູງ 182cm. ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງປັບໃຫ້ມີແຖບ clutch ຂອງຂ້າພະເຈົ້າຢູ່ໃນມຸມຫຼືຂ້າພະເຈົ້າຈະຕີຫົວເຂົ່າຂອງຂ້າພະເຈົ້າຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງພວງມາໄລ, ຊຶ່ງຍັງເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະປີນລົດນີ້. ເບກມືໃຊ້ເວລາຫຼາຍພື້ນທີ່ຈໍາກັດຂອງຄອນໂຊນກາງ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ກ່ຽວກັບການເກັບຮັກສາໃນຫ້ອງໂດຍສານ? ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດລືມກ່ຽວກັບມັນ.
ແຖບ handlebar ຕ່ໍາແມ່ນດີ, ແຕ່ຈໍາກັດ legroom ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. (ເຄຣດິດຮູບພາບ: Tom White)
ຢູ່ໃນໃຈກາງມີ binnacle flip-out ຂະຫນາດນ້ອຍ, ຂະຫນາດນ້ອຍພຽງພໍສໍາລັບໂທລະສັບແລະບໍ່ມີຫຍັງອີກແດ່, ສະລັອດຕິງພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດ, ປາກົດຂື້ນອອກແບບມາໂດຍສະເພາະສໍາລັບໂທລະສັບ, ແລະສອງທີ່ຖືຈອກເລື່ອນລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ.
ບໍ່ມີກ່ອງຖົງມືຢູ່ໃນປະຕູ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຊ່ອງໃສ່ຖົງມື. ທ່ານໄດ້ຮັບພື້ນທີ່ເກັບມ້ຽນທີ່ຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍຢູ່ຫລັງຜູ້ຖືຈອກ, ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ໂດຍຜ່ານການເປີດ hatch ໄດ້, ແຕ່ມັນງຸ່ມງ່າມເລັກນ້ອຍທີ່ຈະນໍາໃຊ້.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອທ່ານເຂົ້າໄປໃນ, ລົດນີ້ເຫມາະກັບຖົງມືໃນແງ່ຂອງ ergonomics. ພວງມາໄລແມ່ນງາມແລະຕ່ໍາ, ບ່ອນນັ່ງແມ່ນເປັນເລື່ອງແປກທີ່ສະດວກສະບາຍ, ແລະສອກແມ່ນຢູ່ໃຈກາງງາມ, ນໍາພາມືຂອງທ່ານໄປສູ່ shifter ສັ້ນທີ່ດີເລີດ. ບໍ່ມີ headroom ຫຼາຍ, ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຕັດມັນແນວໃດ, ແຕ່ມັນເປັນລົດຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ທ່ານຈະບໍ່ຄາດຫວັງຫຼາຍ.
ເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບເກີບ? ມັນດີກ່ວາທີ່ເຈົ້າຫວັງ, ແຕ່ວ່າມີພຽງ 130 ລິດທີ່ສະເໜີໃຫ້, ມັນຍັງບໍ່ເກີນ 86 ລິດ. ມັນຍັງນ້ອຍກວ່າ Toyota 223/BRZ (XNUMXL), ເຊິ່ງຍັງມີບ່ອນນັ່ງຫລັງຢູ່ໃກ້ກັບມື, ບໍ່ວ່າຂະຫນາດນ້ອຍປານໃດ.
ລໍາຕົ້ນມີຈໍານວນຈໍາກັດ, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າປະຫລາດໃຈຢ່າງສະບາຍທີ່ພົບວ່າມີພື້ນທີ່ຫຼາຍຢູ່ໃນນັ້ນ. (ເຄຣດິດຮູບພາບ: Tom White)
ບໍ່ມີບ່ອນຫວ່າງທີ່ຈະພົບເຫັນ. 124 ມີຊຸດສ້ອມແປງເທົ່ານັ້ນ.
ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 7/10
ບໍ່ເຫມືອນກັບ MX-5 ແລະ 86/BRZ combos ທີ່ສະເຫນີທາງເລືອກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການດູດຊຶມທໍາມະຊາດ, 124 ໄດ້ forges ເສັ້ນທາງຂອງຕົນເອງໂດຍການຖິ້ມເຄື່ອງຈັກ 1.4 ລິດ turbocharged MultiAir ຂອງ Fiat ສີ່ປ່ອງພາຍໃຕ້ການ hood.
ລັກສະນະ ແລະຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງອີຕາລີມີຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ turbocharged 1.4 ລິດຂອງ Fiat. (ເຄຣດິດຮູບພາບ: Tom White)
ຄໍາວ່າ "turbo" ຄວນເຕືອນທ່ານຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນລົດຂະຫນາດນີ້, ແຕ່ມັນບໍ່ຄ່ອຍເປັນຫນ່ວຍງານທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ບໍ່ແມ່ນ turbo.
ກໍາລັງຜົນຜະລິດແມ່ນກໍານົດຢູ່ທີ່ 125kW / 250Nm. ຕົວເລກພະລັງງານນີ້ອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າຕ່ໍາເລັກນ້ອຍເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ 2.0 ລິດ MX-5 (135kW / 205Nm) ແລະ 86 (152kW / 212Nm), ແຕ່ວ່າແຮງບິດເພີ່ມແມ່ນຍິນດີຕ້ອນຮັບ. ນີ້ມາໃນລາຄາ, ເຊິ່ງພວກເຮົາຈະຄົ້ນຫາໃນພາກຂັບລົດຂອງການທົບທວນຄືນນີ້.
ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10
The 124 ມີຕົວເລກການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລວມຢ່າງເປັນທາງການທີ່ກ້າຫານຂອງ 6.4L / 100km, ເຊິ່ງຂ້າພະເຈົ້າເກີນໄກ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງອາທິດຂອງຂ້ອຍ (ລວມທັງການຂັບຂີ່ທາງດ່ວນແລະການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງ) ຂ້ອຍລົງຈອດຢູ່ທີ່ 8.5L / 100 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງກົງກັບການຈັດອັນດັບ "ຕົວເມືອງ" ຂອງລົດຄັນນີ້, ສະນັ້ນຈົ່ງໃຊ້ຕົວເລກທີ່ແທ້ຈິງ.
ມັນຍັງຫນ້ອຍກວ່າສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຄາດຫວັງຈາກ 86 ແລະອາດຈະເປັນ MX-5, ດັ່ງນັ້ນໂດຍລວມມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຕີຕົວເລກການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ເປັນທາງການ, ແຕ່ມັນຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງສິ່ງທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງຈາກລົດແບບນີ້. (ເຄຣດິດຮູບພາບ: Tom White)
ເຄື່ອງຈັກ turbo Fiat ຕ້ອງການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ມີສານນໍາພາທີ່ມີຢ່າງຫນ້ອຍ 95 octane ເພື່ອຕື່ມໃສ່ຖັງ 45 ລິດ.
ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 9/10
ຂ້ອຍກໍາລັງຂັບລົດເສັ້ນທາງເລກ 124 ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຫຼວງ New South Wales Old Pacific Highway ຈາກ Hornsby ໄປ Gosford ໃນຕອນແລງວັນເສົາ. ເວົ້າກ່ຽວກັບລົດທີ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ບ່ອນທີ່ຖືກຕ້ອງໃນເວລາທີ່ເຫມາະສົມ.
ລາວຢູ່ໃນອົງປະກອບຂອງລາວຢ່າງສົມບູນ, ແຂ່ງກັບ hairpins ທີ່ແຫນ້ນຫນາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນລະເບີດອອກຊື່, ໃຫ້ derailleur ສັ້ນອອກກໍາລັງກາຍຢ່າງລະອຽດ. ໄອເສຍໃໝ່ນີ້ເພີ່ມ 150% ໃຫ້ກັບສາຍຕາ ເນື່ອງຈາກການຕົກທີ່ຮຸກຮານແຕ່ລະຄັ້ງມາພ້ອມກັບສຽງແຕກ, ສຽງດັງ ແລະ ສຽງເຫງົ້າ.
ມັນເປັນຄວາມສຸກຢ່າງແທ້ຈິງ, ກົງໄປກົງມາວ່າລົດເປັນແນວໃດໃນວັນອາຍຸທີ່ດີຂອງການຂັບລົດວັນອາທິດ, ແລະດັ່ງນັ້ນການ nod ຂວາຂອງປະຫວັດສາດຂອງ 124 ໄດ້.
ສອງສາມຢ່າງທີ່ປຽບທຽບກັບລົດລໍ້ຫລັງນ້ອຍທີ່ສັ້ນ, ມີຫລັງຄາລົງໃນມື້ທີ່ດີ. (ເຄຣດິດຮູບພາບ: Tom White)
ແລະ, ແນ່ນອນ, ມັນມີຂໍ້ບົກພ່ອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈໍານວນຫຼາຍຂອງພວກເຂົາຕົກຢູ່ໃນປະເພດຫົວຂໍ້ສໍາລັບຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວ.
ໃຫ້ພວກເຮົາເອົາເຄື່ອງຈັກເປັນຕົວຢ່າງ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຍິນການວິຈານທີ່ບໍ່ສິ້ນສຸດຂອງເຂົາເປັນຊ້າແລະຫນ້າລໍາຄານ. ແລະນີ້. ປ່ຽນເກຍຜິດ ແລະ ໝູນຮອບຕໍ່າເກີນໄປ, ແລະ ບໍ່ວ່າເຈົ້າຈະຍູ້ຄັນເລັ່ງໜັກເທົ່າໃດ, ເຈົ້າຈະຕິດຢູ່ກັບພູເຂົາແຫ່ງຄວາມວຸ້ນວາຍ. ແທ້ໆ. ສອງສາມວິນາທີ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຈະພະຍາຍາມປີນເສັ້ນທາງທີ່ສູງຊັນ, ຂ້ອຍກັງວົນວ່າລົດຈະຢຸດຢູ່ໃນເກຍທໍາອິດ.
ມັນເປັນເລື່ອງແປກເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ເມື່ອທ່ານຢູ່ໃນເສັ້ນທາງເປີດ, ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະມີຄວາມສຸກກັບສິ່ງທ້າທາຍທີ່ມັນສະເຫນີ. ເລື່ອນໃສ່ເກຍຜິດ ແລະລົດຄັນນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຮູ້ວ່າເຈົ້າໂງ່ພຽງໃດ. ແລະຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອທ່ານເຮັດມັນຖືກຕ້ອງ, ມັນເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຕື່ນເຕັ້ນໃນເສັ້ນຊື່ທີ່ມີການໂຕ້ຖຽງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກວ່າ MX-5 ຫຼື 86.
ບັນຫາອື່ນແມ່ນເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ. ມັນມີຂະຫນາດນ້ອຍແລະມີຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນ 30 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເປັນ 270 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຂ້ອຍຂັບລົດໄວເທົ່າໃດ, ເຈົ້າໜ້າທີ່? ບໍ່ມີຄວາມຄິດ. ຂ້ອຍມີປະມານສອງນິ້ວເພື່ອບອກວ່າຂ້ອຍກໍາລັງເຄື່ອນຍ້າຍລະຫວ່າງ 30 ຫາ 90, ດັ່ງນັ້ນຄົນດຽວສາມາດຄາດເດົາໄດ້.
ປະໂຫຍດທີ່ຊັດເຈນຂອງ chassis ຂອງ MX-5 ແມ່ນການຈັດການຄ້າຍຄື kart, ແລະການຊີ້ນໍາໂດຍກົງທີ່ດີເລີດ, ວ່ອງໄວ, ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບເຊັ່ນດຽວກັນ. ແນ່ນອນ, ລະບົບລະງັບແມ່ນສັ່ນສະເທືອນເລັກນ້ອຍ ແລະຕົວເຄື່ອງທີ່ປ່ຽນໄດ້ມີສຽງສັ່ນສະເທືອນເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ນັ້ນແມ່ນທັງໝົດເພາະວ່າມັນໃກ້ກັບຖະໜົນຫຼາຍ. ມັນຈະເປັນການຍາກທີ່ຈະຊອກຫາລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ດີກວ່າດ້ວຍການກະທຳທີ່ໄວ, ສັ້ນ ແລະອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ.
ໃນທີ່ສຸດ, 124 ແມ່ນພຽງແຕ່ (ຮູ້ຫນັງສື) ການມ່ວນຊື່ນທ້າຍອາທິດແບບເກົ່າທີ່ສະເຫນີການຂັບເຄື່ອນທີ່ທ້າທາຍແຕ່ໃຫ້ລາງວັນ.
ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ
3 ປີ / 150,000 ກິໂລແມັດ
ການຮັບປະກັນ
ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 6/10
ບໍ່ມີຕົວແບບ Abarth ມີການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ ANCAP ໃນປະຈຸບັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າ MX-5, ເຊິ່ງລົດນີ້ແບ່ງປັນພື້ນຖານສ່ວນໃຫຍ່, ມີການຈັດອັນດັບຫ້າດາວສູງສຸດຂອງປີ 2016.
ໃນແງ່ຂອງລັກສະນະ, ທ່ານໄດ້ຮັບຖົງລົມນິລະໄພສອງດ້ານດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຂ້າງ, "ການຍັບຍັ້ງຫົວທີ່ໃຊ້ວຽກ", ເຄື່ອງປ້ອງກັນສາຍແອວບ່ອນນັ່ງແລະສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າ "ການປົກປ້ອງຜູ້ຍ່າງທາງຢ່າງຫ້າວຫັນ". ນອກຈາກນີ້ຍັງມີຊຸດມາດຕະຖານຂອງການຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບມຸມເບິ່ງຫລັງແລະເຊັນເຊີ.
ບໍ່ມີການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ (AEB, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນຂໍ້ກໍານົດຂອງ ANCAP), ການລ່ອງເຮືອທີ່ໃຊ້ວຽກ, ຫຼືເຕັກໂນໂລຢີການຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງ, ແຕ່ມາດຕະຖານ "Visibility Pack" ໃນລຸ້ນ Monza ເພີ້ມການເຕືອນການຈະລາຈອນທາງຫລັງ (RCTA) ແລະຕາບອດ. - ການຕິດຕາມຈຸດ (BSM).
ຖົງລົມນິລະໄພສີ່ອັນ ແລະຄວາມປອດໄພທີ່ໃຊ້ວຽກຂັ້ນພື້ນຖານແມ່ນເປັນຄວາມຜິດຫວັງ, ແຕ່ອາດຈະບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ກຸ່ມເປົ້າໝາຍຂອງລົດຄັນນີ້ຈະສົນໃຈເປັນພິເສດ.
ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 6/10
ໂຊກບໍ່ດີ 124 ແມ່ນໃຫ້ມາຈາກ Abarth ເທົ່ານັ້ນທີ່ມີການຮັບປະກັນສາມປີ 150,000 ກິໂລແມັດ. ຄູ່ຮ່ວມ MX-5 ຂອງມັນໄດ້ຖືກສະເຫນີໃນປັດຈຸບັນດ້ວຍສັນຍາບໍ່ຈໍາກັດຫ້າປີ, ແລະ Fiat ສາມາດໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງການຮັບປະກັນໃນທາງບວກຢ່າງແທ້ຈິງໃນປັດຈຸບັນ.
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, 124 ມີການຮັບປະກັນຈໍາກັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າເມື່ອທຽບກັບຄູ່ຮ່ວມງານ MX-5 ຂອງມັນ, ແລະມີຄໍາຖາມກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາ. (ເຄຣດິດຮູບພາບ: Tom White)
ທ່ານຈະຕ້ອງໃຫ້ບໍລິການ 124 ຄັ້ງຕໍ່ປີ ຫຼືທຸກໆ 15,000 ກິໂລແມັດ. ລາຄາບໍລິການຈໍາກັດ? ຮາ. ໃນ Abarth, ປາກົດຂື້ນ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີ. ເຈົ້າຢູ່ໃນຕົວເຈົ້າເອງ.
ການຕັດສິນ
Abarth 124 Spider ເປັນເຄື່ອງນ້ອຍໆທີ່ບໍ່ສົມບູນແບບ ແຕ່ເປັນຕາໜ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈທີ່ຄວນເອົາຮອຍຍິ້ມ ແລະໝວກຊາວອີຕາລີຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະໜາມາສູ່ໜ້າຂອງນັກຮົບໃນທ້າຍອາທິດ.
ຕາບໃດທີ່ທ່ານບໍ່ຄາດຫວັງວ່າມັນຈະເຮັດຫຼາຍຂື້ນໃນແງ່ຂອງຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນຂອງມັນ, ມັນເຮັດໃຫ້ມີທາງເລືອກທີ່ດີກັບສູດ MX-5 ທີ່ຄິດໄວ້ດີ.
ບໍ່ວ່າລາວມາຈາກ Hiroshima ຫຼືບໍ່, ມັນບໍ່ສໍາຄັນ. ບັນພະບຸລຸດຂອງລາວຈະມີຄວາມພູມໃຈ.
ດຽວນີ້, ຖ້າພວກເຂົາທຸກຄົນມີ Monza Edition ທີ່ດີເລີດ ...
ເຈົ້າເຄີຍມັກ Abarth 124 MX-5, 86 ຫຼື BRZ ບໍ? ບອກພວກເຮົາວ່າເປັນຫຍັງຫຼືເປັນຫຍັງບໍ່ຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້.
