Alfa Romeo 4C, ການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ - ລົດກິລາ

ຕັ້ງແຕ່ມັນຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນປີ 2013, ຂ້ອຍໄດ້ຍິນຄວາມຄິດເຫັນທີ່ຂັດແຍ້ງກັນກ່ຽວກັບAlfa Romeo 4C... ເກືອບທຸກຄົນເຫັນດີ ນຳ ສິ່ງດຽວ: ມັນຍິ່ງໃຫຍ່. ມັນມີເວທີສະແດງໃຫ້ເຫັນສົມຄວນ (ຂ້ອຍສາມາດເວົ້າໄດ້ບໍ?) ລົດ Ferrari ແລະດຶງດູດຜູ້ຊົມເຂົ້າມາໄດ້ທຸກ time ຄັ້ງທີ່ເຈົ້າຈອດລົດຫຼືຂ້າມເມືອງ.

ການເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ໃນ 4,5 ວິນາທີແລະເຖິງຄວາມໄວສູງສຸດ 258 ກມ, Alfa Romeo 4C ຍັງມີປະສິດທິພາບທີ່ເmatchາະສົມກັບລັກສະນະຂອງມັນ.

С ລາຄາ ສໍາລັບ 65.000 € 4 XNUMXC ຄວນເປັນວັດຖຸທີ່ພິເສດຫຼາຍ. ຢ່າງ ໜ້ອຍ ຮູບແບບຂອງມັນແມ່ນມາຈາກ supercar ແລະລາວ ຂະ ໜາດ ຈາກດອກບົວ ເຮັດໃຫ້ມັນແປກປະຫຼາດແລະມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບຄົນອື່ນ. ໃນຂະນະທີ່ມັນເປັນຕາພໍໃຈຕໍ່ກັບພາຍນອກ, ເວດມົນກໍ່ຜ່ານໄປທາງໃນໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ. ກອບກາກບອນທີ່ເປີດຢູ່ຈະເຮັດໃຫ້ນັກຮຽນມີຄວາມສຸກ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຍ້າຍສາຍຕາຂອງເຈົ້າໄປສອງສາມມິນລິແມັດເພື່ອຊອກຫາພລາສຕິກແຂງທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານພ້ອມທັງຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກລັກມາຈາກ ຈຸດ ແລະຈາກ Juliet ແລະວິທະຍຸທີ່ເບິ່ງຄືວ່າຖືກຂາຍຢູ່ໃນສູນການຄ້າ. ການຊີ້ນໍາສອງປາກບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ, ຄືກັບພາກສ່ວນຕົ້ນສະບັບ.

ການເຂົ້າໄປໃນບ່ອນນັ່ງຂອງຄົນຂັບແມ່ນເປັນເລື່ອງຍາກ, ແຕ່ຄິດບໍ່ອອກ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ ກອງປະຊຸມ ບໍ່ເປັນຫຍັງເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າສູງກວ່າຫົກຟຸດແລະ pedals ອາລູມິນຽມຖືກວາງໄວ້ໄດ້ດີ. ຖ້າເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນ Lotus, ເຈົ້າມີຄວາມຄິດກ່ຽວກັບຄວາມຮູ້ສຶກສະ ໜິດ ສະ ໜົມ ພາຍໃນ 4C: ສອງສາມຊັງຕີແມັດຫ່າງຈາກພື້ນ, hoodາອັດ ໜ້າ ທີ່ມີໂນມດ້ານຂ້າງທີ່ເຫັນໄດ້ແລະປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫຼັງເຮັດດ້ວຍ minion.

ກົດປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນແລະ Alpha ຈະປຸກເຄື່ອງຈັກແລະເພື່ອນບ້ານ. 4C ເຮັດໃຫ້ສຽງດັງຫຼາຍ. ຂ້ອຍບໍ່ຈື່ວ່າລົດຖະໜົນທີ່ເຮັດສຽງດັງແບບນັ້ນໃນທຸກຄວາມໄວ ຫຼືໃນໂໝດການຂັບຂີ່ໃດນຶ່ງ. 1.750 ຊີຊີ 4 ສູບ turbocharger CM ໄດ້ເຈາະຄວາມຖີ່ຕ່ໍາ, ໃນຂະນະທີ່ສຽງດັງທີ່ເກີດຈາກຄວາມກົດດັນຂອງອາຍແກັສແຕ່ລະຄົນສາມາດໄດ້ຍິນໄດ້ໄກຫຼາຍຮ້ອຍແມັດ. ສຽງດັງບໍ່ແມ່ນສິ່ງດຽວທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດຄັນນີ້ບໍ່ສະບາຍ: ການບັງຄັບແບບບໍ່ມີພະລັງງານແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະຂັບໄລ່ ແລະບັງຄັບເຈົ້າໃຫ້ເອົາຊະນະຄວາມຢາກທີ່ຈະຈອດ ແລະຂັບລົດຊ້າໆ. ແຕ່ບໍ່ເປັນຫຍັງ, ພຽງແຕ່ໄປຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ທ່ານສາມາດຂຸດຄົ້ນ XNUMXC ໄດ້.

ຂັບລົດ 4C

ເຄື່ອງຈັກ ໃຈກາງ thrust ດ້ານຫລັງ, ໂດຍບໍ່ມີການກະຕຸ້ນໄຮໂດຼລິກ, 240 hp ແລະນ້ໍາຫນັກ 900 ກິໂລແມ່ນເງື່ອນໄຂທີ່ດີເລີດ, ແຕ່ສອງສາມແມັດທໍາອິດຫລັງລໍ້ຂອງ 4C ແມ່ນບໍ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນເລີຍ. ໃນຄວາມໄວປານກາງ, ລົດເບິ່ງຄືວ່າມີການຈັບກົນຈັກທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ໃນຂະນະທີ່ການຊີ້ນໍາໄດ້ຄັດລອກຖະຫນົນຫົນທາງຫຼາຍເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກສໍາລັບທ່ານທີ່ຈະບັນຈຸປະຕິກິລິຍາຂອງພວງມາໄລ. ກອບຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນເຮັດໃຫ້ລົດແຂງຫຼາຍຈົນບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບການຖ່າຍໂອນການໂຫຼດ ຫຼືມ້ວນໜ້ອຍທີ່ສຸດໄດ້.

ຈັງຫວະສູງຂຶ້ນ, ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະເປັນຕາຢ້ານຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນ ເຄື່ອງຈັກ ມັນຍູ້ແຮງ, ແຕ່ມີຄວາມລ່າຊ້າຫຼາຍແລະສູງເຖິງ 3.000rpm ທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດໄດ້ຍິນສຽງສາກໄຟເທີໂບແລະຈາກນັ້ນຍິງລົດໄປຂ້າງ ໜ້າ. ນີ້ແມ່ນການເລັ່ງລົດແບບປົກກະຕິທີ່ມີຄວາມ inertia ໜ້ອຍ, ພ້ອມກັບການກະໂດດ 350 Nm ທີ່ຖືກສົ່ງ (ແທນ) ຢ່າງກະທັນຫັນ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ thrust ມັນຫຼາຍ, ຫຼາຍ, ຫຼາຍເກີນໄປນັ້ນເບິ່ງຄືວ່າເປັນທາງເລືອກທີ່ເກີນໄປ. ຖ້າເຈົ້າເອົາອັນ ໜຶ່ງ ເສັ້ນໂຄ້ງ ຢູ່ໃນເກຍທີສອງ, ຢູ່ທຸກມຸມແລະທຸກມຸມ, ແລະພະຍາຍາມເປີດຄັນເລັ່ງ, ອັນນີ້ຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການເບື່ອ ໜ່າຍ ຢ່າງຮຸນແຮງ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າວິສະວະກອນຕັ້ງໃຈສ້າງຕັ້ງ understeer ນີ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດມີຄວາມປອດໄພກວ່າ. ຂ້ອຍເກືອບthatັ້ນໃຈວ່າເປັນກໍລະນີ, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຊ່ວຍໄດ້ແຕ່ຄິດກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນເມື່ອ (ແລະຖ້າ) ລົດສຸດທ້າຍເຂົ້າໄປໃນທາງ. ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ສອງຄວາມໄວ XNUMX ຄວາມໄວປ່ຽນເກຍໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວແລະ ໜັກ ແໜ້ນ, ແລະຄືກັນກັບຫຸ່ນຍົນໃດ ໜຶ່ງ, ມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີເມື່ອເຈົ້າຢູ່ໃນສະພາບເຕັມຄັນ, ແຕ່ຄ່ອຍ slowly ເຂົ້າໄປໃນວິກິດການ.

в ປະສົມໄວ ສະຖານະການມີການປັບປຸງ: ມີຄວາມຕ່ ຳ ຕ່ ຳ ກວ່າ, ແລະຖ້າເຈົ້າຄວບຄຸມການຊີ້ ນຳ ຢ່າງລະມັດລະວັງ (ລະອຽດອ່ອນແທ້,), ເຈົ້າສາມາດເຮັດໃຫ້ 4C ເຄື່ອນທີ່ໄດ້ໃນຈັງຫວະທີ່ດີ. ບັນຫາແມ່ນການຊີ້ນໍາເຮັດໃຫ້ເຈົ້າດີ້ນລົນໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຈົ້າດຶງ, ແລະບັງຄັບໃຫ້ເຈົ້າເລື່ອນເບື້ອງຕົ້ນແລະລ້ຽວຊ້າກວ່າທີ່ເຈົ້າສາມາດເຮັດໄດ້. ຍິ່ງເຈົ້າດຶງນາງຫຼາຍເທົ່າໃດ, ລາວຍິ່ງພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຢ້ານຫຼາຍ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າເພື່ອທີ່ຈະຫຼຸດພົ້ນອອກຈາກສະຖານະການໄດ້ໄວ, ນາງຕ້ອງການໂຕ້ແຍ້ງກັບເຈົ້າ, ບໍ່ໃຫ້ຄວາມຮ່ວມມື.

ກິໂລແມັດ ທຳ ອິດຂອງຂ້ອຍແມ່ນAlfa Romeo 4C ເຂົາເຈົ້າເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍງົງ. ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະສົມທຽບກັບ Lotus Elise, ລົດທີ່ຂ້ອຍຮູ້ຈັກດີແລະນັ້ນເປັນແນວຄິດທີ່ໃກ້ຊິດກັບອັນຟາ. ພາສາອັງກິດຍັງມີເຄື່ອງຈັກກາງ, ພະລັງງານປານກາງແລະການຊີ້ນໍາທີ່ບໍ່ໃຊ້ພະລັງງານ, ແຕ່ບໍ່ຄືກັບຄົນອິຕາລີ, ຂໍ້ມູນທີ່ແລ່ນຜ່ານພວງມາໄລແລະໂຄງຮ່າງແມ່ນແຈ່ມແຈ້ງແລະassັ້ນໃຈໄດ້ວ່າເຈົ້າສາມາດດຶງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ຖ້າ 4C ເປັນອັນຕະລາຍແລະເປັນຕາຢ້ານໂດຍບໍ່ມີເຫດຜົນ.

ສະນັ້ນນີ້ແມ່ນລົດບໍ່ດີ? ບໍ່, ບໍ່ແມ່ນທັງ,ົດ, ຫຼືຢ່າງ ໜ້ອຍ ບາງສ່ວນ. ຫຼັງຈາກໃຊ້ເວລາເຄິ່ງມື້ເພື່ອນັບຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງລາວ, ຂ້ອຍຮູ້ວ່າຂ້ອຍມີສ່ວນຮ່ວມແລະປະທັບໃຈ. ນາງເບິ່ງຄືກັບຜູ້ຍິງທີ່ງາມດ້ວຍອາລົມຮ້າຍ. ການແລກປ່ຽນຄວາມຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍຢ່າງ, ມັນສະ ເໜີ ປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງກວ່າ Lotus ຫຼື Cayman. ສິ່ງລົບກວນທີ່ມີຜ້າພັນຫົວແລະເງົາເປັນພັນ thousand, ຄວາມບໍ່ພໍໃຈແລະ "ຂີ້ຄ້ານ" ຂອງນາງເຮັດໃຫ້ນາງພິເສດໃນວິທີການຂອງຕົນເອງ. ມັນມີຂໍ້ບົກພ່ອງຫຼາຍຢ່າງ, ແຕ່ພວກມັນເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີປະສົບການທີ່ເປັນເອກະລັກບໍ່ຄືກັບບ່ອນອື່ນ. ຜູ້ທີ່ຄິດວ່າAlfa Romeo 4C ບາງທີລົດ Trackday ສຸດທ້າຍຂອງອີຕາລີຈະຜິດຫວັງ, ມັນບໍ່ແມ່ນ.

ນີ້ແມ່ນວັດຖຸທີ່ສວຍງາມທີ່ຈັບອົກຈັບໃຈດ້ວຍຄວາມງາມຂອງມັນ, ສຽງລົບກວນເກີນຈິງແລະຜົນກະທົບພິເສດ. ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີສໍາລັບ alphas ກິລາໃນອະນາຄົດ.