Aprilia Tuono V4 1100 2017 Noale's Hyper Naked Test – Road Test

superbike ເປືອຍກາຍຂອງ Aprilia ໄດ້ປັບປຸງເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກແລະໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນ Euro4 ໂດຍບໍ່ມີການເສຍສະລະການປະຕິບັດ.

ຂະຫນາດນ້ອຍ, ຈຸດສຸມແລະການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນ. ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ. ມີນາງຢູ່ Aprilia Tuono V4 ຮຸ່ນປີ 2017ໃນຄວາມເປັນຈິງ, RSV4 ແມ່ນສະດວກສະບາຍຫຼາຍທີ່ບໍ່ມີການຍຸຕິທໍາແລະ handlebar ສູງ.

ມື້ນີ້ມັນເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດດ້ວຍເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກທີ່ທັນສະໄໝກວ່າ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງໄດ້ມາດຕະຖານ Euro4 ໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍພະລັງງານ, ແລະດ້ວຍ. ABS ຢູ່ມຸມໃນ Bosch.

ມັນມີຢູ່ແລ້ວໃນຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍໃນສອງຮຸ່ນ: ມາດຕະຖານ. 15.790 Euro ແລະໂຮງງານຢູ່ທີ່ 18.190 ເອີໂຣ. ແລະເທິງຂອງລະດັບ (ໂຮງງານ) ແມ່ນ protagonist ຂອງເລື່ອງນີ້ ການທົດສອບເສັ້ນທາງ, ຫັນເສັ້ນທາງທີ່ງົດງາມຂອງ Trentino. 

ໂຮງງານຜະລິດ Aprilia Tuono V4 1100 ໃໝ່ 2017 ເຮັດແນວໃດ

La ໂຮງງານ Aprilia Tuono V4 1100 ໃໝ່ ມັນແຕກຕ່າງຈາກສະບັບມາດຕະຖານທີ່ມີກາຟິກ Superpole ຂອງມັນ, ຫາງຄ້າຍຄືກັນກັບເອື້ອຍຜິວເນື້ອສີຂາວ, ແລະ, ເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ, suspension intricate ຂອງຕົນ. ໂອລິນ (ມາດຕະຖານ Sachs) ສາມາດປັບໄດ້ຢ່າງສົມບູນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສ້ອມ NIX ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໂດດເດັ່ນ.

APRC ລຸ້ນທີ 4, ຍັງເປັນມາດຕະຖານໃນ Tuono V1100 XNUMX, ໃຊ້: ລະບົບຕ້ານການເລື່ອນຂອງ Apriliaສາມາດປັບຕາມທາງໄດ້ 8 ລະດັບ; Aprilia Wheelie Control, ລະບົບພວງມາໄລແບບປັບໄດ້ສາມລະດັບ; Aprilia Launch Control, ລະບົບການເປີດຕົວຕິດຕາມສາມລະດັບທີ່ສາມາດປັບໄດ້; ເດືອນເມສາ Shift ດ່ວນ, gearbox ເອເລັກໂຕຣນິກ, ໃນປັດຈຸບັນຍັງມີອຸປະກອນທີ່ມີຫນ້າທີ່ downshift; Aprilia Pit Limiter ສຳລັບການຈຳກັດຄວາມໄວຂອງເສັ້ນທາງໃນເສັ້ນທາງ; ແລະການຄວບຄຸມເຮືອ Aprilia.

ອີກປະການຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງຂ່າວເປັນຫ່ວງ ABS ປ່ຽນເປັນ multimappa (3 ລະດັບ) ພັດທະນາໂດຍການຮ່ວມມືກັບ Bosch. ລະບົບ 9.1 MP - ຂໍຂອບໃຈກັບສູດການຄິດໄລ່ພິເສດທີ່ຕິດຕາມຕົວກໍານົດການຕ່າງໆຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ - ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເບກຕາມເສັ້ນໂຄ້ງເຕັມ, ຫຼີກເວັ້ນການຍົກລົດຈັກທີ່ມີການປ່ຽນແປງເສັ້ນທາງ: ໃນສັ້ນ, ເພື່ອຄວາມງ່າຍດາຍ, ທ່ານຈະສາມາດໃນກໍລະນີສຸກເສີນ: ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການແລ່ນຂອງທ່ານຊ້າລົງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ, ຄ້າງຢູ່ໃນຄ້ອຍ ແລະສືບຕໍ່ໄປຕາມເສັ້ນທີ່ດີທີ່ສຸດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼາຍສິ່ງຫຼາຍຢ່າງ.

ABS ໃໝ່ຍັງເຮັດວຽກຮ່ວມກັນກັບລະບົບ Aprilia RLM (Rear Liftup Mitigation), ຍັງຈຳກັດການຍົກລໍ້ຫລັງໃນເວລາເບຣກທີ່ຮຸນແຮງ. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນສະເຫມີໄປ V4 ແລະ 175 CV ທີ່ 11.000 ນ້ໍາຫນັກ / ນາທີແລະ 121 Nm ທີ່ 9.000 ນ້ໍາຫນັກ / ນາທີເຊິ່ງມື້ນີ້ໄດ້ຮັບການສະຫາຍໃຫມ່, homologation ເອີຣົບ 4 ແລະສືບຕໍ່ສະຫນອງການປະຕິບັດທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ເຮັດໃຫ້ Tuono ຢູ່ແຖວຫນ້າຂອງປະເພດນີ້.

Il ຂີ່ສາຍໄຟ ມີສາມ karts ໃຫມ່ (ກິລາ, ຕິດຕາມ, ເຊື້ອຊາດ) ມັນເປັນສີມ້ານ, ລະບົບເບກແມ່ນຄືກັນກັບ RSV4 - double 330mm ແຜ່ນເຫຼັກທີ່ມີ M50 monobloc caliper ແລະປັ໊ມ radial ໃຫມ່ກ່ຽວກັບ handlebar ໄດ້ - ກັບກອບສະເຫມີ beam ອາລູມິນຽມ double.

ຮາດແວດິຈິຕອນໃຫມ່ສໍາເລັດຮູບ ສີ TFT ແລະຮຸ່ນໃຫມ່ຂອງ V4-MP, ແພລະຕະຟອມ multimedia ຂອງ Aprilia, ເຊິ່ງໃນປັດຈຸບັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມຄໍາສັ່ງສຽງແລະການໂທເຂົ້າ / ອອກຈາກໂທລະສັບສະຫຼາດຂອງທ່ານ.

ໂຮງງານ Aprilia Tuono V4 1100 ໃໝ່ 2017 ມີຄວາມຄືບໜ້າແນວໃດ?

ມັນແມ່ນນາງສະເຫມີ. ຫລາຍປີຜ່ານໄປ, ລາວມີຄວາມສົດຊື່ນ, ແຕ່ລາວຍັງຄົງລັກສະນະຂອງລາວ naked ຫມົດ. ທ່າຂີ່ແມ່ນກິລາ, ການໂຈມຕີ, ແຕ່ຍັງສະດວກສະບາຍ: ນີ້ບໍ່ແມ່ນລົດຖີບທີ່ທ່ານສາມາດຂີ່ໄດ້, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າບໍ່ເມື່ອຍຄືກັບ superbike.

ແລະ "ພາລະກິດ" ຂອງລາວແມ່ນແນ່ນອນ: ລາວຕ້ອງການເປັນຫນຶ່ງທັງຫມົດ. ສັດເດຍລະສານຕາມຖະຫນົນ (ແລະຕິດຕາມ), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດຈັກທີ່ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ໃນເວລາຫວ່າງຂອງທ່ານໃນຂະນະທີ່ຍ່າງ. ບ່ອນວາງຕີນຖືກວາງກັບຄືນ, ລຳຕົວຖືກໂຫລດໄປຂ້າງຫນ້າ, ແລະຂໍ້ມືບໍ່ເມື່ອຍເກີນໄປ. ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຄວບຄຸມຢ່າງແທ້ຈິງ, ຍັງຂໍຂອບໃຈກັບພວງມາໄລກ້ວາງ.

ສີ່ປ່ອງ ເມສາດ້ວຍ Euro4 homologation, ມັນຍັງສືບຕໍ່ evoke ອາລົມ. ມັນ​ມີ​ການ​ຊຸກ​ຍູ້​ທີ່​ຫນ້າ​ຢ້ານ​ໃນ​ກາງ​ແລະ​ສູງ​ທີ່​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ຈັດ​ການ​ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ການ​ເອ​ເລັກ​ໂຕຣ​ນິກ​ກ້າວ​ຫນ້າ​ທີ່​ພວກ​ເຮົາ​ຊອກ​ຫາ​ຢູ່​ໃນ​ເຮືອ​; ລະບົບຄວບຄຸມການຍັບຍັ້ງລໍ້ແລະ traction ໄດ້ພິສູດວ່າເປັນສິ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ສໍາລັບການຂັບລົດ Tuono ໃຫມ່ 2017 ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີຄວາມປອດໄພສູງສຸດ.

ສາມບັດເຄື່ອງຈັກຄວບຄຸມປະເພດຂອງການຈັດສົ່ງ, ແຕ່ພະລັງງານແມ່ນສະເຫມີຄົງທີ່. ມັນໄປໂດຍບໍ່ມີການເວົ້າວ່າໃນເວລາທີ່ຂັບລົດສຸດຖະຫນົນຫົນທາງ, ໄດ້ Sportyເຊິ່ງບົດສະຫຼຸບໄດ້ຖືກສົ່ງເທື່ອລະກ້າວແລະບໍ່ໂຫດຮ້າຍເກີນໄປ. ແລະໃນເວລາທີ່ສາມາດເປີດ throttle ໄດ້, ໄດ້ຍິນສຽງຮ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກ (ໃນຄວາມຖີ່ຕ່ໍາ, ສະຫາຍໃຫມ່ແມ່ນງຽບລົງຢ່າງຈະແຈ້ງ), roar ຂອງລະບົບສາຍສົ່ງໂດຍບໍ່ມີການນໍາໃຊ້ clutch ແມ່ນຄວາມສຸກສູງສຸດ.

ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນການປີນຂຶ້ນໃຫມ່ ກ່ອງເກຍອີເລັກໂທຣນິກ ມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປມັນປະຕິບັດໄດ້ດີທີ່ສຸດດ້ວຍການເຄື່ອນໄຫວທີ່ເຂັ້ມແຂງທັງຂຶ້ນແລະລົງ. ການເບກແມ່ນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ: ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ບໍ່ມີຫຍັງອີກທີ່ຄາດວ່າຈະມາຈາກລະບົບດັ່ງກ່າວ. ແຕ່ຈຸດເດັ່ນທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນ chassis.

ການປະສົມປະສານຂອງກອບອາລູມິນຽມ Aprilia ແລະຊຸດ suspension ໂອລິນກັບ NIX ຂ້າງຫນ້າ, ນັ້ນແມ່ນຜິດປົກກະຕິ. ດ້ານໜ້າຮູ້ສຶກເປັນຕາຢ້ານ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການລ້ຽວ ແລະໄລຍະທາງແມ່ນສູງຫຼາຍ.

ຈຸດແມ່ນ, ຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງຂັບລົດ Tuono ລົງຕາມຖະ ໜົນ, ມັນຈະມີຈຸດທີ່ທ່ານເວົ້າວ່າ, "ໂອ້, ດຽວນີ້ຂ້ອຍຕ້ອງລອງມັນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ," ເພາະວ່ານັ້ນຈະເປັນບ່ອນດຽວທີ່ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບ. ສ່ວນໃຫຍ່ອອກຈາກມັນ. ທ່າແຮງຂອງຕົນ, ໃນ ຄວາມປອດໄພ. 

ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ

ຢູ່ເທິງ Alpinestars T-Jaws WP              

Alpinestars Cooper ອອກໂສ້ງ Denim     

ຖົງມື Alpinestars GP Plus R               

ເກີບ Alpinestars SMX-6 

AGV K-3 ST