ການທົບທວນຄືນ Audi Q2 2021
ເນື້ອໃນ
- ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 8/10
- ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 7/10
- ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 7/10
- ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 8/10
- ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10
- ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 7/10
- ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 6/10
- ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 8/10
- ການຕັດສິນ
SUV ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດແລະມີລາຄາບໍ່ແພງທີ່ສຸດຂອງ Audi, Q2, ໄດ້ຮັບການເບິ່ງໃຫມ່ແລະເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່, ແຕ່ວ່າມັນຍັງມາພ້ອມກັບສິ່ງອື່ນອີກ. ຫຼືຂ້ອຍຄວນເວົ້າວ່າ roared? ມັນເປັນ SQ2 ທີ່ມີພະລັງງານ 300 ແຮງມ້າທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແລະເປືອກທີ່ຮ້ອງໄຫ້.
ດັ່ງນັ້ນ, ການທົບທວນຄືນນີ້ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງສໍາລັບທຸກຄົນ. ນີ້ແມ່ນສໍາລັບຜູ້ທີ່ຢາກຮູ້ວ່າມີຫຍັງໃຫມ່ສໍາລັບ Q2 ໃນການປັບປຸງຫລ້າສຸດນີ້ - ສໍາລັບຜູ້ທີ່ກໍາລັງຄິດກ່ຽວກັບການຊື້ SUV ນ້ອຍເຢັນຈາກ Audi - ແລະສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການປຸກເພື່ອນບ້ານແລະຢ້ານຫມູ່ເພື່ອນຂອງພວກເຂົາ.
ພ້ອມບໍ? ໄປ.
| Audi Q2 2021: 40 TFSI Quattro S Line | |
|---|---|
| ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ | |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ຈັກ 2.0 ລິດ turbo |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ນໍ້າມັນແອັດຊັງແບບພິເສດ |
| ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 7l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ທີ່ດິນ | 5 ນັ່ງ |
| ລາຄາ | $42,100 |
ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 8/10
ລະດັບເຂົ້າ Q2 ແມ່ນ 35 TFSI ແລະລາຄາ $42,900, ໃນຂະນະທີ່ 40 TFSI quattro S line ແມ່ນ $49,900. SQ2 ເປັນກະສັດຂອງຊ່ວງແລະລາຄາ $64,400XNUMX.
SQ2 ບໍ່ເຄີຍໄປອົດສະຕຣາລີມາກ່ອນ ແລະພວກເຮົາຈະເຂົ້າເຖິງຄຸນສົມບັດມາດຕະຖານຂອງມັນໃນໄວໆນີ້.
ຊາວອົດສະຕຣາລີສາມາດຊື້ 35 TFSI ຫຼື 40 TFSI ນັບຕັ້ງແຕ່ 2 Q2017, ແຕ່ປະຈຸບັນທັງສອງໄດ້ຖືກປັບປຸງດ້ວຍຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ແລະລັກສະນະໃຫມ່. ຂ່າວດີແມ່ນວ່າລາຄາພຽງແຕ່ສອງສາມຮ້ອຍໂດລາສູງກວ່າ Q2 ເກົ່າ.
Q2 ມີໄຟຫນ້າ LED ແລະ DRLs. (ຮູບແມ່ນ variant 40 TFSI)
35 TFSI ມາມາດຕະຖານທີ່ມີໄຟຫນ້າ LED ແລະໄຟຫາງ, LED DRLs, ບ່ອນນັ່ງຫນັງແລະພວງມາໄລ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສອງເຂດ, Apple CarPlay ແລະ Android Auto, ສະເຕີລິໂອແປດລໍາໂພງ, ວິທະຍຸດິຈິຕອນ, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດດ້ານຫນ້າແລະຫລັງແລະມຸມເບິ່ງຫລັງ. ກ້ອງຖ່າຍຮູບ.
ທັງຫມົດນີ້ແມ່ນມາດຕະຖານໃນ 35 TFSI ທີ່ຜ່ານມາ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນສິ່ງໃຫມ່: ຫນ້າຈໍມັນຕິມີເດຍ 8.3 ນິ້ວ (ອັນເກົ່າແມ່ນເຈັດ); ກະແຈໃກ້ກັບປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນ (ຂ່າວດີ); ການສາກໂທລະສັບໄຮ້ສາຍ (ດີເລີດ), ກະຈົກພາຍນອກທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ (ມີປະໂຫຍດຫຼາຍກວ່າທີ່ເຈົ້າຄິດ), ແສງສະຫວ່າງພາຍໃນພາຍນອກ (ໂອ້ຍ ... ງາມ); ແລະໂລຫະປະສົມ 18" (ນະລົກແມ່ນແລ້ວ).
ພາຍໃນແມ່ນໜ້າຈໍມັນຕິມີເດຍຂະໜາດ 8.3 ນິ້ວ. (ທາງເລືອກ SQ2 ໃນຮູບ)
ຊ່ວງ 40 TFSI quattro S ເພີ່ມບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າແບບກິລາ, ການເລືອກໂໝດຂັບຂີ່, ເກຍເກຍ ແລະ ເຄື່ອງປ່ຽນ paddle. ລົດກ່ອນໜ້ານີ້ກໍ່ມີທັງໝົດນີ້, ແຕ່ອັນໃໝ່ມີຊຸດພາຍນອກແບບ Sport S line (ລົດກ່ອນໜ້ານີ້ເອີ້ນງ່າຍໆວ່າ Sport ບໍ່ແມ່ນສາຍ S).
ໃນປັດຈຸບັນ, 45 TFSI quattro S line ອາດຈະບໍ່ເບິ່ງຄືວ່າຫຼາຍກ່ວາ 35 TFSI, ແຕ່ສໍາລັບເງິນພິເສດ, ທ່ານໄດ້ຮັບພະລັງງານຫຼາຍແລະລະບົບຂັບທັງຫມົດທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ - 35 TFSI ແມ່ນການຂັບລົດທາງຫນ້າເທົ່ານັ້ນ. ຖ້າທ່ານຮັກທີ່ຈະຂັບລົດແລະບໍ່ສາມາດຊື້ SQ2 ໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເງິນພິເສດ $7k ສໍາລັບ 45 TFSI ແມ່ນດີສົມຄວນ.
ຖ້າເຈົ້າປະຫຍັດເງິນທັງໝົດຂອງເຈົ້າ ແລະເນັ້ນໃສ່ SQ2, ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຈົ້າໄດ້ຮັບ: ສີເອັບເຟັກໂລຫະ/ໄຂ່ມຸກ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມຂະໜາດ 19 ນິ້ວ, ໄຟໜ້າ LED ມາຕຣິກເບື້ອງທີ່ມີຕົວຊີ້ບອກແບບເຄື່ອນໄຫວ, ຊຸດຕົວເຄື່ອງ S ທີ່ມີທໍ່ຫາງ quad. , suspension ກິລາ, upholstery ຫນັງ Nappa, ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, 10 ສີແສງສະພາບແວດລ້ອມ, pedals ສະແຕນເລດ, ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ, ເປັນ cluster ເຄື່ອງດິຈິຕອນຢ່າງເຕັມສ່ວນແລະ 14-speaker Bang & Olufsen stereo ລະບົບ stereo.
ແນ່ນອນ, ເຈົ້າຍັງໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກສີ່ກະບອກທີ່ມີພະລັງຢ່າງບໍ່ໜ້າເຊື່ອ, ແຕ່ພວກເຮົາຈະໄປຮອດໃນອີກບໍ່ດົນ.
SQ2 ເພີ່ມລັກສະນະເຊັ່ນ: ຜ້າຫນັງ Nappa, ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແລະກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອນຢ່າງເຕັມທີ່. (ທາງເລືອກ SQ2 ໃນຮູບ)
ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 7/10
ການປັບປຸງ Q2 ນີ້ເບິ່ງຄືວ່າຄ້າຍຄືກັນກັບຊຸດທີ່ຜ່ານມາ, ແລະການປ່ຽນແປງພຽງແຕ່ແມ່ນການປ່ຽນແປງຮູບແບບທີ່ອ່ອນໂຍນຕໍ່ຫນ້າແລະຫລັງຂອງລົດ.
ຊ່ອງລະບາຍອາກາດທາງຫນ້າ (ນີ້ບໍ່ແມ່ນຊ່ອງລະບາຍອາກາດຕົວຈິງໃນ Q2, ແຕ່ພວກມັນຢູ່ໃນ SQ2) ປະຈຸບັນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າແລະແຫຼມກວ່າ, ແລະດ້ານເທິງຂອງປີ້ງແມ່ນຕ່ໍາ. ເບກດ້ານຫຼັງປະຈຸບັນມີການອອກແບບຄືກັນກັບດ້ານໜ້າ, ມີຮູບຫຼາຍມຸມມຸມກວ້າງ.
ມັນເປັນລົດ SUV ຂະໜາດນ້ອຍ, ເຕັມໄປດ້ວຍຂອບແຫຼມຄືກັບຝາອັດສຽງຢູ່ໃນຫໍປະຊຸມ.
SQ2 ເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມຮຸກຮານຫຼາຍຂຶ້ນ, ດ້ວຍທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ເຮັດດ້ວຍໂລຫະແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ມີປະສິດທິພາບ.
ສີ ໃໝ່ ຖືກເອີ້ນວ່າ Apple Green, ແລະມັນບໍ່ຄືກັບສີຖະ ໜົນ - ດີ, ບໍ່ແມ່ນຕັ້ງແຕ່ປີ 1951, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອສີດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ລົດຈົນເຖິງໂທລະສັບ. ມັນຍັງຢູ່ໃກ້ໆກັບ "Go Away" ຂອງ Disney ສີຂຽວ - ເບິ່ງມັນແລ້ວຖາມຕົວເອງວ່າເຈົ້າຄວນຈະຂັບລົດທີ່ບໍ່ສາມາດເບິ່ງເຫັນກັບຕາຂອງມະນຸດໄດ້ບໍ.
ຂ້ອຍຖືກລົບກວນ. ສີອື່ນໆໃນຂອບເຂດປະກອບມີ Brilliant Black, Turbo Blue, Glacier White, Floret Silver, Tango Red, Manhattan Grey ແລະ Navarra Blue.
ພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນຄືກັນກັບແຕ່ກ່ອນ, ຍົກເວັ້ນຈໍສະແດງຜົນມັນຕິມີເດຍທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ ແລະ sleeker, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບວັດສະດຸຕັດໃຫມ່ບາງອັນ. ຮູບແບບ 35 TFSI ມີແຜ່ນໃສ່ເງິນທີ່ເຄືອບເພັດ, ໃນຂະນະທີ່ຮູບແບບ 40TFSI ມີແຜ່ນອາລູມິນຽມ.
Q2 ມີ ໜັງ ໜັງ Nappa quilted ທີ່ສວຍງາມທີ່ບໍ່ຈໍາກັດພຽງແຕ່ upholstery, ແຕ່ກັບ console ກາງ, ປະຕູແລະ armrests.
ທາງເລືອກທັງຫມົດສະເຫນີພາຍໃນທີ່ມີການອອກແບບດີແລະ tactile, ແຕ່ເປັນທີ່ຫນ້າຜິດຫວັງທີ່ນີ້ແມ່ນການອອກແບບ Audi ເກົ່າທີ່ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ A3 ຮຸ່ນທີສາມທີ່ປ່ອຍອອກມາໃນປີ 2013 ແລະຍັງມີຢູ່ໃນ Q2, ເຖິງແມ່ນວ່າ Audi ສ່ວນໃຫຍ່, ລວມທັງ Q3, ມີພາຍໃນໃຫມ່. ອອກແບບ. ມັນຈະລົບກວນຂ້ອຍຖ້າຂ້ອຍຄິດກ່ຽວກັບການຊື້ Q2.
ທ່ານໄດ້ຄິດກ່ຽວກັບ Q3 ບໍ? ມັນບໍ່ແມ່ນລາຄາຫຼາຍ, ແລະມັນຫນ້ອຍກວ່າ, ແນ່ນອນ.
Q2 ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ: ຍາວ 4208mm, ກວ້າງ 1794mm ແລະສູງ 1537mm. SQ2 ແມ່ນຍາວກວ່າ: ຍາວ 4216mm, ກວ້າງ 1802mm ແລະສູງ 1524mm.
ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 7/10
The Q2 ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນໃນປັດຈຸບັນ Audi A3 ແຕ່ປະຕິບັດຫຼາຍ. ຂ້ອຍໄດ້ອາໄສຢູ່ກັບລົດເກັງ A3 ແລະ Sportback, ແລະໃນຂະນະທີ່ມີຂາຫລັງນ້ອຍເທົ່າກັບ Q2 (ຂ້ອຍສູງ 191 ຊມແລະຂ້ອຍຕ້ອງບີບຫົວເຂົ່າຫລັງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ), ການເຂົ້າແລະອອກແມ່ນງ່າຍກວ່າໃນ SUV ທີ່ມີຫ້ອງຫຼາຍສໍາລັບການເດີນທາງ. skylight ແລະທາງເຂົ້າທີ່ສູງກວ່າ.
The Q2 ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນໃນປັດຈຸບັນ Audi A3 ແຕ່ປະຕິບັດຫຼາຍ. (ຮູບແມ່ນ variant 40 TFSI)
ການເຂົ້າເຖິງງ່າຍຊ່ວຍໄດ້ຫຼາຍໃນເວລາທີ່ທ່ານຊ່ວຍເດັກນ້ອຍເຂົ້າໄປໃນບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ. ໃນ A3 ຂ້ອຍຕ້ອງຄຸເຂົ່າຢູ່ເທິງຕີນເພື່ອໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ເຫມາະສົມທີ່ຈະເອົາລູກຊາຍຂອງຂ້ອຍຢູ່ໃນລົດ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນ Q2.
ຄວາມອາດສາມາດໃນການບູດຂອງ Q2 ແມ່ນ 405 ລິດ (VDA) ສໍາລັບ 35 TFSI ຮູບແບບຂັບລົດຫນ້າແລະ 2 ລິດສໍາລັບ SQ355. ນັ້ນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ, ແລະມຸງແດດຂະຫນາດໃຫຍ່ເຮັດໃຫ້ການເປີດຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍກ່ວາລໍາຕົ້ນຂອງ sedan.
ພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານມີຂະໜາດນ້ອຍ, ແຕ່ມີຫ້ອງຫົວຫຼາຍຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ຍ້ອນຫຼັງຄາສູງພໍສົມຄວນ.
ພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາໃນຫ້ອງໂດຍສານບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າກະເປົ໋າຢູ່ໃນປະຕູທາງຫນ້າມີຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະມີທີ່ຖືຈອກສອງດ້ານຂ້າງຫນ້າ.
ພື້ນທີ່ດ້ານຫລັງແມ່ນດີ, ຍ້ອນຫລັງຄາສູງພໍສົມຄວນ. (ທາງເລືອກ SQ2 ໃນຮູບ)
ພຽງແຕ່ SQ2 ມີພອດ USB ຢູ່ດ້ານຫລັງສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫລັງ, ແຕ່ Q2 ທັງຫມົດມີສອງພອດ USB ຢູ່ທາງຫນ້າສໍາລັບການສາກໄຟແລະສື່, ແລະທັງຫມົດມີການສາກໄຟໂທລະສັບໄຮ້ສາຍ.
ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 8/10
ມີສາມຊັ້ນຮຽນ, ແລະແຕ່ລະຄົນມີເຄື່ອງຈັກຂອງຕົນເອງ.
35 TFSI ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ turbocharged 1.5 ສູບ 110 ລິດ ໃໝ່ ທີ່ມີກຳລັງ 250 kW ແລະ 40 Nm ຂອງແຮງບິດ; 2.0 TFSI ມີ 140 ລິດ turbo-petrol four ມີ 320 kW ແລະ 2 Nm; ແລະ SQ2.0 ຍັງມີ 221 ລິດ turbo petrol, ແຕ່ມັນເຮັດໃຫ້ປະທັບໃຈຫຼາຍ 400kW ແລະ XNUMXNm.
ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 2.0 ລິດ 40 TFSI turbocharged ພັດທະນາພະລັງງານ 140 kW/320 Nm. (ຮູບແມ່ນ variant 40 TFSI)
35 TFSI ແມ່ນການຂັບລົດທາງຫນ້າ, ໃນຂະນະທີ່ 45 TFSI quattro S line ແລະ SQ2 ແມ່ນຂັບລົດທັງຫມົດ.
ທັງໝົດມີລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ XNUMX ຄວາມໄວຄູ່ - ບໍ່, ທ່ານບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບລະບົບເກຍຄູ່ມື. ຍັງບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນຢູ່ໃນສາຍ.
ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 2.0 ລິດ turbocharged ໃນລຸ້ນ SQ2 ພັດທະນາ 221 kW/400 Nm. (ທາງເລືອກ SQ2 ໃນຮູບ)
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂັບລົດທັງສາມແລະ, ເຄື່ອງຈັກ, ມັນຄ້າຍຄືການປ່ຽນ "Smile Dial" ຈາກ 35 TFSI Mona Lisa ໄປຫາ Jim Carrey SQ2 ແລະ Chrissy Teigen ໃນລະຫວ່າງ.
ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10
ເຄື່ອງຈັກຂອງ Audi ແມ່ນມີຄວາມທັນສະໄໝ ແລະ ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ - ແມ່ນແຕ່ monster V10 ຂອງມັນກໍສາມາດຖອດກະບອກສູບໄດ້ເພື່ອປະຢັດນ້ຳມັນ, ຄືກັບເຄື່ອງຈັກ 1.5 TFSI 35 ລິດ 35 ສູບ. ດ້ວຍການປະສົມປະສານຂອງເສັ້ນທາງໃນຕົວເມືອງແລະທາງເປີດ, Audi ກ່າວວ່າ 5.2 TFSI ຄວນບໍລິໂພກ 100 l / XNUMX ກິໂລແມັດ.
40 TFSI ແມ່ນ voracious ຫຼາຍ - 7 l / 100 km, ແຕ່ SQ2 ຕ້ອງການພຽງເລັກນ້ອຍຫຼາຍ - 7.7 l / 100 km. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ແມ່ນບໍ່ດີ.
ສິ່ງທີ່ບໍ່ດີແມ່ນການຂາດທາງເລືອກແບບປະສົມ, PHEV, ຫຼື EV ສໍາລັບ Q2. ຂ້າພະເຈົ້າຫມາຍຄວາມວ່າ, ລົດແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍແລະເຫມາະສົມສໍາລັບຕົວເມືອງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຜູ້ສະຫມັກທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບສະບັບໄຟຟ້າ. ການຂາດຍານພາຫະນະປະສົມຫຼືໄຟຟ້າແມ່ນວ່າເປັນຫຍັງຊ່ວງ Q2 ບໍ່ໄດ້ຄະແນນດີໃນແງ່ຂອງການປະຫຍັດນໍ້າມັນໂດຍລວມ.
ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 7/10
Q2 ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ ANCAP ສູງສຸດຫ້າດາວເມື່ອທົດສອບໃນປີ 2016, ແຕ່ມັນຂາດເຕັກໂນໂລຢີຄວາມປອດໄພທີ່ກ້າວຫນ້າໂດຍມາດຕະຖານ 2021.
ແມ່ນແລ້ວ, AEB ທີ່ມີການກວດພົບຄົນຍ່າງແລະຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນມາດຕະຖານໃນທຸກ Q2s ແລະ SQ2s, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເຕືອນຈຸດຕາບອດ, ແຕ່ບໍ່ມີການແຈ້ງເຕືອນການສັນຈອນທາງຫລັງຫຼື AEB ດ້ານຫລັງ, ໃນຂະນະທີ່ການຮັກສາເສັ້ນທາງແມ່ນມາດຕະຖານໃນ SQ2 ເທົ່ານັ້ນ. ພ້ອມກັບການຄວບຄຸມ cruise ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້. .
ສໍາລັບລົດທີ່ໄວຫນຸ່ມມັກຈະຊື້, ມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ຖືກຕ້ອງທີ່ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນແບບ Audi ທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າ.
ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍມີສອງຈຸດ ISOFIX ແລະສາມຈຸດຍຶດຕິດ tether.
ລໍ້ອາໄຫຼ່ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃຕ້ພື້ນຂອງລໍາຕົ້ນເພື່ອປະຫຍັດພື້ນທີ່.
ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ
3 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ
ການຮັບປະກັນ
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP
ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 6/10
ຄວາມກົດດັນຕໍ່ Audi ເພື່ອຍົກລະດັບການຮັບປະກັນຫ້າປີຕ້ອງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດ, ຍ້ອນວ່າ Mercedes-Benz ສະຫນອງການຮັບປະກັນເຊັ່ນເກືອບທຸກຍີ່ຫໍ້ທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆ. ແຕ່ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, Audi ຈະກວມເອົາພຽງແຕ່ Q2 ສໍາລັບສາມປີ / ກິໂລແມັດບໍ່ຈໍາກັດ.
ໃນດ້ານການບໍລິການ, Audi ສະເຫນີແຜນການຫ້າປີສໍາລັບ Q2 ທີ່ມີລາຄາ $ 2280 ແລະກວມເອົາທຸກໆ 12 ເດືອນ / 15000 ກິໂລແມັດຂອງການບໍລິການໃນເວລານັ້ນ. ສໍາລັບ SQ2, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນສູງກວ່າເລັກນ້ອຍຢູ່ທີ່ $ 2540.
ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 8/10
ເມື່ອເວົ້າເຖິງການຂັບຂີ່, ມັນເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ສໍາລັບ Audi ທີ່ຜິດພາດ - ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ບໍລິສັດເຮັດ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນພະລັງງານຕ່ໍາຫຼືໄວ, ມີສ່ວນປະກອບທັງຫມົດສໍາລັບການຂັບຂີ່ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມມ່ວນ.
ຊ່ວງ Q2 ແມ່ນບໍ່ແຕກຕ່າງກັນ. The entry-level 35 TFSI ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນຫນ້ອຍທີ່ສຸດ, ແລະມີລໍ້ດ້ານຫນ້າຂອງມັນດຶງລົດໄປຂ້າງຫນ້າ, ມັນເປັນລົດດຽວໃນຄອບຄົວທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບພອນດ້ວຍການຂັບຂີ່ທັງຫມົດ, ແຕ່ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານຈະວາງເສັ້ນທາງ, ທ່ານ. ຈະບໍ່ຢາກມີອຳນາດຫຼາຍຂຶ້ນ.
Q2 ທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດປະຕິບັດໄດ້ດີ. (ຮູບແມ່ນ variant 35 TFSI)
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂັບລົດ 35 TFSI ໃນໄລຍະ 100 ກິໂລແມັດໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ໃນທົ່ວປະເທດແລະເຂົ້າໄປໃນຕົວເມືອງ, ແລະໃນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈາກທາງດ່ວນ overpassing ກັບປະສົມປະສານກັບການເຄື່ອນໄຫວຊ້າ, Q2 ທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດປະຕິບັດໄດ້ດີ. ເຄື່ອງຈັກ 1.5 ລິດນີ້ແມ່ນຕອບສະຫນອງຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນແລະລະບົບສາຍສົ່ງສອງ clutch ປ່ຽນຢ່າງໄວວາແລະລຽບງ່າຍ.
ການຊີ້ນໍາທີ່ດີເລີດແລະການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີ (ເຖິງແມ່ນວ່າການເບິ່ງເຫັນດ້ານຫລັງສາມສ່ວນສີ່ແມ່ນຂັດຂວາງເລັກນ້ອຍໂດຍເສົາ C) ເຮັດໃຫ້ 35 TFSI ງ່າຍຕໍ່ການຂັບຂີ່.
ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການຂັບລົດ, Audi ແມ່ນເກືອບບໍ່ເຄີຍຜິດ. (ຮູບແມ່ນ variant 40 TFSI)
45 TFSI ເປັນພື້ນທີ່ກາງທີ່ດີລະຫວ່າງ 35 TFSI ແລະ SQ2 ແລະມີການຊຸກຍູ້ພະລັງງານທີ່ສັງເກດເຫັນຫຼາຍ, ໃນຂະນະທີ່ການດຶງເພີ່ມເຕີມຈາກໄດລໍ້ທັງຫມົດເປັນການຊຸກຍູ້.
SQ2 ບໍ່ແມ່ນສັດເດຍລະສານ hardcore ທີ່ທ່ານອາດຈະຄິດ - ມັນຈະງ່າຍຫຼາຍທີ່ຈະດໍາລົງຊີວິດກັບທຸກໆມື້. ແມ່ນແລ້ວ, ມັນມີ suspension ກິລາແຂງ, ແຕ່ມັນບໍ່ແຂງເກີນໄປ, ແລະເຄື່ອງຈັກເກືອບ 300 ແຮງມ້ານີ້ບໍ່ຄືກັບ Rottweiler ໃນຕອນທ້າຍຂອງສາຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ແມ່ນຜູ້ປິ່ນປົວສີຟ້າທີ່ຮັກການແລ່ນແລະແລ່ນແຕ່ມີຄວາມສຸກທີ່ຈະຜ່ອນຄາຍແລະໄຂມັນ.
SQ2 ບໍ່ແມ່ນສັດເດຍລະສານ hardcore ດັ່ງທີ່ເຈົ້າຄິດ. (ທາງເລືອກ SQ2 ໃນຮູບ)
SQ2 ແມ່ນການເລືອກເອົາທັງຫມົດຂອງຂ້ອຍ, ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າມັນໄວ, ຄ່ອງແຄ້ວ, ແລະມີສຽງດັງທີ່ຫນ້າຢ້ານກົວ. ມັນຍັງສະດວກສະບາຍແລະຟຸ່ມເຟືອຍ, ມີບ່ອນນັ່ງຫນັງທີ່ຫລູຫລາ.
ການຕັດສິນ
The Q2 ແມ່ນມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນແລະງ່າຍຕໍ່ການຂັບລົດ, ໂດຍສະເພາະ SQ2. ພາຍນອກເບິ່ງໃຫມ່, ແຕ່ພາຍໃນເບິ່ງເກົ່າກວ່າ Q3 ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະແບບອື່ນໆຂອງ Audi.
ເຕັກໂນໂລຊີຄວາມປອດໄພກ້າວຫນ້າທາງດ້ານມາດຕະຖານຫຼາຍຈະເຮັດໃຫ້ Q2 ມີຄວາມດຶງດູດກວ່າເກົ່າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຮັບປະກັນຫ້າປີ, ບໍ່ຈໍາກັດໄລຍະທາງ. ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາຢູ່ໃນມັນ, ທາງເລືອກແບບປະສົມຈະມີຄວາມຫມາຍຫຼາຍ.
ດັ່ງນັ້ນ, ລົດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ແຕ່ Audi ສາມາດສະເຫນີໃຫ້ຫຼາຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນດຶງດູດຜູ້ຊື້ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.
