Audi RS6, ສີ່ລຸ້ນຂອງ superfamily - ລົດກິລາ
ເຍຍລະມັນຈະບໍ່ປ່ຽນແປງ: ການແຂ່ງຂັນເພື່ອເບິ່ງວ່າໃຜເອົາແຮງມ້າຫຼາຍທີ່ສຸດພາຍໃຕ້ກະໂປງຂອງ supersedans ແລະສະມາຊິກຄອບຄົວຂອງພວກເຂົາແມ່ນເລື່ອງຂອງຕະຫຼອດຊີວິດ. ມັນທັງຫມົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ motorsport, ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເຮັດໃຫ້ passion ສໍາລັບລົດກິລາມີຊີວິດຢູ່ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ການພັດທະນາຂອງເຕັກໂນໂລຊີທີ່ພວກເຮົາເຫັນໃນລົດຖະຫນົນຫົນທາງ; ແຕ່ສົງຄາມນັ້ນໄດ້ສິ້ນສຸດລົງຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ໂດຍການເປັນພິດຂອງລົດໂດຍສານຕາມຖະໜົນເຊັ່ນກັນ.
ຂ້ອຍບໍ່ຄ່ອຍປະທັບໃຈປານໃດເມື່ອ Audi ຈັດການ ທຳ ລາຍອຸປະສັກ 6 hp ດ້ວຍ RS 600 Performance ໃnew່. ແລະ 300 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຢູ່ເທິງລົດຕູ້ສະຖານີ. ບໍ່ມີວິທີທີ່ໄວກວ່າໃນການຍ້າຍເຟີນິເຈີ Ikea, dogາຂອງເຈົ້າແລະຄອບຄົວຂອງເຈົ້າທັງfromົດຈາກຈຸດ A ຫາຈຸດ B.
ຊຸດ Prima
ຂ້ອຍຍັງຈື່ RS ທໍາອິດ 6 ໃນປີ 2002 ເຮັດໄດ້ເວລາດີກ່ວາ 911 ໃນການທົດສອບຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ; ປະທັບໃຈ. ມັນຖືກຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 2002 ຫາ 2004, ຍັງຢູ່ໃນລຸ້ນ sedan, ແລະເປັນ ໜຶ່ງ ໃນລົດທີ່ຂ້ອຍມັກທີ່ສຸດໃນ Gran Turismo 4 ສໍາລັບ Play Station.
ເຄື່ອງຈັກ 8 ສູບ V4,2 twin-turbo (ປັດຈຸບັນ 4.0 ລິດ, ຍັງ Twin-turbo) ຜະລິດໄດ້ 450 ແຮງມ້າ. ໃນລະຫວ່າງ 6.000 ຫາ 6.400 rpm ແລະແຮງບິດສູງສຸດຂອງ 560 Nm ໃນລະຫວ່າງ 1950 ຫາ 5600 rpm.
ຄວາມໄວຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 4,7 ວິນາທີ (ລຸ້ນ 4,9 ສຳ ລັບ Avant) ແມ່ນປະທັບໃຈຢູ່ແລ້ວ, ຈິນຕະນາການສະຖານີໃນປີ 2002. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມໄວສູງສຸດໄດ້ຖືກຈໍາກັດຢູ່ທີ່ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ລຸ້ນ Plus ກໍ່ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ ສຳ ລັບລຸ້ນ Avant, ຕິດຕັ້ງດ້ວຍຜົນຜະລິດເພີ່ມຂື້ນ 30 hp, ເຊິ່ງມີຜົນຜະລິດທັງ480ົດ 560 hp. ແລະແຮງບິດ XNUMX Nm. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີການຕິດຕັ້ງ Dynamic Ride Control, ລະບົບຄວບຄຸມການລະງັບເພື່ອປັບປຸງການຈັດການຂອງລົດ.
ມີພຽງແຕ່ 999 ຊຸດຂອງຊຸດ ທຳ ອິດຖືກຜະລິດ, ທັງwithົດມີເຄື່ອງificationາຍການລະບຸຕົວ, ແລະອັນນີ້ແມ່ນຫາຍາກທີ່ສຸດ.
ຊຸດທີສອງ
ຊຸດ RS6 ທີສອງເກີດໃນປີ 2008 ແລະໃນບາງວິທີຍັງເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອທີ່ສຸດ; ຂໍຂອບໃຈກັບໄລຍະເວລາປະຫວັດສາດທີ່ຖັງຈໍານວນຖັງແລະມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມເປັນເລື່ອງຂອງຄວາມພາກພູມໃຈ. ເສັ້ນຂອງຊຸດທີສອງແມ່ນເປັນຮູບມົນກວ່າ, ໃຫຍ່ແລະກຸ້ມທ້ອງ; ເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງສົມບູນກັບສິ່ງທີ່ເຊື່ອງຢູ່ພາຍໃຕ້ຜ້າກັ້ງ.
The Series 2 ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຖັງ Twin-turbo V-twin ຂະ ໜາດ 10 ລິດ 5,0 ລິດທີ່ມາຈາກ Lamborghini Gallardo ແລະໃຫ້ພະລັງງານສູງສຸດ 580 ແຮງມ້າ. ຢູ່ໃນຂອບເຂດຈາກ 6.250 ຫາ 6.700 rpm, ແລະແຮງບິດສູງສຸດແມ່ນ 650 Nm ໃນຂອບເຂດຈາກ 1.500 ຫາ 6.500 rpm. 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງສາມາດເອົາຊະນະໄດ້ພາຍໃນ 4,4 ວິນາທີ, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນຖືກ ຈຳ ກັດຢູ່ທີ່ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ຕາມການຮ້ອງຂໍ, ພ້ອມກັບການປົກປິດເຄື່ອງຈັກຄາບອນ, ການປົດລັອກສາມາດໄດ້ເຖິງ 280 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຊຸດທີສາມ (ກຳ ລັງ ດຳ ເນີນຢູ່)
ຊຸດທີສາມໄດ້ເຂົ້າສູ່ການຜະລິດໃນປີ 2013 - ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລາທີ່ຫຼຸດລົງ - ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສູນເສຍສອງກະບອກ (BMW M5 ທີ່ມີການແຂ່ງຂັນຍັງປ່ຽນຈາກ 10 ຫາ 8 ຖັງ).
ມັນແມ່ນອີງໃສ່ V8 4,0 ລິດທີ່ມີສອງ Twin-scroll turbochargers, ສາມາດພັດທະນາ 560 ມ້າ. (ລະຫວ່າງ 5700 ແລະ 6600 rpm) ແລະ 700 Nm ຂອງ torque (ລະຫວ່າງ 1750 ແລະ 5500 rpm).
ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າສອງ pistons, ແຕ່ຊຸດທີສາມແມ່ນໄວກວ່າຊຸດກ່ອນເນື່ອງຈາກນ້ ຳ ໜັກ ເບົາກວ່າ 100 ກິໂລ. ຄວາມໄວຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເລັ່ງໃນເວລາພຽງ 3,9 ວິນາທີ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດທີ່ດີ, ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, RS 6 ຍັງມີອຸປະກອນທີ່ສາມາດປິດຖັງສີ່ໃນແປດສູບໄດ້ເມື່ອບໍ່ຈໍາເປັນເພື່ອຈໍາກັດການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະການປ່ອຍອາຍພິດ.
ດ້ວຍຂ່າວຂອງຊຸດປະສິດທິພາບທາງເລືອກທີ່ເພີ່ມພະລັງງານເຖິງ 605bhp. ແລະແຮງບິດສູງສຸດເຖິງ 750 Nm, ຂ້ອຍດີໃຈທີ່ໄດ້ສັງເກດວ່າ Audi ຈະບໍ່ຍອມແພ້ການແຂ່ງຂັນເພື່ອພະລັງງານກັບຄູ່ແຂ່ງທາງປະຫວັດສາດ. ມັນຢູ່ພາຍໃຕ້ການຜຽນຂອງໃຜ.
