ລົດກິລາທີ່ໃຊ້ແລ້ວ: Porsche Carrera 997 – ລົດກິລາ

ລົດກິລາທີ່ໃຊ້ແລ້ວ: Porsche Carrera 997 – ລົດກິລາ

ມີພຽງເລັກນ້ອຍທີ່ຈະເຮັດ: ໄດ້ Porsche Carrera ມັນເປັນຫນຶ່ງໃນລົດກິລາທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ. ສາຍສ່ວນບຸກຄົນຫຼາຍ, ຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍ, versatility ຂອງຕົນແລະການເຂົ້າເຖິງປະສິດທິພາບເຮັດໃຫ້ມັນເປັນລົດທີ່ເປັນເອກະລັກຢ່າງແທ້ຈິງ. ຖ້າພວກເຮົາຄິດກ່ຽວກັບຜູ້ທີ່ເປັນຊາວເຢຍລະມັນ ຫ້າສິບປີທີ່ສືບຕໍ່ເຮັດໃຫ້ມັນສົມບູນແບບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນບໍ່ແປກໃຈ. Carreras ຍັງເປັນຫນຶ່ງໃນລົດທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ: ວັດຖຸສໍາລັບນັກສະສົມແລະຜູ້ຖືກລ້າທີ່ດຶງດູດໃຈສໍາລັບທຸກໆຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນ. ຕົວເລກດັ່ງກ່າວແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຫ້າມທັງຫມົດ (ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານໄປສໍາລັບແບບພິເສດ), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາ.

ຂັບລົດ 997

La Porsche Carrera 997 ມັນເປັນການກ້າວກະໂດດທີ່ໂດດເດັ່ນຈາກ 996 ໃນແງ່ຂອງການຈັດການ, ແຕ່ມັນຍັງສັ່ງໃຫ້ເຄົາລົບ. ຄວາມຮູ້ສຶກ, ເມື່ອທ່ານໄປໄວ, ແມ່ນວ່າລໍ້ດ້ານຫນ້າຍົກອອກຈາກພື້ນດິນ, ແຕ່ມັນເປັນພຽງແຕ່ຄວາມຮູ້ສຶກ. ເມື່ອທ່ານຄຸ້ນເຄີຍກັບມັນ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານຮັບຮູ້ວ່າຢູ່ທີ່ 997 ມັນເປັນລົດທີ່ງ່າຍຕໍ່ການຂັບຂີ່: ເຄື່ອງຈັກຫລັງຮັບປະກັນ traction ອັນໃຫຍ່ຫຼວງແລະບໍ່ຕ້ອງສົງໃສວ່າມັນສາມາດຈັດການກັບ cavalry ສອງເທົ່າໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ເຄື່ອງ 997 ທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 3,6 ແມ່ນ emptier ຢູ່ທີ່ revs ຕ່ໍາກວ່າ 3,8 S, ແຕ່ຢູ່ເທິງສຸດຂອງ rev counter ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມກະຕືລືລົ້ນແລະຄວາມໃຈຮ້າຍຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ໃນທັງສອງກໍລະນີ, ພະລັງງານແມ່ນບໍ່ແປກໃຈ (ກ Golf R ຈາກ 300 CV ປະທັບໃຈຫຼາຍ), ແຕ່ ການຈັດສົ່ງ, ວິທີທີ່ມັນ revs ແລະສຽງເຄື່ອນຍ້າຍ. ນັກມວຍ 6 ສູບ Porsche ມີ ລະດັບສຽງທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ, ຕັ້ງແຕ່ສຽງຫຍາບ ແລະ ໂລຫະ ກັບສຽງດັງ ເຊິ່ງເຕີບໃຫຍ່ຢູ່ໃນມືດ້ວຍການຍູ້ຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງເຈົ້າ. ແຕ່ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດທີ່ 997 ຖ່າຍທອດແມ່ນຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄວາມກົມກຽວກັນລະຫວ່າງອົງປະກອບທັງຫມົດ (ເກຍ, ເຄື່ອງຈັກ, ການຊີ້ນໍາແລະ chassis) ປະສົມປະສານກັບຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄວາມຫນາແຫນ້ນແລະຄວາມວ່ອງໄວຂອງລົດເກັງໃດໆ. ມັນເປັນລົດກິລາທີ່ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ທຸກໆມື້, ຍັງຍ້ອນການບໍລິໂພກທີ່ຍອມຮັບໄດ້ (ມັນສາມາດບັນລຸ 10 ກິໂລແມັດຕໍ່ລິດ) ແລະການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ໃນຝົນ, ໃນການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງແລະໃນເຢັນ freezing, 997 ເປັນສະຖານທີ່ງາມທີ່ຈະເປັນ.

911 ທີ່ຈະເລືອກເອົາ

ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງສໍາລັບລົດຊາດທັງຫມົດໃນຕະຫຼາດມືສອງແລະໃນປັດຈຸບັນມັນຢູ່ທີ່ນັ້ນ Porsche Carrera 997 ຫນຶ່ງ ທີ່ ມີ ລາຄາທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ. ເສັ້ນຂອງ 997 ຍັງເປັນປະຈຸບັນຫຼາຍແລະໃນແງ່ຂອງການຂັບຂີ່ມັນຍັງມີຄໍາເວົ້າຂອງມັນ, ພິສູດໃນບາງວິທີ "ຫຼາຍກວ່າ 911" ຫຼາຍກວ່າ. ລຸ້ນ​ໃໝ່ 991. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຄື່ອງຈັກ cantilevered ຍັງສາມາດໄດ້ຍິນຫຼາຍ (ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຢ້ານໃນ 996) ແລະດັງເບິ່ງຄືວ່າລອຍໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ, ແຕ່ການຊີ້ນໍາໄຮໂດຼລິກໃຫ້ຄໍາຄິດເຫັນທີ່ດີກ່ວາເຄື່ອງໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍ. . Carrera 997 ຍັງເປັນ 911 ລຸ້ນທຳອິດທີ່ຂາຍໃນລຸ້ນມາດຕະຖານ ແລະ S (ນອກເໜືອໄປຈາກລຸ້ນ Turbo, GT3, Cabrio...). "ພື້ນຖານ" ມີເຄື່ອງຈັກ 3,6 HP 325 boxer, ໃນຂະນະທີ່ S ມີ 3,8 HP 355 ແລະຮ່າງກາຍທີ່ກົມກວ່າ. ຕົວຢ່າງທີ່ດີທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍກວ່າ 80.000 ກິໂລແມັດ 40.000 Euro ແລະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາລະຫວ່າງສອງຮຸ່ນແມ່ນນ້ອຍ (ປະມານ 2.000 ເອີໂຣ), ໃນຂະນະທີ່ສໍາລັບຮຸ່ນ Cabrio ມັນມີລາຄາປະມານ 5.000 ເອີໂຣ. Carrera 4S ມີລາຄາຖືກກວ່າເລັກນ້ອຍ (ປະມານ 4.000-5.000 ຫຼາຍກວ່າ S) ແຕ່ມັນຍັງເປັນຕົວທີ່ຖືມູນຄ່າທີ່ດີທີ່ສຸດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະເລືອກລຸ້ນທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເກຍຄູ່ມື, ເຊິ່ງມີຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືແລະມ່ວນຊື່ນກວ່າໃນການຂັບຂີ່.

ຮຸ່ນຕໍ່ມາ ປີ 2008 ເພີດເພີນກັບການພັກຜ່ອນດ້ວຍຄວາມງາມ (ພວກເຂົາສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ໂດຍໄຟ LED ດ້ານຫລັງ) ແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການສີດນ້ໍາມັນໂດຍກົງ, ດ້ວຍການເພີ່ມພະລັງງານຂອງ 20 HP ສໍາລັບພື້ນຖານ Carrera ແລະ 30 HP ສໍາລັບຮຸ່ນ S ແລະ 4S. ຮູບລັກສະນະຂອງ Mk2 ແມ່ນມີຄວາມທັນສະໄຫມຫຼາຍ (ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນພາຍໃນ), ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ.