Ford CD4E ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ

ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 4 ຄວາມໄວ Ford CD4E, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຊີວິດການບໍລິການ, ການທົບທວນຄືນ, ບັນຫາແລະອັດຕາສ່ວນຂອງເກຍ.

Ford CD4E ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 4 ຄວາມໄວແມ່ນຜະລິດຈາກ 1993 ຫາ 2000 ໃນ Batavia ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ Ford ທີ່ນິຍົມເຊັ່ນ Mondeo ຫຼື Probe. ລະບົບສາຍສົ່ງນີ້, ຫຼັງຈາກການປັບປຸງເລັກນ້ອຍໃນປີ 2000, ໄດ້ຮັບດັດຊະນີໃຫມ່ 4F44E.

ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 4 ລໍ້ທາງຫນ້າຍັງປະກອບມີ: AXOD, AX4S, AX4N, 4EAT-G ແລະ 4EAT-F.

ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງ Ford CD4E

ປະເພດ	ເຄື່ອງໄຮໂດຼລິກ
ຈຳ ນວນເກຍ	4
ສໍາລັບການຂັບ	ດ້ານ ໜ້າ
ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ເຖິງ 2.5 ລິດ
ແຮງບິດ	ເຖິງ 200 Nm

ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່	ATF Mercon V
ປະລິມານນໍ້າມັນ	ລິດ 8.7 ລິດ
ການປ່ຽນນ້ ຳ ມັນ	ທຸກ 70 000 ກິໂລແມັດ
ການທົດແທນການກັ່ນຕອງ	ທຸກ 70 000 ກິໂລແມັດ
ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ	150 000 km

ອັດຕາສ່ວນເກຍອັດຕະໂນມັດ CD4E

ໃນຕົວຢ່າງຂອງ 1998 Ford Mondeo ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ:

ຕົ້ນ​ຕໍ	1	2	3	4	ກັບໄປ
3.920	2.889	1.571	1.000	0.698	2.311

ສາຍສົ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ:

GM 4Т65 Hyundai-Kia A4CF1 Jatco JF405E Mazda F4A‑EL Renault AD4 Toyota A540E VAG 01M ZF 4HP20

ລົດໃດທີ່ຕິດຕັ້ງກ່ອງ CD4E?

Ford

ມໍມອນ	1996 - 2000
Probe	1993 - 1997

Mazda

626 ຈີ	1994 - 1997
MX-6	1993 - 1997

ຂໍ້ເສຍ, ຂໍ້ເສຍ ແລະ ບັນຫາຂອງ Ford CD4E

ກ່ອງດັ່ງກ່າວຖືວ່າບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍ, ແຕ່ໂຄງສ້າງແມ່ນງ່າຍດາຍແລະງ່າຍຕໍ່ການສ້ອມແປງ

ຈຸດອ່ອນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແມ່ນປໍ້ານໍ້າມັນ: ທັງເກຍ ແລະ ເພົາແຕກຢູ່ທີ່ນີ້

ຕໍ່ໄປ, ບັນຫາຂອງ solenoid block, ເຊິ່ງຫມົດອາຍຸການບໍລິການຂອງມັນຢ່າງໄວວາ.

ນອກຈາກນີ້, ແຖບເບກມັກຈະແຕກແລະ drum clutch bursts Forward - ໂດຍກົງ

ໃນໄລຍະທາງທີ່ສູງ, ຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນຫຼຸດລົງຍ້ອນການສວມໃສ່ຂອງປະທັບຕານ້ໍາມັນແລະພຸ່ມໄມ້