ລົດທີ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດຕໍ່າທີ່ສຸດ

EU ຈຳກັດການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ແມ່ນເຄັ່ງຄັດ: ໃນປີ 2020, ລົດໃໝ່ຕ້ອງປ່ອຍອາຍພິດບໍ່ເກີນ 95 ກຣາມຕໍ່ກິໂລແມັດ. ມູນຄ່ານີ້ໃຊ້ກັບ 95% ຂອງເຮືອ (i.e. 95% ຂອງຍານພາຫະນະໃຫມ່ທີ່ຂາຍ, ສູງສຸດ 5% ທີ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດສູງສຸດແມ່ນບໍ່ໄດ້ນັບ). ມາດຕະຖານ NEDC ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນມາດຕະຖານ. ຈາກ​ປີ 2021 ຂໍ້​ຈຳກັດ​ດັ່ງກ່າວ​ຈະ​ໃຊ້​ກັບ​ກອງທັບ​ເຮືອ​ທັງ​ໝົດ, ຈາກ​ປີ 2025 ມັນ​ຈະ​ຫຼຸດ​ລົງ​ຕື່ມ​ອີກ, ​ໃນ​ເບື້ອງ​ຕົ້ນ 15% ແລະ ຈາກ​ປີ 2030 ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 37,5%.

ແຕ່​ໃນ​ທຸກ​ມື້​ນີ້​ແບບ​ໃດ​ທີ່​ມີ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 ຂອງ 95 ກຼາມ​ຕໍ່​ກິ​ໂລ​ແມັດ​? ພວກເຂົາເຈົ້າມີຈໍານວນຫນ້ອຍແລະມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ຫນັງສືເຫຼັ້ມເຍຍລະມັນ Motor ໄດ້ລວບລວມບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຍານພາຫະນະ 10 ທີ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາສຸດ, ທັງຫມົດທີ່ມີຄາບອນໄດອອກໄຊຕ່ໍາກວ່າ 100 ກຼາມຕໍ່ກິໂລແມັດ. Plug-in hybrids ແລະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາ, ແລະເຄື່ອງຈັກຫນຶ່ງສໍາລັບແຕ່ລະແບບໄດ້ຖືກລະບຸໄວ້ - ມີການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາສຸດ.

VW Polo 1.6 TDI: 97 ກຣາມ

ຮູບແບບໂປໂລທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງທີ່ສຸດສາມາດຮອງຮັບນໍ້າ ໜັກ ຕໍ່າກວ່າ 100 ກຼາມ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນລຸ້ນແກັດ ທຳ ມະຊາດ, ແຕ່ເປັນກາຊວນ. ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ TDI ຂະ ໜາດ 1,6 ລິດຜະລິດ 95 hp. ແລະລົດສົ່ງດ້ວຍຕົນເອງ, ລົດຂະ ໜາດ ນ້ອຍປ່ອຍອາຍແກັສ CO97 2 ກຣາມຕໍ່ກິໂລແມັດຕາມມາດຕະຖານ NEDC ຂອງປະຈຸບັນ.

Renault Clio 100 TCe 100 LPG: 94 ກຼາມ

Clio ລຸ້ນ ໃໝ່ ຍັງມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ແລະລຸ້ນປ່ອຍອາຍພິດຕ່ ຳ ທີ່ສຸດ (dCi 85 ພ້ອມລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື) ແມ່ນດີກ່ວາໂປໂລກາຊວນ 95g ເລັກນ້ອຍ. ລຸ້ນ Clio TCe 100 LPG LPG, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງພຽງແຕ່ 94 ກຼາມ, ປະສິດຕິພາບຍິ່ງດີຂຶ້ນ.

Fiat 500 ປະສົມແລະ Panda ປະສົມ: 93 ກຼາມ

Fiat 500 ແລະ Fiat Panda ແມ່ນຢູ່ໃນສ່ວນ A, ນັ້ນແມ່ນໂປໂລ, Clio, ເຖິງວ່າຈະມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າແລະເບົາກວ່າ, ຈົນກ່ວາບໍ່ດົນມານີ້ພວກມັນມີບັນຫາການປ່ອຍອາຍພິດ. ລຸ້ນ LPG ລຸ້ນ Fiat 500 ຍັງໃຊ້ໄດ້ 118 ກຼາມ! ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຮຸ່ນ ໃໝ່ "ລູກປະສົມ" (ທີ່ຈິງແລ້ວແມ່ນລູກປະສົມທີ່ອ່ອນໆ) ປ່ອຍອອກມາພຽງແຕ່ 93 ກຣາມຕໍ່ກິໂລແມັດ, ທັງ 500 ແລະ Panda. ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນຜົນ ສຳ ເລັດອັນສະຫງ່າງາມໂດຍພິຈາລະນາ ກຳ ລັງການຜະລິດພຽງ 70 hp.

ລົດ Peugeot 308 BlueHDi 100: 91 ກຼາມ

ເຖິງແມ່ນວ່າລົດທີ່ຫນາແຫນ້ນສາມາດຜ່ານຫນ້ອຍກວ່າ 100 ກຼາມຂອງ CO2. ຕົວຢ່າງນີ້ແມ່ນ Peugeot 308 ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 1,5 ລິດ: ຮຸ່ນ 102 hp. ປ່ອຍ CO91 ພຽງ 2 ກຣາມຕໍ່ກິໂລແມັດ. ຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນ Renault Megane ແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ - ທີ່ດີທີ່ສຸດ 102 ກຼາມ (Blue dCi 115).

Opel Astra 1.5 ກາຊວນ 105 PS: 90 ກຼາມ

ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ໃນ facelift ສຸດທ້າຍ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ PSA, ແລະຫນ່ວຍງານທີ່ຍັງຖືກພັດທະນາພາຍໃຕ້ການອຸປະຖໍາຂອງ General Motors - ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາມີຂໍ້ມູນທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບເຄື່ອງຈັກ Peugeot. Astra ຍັງມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 1,5 ລິດທີ່ປະຫຍັດຫຼາຍ - ເຄື່ອງຈັກ 3 ສູບທີ່ມີ 105 ແຮງມ້າ. ຖິ້ມພຽງແຕ່ 90 ກຣາມ.

VW Golf 2.0 TDI 115 HP: 90 ກຣາມ

ສິ່ງທີ່ Peugeot ແລະ Opel ສາມາດເຮັດໄດ້, VW ເຮັດກັບລົດທີ່ຫນາແຫນ້ນຂອງມັນ. ກ໊ອຟລຸ້ນໃໝ່ລ່າສຸດ, ຈັກ 2.0 TDI 115 ແຮງມ້າ, ນ້ຳໜັກອອກພຽງ 90 ກຣາມ, ຄືກັບ Astra ລຸ້ນກ່ອນ, ແຕ່ມີ 10 ກະບອກໃຕ້ຝາ ແລະ ແຮງມ້າອີກ XNUMX ແຮງມ້າ.

Peugeot 208 BlueHDi 100 ແລະ Opel Corsa 1.5 ກາຊວນ: 85 ກຼາມ

ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນແລ້ວວ່າ VW ແມ່ນລົດຕິດກັບລົດຂະ ໜາດ ນ້ອຍກ່ວາລົດທີ່ມັນນ້ອຍ. ທຸກຍາກ! ກົງກັນຂ້າມກັບປີ 208 ໃໝ່, Peugeot ກຳ ລັງສະແດງສິ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ລຸ້ນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 1,5 ລິດຜະລິດໄດ້ 102 hp. (ອັນດຽວກັນທີ່ໃຫ້ 91 ກຣາມຢູ່ທີ່ 308) ຈະປ່ອຍກາກບອນໄດອອກໄຊພຽງແຕ່ 85 ກຣາມຕໍ່ກິໂລແມັດ. Opel ບັນລຸມູນຄ່າດຽວກັນກັບເຕັກນິກ Corsa ທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.

Citroen C1 ແລະ Peugeot 108: 85 ກຼາມ

ລົດຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ ທຳ ມະດາ, ເຊິ່ງໃນປັດຈຸບັນນີ້ແມ່ນຫາຍາກຫຼາຍ, ລວມມີລົດ Citroen C1 ແລະ Peugeot 108 ທີ່ມີຂະ ໜາດ ເກືອບທັງ ໝົດ ມີ 72 hp. ພວກເຂົາເອົາໄປ 85 ກຣາມ. ມັນຍັງເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າສອງຍານພາຫະນະນີ້ບັນລຸມູນຄ່າ CO2 ທີ່ຕໍ່າກວ່າ Fiat 500 ທີ່ມີລະບົບປະສົມທີ່ອ່ອນໆ.

VW Up 1.0 Ecofuel: 84 ກຣາມ

ລົດນ້ອຍອີກຄັນນຶ່ງ. ລຸ້ນທີ່ປ່ອຍອາຍພິດຕໍ່າສຸດຂອງ VW Up ແມ່ນລຸ້ນອາຍແກັສ 68 hp, ເອີ້ນວ່າ Up 1.0 Ecofuel ໃນລາຍການລາຄາ, ແຕ່ບາງຄັ້ງກໍ່ເປັນ Eco Up. ມັນປ່ອຍ CO84 ພຽງແຕ່ 2 ກຣາມຕໍ່ກິໂລແມັດ. ໂດຍການປຽບທຽບ, Renault Twingo ບໍ່ມີໂອກາດທີ່ຈະຖິ້ມຢ່າງຫນ້ອຍ 100 ກຣາມ. ດຽວກັນກັບ Kia Picanto 1.0 (101 ກຣາມ).

ລົດ Toyota Yaris ປະສົມ: 73 ກຼາມ

ລົດ Toyota Yaris ລຸ້ນ ໃໝ່ ແມ່ນດີທີ່ສຸດໃນການປ່ອຍອາຍ CO2. ດ້ວຍລະບົບປະສົມແບບ ໃໝ່ ໂດຍອີງໃສ່ເຄື່ອງຈັກຜະລິດນ້ ຳ ມັນຂະ ໜາດ 1,5 ລິດ (92 hp) ແລະມໍເຕີໄຟຟ້າ (80 hp). ຕົວປ່ຽນແປງນີ້ມີ ກຳ ລັງການຜະລິດທັງ ໝົດ 116 hp. ອີງຕາມ NEDC, ມັນປ່ອຍ CO73 ພຽງ 2 ກຼາມຕໍ່ກິໂລແມັດ.