ໄນໂຕຣເຈນຫຼືອາກາດ. ວິທີການຂະຫຍາຍຢາງລົດ
ເນື້ອໃນ
ນິທານເລື່ອງຂອງອາຍແກັສໄນໂຕຣເຈນທີ່ມະຫັດສະຈັນ
ທ່ານສາມາດເພີ່ມຢາງຢາງດ້ວຍໄນໂຕຣເຈນແທນທີ່ຈະເປັນອາກາດປົກກະຕິຢູ່ຮ້ານຂາຍຢາງລົດຈໍານວນຫຼາຍ. ຂັ້ນຕອນຈະໃຊ້ເວລາບາງແລະຈະມີມູນຄ່າປະມານ 100-200 hryvnia ຕໍ່ຊຸດ, ຂຶ້ນກັບເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງແຜ່ນ. ເມື່ອໄດ້ຮັບເງິນແລ້ວ, ນາຍຊ່າງຈະບອກທ່ານຢ່າງແນ່ນອນວ່າທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງສູບຢາງລົດແລະທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການກວດສອບຄວາມກົດດັນເປັນໄລຍະ.
ໃນຂະບວນການສູບນ້ໍາ, ການຕິດຕັ້ງພິເສດແມ່ນໃຊ້ໃນການຜະລິດໄນໂຕຣເຈນຫຼືກະບອກສູບທີ່ມີອາຍແກັສທີ່ກຽມພ້ອມ. ຫນ່ວຍບໍລິການເຮັດຄວາມສະອາດອາກາດແລະເອົາຄວາມຊຸ່ມຊື່ນອອກຈາກມັນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນລະບົບເຍື່ອພິເສດຈະປ່ອຍໄນໂຕຣເຈນ. ຜົນຜະລິດແມ່ນປະສົມທີ່ມີເນື້ອໃນອົກຊີເຈນທີ່ບໍ່ເກີນຫ້າສ່ວນຮ້ອຍ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນໄນໂຕຣເຈນ. ປະສົມນີ້ຖືກສູບເຂົ້າໄປໃນຢາງ, ຫຼັງຈາກສູບອາກາດອອກຈາກມັນ.
ດ້ວຍເຫດຜົນບາງຢ່າງ, ຜູ້ສ້ອມແປງຢາງລົດເອີ້ນວ່າອາຍແກັສນີ້ inert. ອາດຈະເປັນ, ພວກເຂົາທັງຫມົດໄດ້ສຶກສາຢູ່ໃນໂຮງຮຽນທີ່ມີຄວາມລໍາອຽງດ້ານມະນຸດສະທໍາແລະບໍ່ໄດ້ຮຽນເຄມີສາດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ທາດອາຍຜິດ inert ແມ່ນຜູ້ທີ່, ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂປົກກະຕິ, ບໍ່ເຂົ້າໄປໃນຕິກິຣິຍາເຄມີກັບສານອື່ນໆ. ໄນໂຕຣເຈນແມ່ນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າ inert.
ດັ່ງນັ້ນອາຍແກັສມະຫັດສະຈັນນີ້ສັນຍາແນວໃດສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕັດສິນໃຈໃຊ້ເວລາແລະເງິນຂອງພວກເຂົາໃນເຫດການດັ່ງກ່າວ? ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຟັງການ fitter ຢາງດຽວກັນ, ມີຂໍ້ດີຫຼາຍ:
- ການຮັກສາຄວາມກົດດັນທີ່ຫມັ້ນຄົງກັບອຸນຫະພູມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ໄນໂຕຣເຈນມີຄ່າສໍາປະສິດຂອງການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ຖືກກ່າວຫາວ່າຕ່ໍາກວ່າອາກາດ;
- ການຫຼຸດຜ່ອນການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາຍແກັສຜ່ານຢາງ;
- ການຍົກເວັ້ນການກັດກ່ອນຂອງສ່ວນໃນຂອງລໍ້;
- ການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງລໍ້, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຂອງ suspension ແລະການປະຫຍັດນໍ້າມັນ;
- ແລ່ນລຽບ, passage ອ່ອນຂອງສະຫມໍ່າສະເຫມີ;
- ການຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຢາງລົດ;
- ປັບປຸງ traction, cornering ສະຖຽນລະພາບແລະໄລຍະຫ່າງ braking ສັ້ນ.
- ການຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຂອງຮ່າງກາຍແລະສິ່ງລົບກວນໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ເພີ່ມລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍ.
ທັງຫມົດນີ້ຄ້າຍຄື tale fairy ຫຼືການຢ່າຮ້າງ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອເຮັດໃຫ້ເງິນທີ່ດີໃນ dummy. ດັ່ງນັ້ນມັນກໍ່ແມ່ນ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ຕະຫລົກແມ່ນວ່າຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນທີ່ໄດ້ສູບໄນໂຕຣເຈນເຂົ້າໄປໃນຢາງລົດຂອງພວກເຂົາອ້າງວ່າການຂັບຂີ່ໄດ້ສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ. Placebo ເຮັດວຽກ!
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕາມທີ່ທ່ານຮູ້, ໃນທຸກ tale fairy ມີຄວາມຈິງບາງຢ່າງ. ໃຫ້ພະຍາຍາມຊອກຫາຖ້າຫາກວ່າມັນຢູ່ໃນຄໍາຖະແຫຼງຂອງ fitters ຢາງລົດ.
ໃຫ້ໄປໂດຍຜ່ານຈຸດ
ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຄວາມກົດດັນກັບການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມ
ຄົນອັບເດດ: ສໍາລັບການສູບໄນໂຕຣເຈນເຂົ້າໄປໃນຢາງແມ່ນມາຈາກ motorsport, ບ່ອນທີ່ຜູ້ຊະນະມັກຈະຖືກກໍານົດໂດຍສອງສາມຮ້ອຍວິນາທີ. ແຕ່ໃນໂລກຂອງການແຂ່ງລົດກິລາ, ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ, ການໂຫຼດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນທຸກພາກສ່ວນຂອງລົດ, ລວມທັງຢາງລົດ. ແລະພວກມັນໃຊ້ອາຍແກັສຕ່າງໆ, ລວມທັງໄນໂຕຣເຈນ.
ຢາງຂອງລົດ Formula 1 ໄດ້ຖືກສູບດ້ວຍອາກາດແຫ້ງ, ແລະຂັ້ນຕອນແມ່ນຍາວກວ່າແລະສັບສົນຫຼາຍກ່ວາການສູບໄນໂຕຣເຈນໃນຮ້ານຢາງທໍາມະດາ. ອຸນຫະພູມພາຍໃນຢາງທີ່ເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງລົດໄດ້ເຖິງ 100 ° C ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ແລະການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຕົ້ນຕໍແມ່ນບໍ່ໄດ້ມາຈາກການເສຍສະລະຂອງຢາງໃນຫນ້າດິນ, ແຕ່ເປັນການຫ້າມລໍ້ແຫຼມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ການປະກົດຕົວຂອງໄອນ້ໍາໃນກໍລະນີນີ້ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມກົດດັນໃນຢາງໃນວິທີທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້. ໃນການແຂ່ງຂັນ, ນີ້ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສູນເສຍສອງສາມວິນາທີແລະໄຊຊະນະທີ່ພາດໂອກາດນີ້. ມັນບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບຊີວິດຈິງແລະການຂັບລົດທົ່ວເມືອງແລະນອກເຫນືອ.
ສໍາລັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າໄນໂຕຣເຈນທີ່ຖືກກ່າວຫາວ່າມີຄ່າສໍາປະສິດຕ່ໍາຫຼາຍຂອງການຂະຫຍາຍ volumetric, ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ໂງ່. ສໍາລັບທາດອາຍຜິດທີ່ແທ້ຈິງທັງຫມົດ, ມັນປະຕິບັດຄືກັນ, ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຫນ້ອຍຫຼາຍທີ່ມັນມັກຈະຖືກລະເລີຍໃນການຄິດໄລ່ພາກປະຕິບັດ. ສໍາລັບອາກາດ, ຄ່າສໍາປະສິດແມ່ນ 0.003665, ສໍາລັບໄນໂຕຣເຈນແມ່ນສູງກວ່າເລັກນ້ອຍ - 0.003672. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອອຸນຫະພູມປ່ຽນແປງ, ຄວາມກົດດັນໃນຢາງຈະປ່ຽນແປງເທົ່າທຽມກັນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນໄນໂຕຣເຈນຫຼືອາກາດທໍາມະດາ.
ການຫຼຸດຜ່ອນການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາຍແກັສ
ການຫຼຸດລົງຂອງການຮົ່ວໄຫຼທໍາມະຊາດໄດ້ຖືກອະທິບາຍໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າໂມເລກຸນໄນໂຕຣເຈນແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າໂມເລກຸນອົກຊີ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງ, ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນມີຄວາມລະເລີຍ, ແລະຢາງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍອາກາດຈະຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ບໍ່ຮ້າຍແຮງກວ່າການເພີ່ມຂື້ນດ້ວຍໄນໂຕຣເຈນ. ແລະຖ້າຫາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກ blown ໄປ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຫດຜົນແມ່ນຢູ່ໃນການລະເມີດຂອງຄວາມແຫນ້ນຫນາຂອງຢາງຫຼື malfunction ຂອງປ່ຽງໄດ້.
ການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ
ໄນໂຕຣເຈນ apologists ອະທິບາຍຜົນກະທົບຕ້ານ corrosion ໂດຍການຂາດຄວາມຊຸ່ມ. ຖ້າຫາກວ່າການ dehumidification ໄດ້ຖືກປະຕິບັດຕົວຈິງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແນ່ນອນ, ບໍ່ຄວນມີ condensation ພາຍໃນຢາງ. ແຕ່ການກັດກ່ອນຂອງລໍ້ແມ່ນຊັດເຈນກວ່າຢູ່ດ້ານນອກ, ບ່ອນທີ່ບໍ່ມີການຂາດອົກຊີເຈນ, ນ້ໍາ, ສານເຄມີ de-icing ແລະດິນຊາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນດັ່ງກ່າວບໍ່ມີຄວາມຫມາຍປະຕິບັດ. ແຕ່ຖ້າທ່ານຕ້ອງການແທ້ໆ, ມັນຈະບໍ່ງ່າຍກວ່າແລະລາຄາຖືກກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ອາກາດ dehumidified?
ນ້ໍາຫນັກລົງ
ຕົວຈິງແລ້ວຢາງລົດທີ່ມີໄນໂຕຣເຈນແມ່ນເບົາກວ່າຢາງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍອາກາດ. ແຕ່ບໍ່ແມ່ນເຄິ່ງຫນຶ່ງກິໂລກຣາມ, ຍ້ອນວ່າຜູ້ຕິດຕັ້ງບາງຄົນຮັບປະກັນ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ສອງສາມກຼາມເທົ່ານັ້ນ. ປະເພດຂອງການຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດສຸດ suspension ແລະການປະຫຍັດນໍ້າມັນທີ່ພວກເຮົາສາມາດສົນທະນາກ່ຽວກັບ? ພຽງແຕ່ myth ອື່ນ.
ຂີ່ສະດວກສະບາຍ
ລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ຂັບລົດດ້ວຍໄນໂຕຣເຈນຢູ່ໃນລໍ້ສາມາດອະທິບາຍໄດ້ໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າຢາງລົດແມ່ນ underinflated ເລັກນ້ອຍ. ບໍ່ມີຄໍາອະທິບາຍທີ່ສົມເຫດສົມຜົນອື່ນໆ. ອາຍແກັສບໍ່ອ່ອນກວ່າຫຼືຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍ. ໃນຄວາມກົດດັນດຽວກັນ, ທ່ານຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງອາກາດແລະໄນໂຕຣເຈນ.
"ປະໂຫຍດ" ອື່ນໆຂອງໄນໂຕຣເຈນ
ສໍາລັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າໄນໂຕຣເຈນໃນຢາງໄດ້ຖືກກ່າວຫາວ່າປັບປຸງການຈັດການ, ເຮັດໃຫ້ໄລຍະຫ່າງເບກສັ້ນລົງແລະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ໃນຂະນະທີ່ລໍ້ຄາດວ່າຈະສາມາດທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດຫຼາຍ, ການຮຽກຮ້ອງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອີງໃສ່ການສົມມຸດຕິຖານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືພຽງແຕ່ດູດຈາກ. ນິ້ວມື, ສະນັ້ນການສົນທະນາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມັນບໍ່ມີຄວາມຫມາຍ.
ການຄົ້ນພົບ
ບໍ່ວ່າຢາງລົດຂອງເຈົ້າມີອັດຕາເງິນເຟີ້ເທົ່າໃດ, ບໍ່ວ່າໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານຄວນລະເລີຍການກວດສອບຄວາມກົດດັນໃນພວກມັນຢ່າງເປັນປົກກະຕິ. ຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ພຽງພໍສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການຈັບປຽກ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຢາງລົດກ່ອນໄວອັນຄວນແລະເພີ່ມການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.
ການນໍາໃຊ້ໄນໂຕຣເຈນແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງຫຼາຍກ່ວາຄົນອັບເດດ:. ບໍ່ມີຜົນປະໂຫຍດທາງປະຕິບັດຈາກມັນ, ແຕ່ມັນຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຕໍ່ລົດຂອງທ່ານ. ແລະຖ້າໄນໂຕຣເຈນຢູ່ໃນລໍ້ເພີ່ມຄວາມຫມັ້ນໃຈແລະອາລົມດີໃຫ້ກັບເຈົ້າ, ບາງທີເງິນບໍ່ໄດ້ໃຊ້ໃນ vain?
