ການດຸ່ນດ່ຽງລໍ້
ການດຸ່ນດ່ຽງລໍ້ເປັນໄລຍະປົກກະຕິແມ່ນເຮັດໃນໂອກາດຂອງການປ່ຽນຢາງລົດຕາມລະດູການເທົ່ານັ້ນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ມັນປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ suspension ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່.
ການດຸ່ນດ່ຽງລໍ້ເປັນໄລຍະແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່ ແລະເຮັດໄດ້ພຽງແຕ່ໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນຢາງລົດຕາມລະດູການ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈໍານວນຫນ້ອຍຮູ້ວ່ານີ້ສາມາດທໍາລາຍ suspension ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບລົດ.
ເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຮົາໄດ້ໃຊ້ຢາງລົດລະດູຫນາວ, ແລະຖ້າພວກເຮົາບໍ່ມີລໍ້ສອງຊຸດ, ແຕ່ພຽງແຕ່ຢາງ, ພວກເຮົາຖືກບັງຄັບໃຫ້ດຸ່ນດ່ຽງລໍ້ຢ່າງຫນ້ອຍສອງຄັ້ງຕໍ່ປີ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີສອງຊຸດຂອງລໍ້ຈະດຸ່ນດ່ຽງລໍ້ພຽງແຕ່ເມື່ອຢາງໃຫມ່ຖືກຕິດຕັ້ງ, ເຊື່ອວ່າການດຸ່ນດ່ຽງພວກເຂົາໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານແມ່ນເສຍເວລາແລະເສຍເງິນ. 
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຜິດພາດຫຼາຍ, ເພາະວ່າທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງດຸ່ນດ່ຽງລໍ້ທຸກໆ 10 ພັນ. ກິໂລແມັດ. ບາງຮ້ານສ້ອມແປງມີເຄື່ອງມືພິເສດເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານແນ່ໃຈວ່າລໍ້ຂອງທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມສົມດຸນເລື້ອຍໆ. ອຸປະກອນນີ້ປະກອບດ້ວຍແຜ່ນໂລຫະທີ່ມີຮູເຈາະອ້ອມຂ້າງອ້ອມຂ້າງທີ່ມີນ້ໍາຫນັກໃສ່. ຖ້າອຸປະກອນມີຄວາມສົມດູນ (ນ້ໍາຫນັກຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ), ມັນງ່າຍທີ່ຈະຖືແຜ່ນຢູ່ໃນມືຫນຶ່ງໃນຂະນະທີ່ຫມຸນ, ແລະຖ້າທ່ານຍ້າຍນ້ໍາຫນັກຂະຫນາດນ້ອຍໄປຫາບ່ອນອື່ນ, i.e. ນໍາໄປສູ່ຄວາມບໍ່ສົມດຸນ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຮັກສາມັນໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າດ້ວຍສອງມື. ປະສົບການນີ້ຄວນເຮັດໃຫ້ທຸກຄົນເຫັນຄວາມສໍາຄັນຂອງການດຸ່ນດ່ຽງລໍ້.
ເນື່ອງຈາກຜົນບັງຄັບໃຊ້ centrifugal, ມະຫາຊົນນີ້ຈະເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງຫຼາຍກິໂລກຣາມໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວ, ມີຄວາມສົມດຸນພຽງແຕ່ສອງສາມກຼາມເທົ່ານັ້ນ. ນີ້ແມ່ນນ້ໍາຫນັກເພີ່ມເຕີມແລະບໍ່ຈໍາເປັນຢ່າງສົມບູນ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ໄວຂອງຢາງ, suspension, ການຊີ້ນໍາແລະ bearings.
ການດຸ່ນດ່ຽງລໍ້ແມ່ນເປັນວຽກທີ່ງ່າຍດາຍ, ແຕ່ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດຜິດ. ເມື່ອເຖິງເວລາທີ່ມີການປ່ຽນແປງຕາມລະດູການ, ຮ້ານຂາຍຢາງລົດກໍ່ຕົກໃຈ ແລະ ບາງຄັ້ງຄຸນນະພາບການບໍລິການກໍ່ຊຸດໂຊມລົງ. ຖ້າພວກເຮົາມີລໍ້ສອງຊຸດ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະດຸ່ນດ່ຽງພວກເຂົາລ່ວງຫນ້າ. ມັນຈະມີລາຄາຖືກກວ່າແລະຖືກຕ້ອງກວ່າ.
ສໍາລັບການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ເຫມາະສົມ, ລໍ້ທໍາອິດຕ້ອງໄດ້ຮັບການລ້າງແລະເອົາຝຸ່ນອອກ.
ນ້ຳໜັກຈຳນວນຫຼາຍຢູ່ຂອບສະແດງເຖິງຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງຢາງ ແລະຂອບ. ແຕ່ທ່ານສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຂອງພວກເຂົາ. ມັນພຽງພໍທີ່ຈະຍ້າຍຢາງທີ່ພົວພັນກັບຂອບແລະນໍາໃຊ້ຈຸດຫນັກທີ່ສຸດຂອງຂອບໄປຫາຈຸດດຽວກັນກັບຢາງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມະຫາຊົນໄດ້ຍົກເລີກເຊິ່ງກັນແລະກັນແທນທີ່ຈະເພີ່ມ. ດັ່ງນັ້ນ, ຈໍານວນຂອງນ້ໍາຫນັກສາມາດຫຼຸດລົງເຖິງເຄິ່ງຫນຶ່ງ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ອາດຈະບໍ່ມີການບໍລິການດຽວປະຕິບັດການດຸ່ນດ່ຽງດັ່ງກ່າວດ້ວຍຄວາມສະຫມັກໃຈ, ແລະສ່ວນຫຼາຍແມ່ນວິທີການດໍາເນີນການດັ່ງກ່າວເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມລັງເລໃຈ.
ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍແມ່ນການເຄັ່ງຄັດຂອງລໍ້, ຊຶ່ງຍັງສາມາດມີຄວາມຜິດພາດ. ທໍາອິດແມ່ນວິທີການເຄັ່ງຄັດ. ລໍ້ຄວນໄດ້ຮັບການ tightened "ຂ້າມ", ນັ້ນແມ່ນ, ຂວາງ, ແລະຄ່ອຍໆ, ໃນຕອນທໍາອິດເລັກນ້ອຍ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນດ້ວຍຄວາມພະຍາຍາມທີ່ເຫມາະສົມ. ແລະນີ້ແມ່ນຄວາມຜິດພາດອີກອັນຫນຶ່ງ. ແຮງບິດທີ່ຖືກຕ້ອງຖືກຕີຄວາມໃນວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະປົກກະຕິແລ້ວລໍ້ແມ່ນ over-tightened ພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີ. ສາຍຕໍ່ໃສ່ກະແຈ, ຫຼືລໍ້ແມ່ນແຫນ້ນດ້ວຍ wrenches pneumatic ດ້ວຍຄວາມພະຍາຍາມສູງສຸດ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງປ່ຽນລໍ້ຢູ່ເທິງຖະຫນົນ, ລາວມີບັນຫາໃຫຍ່ໂດຍໃຊ້ຊຸດເຄື່ອງມືຂອງໂຮງງານ. ນອກຈາກນີ້, ການບີບລໍ້ໃຫ້ແໜ້ນເກີນໄປອາດເຮັດໃຫ້ຂອບ ຫຼື ບານແຕກຫັກໃນຂະນະຂັບຂີ່. ລໍ້ຄວນຈະແຫນ້ນດ້ວຍ wrench torque (ປະມານ 10-12 kgm). ພຽງແຕ່ມີເຄື່ອງມືດັ່ງກ່າວພວກເຮົາສາມາດຄວບຄຸມການບັງຄັບໃຫ້ແຫນ້ນ.
