BMW 225xe Active Tourer ສາຍຫຼູຫຼູ

Xe ໃນຊື່ຂອງ 225xe, ແນ່ນອນ, ຫມາຍຄວາມວ່າ, ເຊັ່ນດຽວກັບ X5 plug-in hybrid ຂະຫນາດໃຫຍ່, ມັນມີລໍ້ທັງຫມົດ, ແຕ່ແນ່ນອນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ລະບົບປະສົມທີ່ມີປະສິດທິພາບຫນ້ອຍ. ອັນນີ້, ກັບເຄື່ອງຈັກສາມກະບອກ turbocharged 1,5 ລິດ turbocharged ຢູ່ທາງຫນ້າ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຫນຶ່ງໃນ i8. ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນໃນ Active Tourer ແມ່ນບໍ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍເທົ່າກັບ i8, ແຕ່ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ 136 "ແຮງມ້າ" ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍມໍເຕີໄຟຟ້າ 88 "ແຮງມ້າ", ມັນມີພະລັງພຽງພໍສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ (ໄວກວ່າ). ບໍ່ເຫມືອນກັບ BMW plug-in hybrid ລຸ້ນອື່ນໆ, ມໍເຕີໄຟຟ້າຂອງ Active Tourer ບໍ່ໄດ້ຖືກເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ຂ້າງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ແຕ່ຖືກຕິດຕັ້ງແຍກຕ່າງຫາກຢູ່ຂ້າງແກນຫລັງ.

ດັ່ງນັ້ນ, 225xe ມີການຂັບສີ່ລໍ້ເມື່ອຂັບລົດປະສົມ, ແລະມີພຽງອັນສຸດທ້າຍເມື່ອຂັບຂີ່ດ້ວຍໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ (ແນ່ນອນວ່າຮູບແບບການເລືອກຮູບແບບການຂັບຂີ່ແມ່ນຄືກັນກັບ BMW ປະສົມອື່ນ other). ດີກວ່າ, ຖ້າເຈົ້າປ່ຽນ 225xe ເປັນໂelectricດໄຟຟ້າທັງ,ົດ, ເຈົ້າສາມາດໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຄວາມສາມາດດ້ານກິລາທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຂອງມັນ: ປິດລະບົບຄວບຄຸມຄວາມstabilityັ້ນຄົງໃຫ້,ົດ, ປ່ຽນລົດໄປເປັນໂelectricດໄຟຟ້າແລະເຮັດໃຫ້ລໍ້ຫຼັງໄຟຟ້າ Active Tourer. ສໍາລັບການເລື່ອນດ້ານຂ້າງ, ຖ້າພຽງແຕ່ພື້ນທີ່ຢູ່ໃຕ້ລໍ້ເທົ່ານັ້ນແມ່ນມີຄວາມລື່ນພຽງພໍ (ຕົວຢ່າງ, ໃນຍາມrainົນຕົກໃສ່ທາງປູຢາງ asphalt "ດີເລີດ" ທີ່ມີຊື່ສຽງແມ່ນບໍ່ຍາກເລີຍ). ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງການໃຊ້ Active Tourer ບໍ່ໄດ້ຫຼຸດລົງ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ: ການກະໂດດຕົວເມືອງໃນຄອບຄົວບໍ່ພຽງແຕ່ສະອາດເນື່ອງຈາກການຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ, ແຕ່ຍັງສະດວກກວ່າໃນການໃຊ້ງານ.

ມໍເຕີໄຟຟ້າບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມງຽບສະຫງົບເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີການສະ ໜອງ ແຮງບິດທີ່ພໍໃຈພໍສົມຄວນທີ່ເມືອງມີຢູ່ແລ້ວ. ການຂີ່ຢູ່ໃນcrowdູງຊົນໃນຕົວເມືອງແມ່ນສະດວກສະບາຍຄືກັບການນັ່ງຢູ່ໃນລົດລີມູຊີນກິລາທີ່ມີເຄື່ອງຈັກເທີໂບໃຫຍ່. ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນມັນຖືກກວ່າຫຼາຍ. ແບັດເຕີຣີ 5,8 kWh ປ່ອຍ 225xe ຫຼັງຈາກປະມານ 30 ກິໂລແມັດ (ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ມັນ ໜ້ອຍ ກວ່າ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ), ຊຶ່ງmeansາຍຄວາມວ່າ "ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ" ສຳ ລັບ 100 ກິໂລແມັດຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າເສຍເງິນພຽງແຕ່ສອງເອີໂຣເຄິ່ງ. ແນ່ນອນ, ແບັດເຕີຣີຕ້ອງໄດ້ສາກເປັນປະ ຈຳ ສຳ ລັບການຂັບຂີ່ປະເພດນີ້.

ມາດຕະຖານ 225xe ມາພ້ອມກັບພຽງແຕ່ສາຍກັນກະແທກທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດ, ເperfectາະສົມທີ່ສຸດທີ່ຈະໃຊ້ຢູ່ເຮືອນຫຼືຢູ່ໃນອູ່ລົດຫ້ອງການ (ສະນັ້ນມັນຈະສາກໄຟໃນສອງຊົ່ວໂມງ); ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການໃຊ້ສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະ, ເຈົ້າຈະຕ້ອງຈ່າຍເງິນເພີ່ມເຕີມສໍາລັບສາຍໄຟ Mennekes (ປະເພດ 2). ແຕ່ເຈົ້າຈະບໍ່ໄວກວ່ານີ້: ລົດປະສົມ plug-in ຂອງ BMW ຍັງສາກໄຟໄດ້ສູງສຸດ 3,6 ກິໂລວັດ. ແບັດເຕີຣີຖືກເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງ, ສະນັ້ນເຂົາເຈົ້ານັ່ງສູງປະມານສາມນີ້ວ. ອັນນີ້meansາຍຄວາມວ່າ, ໃນອີກດ້ານ ໜຶ່ງ, ມີຫ້ອງໂຖງນ້ອຍກວ່າ (ເຊິ່ງມີພຽງແຕ່ຜູ້ໂດຍສານທີ່ສູງທີ່ສຸດເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະສັງເກດເຫັນ), ແລະໃນອີກດ້ານ ໜຶ່ງ, ມີບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍກວ່າຢູ່ໃນ Active Tourer ແບບເກົ່າ.

ດ້ວຍໄຟຟ້າພຽງຢ່າງດຽວ, 225xe ສາມາດບັນລຸຄວາມໄວໄດ້ເຖິງ 125 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ໃນໂmodeດໄຟຟ້າເຕັມຮູບແບບແລະໃນໂຫມດອັດຕະໂນມັດເຖິງ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), ແຕ່ແນ່ນອນວ່າລະດັບໄຟຟ້າຈະບໍ່ເຂົ້າມາໃກ້ເຖິງ 30 ກິໂລແມັດ. ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງລໍ້ (ນອກຈາກຄວາມງຽບສະຫງົບແລະຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງການຂັບຂີ່ໄຟຟ້າ), 225xe ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍາກທີ່ຈະຮັບຮູ້ໄດ້. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ເຄື່ອງນັບຍັງຄົງມີການປຽບທຽບແບບຄລາສສິກທີ່ມີ ໜ້າ ຈໍ LCD ຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າຢູ່ໃນລະຫວ່າງ. ຍົກເວັ້ນປຸ່ມທີ່ຕິດປ້າຍ eDrive ເພື່ອປ່ຽນຮູບແບບການເຮັດວຽກຂອງລະບົບລູກປະສົມແລະອີກສອງສາມແມັດ (ເຊິ່ງແນ່ນອນສາມາດສະແດງສະຖານະຂອງແບັດເຕີຣີ, ຄ່າສາກແລະການສາກເທົ່າໃດ), ມັນບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງຫຍັງເລີຍ.

ແນ່ນອນ, 225xe Active Tourer ມີອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທັງfoundົດທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນລຸ້ນເກົ່າທີ່ມາພ້ອມກັບ BMW ໃນຊັ້ນນີ້, ແລະການຕິດຕັ້ງແບັດເຕີຣີຢູ່ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງກໍ່ໃຫ້ຄວາມຈຸເກີບຄືກັນ: 400 ລິດ. ດັ່ງນັ້ນ, 225xe Active Tourer ແມ່ນສົມບູນແບບທຸກ everyday ມື້, ມັນຍັງສາມາດເປັນລົດຄອບຄົວໄດ້, ເຊິ່ງຕົວຈິງແລ້ວມັນແຕກຕ່າງຈາກລົດເກົ່າພຽງແຕ່ວ່າມັນໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າ (ຫຼືຕ້ອງການການເຊື່ອມຕໍ່ກັບມັນ). ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ, ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ເສຍສະຫຼະຫຍັງເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍໃນຊີວິດປະ ຈຳ ວັນ, ໃນຂະນະທີ່ ສຳ ລັບຜູ້ໃຊ້ສ່ວນໃຫຍ່ມັນຈະໃຊ້ໄຟຟ້າເກືອບທັງົດຕະຫຼອດເວລາ.

ЛукичанЛукичຮູບ: СашаКапетанович

BMW 225xe Active Tourer ສາຍຫຼູຫຼູ

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ລາຄາພື້ນຖານ:	39.550 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	51.431 €
ພະລັງງານ:	100kW (136 KM)

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	3 ສູບ - 4 ຈັງຫວະ - ໃນສາຍ - ນໍ້າມັນ turbocharged - ແຮງດັນ 1.499 cm³ - ພະລັງງານສູງສຸດ 100 kW (136 hp) ທີ່ 4.400 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 220 Nm ທີ່ 1.250–4.300 rpm. ມໍເຕີໄຟຟ້າ: ພະລັງງານສູງສຸດ 65 kW (88 ແຮງມ້າ) ທີ່ 4.000, ແຮງບິດສູງສຸດ 165 Nm ທີ່ 0-3.000 ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ລະບົບ: ພະລັງງານສູງສຸດ 165 kW (224 hp), ແຮງບິດສູງສຸດ ແບັດເຕີຣີ: Li-ion, 7,6 kWh
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກຂັບທັງສີ່ລໍ້ - ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ - ຢາງ 225/45 R 18 W (Bridgestone Potenza S001).
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມໄວສູງສຸດ 202 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 km / h 6,7 s - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍໃນຮອບວຽນລວມ (ECE) 2,1-2,0 l / 100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 49-46 g / km - ການເດີນທາງໄຟຟ້າສະຫງວນ (ECE) 41 ກິໂລແມັດ, ເວລາສາກແບັດ 2,2 ຊົ່ວໂມງ (16 A)
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.660 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.180 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຄວາມຍາວ 4.342 ມມ - ກວ້າງ 1.800 ມ.ມ - ສູງ 1.556 ມ.ມ - ຖານລໍ້ 2.670 ມມ - ລໍາຕົ້ນ 400-1.350 ລິດ - ຖັງນໍ້າມັນ 36 ລິດ

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

ເງື່ອນໄຂການວັດແທກ: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ສະຖານະ odometer: 3.478 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	8,5 ວິນາທີ
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	15,4 ປີ ( 141 ກມ / ຊມ)
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	4,1 l / 100km
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ:	4,3 l / 100 km + 12 kWh l / 100 ກິໂລແມັດ
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	40m
ຕາຕະລາງ AM:	40m
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6	60dB