ລົດ BMW 316i
ນີ້ແມ່ນ, ແນ່ນອນ, ເຄື່ອງຈັກດຽວກັນທີ່ໃຊ້ໃນ 318i, ມີການເຄື່ອນຍ້າຍ 1895 ຊັງຕີແມັດ, ມີສອງວາວຢູ່ໃນຫົວທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາແລະມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຂັບລົດ camshaft. ເຈາະ (85mm) ແລະ stroke (83) ແມ່ນຄືກັນກັບອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ (5:9), ແຕ່ເຄື່ອງຈັກແມ່ນອ່ອນກວ່າໃນ 7i. ພະລັງງານສູງສຸດແມ່ນ 1 ມ້າ, ເຊິ່ງແມ່ນ 316 ມ້າ. ຫນ້ອຍກ່ວາຂອງ "ຜູ້ສູງອາຍຸ" ອື່ນໆ, ແລະແຮງບິດສູງສຸດແມ່ນ 105 Nm, ຊຶ່ງເປັນ 13 Nm ຫນ້ອຍກ່ວາຂອງຮູບແບບຫມາຍ 165i. ມັນບັນລຸໄດ້ທັງຢູ່ທີ່ຕ່ໍາ rpm, ພະລັງງານສູງສຸດຢູ່ທີ່ 15 rpm ແລະແຮງບິດສູງສຸດຢູ່ທີ່ 318 rpm.
ຄວາມແຕກຕ່າງເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງຈັກ 1 ລິດເກົ່າແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ໂດຍສະເພາະໃນແງ່ຂອງແຮງບິດ - ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຍັງຄົງຢູ່ຄືກັນ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ຜ່ານມາສາມາດພັດທະນາໄດ້ສູງສຸດ 6 Nm ຢູ່ທີ່ 150 rpm ສູງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ (AM 4100/9) ພວກເຮົາຍົກຍ້ອງຄວາມວ່ອງໄວແຂງແລະການປະເມີນຜົນສຸດທ້າຍໄດ້ຂຽນວ່າເຄື່ອງຈັກພື້ນຖານທີ່ສຸດ 1999 Series BMW ຍັງເປັນ BMW ທີ່ແທ້ຈິງ. ຍັງດີກວ່າກັບເຄື່ອງຈັກໃຫມ່.
ການຂີ່ລົດແມ່ນມີຄວາມສຸກສະເີ, ບໍ່ວ່າລົມຂອງຖະ ໜົນ ຈະຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ສາມຫຼ່ຽມນ້ອຍທີ່ສຸດ, ແຕ່, ແນ່ນອນ, ຄວາມຄາດຫວັງບໍ່ຄວນຖືກເວົ້າເກີນຈິງ. ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າເຈົ້ານັ່ງຂວາຈາກ 330i, ອັນນີ້ບໍ່ຄວນເປັນບັນຫາ.
ຂໍ້ມູນຂອງໂຮງງານສໍາລັບການເລັ່ງແລະຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນຍັງຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍ, ແລະການວັດແທກຂອງພວກເຮົາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຄື່ອງຈັກມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍ. ອັນນີ້ຍັງເປັນຫຼັກຖານໂດຍຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ມີຫົວຂໍ້. ເມື່ອກະແຈຖືກຫັນ, ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຄ່ອງຕົວແລະງຽບແລະຍັງຄົງຢູ່ຕະຫຼອດ. ມັນບໍ່ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບອ້າຍເອື້ອຍນ້ອງ XNUMX ສູບຂອງມັນໄດ້, ແຕ່ມີຄວາມສຸພາບພໍທີ່ຈະເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງງຽບຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງສາມເທົ່າ. ຄວາມຢ້ານກົວຂອງການປ່ອຍໃຫ້ຄົນຂັບລົດລົງແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນຢ່າງສິ້ນເຊີງ.
ປະສົມປະສານໄດ້ດີໃນຕົວເມືອງປະສົມປະສານກັບເກຍທີ່ໄວແລະຊັດເຈນແລະບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍ. ນອກຈາກນີ້ຍັງບໍ່ມີຄວາມສົງໃສກ່ຽວກັບການເລັ່ງຈາກ revs ຕ່ໍາ, ເຄື່ອງຈັກດຶງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕະຫຼອດເວລາ. ມັນແຂງແຮງພໍຢູ່ໃນມຸມທີ່ຈະຍ້າຍອອກຢ່າງໄວວາແລະລຽບງ່າຍ. ຖ້າພວກເຂົາເຂົ້າໃກ້ແລະລົດສູນເສຍຄວາມໄວ, ການເລັ່ງຈະບໍ່ເປັນຟ້າຜ່າ - ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າ trio ຂະຫນາດນ້ອຍສຸດໃນຂະຫນາດມີນ້ໍາຫນັກພຽງແຕ່ 1300kg.
ຮູບແບບພື້ນຖານບໍ່ໄດ້ມີຄວາມາຍສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່, ອັນນີ້ສໍາຄັນທີ່ຈະຮູ້, ແຕ່ມັນຈະເຮັດໃຫ້ທຸກຄົນທີ່ມັກການເດີນທາງໃນແບບຜ່ອນຄາຍ. ຢູ່ເທິງທາງຫຼວງ, ເຂັມວັດແທກຄວາມໄວເກັບຄວາມໄວໄດ້ເຖິງ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ຄວາມໄວໃນການເດີນທາງທີ່ ໜ້າ ຍິນດີທີ່ສຸດແມ່ນຈາກ 150 ຫາ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ໂຫຼດຫຼາຍ, ແລະການບໍລິໂພກກໍ່ບໍ່ສູງເກີນໄປ. ສະເລ່ຍການທົດສອບແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ສິບເອັດລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງເປັນຜົນສໍາເລັດທີ່ດີພິຈາລະນາວ່າຂາທີ່ ໜັກ ກວ່າເລັກນ້ອຍ.
ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເຄື່ອງຈັກ 1 ລິດຖືກຕິດຕັ້ງແມ່ນຍັງເປັນອັນດັບຕົ້ນ. ໂຄງຮ່າງມີຄວາມສະດວກສະບາຍ, ເຊື່ອຖືໄດ້, ມີຄຸນສົມບັດຄວາມປອດໄພຫຼາຍຢ່າງແລະຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ດີເລີດ. ພວງມາໄລທີ່ ໜາ ກວ່າທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງນ້ອຍກວ່າຈະເຂົ້າກັນໄດ້ກັບພວງມາໄລທີ່ແນ່ນອນແລະພວກເຮົາບໍ່ມີຄໍາເຫັນອື່ນ.
ມີຄວາມບໍ່ພໍໃຈຫຼາຍຕໍ່ກັບບ່ອນນັ່ງຂອງຄົນຂັບ, ເຊິ່ງລວມຢູ່ໃນລາຍການ ຄຳ ເຫັນມາດຕະຖານແລ້ວ. ການອຽງດ້ານຫຼັງແມ່ນໄດ້ປັບຕາມຂັ້ນຕອນ, ສະນັ້ນມັນຍາກທີ່ຈະຊອກຫາການຕັ້ງຄ່າທີ່ດີທີ່ສຸດ. ບ່ອນນັ່ງແລະບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍເກີນໄປ, ເisືອນກັບບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງ. ມີບ່ອນຫວ່າງຫຼາຍ ສຳ ລັບຜູ້ໃຫຍ່, ເວັ້ນເສຍແຕ່ນັກກິລາບານບ້ວງຖືກ ນຳ ເຂົ້າມາຂ້າງ ໜ້າ. ລຳ ຕົ້ນຖືກອອກແບບມາຢ່າງດີ, ແຕ່ຄວາມຈຸ 435 ລິດຂອງມັນບໍ່ແມ່ນຫຼູຫຼາຫຼາຍ.
Trio ແມ່ນຫນຶ່ງໃນລົດເກັງຊັ້ນນໍາ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນເຄື່ອງຈັກ. ເຖິງແມ່ນວ່າຮູບແບບພື້ນຖານມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ມີສໍາລັບລາຄາຕ່ໍາເລັກນ້ອຍ.
Boshtyan Yevshek
ຮູບພາບ: Urosh Potocnik.
ລົດ BMW 316i
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Auto Active Ltd. |
|---|---|
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 20.963,49 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 77kW (105 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 12,4 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 200 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 7,8 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4 ສູບ - 4 ຈັງຫວະ - ນ້ຳມັນໃນແຖວ - ດ້ານໜ້າຕິດຕາມລວງຍາວ - ເຈາະ ແລະ stroke 85,0 × 83,5 mm - displacement 1895 cm3 - compression 9,7:1 - ພະລັງງານສູງສຸດ 77 kW (105 hp) at 5500 rpm - ສູງສຸດ 165 torque Nm ທີ່ 2500 rpm - crankshaft in 5 bearings - 1 camshaft in the head (chain) - 2 valves per cylinder - electronic multipoint injection and electronic ignition (BMS 46) - liquid cooling 6,0 l - ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ 4,0 l - catalyst ປ່ຽນແປງ |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດລໍ້ຫລັງ - ລະບົບສາຍສົ່ງ synchronized 5 ຄວາມໄວ - ອັດຕາສ່ວນເກຍ I. 4,230; II. 2,520 ຊົ່ວໂມງ; III. 1,660 ຊົ່ວໂມງ; IV. 1,220 ຊົ່ວໂມງ; v. 1,000; reverse 4,040 - ຄວາມແຕກຕ່າງ 3,230 - ຢາງ 195/65 R 15 H (Nokian M + S) |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ 12,4 ວິນາທີ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ (ECE) 11,3 / 5,7 / 7,8 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ (ນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ປະຖົມ 91-98) |
| ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ: | 4 ປະຕູ, 5 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍສະຫນັບສະຫນູນຕົນເອງ - ດ້ານຫນ້າ suspension ດຽວ, ສະໃບໄມ້ປົ່ງ, ລາງລົດໄຟຂ້າມຮູບສາມລ່ຽມ, stabilizer, ຫລັງ suspension ດຽວ, ລາງລົດໄຟຕາມລວງຍາວ, rails ຂ້າມ, rails inclined, coil springs, ເຄື່ອງດູດ telescopic - ເບກວົງຈອນຄູ່, ແຜ່ນຫນ້າ. (ບັງຄັບໃຫ້ເຮັດຄວາມເຢັນ), ລໍ້ຫລັງ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ABS, CBC - ພວງມາໄລ rack ແລະ pinion, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1285 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກທີ່ອະນຸຍາດທັງຫມົດ 1785 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລົດພ່ວງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີເບກ 1250 ກິໂລ, ບໍ່ມີເບກ 670 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກມຸງ 75 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4471 mm - ກວ້າງ 1739 mm - ສູງ 1415 mm - ຖານລໍ້ 2725 mm - ດ້ານຫນ້າ 1481 mm - ຫລັງ 1488 mm - radius ຂັບລົດ 10,5 m |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ຍາວ 1600 mm - ກວ້າງ 1460/1450 mm - ສູງ 920-1010 / 910 mm - ລວງຍາວ 930-1140 / 580-810 mm - ຖັງນໍ້າມັນ 63 ລິດ |
| ກ່ອງ: | (ປົກກະຕິ) 440 l |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 17 ° C, p = 981 mbar, rel. vl = 69% | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 12,2 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 33,8 ປີ ( 155 ກມ / ຊມ) |
| ການບໍລິໂພກຕໍ່າສຸດ: | 9,4 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 10,8 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 42,8m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 56dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 55dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 55dB |
| ຄວາມຜິດພາດການທົດສອບ: | ບໍ່ຜິດພາດ |
ການປະເມີນຜົນ
ການເຂົ້າໄປໃນໂລກຂອງ BMW ເລີ່ມຕົ້ນ (ນອກຈາກຄວາມຫນາແຫນ້ນທີ່ລ້າສະໄ)) ດ້ວຍ 316i. ບໍ່ມີການປະນີປະນອມຢູ່ທີ່ນີ້, ແມ່ນແຕ່ສະບັບພື້ນຖານກໍ່ສະ ເໜີ ໃຫ້ມີຄວາມສະດວກສະບາຍ, ກຽດສັກສີແລະຄວາມປອດໄພທີ່ເາະສົມ. ເຄື່ອງຈັກມີປະສິດທິພາບພຽງພໍ, ມີຄວາມຍືດຍຸ່ນແລະຍັງປະຫຍັດໄດ້, ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າຈະບໍ່ເສຍໃຈຖ້າເຈົ້າຄິດກ່ຽວກັບມັນ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
suspension ສະດວກສະບາຍ
ການຈັດການທີ່ດີ
ຕໍາແຫນ່ງທີ່ປອດໄພໃນຖະຫນົນຫົນທາງ
ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະປະຫຍັດ
workີມືດີ
ຄຸນນະສົມບັດຄວາມປອດໄພຫຼາຍ
ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດບັນລຸພະລັງງານຂອງໂຄງຮ່າງການ
ບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ ບໍ່ສະດວກ
ການປັບການປັບຄວາມອຽງຂອງບ່ອນນັ່ງ
ລຳ ຕົ້ນນ້ອຍເກີນໄປ
ລາຄາສູງ
