ທົດສອບການຂັບລົດ BMW 520d vs Mercedes E 220 d: ເປັນ duel ນິລັນດອນ

ການປະທະກັນຂອງສອງຄູ່ແຂ່ງເຮັດໃຫ້ ຄຳ ຖາມທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຫຼາຍກ່ວາ ຄຳ ຖາມຂອງຜູ້ຊະນະ.

ລົດເກັງທຸລະກິດທີ່ມີກາຊວນສີ່ສູບ - ຢູ່ glance ທໍາອິດ, ມັນຟັງແລ້ວບໍ່ຫນ້າສົນໃຈ. ການຂີ່ລົດ BMW 520d ແລະຄູ່ແຂ່ງທີ່ຍາກທີ່ສຸດຂອງຕົນ Mercedes E 220 d, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມສົງໃສໃນຂອບເຂດລະຫວ່າງຫ້ອງຮຽນ.

ໃນ​ຄວາມ​ເປັນ​ຈິງ, ເລື່ອງນີ້ revolves ປະມານຄໍາຖາມ banal ທີ່ດີກວ່າສອງລົດເກັງທຸລະກິດ. ດັ່ງທີ່ເຄີຍເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆໃນໄລຍະ 40 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ເມື່ອ E-Class ໃຫມ່ອີກເທື່ອຫນຶ່ງທ້າທາຍ "ຫ້າ" ຫຼືໃນທາງກັບກັນ - ຄືກັບມື້ນີ້. ດ້ວຍຄວາມຄິດເຫຼົ່ານັ້ນຢູ່ໃນໃຈ, ທ່ານໄດ້ເຂົ້າໄປໃນ 520d, ຜູ້ຊ່ວຍໄຟຟ້າປິດປະຕູ, ເອົາໂທລະສັບເຂົ້າໄປໃນບ່ອນທີ່ມັນເລີ່ມສາກໄຟ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນດ້ວຍຄວາມຄິດທີ່ກົງກັບສ່ວນເທິງຂອງດ້ານຫລັງຂອງຫນັງອ່ອນທີ່ສຸດ, ສະດວກສະບາຍ. ບ່ອນນັ່ງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທັນທີທັນໃດມີຄໍາຖາມອື່ນໆເຂົ້າມາໃນໃຈ: ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ເຄິ່ງກາງຂອງສາມຊຸດ BMW ຄລາສສິກ? ແລະຫຼາຍປານໃດສາມາດຫຼາຍກວ່າ "ອາທິດ"?

BMW 520d ດ້ວຍຫລູຫລາພີມຽມ

ແຕ່ຄວາມຄືບຫນ້າໄດ້ສໍາພັດບໍ່ພຽງແຕ່ເອເລັກໂຕຣນິກ - ເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນປະຫວັດສາດຂອງຕົນ, "ຫ້າ" ໂດຍທົ່ວໄປສະເຫນີໃຫ້ພາຍໃນກວ້າງຂວາງຢ່າງແທ້ຈິງ. ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ພຽງແຕ່ສາມຊັງຕີແມັດ, ແຕ່ຫ້ອງຂາຫລັງແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 40 ຊມ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເກີນກວ່າ E-Class ທີ່ກວ້າງຂວາງຕາມປະເພນີ. ນອກຈາກນັ້ນ, ແຂກຂອງທ່ານເດີນທາງໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງທີ່ສະດວກສະບາຍໂດຍສະເພາະທີ່ສາມາດພັບອອກເປັນສາມສ່ວນໃນອັດຕາສ່ວນ 20: 40: XNUMX. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງ backrest ແຍກແມ່ນວ່າຖ້າທ່ານພັບພາກກາງແຄບ, ຜູ້ໂດຍສານສອງຄົນໃນດ້ານນອກ. ບ່ອນນັ່ງຈະບໍ່ນັ່ງຫຼາຍ. ໃກ້ກັນ.

ເຖິງແມ່ນວ່າ BMW ສັນຍາວ່າຈະຫຼຸດນໍ້າໜັກລົງ 100 ກິໂລ, ແຕ່ລົດທົດລອງຂອງພວກເຮົາມີນໍ້າໜັກຫຼາຍກວ່າລົດລຸ້ນກ່ອນອັດຕະໂນມັດທີ່ໄດ້ທົດສອບໃນຕົ້ນປີ 25 2016 ກິໂລກຣາມ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກໍລະນີ, ແຜນການອາຫານທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານແມ່ນໄດ້ລະບຸໄວ້ໂດຍເຕັກນິກໃຫມ່ທີ່ເພີ່ມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, "ຫ້າ" ແມ່ນເບົາກວ່າ E-Class ຫຼາຍກ່ວາຮ້ອຍກິໂລກຣາມ, ແລະນີ້ຈະກາຍເປັນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍ - ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ໃນຂະຫນາດພາຍນອກ, ພື້ນທີ່ແລະປະລິມານລໍາຕົ້ນ, ເຫຼົ່ານີ້. ສອງລົດແມ່ນປະມານໃນລະດັບດຽວກັນ. , ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມປະທັບໃຈຂອງຮູບແບບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ.

ເນື່ອງຈາກວ່າຮ່າງກາຍບໍ່ສາມາດຖືກ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອເນັ້ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສອງລົດ, ພວກເຮົາຈະຕ້ອງປຽບທຽບລະບົບ infotainment ຢ່າງໃກ້ຊິດ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, E-Class ດຽວນີ້ມີຄຸນລັກສະນະອອນລາຍທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ, ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ແອັບ mobile ມືຖືຜ່ານ Apple Carplay ແລະ Android Auto, ແລະ ນຳ ສະ ເໜີ ມັນທັງ ໝົດ ໃນສອງ ໜ້າ ຈໍຂະ ໜາດ 12,3 ນິ້ວທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈ (ການເພີ່ມເຕີມ). ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແບບ Mercedes ບໍ່ສາມາດກົງກັບລະດັບຄວາມກວ້າງຂອງຄຸນລັກສະນະທາງອິນເຕີເນັດໃນ XNUMX ອັນດັບ ທຳ ອິດ.

ທ່ານຂັບລົດ, ບໍ່ຂີ່

ຈໍສະແດງຜົນ, ແອັບ, ອິນເຕີເນັດ? ບໍ່, ເຈົ້າບໍ່ໄດ້ເອົາວາລະສານຄອມພິວເຕີໂດຍບັງເອີນ. ແລະໂດຍບໍ່ມີສິ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາສິ້ນສຸດຫົວຂໍ້ນີ້ແລະເລີ່ມຕົ້ນຫນ່ວຍ OM 654, ເຊິ່ງມີ 194 hp. ແລະ 400 Nm ບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບ Benz ກາຊວນຂອງອະດີດ lethargic. ເຫດຜົນສໍາລັບການຂາດເຄື່ອງຈັກຫົກສູບແມ່ນລັກສະນະສຽງບໍລິສຸດ - ມີການສະຫນອງອາຍແກັສທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ເຄື່ອງຈັກສອງລິດມີສຽງຫຍາບຄາຍແລະ corny. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເລັ່ງ E-Class ທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະປັບປຸງອັດສະລິຍະໃນຂະນະທີ່ມັນພະຍາຍາມຕີຂີດຈໍາກັດ. ຂໍຂອບໃຈກັບຫຼັກການກາຊວນ, ລະດັບຄວາມໄວແຄບແມ່ນໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍໂດຍການເລື່ອນທີ່ລຽບແລະບໍ່ມີຕໍາ່ຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດເກົ້າຄວາມໄວທີ່ມີລະດັບອັດຕາສ່ວນກວ້າງ.

ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ວ່າ: ໃນຕໍາແຫນ່ງກິລາ, ໃນເວລາທີ່ຢຸດກ່ອນທີ່ຈະແຈ, torque converter ອັດຕະໂນມັດເລື່ອນລົງສອງສາມເກຍແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງນໍາໃຊ້ຫ້າມລໍ້ເຄື່ອງຈັກແລະຮັບປະກັນ traction ທີ່ເຫມາະສົມໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງຕໍ່ມາ. ຜູ້ຕາງຫນ້າ Mercedes ບໍ່ພຽງແຕ່ເລັ່ງຄວາມຄິດຫນຶ່ງໃຫ້ໄວຂຶ້ນ, ແຕ່ຍັງຄຸ້ມຄອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງນະໂຍບາຍດ້ານຖະຫນົນຢ່າງຊໍານິຊໍານານ - ກົງກັນຂ້າມກັບການທົດສອບຂອງ variants ຫົກສູບ (ເບິ່ງ Ams, ສະບັບ 3/2017), ໃນ E 350 d ໄດ້ໃຫ້ວິທີການ. 530 ດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມູນຄ່າການວັດແທກແມ່ນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຂ້າງຂອງຫຼຽນ: ມີທາງເລືອກໃນການຂັບລໍ້ທັງຫມົດ, 520d ມີຄວາມຮູ້ສຶກວ່ອງໄວເຮັດໃຫ້ປະລາດ. ເມື່ອຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳ, ລໍ້ດ້ານໜ້າ ແລະ ຫລັງຈະເໜັງຕີງໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ. ໃນຄວາມໄວທີ່ສູງຂຶ້ນ, ແກນດ້ານຫນ້າແລະຫລັງຫັນໄປໃນທິດທາງດຽວກັນ, ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງທີ່ຫມັ້ນຄົງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີການສໍາພັດປອມເລັກນ້ອຍໃນການຈັດການ, ແລະໃນການປຽບທຽບໂດຍກົງ, ຮູບແບບ Mercedes ໄດ້ຖືກຮັບຮູ້ວ່າມີຄວາມຊື່ສັດແລະແຮງບັນດານໃຈຫຼາຍ. ເມື່ອຂັບຂີ່ຢູ່ໃນຂອບເຂດຈໍາກັດ, ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການທົດສອບທັງສອງຈະຊີ້ນໍາຕົນເອງຢ່າງເທົ່າທຽມກັນແລະ, ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງການແຊກແຊງ ESP ທີ່ຖືກວັດແທກຢ່າງແນ່ນອນ, ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດລ້ຽວໄດ້ໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມໄວເກີນໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່.

ຂອບເຂດຊາຍແດນລະຫວ່າງຍີ່ຫໍ້ຫາຍໄປ

ນໍາສະເຫນີຫນຶ່ງປີກ່ອນຫນ້ານີ້, E-Class ໄດ້ປັບປຸງການເຄື່ອນໄຫວຂອງຕົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ວ່າ "ຫ້າ" ເຮັດຫຍັງແດ່? ນາງສະຫຼາດສະໜິດສະໜິດກັບຄວາມສະດວກສະບາຍ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ກາຊວນ 0,3 ສູບຂອງມັນມີສຽງ rougher ເລັກນ້ອຍໃນເວລາທີ່ເຢັນຫຼືກະຕຸ້ນແລະບໍລິໂພກສະເລ່ຍ 100L / XNUMXkm ໃນການທົດສອບ, ແຕ່ອີກເທື່ອຫນຶ່ງຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສອງລົດແມ່ນຫມົດໄປ. ZF ແປດຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດຍັງເຮັດວຽກທີ່ດີ, ການປ່ຽນເກຍໄດ້ອຍ່າງລຽບງ່າຍ, ມີພຽງແຕ່ tachometer ເຮັດໃຫ້ທ່ານແຈ້ງໃຫ້ທ່ານຮູ້ເຖິງຈຸດປ່ຽນ. ເວົ້າເຖິງຄວາມອ່ອນນຸ້ມ, ຕົວເຄື່ອງແບບປັບຕົວຂອງ BMW ຕອບສະໜອງກັບຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງ tarmac ແລະເຮັດໃຫ້ຄວາມອ່ອນໂຍນຂອງຄວາມແຂງກະດ້າງເຖິງແມ່ນວ່າການຕໍາທີ່ຫຍາບຄາຍທີ່ສຸດໂດຍບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ການຍືດຕົວຫຼາຍເກີນໄປ. ໃນຂະນະທີ່ມັນສົ່ງແຮງສັ່ນສະເທືອນຈາກແຖບຂ້າມສັ້ນໄປຫາຜູ້ໂດຍສານເລັກນ້ອຍຢ່າງຊັດເຈນກວ່າ Mercedes ທີ່ລຽບກວ່າ, ລົດຫ້າລໍ້ທີ່ງຽບສະຫງົບເຮັດໃຫ້ຄວາມຫມັ້ນໃຈແລະຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຊັ້ນສູງໃນແບບດຽວກັນ.

ກ່ອນຫນ້ານີ້, ວິສະວະກອນຕ້ອງຕັດສິນໃຈວ່າຈະເຮັດໃຫ້ລົດສະປອດຫຼາຍຫຼືສະດວກສະບາຍກວ່າ. ຂໍຂອບໃຈກັບລະບົບການປັບຕົວຫຼາຍ, ທັງສອງປະເພດຂອງພຶດຕິກໍາສາມາດບັນລຸໄດ້ໃນມື້ນີ້. ດັ່ງນັ້ນ, E-Class ສາມາດກາຍເປັນ BMW ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ແລະ "ຫ້າ" Mercedes ທີ່ມີຄ່າຄວນ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ຄໍາຖາມ: ຖ້າຄູ່ແຂ່ງຄົງທີ່, ເລີ່ມຕົ້ນຈາກຝ່າຍກົງກັນຂ້າມ, ຄ່ອຍໆເຂົ້າຫາບາງປະເພດທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນແມ່ນການອອກແບບແລະ. ຂໍ້ມູນຂ່າວສານພຽງແຕ່ລະບົບການບັນເທີງ? ຈະກໍານົດລັກສະນະຂອງຍີ່ຫໍ້?

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, BMW ສາມາດຮັກສາໄລຍະຫ່າງທີ່ແນ່ນອນໃນການກໍານົດລາຄາ - ໃນລຸ້ນ Luxury Line, ເກືອບລາຄາພື້ນຖານດຽວກັນ, "ຫ້າ" ເຮັດໃຫ້ໂຮງງານມີອຸປະກອນທີ່ດີກວ່າ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ໄຟຫນ້າ LED, ການນໍາທາງອອນໄລນ໌ແລະ upholstery ຫນັງ); ໃນຈໍານວນ 52 ຜົນໄດ້ຮັບສ່ວນບຸກຄົນໃນກະດານຄະແນນ, ຫຼາຍກວ່າສອງຈຸດຂອງຄວາມແຕກຕ່າງສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນພື້ນທີ່ນີ້ຢ່າງດຽວ.

ຂໍ້ຄວາມ: Dirk Gulde

ຮູບພາບ: Hans-Dieter Zeifert

ການປະເມີນຜົນ

1. BMW 520d - 480 ຈຸດ

The Five ໄດ້ເຮັດວຽກຫນັກກ່ຽວກັບຈຸດອ່ອນທີ່ຜ່ານມາຂອງຕົນ - ໃນປັດຈຸບັນມັນສະຫນອງພື້ນທີ່ຫຼາຍ, ແລ່ນງຽບແລະຂັບເຄື່ອນສະດວກສະບາຍ. ພຶດຕິກໍາທີ່ຍືດຫຍຸ່ນແລະລະບົບ infotainment ໄດ້ສະເຫມີໃນບັນດາຄຸນງາມຄວາມດີຂອງມັນ.

2. Mercedes E 220d – 470 ຈຸດ

e-Class ລວມເອົາຄຸນນະ ທຳ ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍເຊັ່ນ: ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ແລະຄວາມປອດໄພດ້ວຍຄຸນນະພາບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ໄດ້ມາ ໃໝ່. ພິຈາລະນາລາຄາສູງ, ອຸປະກອນມາດຕະຖານປ່ອຍໃຫ້ຫຼາຍທີ່ຕ້ອງການ.

ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ

1. ລົດ BMW 520d	2. ລົດ Mercedes E 220 ງ
ປະລິມານການເຮັດວຽກ	1995 ຊີຊີ	1950 ຊີຊີ
ພະ​ລັງ​ງານ	190 k.s. (140 kW) ໃນລາຄາ 4000 rpm	194 k.s. (143 kW) ໃນລາຄາ 3800 rpm
ສູງສຸດ ແຮງບິດ	400 Nm ໃນລາຄາ 1750 rpm	400 Nm ໃນລາຄາ 1600 rpm
ການເລັ່ງ 0-100 ກມ / ຊມ	7,9 ສ	7,8 ສ
ໄລຍະຫ່າງເບກ ດ້ວຍຄວາມໄວ 100 km / h	34,40 m	35,9 m
Максимальнаяскорость	235 ກມ / ຊມ	240 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນການທົດສອບ	7,10 ລິດ / 100 ກມ	6,80 ລິດ / 100 ກມ
ລາຄາພື້ນຖານ	EUR 51 750 (ໃນເຢຍລະມັນ)	EUR 51 563 (ໃນເຢຍລະມັນ)