ການທົດສອບຂັບ Bentley Flying Spur ຕໍ່ກັບ Pierce-Arrow Model 54

ລະຫວ່າງ Bentley Flying Spur W12 ແລະ Pierce-Arrow Model 54 Club Sedan ເປັນເວລາ 86 ປີແລະມີຊ່ອງຫວ່າງທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ແຕ່ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາລວມເຂົ້າກັນ

ໂດຍສະເພາະແລ້ວ, ບໍລິສັດ George Pierce ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຄວາຍໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍນົກກະທາທີ່ມີຄຸນຄ່າ. ດ້ວຍຄວາມເດັດດ່ຽວແລະຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ນາງຈະສະແດງອອກໃນຊຸມປີຕໍ່ ໜ້າ, ກະຕ່າຊ້າງຈະ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບນາງ. ບໍລິສັດໄດ້ຜະລິດລົດຖີບ, ລົດຈັກ, ລົດບັນທຸກ, ລົດໂດຍສານແລະລົດພ່ວງ, ແຕ່ມັນມີຊື່ສຽງ ສຳ ລັບລົດຂອງມັນ.

ສິ່ງ ທຳ ອິດຖືກສ້າງຂື້ນໃນປີ 1901, ແລະຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືໄດ້ຖືກຈັດຂື້ນໃນອັນດັບ ທຳ ອິດ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນເຮັດດ້ວຍຂອບຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ - ແຜງຮ່າງກາຍອາລູມີນຽມບໍ່ໄດ້ຖືກປະທັບ, ແຕ່ເປັນການຫລໍ່. ໃນປີ 1910, ເຄື່ອງຈັກ 4 ກະບອກທີ່ມີປະລິມານເກືອບ 12 ລິດຖືກແທນທີ່ດ້ວຍເສັ້ນ "ຫົກ" ທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກວ່າ - 13,5 ລິດ. ຕາມ ທຳ ມະຊາດແລ້ວ, Pierce-Arrow ໄດ້ຕ້ານທານກັບການແລ່ນມາລາທອນທີ່ອົດທົນ, ແລະພະລັງແລະຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຂອງຍານພາຫະນະຍິງທະນູໄດ້ຊະນະຄວາມເຫັນອົກເຫັນໃຈຂອງຄົນຊັ້ນສູງຂອງອາເມລິກາ. ໜຶ່ງ ໃນການໂຄສະນາຢ່າງພາກພູມໃຈໄດ້ສະແດງລົດທີ່ເປັນຂອງຄອບຄົວຜູ້ຜະລິດຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ (ຈື່ເບຍເບຍ Budweiser?) ຕໍ່ Adolphus Busch III ແລະເນັ້ນ ໜັກ ວ່າລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກເຈົ້າຂອງ ນຳ ໃຊ້ເປັນປະ ຈຳ ເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າແປດປີ.

ໃນເດືອນມິຖຸນາປີ 1919, ປະທານາທິບໍດີສະຫະລັດທ່ານ Woodrow Wilson, ຜູ້ທີ່ຫາກໍ່ກັບມາຈາກກອງປະຊຸມສັນຕິພາບປາຣີ, ກຳ ລັງລໍຖ້າການ limousine Pierce-Arrow ໃໝ່. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຊາວອັງກິດ Walter Owen Bentley ກໍ່ ກຳ ລັງຈະລົງທະບຽນບໍລິສັດລົດຍົນທີ່ມີຊື່ວ່າຕົນເອງ. ໃນງານວາງສະແດງມໍເຕີລອນດອນ, ລາວໄດ້ສະແດງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີເຄື່ອງຈັກເວົ້າເຍາະເຍີ້ຍ, ແລະຕົວແບບກໍ່ສ້າງຢູ່ໃນຄອກສັດຢູ່ຖະ ໜົນ ເບເກີ. ຜູ້ຊື້ລຸ້ນ ທຳ ອິດໄດ້ຮັບລົດພຽງແຕ່ໃນເດືອນກັນຍາປີ 1921. ແລະລາວໄດ້ຍົກຍ້ອງທັນທີກ່ຽວກັບປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງຍີ່ຫໍ້ ໃໝ່ - ມໍເຕີ. ຫົວ ໜ່ວຍ ພະລັງງານທີ່ມີ 65 ວາວແລະສຽບ 92 ສຽບຕໍ່ຖັງພັດທະນາ XNUMX ແຮງມ້າ, ແລະພະລັງງານຂອງລຸ້ນແຂ່ງໄດ້ ນຳ ແຮງມ້າ XNUMX ຄັນ

ບໍ່ຫຼາຍປານໃດ: ເຖິງວ່າຈະມີຮ່າງກາຍທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາແລະລົດເຂັນທີ່ສັ້ນ, ແຕ່ Bentleys ທຳ ອິດກໍ່ບໍ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືແລະມັນແມ່ນຍ້ອນຄຸນນະພາບນີ້ທີ່ Bentley 3 ລິດເລີ່ມຕົ້ນເສັ້ນທາງທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດໃນການແຂ່ງລົດອັດຕະໂນມັດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ວົງຂອງນັກແຂ່ງລົດທີ່ໂດດເດັ່ນ, ນັກຫຼີ້ນເດັກແລະນັກພະຈົນໄພ - ເດັກຊາຍ Bentley - ໄດ້ຖືກຈັດຂື້ນຮອບຍີ່ຫໍ້ ໃໝ່. ໃນປີ 1924 ພວກເຂົາເປັນຄົນ ທຳ ອິດໃນ Le Mans, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຂົາກໍ່ໄດ້ຊະນະຫຼາຍໆຄັ້ງ. Ettore Bugatti ເວົ້າຢ່າງ ໜ້າ ກຽດຊັງທີ່ເອີ້ນວ່າ Bentley ວ່າເປັນລົດບັນທຸກໄວທີ່ສຸດໃນໂລກ, ແຕ່ "ລົດບັນທຸກທີ່ບໍລິສຸດ" ຂອງລາວໄດ້ຮັບຜົນ ສຳ ເລັດບໍ່ເທົ່າໃດປີຫຼັງຈາກຍີ່ຫໍ້ອັງກິດອອກຈາກການແຂ່ງຂັນ 24 ຊົ່ວໂມງ.

ໜຶ່ງ ໃນ Bentley Boys, Wolf Barnato, ນັກແຂ່ງ, ນັກມວຍ, ນັກເຕະແລະນັກເທັນນິດແລະສິ່ງທີ່ບໍ່ແມ່ນ, ໄດ້ຕັດສິນໃຈຊື້ບໍລິສັດທີ່ຮັກຂອງລາວ. ໂຊກດີ, ສະຖານະພາບຂອງມໍລະດົກກັບຈັກກະພັດເພັດໄດ້ອະນຸຍາດ. coupe Gurney-Nutting ທີ່ນັ່ງຂອງລາວໄດ້ສະແດງພາບແຂ່ງລົດ Blue Train ທີ່ຫຼູຫຼາ. Barnato ໄດ້ໂຕ້ຖຽງກັນກ່ຽວກັບແກ້ວ champagne ວ່າລາວຈະລື່ນກາຍລົດໄຟດ່ວນແລະເປັນຄົນ ທຳ ອິດທີ່ໄດ້ຈາກ Cannes ໄປ London, ແລະເຖິງວ່າຈະມີບັນຫາລົ້ມເຫລວທີ່ຕິດຕາມລາວ, ລາວໄດ້ຊະນະ. ລາວ ກຳ ລັງຂັບລົດທີ່ມີເສັ້ນຂະ ໜາດ 6,5 ລິດໃນເສັ້ນ "ຫົກ". ເຄື່ອງຈັກນີ້ຍັງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຈາກຜູ້ທີ່ສັ່ງເອົາຮ່າງກາຍທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ໜັກ ທີ່ຫຼູຫຼາຢູ່ເທິງໂຕະ Bentley. ຕໍ່ມາ, ໜ່ວຍ ຂະ ໜາດ 8 ລິດທີ່ມີປະສິດທິພາບຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່ານັ້ນກໍ່ໄດ້ມາປະກົດຕົວ.

ຫົວໂຄມໄຟ Headlights-embedded ໃນຜູ້ຂັບຂີ່ - ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດ ກຳ ນົດລົດ Pierce-Arrow ໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ. ພວກເຂົາຖືກຄິດຄົ້ນໂດຍນັກອອກແບບ ໜຸ່ມ Herbert Dawley ກັບມາໃນປີ 1913, ແຕ່ວ່າໃນຊຸມປີ 1930 ມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ແມ່ນເລື່ອງເລັກນ້ອຍ. ມັນໄດ້ຖືກ ນຳ ພາໂດຍການພິຈາລະນາປະຕິບັດຕົວຈິງ - ໂຄມໄຟທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງປີກໄດ້ໃຫ້ແສງສະຫວ່າງທີ່ດີຂື້ນຂອງຖະ ໜົນ ແລະລ້ຽວ, ແລະນອກຈາກນີ້, ຍັງໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຈາກຫີນ. ແສງໄຟຟ້າມີສີມ້ານກວ່າ acetylene, ສະນັ້ນບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງໃນການວາງມັນໃສ່ປີກ, ແລະຄວາມ ໜາ ຂອງປີກຂອງ Pierce-Arrow ແມ່ນ ໜ້າ ປະທັບໃຈ.

ແສງສະຫວ່າງເພີ່ມເຕີມຍັງຖືກວາງຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ປີ້ງລັງສີ. ສະນັ້ນໃນເວລາມືດ, Piers ໄດ້ສ່ອງແສງຄ້າຍຄືຕົ້ນຄຣິສມາສ. ມັນປອດໄພກວ່າແລະມັນຈະບໍ່ເກີດຂື້ນກັບນັກຂີ່ລົດຖີບຄົນໃດຂີ່ລົດລະຫວ່າງສອງໄຟທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນໄລຍະທາງທີ່ ເໝາະ ສົມຈາກກັນແລະກັນ. ໂຄມໄຟຢູ່ເທິງໃບບິນໄດ້ກາຍເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງຮູບພາບລູກປືນເຈາະແລະຍັງໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງຈາກການ ສຳ ເນົາໂດຍສິດທິບັດພິເສດ.

ໃນທ້າຍຊຸມປີ 1920, ລົດ Pierce-Arrow ແມ່ນການອະນຸລັກຫຼາຍເກີນໄປແລະມີລາຄາແພງກ່ວາຄູ່ແຂ່ງຂອງພວກເຂົາ. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ບໍລິສັດຕ້ອງໄດ້ຕັດລາຄາ, ແລະຈາກນັ້ນກໍ່ໄປຮ່ວມງານກັບບໍລິສັດຜະລິດລົດໂອໂຕທີ່ມີຊື່ສຽງ ໜ້ອຍ.

"ຜູ້ ອຳ ນວຍການ ກຳ ລັງປະເຊີນກັບ ຄຳ ຖາມທີ່ຈິງຈັງວ່າ ໜ່ວຍ ບໍລິການຜະລິດລົດຍົນທີ່ໂດດດ່ຽວສາມາດແຂ່ງຂັນກັບບໍລິສັດຕ່າງໆເຊັ່ນ General Motors, Studebaker, Kreisler ແລະບໍລິສັດອື່ນໆທີ່ບໍລິມາດການຜະລິດ, ຮູບແບບແລະອົງກອນການຂາຍທີ່ມີຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງຕະຫຼອດເວລາ ພະລັງງານເກີນຄວາມສາມາດຂອງບໍລິສັດສ່ວນບຸກຄົນທີ່ມີຕົວເລກການຜະລິດທີ່ ຈຳ ກັດ,” ວາລະສານ“ Za Rulem” ໄດ້ກ່າວເຖິງຜູ້ ອຳ ນວຍການ Pierce-Arrow ໃຫ້ຜູ້ຖືຫຸ້ນໃນປີ 1928.

ການລວມຕົວກັນແມ່ນຄ້າຍຄືການປະຢັດ Pierce-Arrow ຈາກການລົ້ມລະລາຍ, ແຕ່ຍ້ອນສິ່ງນີ້, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ບ້ານຄວາຍໄດ້ຮັບເງິນທຶນທີ່ ຈຳ ເປັນແລະສາມາດຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ ໄດ້. "Studebaker" ຍັງໄດ້ຮັບສິນຄ້າທີ່ມີຊື່ສຽງ. ໂດຍຄວາມພະຍາຍາມຮ່ວມກັນ, ເຄື່ອງຈັກໃນເສັ້ນ 8 ຂະ ໜາດ ໃໝ່ ທີ່ມີຂະ ໜາດ 6 ລິດແລະຄວາມສາມາດຂອງແຮງມ້າ 125 ແຮງມ້າໄດ້ຖືກພັດທະນາ, ພຽງເທົ່ານີ້ກໍ່ຍັງແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ຮ່ອງຮອຍຂອງລົດຈາກຫ້ອງສະສົມ Kamyshmash, ປ່ອຍໃນປີ 1931 ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ພະແນກອອກແບບຂອງສອງບໍລິສັດຍັງສືບຕໍ່ມີຢູ່ເປັນເອກະລາດ.

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ໂປສເຕີໃນເມືອງ Pierce-Arrow ໄດ້ສະແດງເຄື່ອງນຸ່ງຊາຍແລະຍິງທີ່ແຕ່ງຕົວທີ່ຫາກໍ່ມາຮອດແລ້ວເຊິ່ງຢູ່ສະ ໜາມ ລະຄອນຫລືສະໂມສອນເດີ່ນເຮືອ. ບາງຄັ້ງ, ຮູບແຕ້ມລູກປືນເຈາະ Pierce-Arrow ໄດ້ປີນເຂົ້າໄປທາງຫລັງຂອງອາເມລິກາ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ເພື່ອສະແດງຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືທີ່ ໜ້າ ຢ້ານກົວ. ແນ່ນອນວ່າມີຄົນຂັບລົດໃນຫລວງແລະເຄື່ອງນຸ່ງສີຂີ້ເຖົ່າຢູ່ຕິດກັບຜູ້ໃຫ້ຊີວິດທີ່ບໍ່ສົນໃຈ.

ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນສ່ວນປະກອບຂອງສະຖານະພາບ - ເພື່ອຮັບມືກັບລົດຍັກໃຫຍ່, ຄົນທີ່ຕ້ອງການການຝຶກອົບຮົມເປັນພິເສດ. ລາວຮູ້ວ່າເຄື່ອງມືແລະການຮົ່ວໄຫຼທາງນອກແມ່ນຫຍັງ, ວິທີການໃຊ້ກະເປົ່າແລະວິທີເປີດປ່ອງຢ້ຽມຫລາຍດ້ານເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດຍັກໃຫຍ່ຫັນໃຈງ່າຍຂື້ນ. ແລະນອກ ເໜືອ ຈາກນີ້, ລາວຍັງມີຄວາມໂດດເດັ່ນດ້ວຍຮູບຮ່າງທີ່ດີ, ເຮັດ ໜ້າ ທີ່ເປັນພວງມາໄລພະລັງງານ, ລະບົບຕ້ານເບກລັອກແລະເປັນຜູ້ຊ່ວຍຈອດລົດ. ຢູ່ທີ່ນີ້, ແມ່ນແຕ່ແວ່ນຕາກັນແດດແມ່ນຖືກອອກແບບມາ ສຳ ລັບຄົນທີ່ຢູ່ໃນ ໝວກ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະປົກຄຸມພື້ນຂອງຄົນຂັບ.

ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການຍັກຍັກໃຫຍ່, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງກົດຕີນຂອງທ່ານຢ່າງເຈັບປວດເພື່ອກົດປຸ່ມຮອບຂອງຜູ້ເລີ່ມຕີນແລະໃນເວລາດຽວກັນກົດເຂົ້າໄປໃນດ້ານຫລັງຂອງໂຊຟາ. ເສັ້ນໃນຫົກລິດ "ແປດ" ຕື່ນນອນດ້ວຍສຽງຄາງທີ່ດັງ, ໂລຫະໄດ້ຍິນແລະສຽງຫຍາບຕໍ່າຂອງມັນ, ແຕ່ວ່າມັນເຮັດວຽກໄດ້ອຍ່າງດີ. ຕໍ່ມາ, ມໍເຕີ້, ທີ່ນອນເທິງເບາະຢາງ, ຈະໄດ້ຮັບປ່ຽງໄຮໂດຼລິກແລະຍິ່ງງຽບກວ່າເກົ່າ. ເພົາດ້ານຫລັງຂອງລູກປືນເຈາະ Pierce-Arrow ເບິ່ງຄືວ່າມັນງຽບຢູ່ແລ້ວ, hypoid, ແຕ່ຍັງມີສຽງດັງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສຳ ລັບອາຍຸຂອງມັນແມ່ນລົດທີ່ງຽບສະຫງົບ. ຊາວປີບໍ່ພຽງແຕ່ຮ້ອງຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ, ພວກເຂົາຍັງມີເກຍແລະສຽງເກຍທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນ.

ພວງມາໄລພຽງແຕ່ຫັນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍເມື່ອລົດ ກຳ ລັງເຄື່ອນໄຫວ. ໃນສະ ໜາມ ຫຼວງຂອງຫ້ອງວາງສະແດງ "Kamyshmash", Pierce-Arrow ແມ່ນຄ້າຍຄືຊ້າງຢູ່ໃນຮ້ານຂອງຈີນ, ແລະກະຈົກເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບກໍລະນີເກັບຮັກສາບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍຫຍັງຫຼາຍ. ພຽງແຕ່ລະຫວ່າງເພົາຂອງລົດແມ່ນ 3,5 ແມັດ, ບວກກັບລັດສະ ໝີ ປ່ຽນເປັນ ຈຳ ນວນຫຼວງຫຼາຍ, ບວກກັບປ່ອງຢ້ຽມແກ້ວແລະເຄື່ອງວາງສະແດງທີ່ມີຄ່າອ້ອມຮອບ. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນການແຍກທາງຫລວງທີ່ກວ້າງຂວາງແລະມີລ້ຽວຂັ້ນຕ່ ຳ ສຸດ: ໃນທີ່ສຸດເຄື່ອງຈັກຈະພັດທະນາແຮງບິດ 339 Nm ຂອງມັນແລະສະແດງສິ່ງທີ່ມັນສາມາດເຮັດໄດ້. ການສະແດງພະລັງງານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີຄວາມໄວສູງ, ເຖິງວ່າທາງທິດສະດີລົດ ໜັກ ສາມາດເລັ່ງໄດ້ເຖິງ 100 ກມ / ຊມແລະອື່ນໆ. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນໃຫ້ຢຸດເວລາ.

ສາມເກຍສາມາດປ່ຽນໄດ້ດ້ວຍກະໂປງຍາວໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ, ແລະຄວາມພະຍາຍາມຢູ່ເທິງລົດຖີບຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແມ່ນເປັນທີ່ຍອມຮັບ, ແຕ່ຈາກມຸມມອງຂອງຄົນຂັບ, ລົດ Pierce-Arrow ຄ້າຍຄືກັບລົດບັນທຸກ, ແລະຈາກມຸມມອງຂອງຜູ້ໂດຍສານ - ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ carriage ກັບພາກຮຽນ spring ຂອງປາ. ຫ້ອງທີ່ມີສິດທິພິເສດແມ່ນຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງຮ່າງກາຍ. ສຳ ລັບກະເປົາ, ຕັ່ງເປີດແມ່ນເຮັດຢູ່ຫອກ, ແລະ ໜ້າ ເອິກທີ່ມີຝາປິດປ້ອງກັນນ້ ຳ ຈະຖືກຕິດຢູ່ເທິງມັນ. ພາຍໃນແລະບ່ອນນັ່ງແມ່ນປະດັບດ້ວຍຜ້າຂົນສັດທີ່ ໜາ ແລະມີຄຸນນະພາບສູງ, ໃນທາງທິດສະດີ, ມັນປົກປ້ອງຜູ້ໂດຍສານຈາກຄວາມ ໜາວ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຍັງມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ.

ໂຄມໄຟ Ashtray, ພ້ອມກັບກະຈົກ, ມືຈັບປະຕູ, ດອກໄມ້ດອກໄມ້ - ທຸກຢ່າງແມ່ນເຮັດໄດ້ໃນລະດັບສູງສຸດ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນສະບາຍດີສຸດທ້າຍຂອງຍຸກທີ່ອອກໄປ. ບໍ່ແປກທີ່ຮ່າງກາຍຈະຖືກປ່ອຍອອກມາກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ກ່ວາຊາມ - ມັນກໍ່ເກີດຂື້ນ. ທຸກໆປີ, ສາຍຂອງລົດ Pierce-Arrow ໄດ້ກາຍມາເປັນຮູບພາບການໂຄສະນາທີ່ນັບມື້ນັບຫຼາຍຂື້ນ, ບ່ອນທີ່ລົດຖືກສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີບ່ອນນັ່ງຫຼາຍຂື້ນ, ແຕ່ວ່າລົດຄັນດັ່ງກ່າວກໍ່ຍັງເປັນລົດບັນທຸກແບບເກົ່າແກ່ຄືເກົ່າ.

ບໍລິສັດໄດ້ເຂົ້າສູ່ສະພາບຊຸດໂຊມທີ່ໃຫຍ່ຂື້ນ: ການຂາຍ ສຳ ລັບປີ 1929 ເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າເມື່ອທຽບກັບປີ 1928, ແຕ່ວ່າການຫຼຸດລົງທີ່ຄາດວ່າຈະເລີ່ມຕົ້ນ. ເຄື່ອງຈັກ V12 ລຸ້ນ ໃໝ່ ນີ້ໄດ້ປະກົດຕົວໃນລົດ Pierce-Arrow ຕໍ່ມາຫຼາຍກວ່າຄູ່ແຂ່ງ, ແລະຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະສ້າງລົດຂອງອະນາຄົດກໍ່ລົ້ມເຫລວ - ລູກປືນເຈາະເງິນ Arce ກັບຮ່າງກາຍທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ກາຍເປັນລາຄາແພງທີ່ແປກປະຫຼາດແລະຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນພຽງ XNUMX ສະບັບເທົ່ານັ້ນ.

ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, Studebaker ເລີ່ມມີບັນຫາ: ໃນເດືອນມີນາບໍລິສັດໄດ້ຍື່ນຄໍາຮ້ອງລົ້ມລະລາຍ, ແລະຫລັງຈາກນັ້ນປະທານບໍລິສັດ, Albert Erskine ໄດ້ຂ້າຕົວຕາຍ. ກົງກັນຂ້າມ, ເຮືອເຈາະ Pierce-Arrow ມີຂອບດ້ານຄວາມປອດໄພສູງກວ່າເກົ່າ, ແລະບໍລິສັດໄດ້ສືບຕໍ່ຂີ່ເຮືອດ້ວຍຕົນເອງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທັງເງິນຂອງນັກລົງທືນ ໃໝ່ ຈາກຄວາຍ, ແລະອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ມີການປັບຕົວເພີ່ມຂຶ້ນບໍ່ສາມາດທຽບເທົ່າຍອດຂາຍໄດ້ແລ້ວ.

ແລະລຸ້ນ 8A 836 ກະບອກທີ່ລາຄາບໍ່ແພງກວ່າ, ສາມາດໃຊ້ໄດ້ເປັນທອງ ຄຳ ແລະ ຄຳ ຂາວ. ລົດດັ່ງກ່າວຖືກສ້າງຂຶ້ນໃຫ້ໄດ້ມາດຕະຖານສູງແລະມີລາຄາແພງເກີນໄປຕາມ ທຳ ມະຊາດ. ໃນປີ 1937, ບໍລິສັດໄດ້ກັບຄືນຄວາມຄິດຂອງຕົວແບບໃນສ່ວນລາຄາກາງ, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນການຊັກຊ້າເກີນໄປ, ແລະໃນເດືອນພຶດສະພາປີຕໍ່ມາ, ຄ່າແຈ້ງການກໍ່ມາຮອດ.

ໃນປີ 1931, ໃນຂະນະທີ່ລູກປືນເຈາະລູກສອນຍັງເຮັດໄດ້ດີພໍສົມຄວນ, Bentley ກໍາລັງຕົກຢູ່ໃນ ໜີ້ ສິນ. ການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກ 8 ລິດຕ້ອງການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ ສຳ ຄັນ, ແລະການເລີ່ມຕົ້ນຂອງວິກິດການການເງິນໄດ້ເຮັດໃຫ້ການພ່າຍແພ້ ສຳ ເລັດ. Wolf Barnato ບໍ່ສາມາດຊ່ວຍປະຢັດບໍລິສັດໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ, ແລະໃນເດືອນພະຈິກມັນໄດ້ມາຈາກຄວາມໄວ້ວາງໃຈຂອງerູ່ເພື່ອນຄົນກາງຂອງອັງກິດ, ເຊິ່ງກາຍເປັນ Rolls-Royce.

ເຈົ້າຂອງ ໃໝ່ ໄດ້ຢຸດການຜະລິດນໍ້າມັນຂະ ໜາດ 8 ລິດແລະປ່ຽນແບບ ໃໝ່ ໃຫ້ກາຍເປັນລຸ້ນກິລາລຸ້ນພິເສດ Rolls. ໂດຍໄດ້ສູນເສຍຄວາມເປັນເອກະລາດ, ຍີ່ຫໍ້ອັງກິດຍັງສືບຕໍ່ມີຢູ່. ຫລັງຈາກຍ້າຍມາຢູ່ໃຕ້ປີກຂອງ VW Group ໃນທ້າຍຊຸມປີ 1990, ມັນໄດ້ແຍກອອກຈາກ Rolls-Royce. ເກັບຮັກສາຮູບແບບ Arnage ແລະ Mulsanne ແບບອະນຸລັກ, ຊາວເຢຍລະມັນໄດ້ເປີດຕົວແບບທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ, ສະ ໜອງ ໃຫ້ພວກເຂົາມີ VW ທີ່ດີທີ່ສຸດທັງ ໝົດ ໃນເວລານັ້ນ - ເວທີຂອງແບບ Phaeton ທີ່ມີຄວາມຫຼູຫຼາທີ່ສຸດແລະເປັນເອກະລັກຂອງສິນລະປະເຕັກນິກ, ນັ້ນແມ່ນເຄື່ອງຈັກ W12.

ລົດເກັງ Flying Spur ບໍ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດເທົ່າກັບລຸ້ນ Continental GT ເອື້ອຍຂອງມັນ, ແຕ່ມັນຍັງຂາຍ ຈຳ ນວນ ສຳ ເນົາທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈ ສຳ ລັບລົດ Bentley. ລົດຄັນນີ້ຖືວ່າຜິດກົດ ໝາຍ, ຊີ້ໄປທີ່ knots ແລະປຸ່ມຈາກແບບ VW Group ທີ່ບໍ່ຄ່ອຍຮູ້ຈັກ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນລັກສະນະຂອງຜູ້ຊາຍທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນຈາກ Polo Sedan. ຫຼັງຈາກມື້ທີ່ໃຊ້ເວລາອ້ອມຮອບດ້ວຍລົດຄລາສສິກຈາກການເກັບກໍາຂໍ້ມູນ Kamyshmash, ທ່ານສັງເກດເຫັນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ.

ທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ, ການເອົາຄືນໃຫມ່ນີ້ມີຈິດໃຈຂອງ Bentley ແບບຄລາສສິກ. ສິ່ງທີ່ ກຳ ນົດລົດທີ່ຫຼູຫຼາແລະລາຄາແພງ. ແລະນີ້ແມ່ນລົດຂອງຄົນຂັບ, ບໍ່ຄືກັບລົດ Pierce-Arrow, ເຊິ່ງແມ່ນລົດບັນທຸກເຄິ່ງຄັນແລະລົດເຄິ່ງທາງ. ທັງພາຍໃນແບບທີ່ບໍ່ມີກິລາທີ່ມີການໃສ່ກາກບອນ, ເຄື່ອງດູດຊshockອກທີ່ມີຄວາມແປກປະຫລາດຂອງ W12, ທັງເສື້ອສີ ດຳ ບວກກັບຮ່າງກາຍຂອງສີສົ້ມບໍ່ສາມາດປົກປິດສະ ເໜ່ ທີ່ເກົ່າແກ່ຂອງ Flying Spur ດ້ວຍມືຈັບທີ່ເຫຼື້ອມແລະ ໜັງ ໜາ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າລົດ, ທີ່ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນປີ 2005, ມີອາຍຸຊ້າກວ່າລະບົບ infotainment ຂອງມັນ.

ໂຄສົກຂອງບໍລິສັດບໍລິສັດ Eba Jenkins ກ່າວວ່າ "ຂ້ອຍບໍ່ຢາກຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວ 125 ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ 100 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຂ້ອຍຢາກເປັນເຈົ້າຂອງລົດທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນແລະອອກແບບໃນແບບທີ່ຄວາມໄວປົກກະຕິແມ່ນພຽງແຕ່ການຫຼີ້ນຂອງເດັກນ້ອຍເທົ່ານັ້ນ". 'ບັນທຶກໃນວິນຍານນີ້ໄດ້ບັນລຸເຖິງ 128 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ໃນເຄື່ອງທີ່ກຽມໄວ້ແລ້ວ.

Bentley Flying Spur ສາມາດເວົ້າໄດ້ຄືກັນ. ໃນລຸ້ນ W12 S ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 635 hp. ແລະ 820 Nm, ມັນສາມາດບັນລຸໄດ້ຢ່າງໄວວາ 320 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຄວາມໄວຕໍ່າ, ພະລັງທີ່ແຂງແກ່ນທີ່ ໝັ້ນ ໃຈຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານສົງໄສຕົວເລກທີ່ລະບຸ.

ປະເພດ	ເຊໂດນ	ເຊໂດນ
ຂະຫນາດ (ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ຄວາມສູງ), ມມ	5299/2207/1488	n.d.
ລົດເຂັນ, ມມ	3066	3480
ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນ, ທ	475	n.d.
ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ	2475	ກ່ຽວກັບ 2200
ນ້ ຳ ໜັກ ລວມ	2972	n.d.
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນ W12	ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ 8 ກະບອກ, ເປັນເສັ້ນ
ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງ​ຕີ​ແມັດ	5998	3998
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ພະລັງງານ, h.p. (ທີ່ rpm)	635/6000	125 / ນ. ວ.
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, Nm (ຢູ່ທີ່ rpm)	820/2000	339 / ນ. ວ
ປະເພດຂັບ, ລະບົບສາຍສົ່ງ	ເຕັມ, 8АКП	ດ້ານຫລັງ, 3MKP
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຄວາມໄວ, km / h	325	137
ການເລັ່ງຈາກ 0 ເຖິງ 100 km / h, s	4,5	n.d.
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, l / 100 ກມ	14,4	n.d.