ຄອບຄົວໃຫຍ່ Volkswagen Atlas: ຄຸນລັກສະນະຂອງຕົວແບບແມ່ນຫຍັງ
ຄວາມສົນໃຈຂອງປະຊາຊົນທົ່ວໄປໃນ SUVs ຂອງຄວາມກັງວົນ Volkswagen ໄດ້ຫຼຸດລົງບາງຢ່າງໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຍຸດທະສາດການຕະຫຼາດຂອງຍັກໃຫຍ່ລົດໃຫຍ່. ໂດຍໄດ້ຮັບການເປັນຕົວແທນໂດຍຕົວແບບ Touareg ແລະ Tiguan, Volkswagen ໄດ້ສູນເສຍຕໍາແຫນ່ງຜູ້ນໍາໃນຕະຫຼາດ, ເຮັດໃຫ້ຄູ່ແຂ່ງເຊັ່ນ Ford Explorer ແລະ Toyota Highlander ຫ່າງໄກ. ພາລະກິດອັນມີກຽດທີ່ແນໃສ່ການຟື້ນຟູຄວາມນິຍົມ (ແລະເພາະສະນັ້ນຄວາມສາມາດໃນການຂາຍ) ຂອງລົດຂອງຊັ້ນນີ້ແມ່ນຖືກມອບຫມາຍໃຫ້ VW Atlas SUV ໃຫມ່.
ອາເມລິກາ "Atlas" ຫຼືຈີນ "Teramont"
ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຜະລິດ serial ຂອງ Volkswagen Atlas ຢູ່ທີ່ໂຮງງານໃນ Chattanooga, Tennessee, ໃນທ້າຍປີ 2016, ໄດ້ຖືກເອີ້ນໂດຍຫລາຍຫນ້າໃຫມ່ໃນປະຫວັດສາດອາເມລິກາຂອງຄວາມກັງວົນຂອງເຍຍລະມັນ. ຊື່ຂອງລົດໃຫມ່ແມ່ນຢືມມາຈາກພູເຂົາໃນພາກຕາເວັນຕົກສຽງເຫນືອຂອງອາຟຣິກາ: ມັນແມ່ນຢູ່ໃນພາກພື້ນນີ້ທີ່ມີສັນຊາດອາໃສຢູ່, ເຊິ່ງໄດ້ໃຫ້ຊື່ກັບລົດ Volkswagen ອື່ນ - Tuareg. ມັນຄວນຈະເວົ້າວ່າລົດຈະຖືກເອີ້ນວ່າ "Atlas" ເທົ່ານັ້ນໃນອາເມລິກາ, ສໍາລັບຕະຫຼາດອື່ນໆທັງຫມົດທີ່ຊື່ VW Teramont ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້. ການຜະລິດ Volkswagen Teramont ແມ່ນມອບໃຫ້ SAIC Volkswagen, ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນປະເທດຈີນ.
VW Teramont ໄດ້ກາຍເປັນ crossover ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນສາຍຂອງລົດຂອງຊັ້ນຮຽນຂອງຕົນທີ່ເຄີຍຜະລິດໂດຍຄວາມກັງວົນ: Touareg ແລະ Tiguan, ເຊິ່ງໃກ້ຄຽງທີ່ສຸດໃນລັກສະນະ, ສູນເສຍ Teramont ທັງໃນດ້ານຂະຫນາດແລະການເກັບກູ້ພື້ນດິນ. ນອກຈາກນັ້ນ, Teramont ແມ່ນແລ້ວ XNUMX ບ່ອນນັ່ງໃນຮຸ່ນພື້ນຖານ, ບໍ່ເຫມືອນກັບ Tuareg ແລະ Tiguan ດຽວກັນ.
ຖ້າພວກເຮົາສົມທຽບລົດຮຸ່ນອາເມລິກາແລະຈີນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງພື້ນຖານຢູ່ທີ່ນີ້, ທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດຊອກຫາຄວາມແຕກຕ່າງຂອງແຕ່ລະຕົວແບບທີ່ມີລັກສະນະສະເພາະ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ເຄື່ອງປະດັບຕົກແຕ່ງແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໃນປະຕູຫນ້າຂອງລົດຈີນ, ແລະດ້ານຫລັງແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງສະທ້ອນແສງເພີ່ມເຕີມ. ໃນຫ້ອງໂດຍສານ Teramont, ມີ dampers deflector ລະບາຍອາກາດທີ່ຄວບຄຸມໂດຍເຄື່ອງຊັກຜ້າຫມຸນ - ບໍ່ມີທາງເລືອກໃນ Atlas. ໃນລົດອາເມລິກາ, ລະບົບມັນຕິມີເດຍແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີການຄວບຄຸມການສໍາພັດ, ໃນລົດຈີນ - ມີປຸ່ມອະນາລັອກ. ຖ້າ Atlas ມີອຸປະກອນຖືຈອກຢູ່ໃນອຸໂມງກາງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ Teramont ມີຊ່ອງສໍາລັບລາຍການຂະຫນາດນ້ອຍແລະວັດຖຸທີ່ມີຜ້າມ່ານເລື່ອນ. ຕົວເລືອກເກຍຂອງລົດຈີນເບິ່ງໃຫຍ່ກວ່າ, ລະບົບສຽງ Fender ໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍ Dynaudio.
ຫນ່ວຍພະລັງງານໃນຮຸ່ນພື້ນຖານຂອງທັງສອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນ 2.0 ສູບ XNUMX TSI ຈັບຄູ່ກັບລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ Aisin ແປດຕໍາແຫນ່ງແລະຂັບລົດຫນ້າ.. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າລົດອາເມລິກາມີກໍາລັງເຄື່ອງຈັກຂອງ 241 hp. ດ້ວຍ., ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລົດຈີນສາມາດຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຈຸຂອງ 186 ແລະ 220 ລິດ. ກັບ. ລຸ້ນຂັບທັງໝົດຂອງ Atlas ແລະ Teramont ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍທີ່ສຸດ: ລຸ້ນເກົ່າມີເຄື່ອງຈັກ VR6 3.6 ທີ່ເປັນທຳມະຊາດທີ່ມີຄວາມຈຸ 285 ແຮງມ້າ. ກັບ. ຄູ່ກັບ 8AKPP, ສໍາລັບຄັ້ງທີສອງ - ເຄື່ອງຈັກ V6 2.5 turbo ທີ່ມີຄວາມຈຸ 300 ມ້າ. ກັບ. ສໍາເລັດດ້ວຍ DQ500 ຫຸ່ນຍົນເກຍເຈັດຄວາມໄວແລະລະບົບ suspension ປັບ DCC.
ຕາຕະລາງ: ລັກສະນະສະເພາະຂອງການດັດແປງຕ່າງໆຂອງ Volkswagen Atlas
| Характеристика | 2,0 TSI AT | VR6 3,6 |
| ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກ, hp ຈາກ. | 240 | 280 |
| ປະລິມານເຄື່ອງຈັກ, l | 2,0 | 3,6 |
| ຈຳ ນວນກະບອກສູບ | 4 | 6 |
| ການຈັດແຈງກະບອກສູບ | ໃນແຖວ | ຮູບຊົງ V |
| ວາວຕໍ່ກະບອກ | 4 | 4 |
| ແຮງບິດ, Nm / rev. ໃນນາທີ | 360/3700 | 370/5500 |
| Gearbox | AKPP7 | AKPP8 |
| Actuator | ດ້ານ ໜ້າ | ເຕັມທີ່ |
| ເບກທາງຫນ້າ | ແຜ່ນ, ລະບາຍອາກາດ | ແຜ່ນ, ລະບາຍອາກາດ |
| ເບກຫລັງ | ແຜ່ນ | ແຜ່ນ |
| ຄວາມຍາວ, ມ | 5,036 | 5,036 |
| ກ້ວາງ, ມ | 1,979 | 1,979 |
| ສູງ, ມ | 1,768 | 1,768 |
| ທາງຫລັງ, ມ | 1,723 | 1,723 |
| ທາງຫນ້າ, ມ | 1,708 | 1,708 |
| ຖານລໍ້, ມ | 2,98 | 2,98 |
| ພື້ນດິນ, ຊຕມ | 20,3 | 20,3 |
| ປະລິມານລໍາຕົ້ນ, l (ມີສາມ/ສອງ/ໜຶ່ງແຖວຂອງບ່ອນນັ່ງ) | 583/1572/2741 | 583/1572/2741 |
| ປະລິມານຖັງ, l | 70,4 | 70,4 |
| ຂະ ໜາດ ຢາງ | ປີ 245/60 R18 | 245/60 R18; 255/50 R20 |
| ຍັບຍັ້ງນ້ໍາຫນັກ, t | 2,042 | |
| ນ້ໍາຫນັກເຕັມ, t | 2,72 |
ລຸ້ນ Volkswagen Atlas 2017
2017-2018 VW Atlas ແມ່ນປະກອບຢູ່ໃນແພລະຕະຟອມ MQB modular ແລະມີຮ່າງກາຍທີ່ທັນສະໄຫມແລະສະຫງ່າງາມຂອງ SUV ຄລາສສິກ.
ສອງອາທິດກ່ອນຫນ້ານີ້ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຊົ່າ Volkswagen Atlas ໃຫມ່ (ກ່ອນທີ່ຂ້າພະເຈົ້າມີ Tiguan). ທາງເລືອກ - Launch Edition 4Motion ກັບເຄື່ອງຈັກ 3.6L V6 ສໍາລັບ 280 hp. ລາຄາບັນຫາແມ່ນ $550 ຕໍ່ເດືອນ ບວກກັບເງິນລົງ $1000. ເຈົ້າສາມາດຊື້ໄດ້ໃນລາຄາ 36 ໂດລາ. ຂ້ອຍມັກການອອກແບບ - ໃນສີດໍາ, ລົດເບິ່ງງາມຫຼາຍ. ດ້ວຍເຫດຜົນບາງຢ່າງ, ຫຼາຍຄົນເຫັນວ່າລາວເປັນ Amarok. ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, ພວກເຂົາບໍ່ມີຫຍັງຄືກັນ. Salon roomy — ສໍາລັບຄອບຄົວຂະຫນາດໃຫຍ່ນັ້ນແມ່ນມັນ. ບ່ອນນັ່ງໃນການຕັ້ງຄ່າຂອງຂ້ອຍແມ່ນ rag. ແຕ່ສ່ວນເທິງຂອງກະດານດ້ານຫນ້າແມ່ນປອກເປືອກດ້ວຍຫນັງ. ໂດຍວິທີທາງການ, ພາດສະຕິກແມ່ນມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍຕໍ່ການສໍາພັດ, ບໍ່ rough. ແຜງເຄື່ອງມືແມ່ນແບບດັ້ງເດີມ, ການປຽບທຽບ - ດິຈິຕອນມາພຽງແຕ່ໃນສະບັບລາຄາແພງ. ຫນ້າຈໍມັນຕິມີເດຍມີຂະຫນາດໃຫຍ່. ຂ້ອຍມັກວິທີທີ່ລາວປະຕິກິລິຍາຕໍ່ການກົດ - ຢ່າງຊັດເຈນ, ໂດຍບໍ່ມີການລັງເລ. ຊ່ອງໃສ່ຖົງມືແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່, ມີ backlight. ນອກນັ້ນຍັງມີບ່ອນເກັບມ້ຽນທີ່ກວ້າງຂວາງພາຍໃຕ້ທີ່ວາງແຂນກາງ. ທີ່ວາງແຂນຕົວມັນເອງແມ່ນກວ້າງແລະສະດວກສະບາຍຫຼາຍ. ແຖວທີສອງແມ່ນສາມເທົ່າ (ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເອົາສອງເກົ້າອີ້ແຍກຕ່າງຫາກ, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ຢາກ). ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍຢູ່ເທິງມັນ. ຂ້ອຍນັ່ງຢູ່ຫລັງຕົວເອງແລະໃນເວລາດຽວກັນບໍ່ໄດ້ແຕະດ້ານຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າດ້ວຍຕີນຂອງຂ້ອຍ. ຄວາມສູງຂອງຂ້ອຍແມ່ນ 675 ຊມ, ມີປຸ່ມຄວບຄຸມການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດຢູ່ດ້ານຫລັງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມີຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ niches ສໍາລັບສິ່ງຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ໃນປະຕູ. ລໍາຕົ້ນແມ່ນໃຫຍ່ - ຢ່າງຫນ້ອຍກັບແຖວທີສາມຖືກພັບລົງ. ໂດຍວິທີທາງການ, ມຸງແມ່ນ panoramic. ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຂອງມັນ. ຄວາມໄວເກັບຂຶ້ນໄວຫຼາຍ. ບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກວ່າທ່ານກໍາລັງນັ່ງຢູ່ຫລັງລໍ້ຂອງລົດໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວ. ລາວເຊື່ອຟັງການຊີ້ນຳຢ່າງສົມບູນ ແລະຢືນຢູ່ເທິງທາງຄືກັບຖົງມື. ສຽງຂອງມໍເຕີແມ່ນສຸກແລະບໍ່ດັງເກີນໄປ. ສໍາລັບການປ້ອງກັນສຽງ, ແນ່ນອນ, ມັນອາດຈະດີກວ່າ, ແຕ່, ເພື່ອບອກຄວາມຈິງ, ສຽງທີ່ແປກປະຫຼາດບໍ່ໄດ້ລົບກວນຂ້ອຍເລີຍ. suspension ແມ່ນບໍ່ອ່ອນຫຼືແຂງ - ໃນຄໍາສັບໃດຫນຶ່ງ, ມີຄວາມສົມດູນຢ່າງສົມບູນ. ຂີ່ເທິງປູຢາງລຽບແມ່ນຄວາມສຸກ. ຂ້ອຍມັກ Atlas ແລະຕອບສະຫນອງຄວາມຄາດຫວັງຂອງຂ້ອຍທັງຫມົດ. ໃນລັດ, ທ່ານບໍ່ສາມາດຊື້ຫຍັງທີ່ດີກວ່າສໍາລັບເງິນນີ້. ແລະໂດຍທົ່ວໄປ, ຂ້າພະເຈົ້າສະເຫມີມີຄວາມຮູ້ສຶກອົບອຸ່ນສໍາລັບລົດ Volkswagen.
ນະວັດຕະກໍາໃນສະເພາະດ້ານວິຊາການ
ລົດດັ່ງກ່າວ, ໄດ້ນໍາສະເຫນີໃນຕະຫຼາດໃນປີ 2018, ສາມາດຊື້ໄດ້ໃນຮຸ່ນພື້ນຖານທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ TSI 238 ແຮງມ້າ, ລໍ້ຫນ້າແລະເກຍອັດຕະໂນມັດແປດຕໍາແຫນ່ງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນຮຸ່ນ "ຄິດຄ່າ" ທີ່ມີ 280-. horsepower VR-6 ເຄື່ອງຈັກ, 4Motion all-wheel drive ແລະຄວາມສາມາດໃນການເລືອກຫນຶ່ງຂອງຮູບແບບການດໍາເນີນງານ - "ຫິມະ", "ກິລາ", "On-Road" ຫຼື "Off-Road".
ຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານແມ່ນຮັບປະກັນໂດຍກອບແຂງທີ່ປົກປ້ອງຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນລົດໃນກໍລະນີທີ່ມີການປະທະກັນຫຼືຜົນກະທົບຈາກທຸກໆດ້ານ. ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍເຫຼັກໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ໃນກະດານພາຍນອກທັງຫມົດ. ໃນກໍລະນີຂອງການປະທະກັນ, ລະບົບເບກອັດຕະໂນມັດຈະຖືກເປີດໃຊ້, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງຂອງອຸປະຕິເຫດ. ລະດັບຄວາມປອດໄພເພີ່ມເຕີມແມ່ນໄດ້ຮັບໂດຍລະບົບຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດຍົນ (TMPS), ລະບົບຕອບໂຕ້ສຸກເສີນອັດສະລິຍະ (ICRS), ເຊິ່ງຮັບຜິດຊອບໃນການຕິດຕັ້ງຖົງລົມນິລະໄພ, ປິດປັ໊ມນໍ້າມັນ, ປົດລ໋ອກປະຕູ, ເປີດໄຟສຸກເສີນໃນກໍລະນີ. ອຸປະຕິເຫດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອັນທີ່ເອີ້ນວ່າເຈັດລະບົບສະຖຽນລະພາບ, ໃຫ້ທ່ານສາມາດຮັກສາການຄວບຄຸມທີ່ຄົງທີ່ຂອງລົດໄດ້.
ນະວັດຕະກໍາໃນອຸປະກອນຍານພາຫະນະ
ລົດຄອບຄົວຂະຫນາດໃຫຍ່ Volkswagen Atlas ສາມາດເລືອກໄດ້ໃນຫນຶ່ງຂອງສີ:
- reflex silver metallic - ເງິນໂລຫະ;
- ສີຂາວບໍລິສຸດ - ສີຂາວ;
- platinun gray metallic - ໂລຫະສີຂີ້ເຖົ່າ;
- deep black pearl - ສີດໍາ;
- tourmaline blue metallic — ສີຟ້າໂລຫະ;
- kurkuma yellow metallic - ໂລຫະສີເຫຼືອງ;
- fortana red metallic — ສີແດງໂລຫະ.
ໃນບັນດາທາງເລືອກຂອງ VW Atlas 2018 ແມ່ນຫນ້າທີ່ຕິດຕາມຜູ້ຍ່າງທາງ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບ Front Assist. ຂໍຂອບໃຈກັບນະວັດຕະກໍານີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບສັນຍານທີ່ສາມາດຟັງໄດ້ໂດຍໃຊ້ເຊັນເຊີ radar ຖ້າຄົນຍ່າງຕາມຖະຫນົນຢ່າງກະທັນຫັນປາກົດຢູ່ໃນຖະຫນົນ. ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ມີເວລາຕອບສະຫນອງຕໍ່ຄົນຍ່າງຕາມເວລາ, ລົດສາມາດຫ້າມລໍ້ອັດຕະໂນມັດ. ຢູ່ເທິງຫລັງຄາຂອງລົດມີບ່ອນຮັບແສງຕາເວັນແບບພາໂນຣາມາ, ຂອບໃຈທີ່ຜູ້ໂດຍສານທັງສາມບ່ອນນັ່ງສາມາດເພີດເພີນກັບອາກາດສົດໆໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງ. ລໍ້ຂອງ Atlas ໃຫມ່ແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍລໍ້ໂລຫະປະສົມ 20 ນິ້ວ.
ຟັງຊັນ Hands-free Easy Open ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເປີດລໍາຕົ້ນດ້ວຍການເຄື່ອນໄຫວເລັກນ້ອຍຂອງຕີນເມື່ອມືຂອງທ່ານເຕັມ, ແລະປິດມັນໂດຍການກົດປຸ່ມທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງຝາຂອງລໍາຕົ້ນ. ເດັກນ້ອຍຂ້ອນຂ້າງກວ້າງຂວາງຢູ່ໃນແຖວທີສອງຂອງບ່ອນນັ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາມີບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ. ເປັນທາງເລືອກ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຕິດຕັ້ງສອງບ່ອນນັ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນແຖວທີສອງ. ຜູ້ຖືຈອກຢູ່ເທິງຄອນໂຊນກາງເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການເດີນທາງຍາວ. ພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າມີຄວາມຫລາກຫລາຍແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ - ຖ້າຈໍາເປັນ, ມັນສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ໂດຍການພັບບ່ອນນັ່ງແຖວທີສາມແລະທີສອງ.
ພາຍໃນຂອງ Volkswagen Atlas ມີຄວາມປະທັບໃຈຄືກັບດ້ານນອກ: ຜ້າປູບ່ອນນັ່ງ ແລະ ພວງມາໄລແບບ Multifunction ສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກສະດວກສະບາຍ ແລະ ແຂງແກ່ນ. ທ່ານສາມາດເຂົ້າໄປໃນບ່ອນນັ່ງແຖວທີສາມໂດຍພຽງແຕ່ tilting ບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງໄປຂ້າງຫນ້າ. ຜູ້ຂຽນຂອງແບບຈໍາລອງໄດ້ພິຈາລະນາຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຜູ້ໂດຍສານແຕ່ລະຄົນອາດຈະມີອຸປະກອນຂອງຕົນເອງ, ດັ່ງນັ້ນພອດ USB ໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ໃນທຸກລະດັບບ່ອນນັ່ງ.. ຜູ້ໂດຍສານທີ່ນັ່ງຢູ່ແຖວທີ XNUMX ບໍ່ມີຄວາມແອອັດ.
ບາດກ້າວບຸກທະລຸທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບຜູ້ສ້າງ VW Atlas ແມ່ນຈໍສະແດງຜົນ 12,3 ນິ້ວ, ເຊິ່ງສະແດງຂໍ້ມູນທັງຫມົດທີ່ມາຈາກອຸປະກອນທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງ. ໃນແຖບເຄື່ອງມື, ທ່ານສາມາດເລືອກໂໝດການປັບແຕ່ງຄົນຂັບ ຫຼືໂໝດການນຳທາງໄດ້. ລະບົບມັນຕິມີເດຍ Fender ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຟັງວິທະຍຸດາວທຽມ, ໃຊ້ແອັບພລິເຄຊັນຕ່າງໆ, ແລະເພີດເພີນກັບຄຸນນະພາບສຽງສູງສຸດ.
ໃນສະພາບອາກາດເຢັນ, ຄຸນນະສົມບັດການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກຫ່າງໄກສອກຫຼີກສາມາດເປັນປະໂຫຍດ. ການນໍາໃຊ້ທາງເລືອກ VW Car-Net Security & Service 16, ເຈົ້າຂອງມີໂອກາດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລາວບໍ່ລືມປິດລົດ, ກວດເບິ່ງບ່ອນຈອດລົດ, ແລະໂທຫາການຊ່ວຍເຫຼືອຖ້າຈໍາເປັນ. Climatronic ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານກໍານົດຫນຶ່ງໃນສາມຮູບແບບສະພາບອາກາດ, ກວມເອົາຫນຶ່ງ, ສອງຫຼືສາມແຖວຂອງບ່ອນນັ່ງ. ຟັງຊັນ Area View ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເບິ່ງເຫັນທຸກຢ່າງທີ່ເກີດຂື້ນຢູ່ອ້ອມຮອບລົດ. ມັນເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານປົກກະຕິແຕ່ລະຄົນທີ່ຈະສ້າງໂປຣໄຟລ໌ຂອງຕົນເອງ, ເຊິ່ງພວກເຂົາຊີ້ບອກຕໍາແຫນ່ງບ່ອນນັ່ງທີ່ຕ້ອງການທີ່ສຸດ, ສະຖານີວິທະຍຸ, ອຸນຫະພູມອາກາດ, ແລະອື່ນໆ - ຕໍ່ມາທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈະຖືກຕັ້ງຄ່າໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ທາງເລືອກທີ່ເປັນປະໂຫຍດອື່ນໆລວມມີ:
- ຕາບອດກິລາຕິດຕາມກວດກາ - ການຊ່ວຍເຫຼືອໃນເວລາທີ່ປ່ຽນເລນໄປທາງຊ້າຍ;
- ແຈ້ງເຕືອນການສັນຈອນທາງຫຼັງ - ຮອງຮັບເມື່ອປີ້ນກັບເສັ້ນທາງ;
- lane assist - ການຄວບຄຸມຂອງເສັ້ນເຄື່ອງຫມາຍ;
- park assist - ການຊ່ວຍເຫຼືອບ່ອນຈອດລົດ;
- adaptive cruise control - ການຄວບຄຸມໄລຍະໄກ;
- park pilot - ການຊ່ວຍເຫຼືອໃນເວລາອອກຈາກບ່ອນຈອດລົດ;
- light assist - ການຄວບຄຸມ beam ສູງແລະຕ່ໍາ.
ວິດີໂອ: ພາບລວມຂອງຄວາມສາມາດຂອງ Volkswagen Atlas
ຕາຕະລາງ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ VW Atlas ຂອງລະດັບການຕັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນຕະຫຼາດອາເມລິກາເຫນືອ
| ການປ່ຽນແປງ | S | V6 ສ | V6 S ກັບ 4Motion | ສະບັບເປີດຕົວ V6 | V6 Launch Edition ກັບ 4Motion | V6SE | V6 SE ກັບ 4Motion | V6 SE ກັບເຕັກໂນໂລຊີ | V6 SE ດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີ ແລະ 4Motion | V6 SEL | V6 SEL ກັບ 4 Motion | V6 SEL Premium ກັບ 4Motion |
| ລາຄາ, ພັນໂດລາ | 30,5 | 31,9 | 33,7 | 33,5 | 35,3 | 34,99 | 36,79 | 37,09 | 38,89 | 40,89 | 42,69 | 48,49 |
ສໍາລັບການປະຕິບັດໃນລັດເຊຍ, Atlas ໄດ້ຮັບໃນປີ 2018. ລາຄາຂອງພື້ນຖານ Volkswagen Atlas ທີ່ມີ "turboservice" 2.0 TSI ທີ່ມີຄວາມຈຸ 235 ມ້າ. ແລະຂັບລົດລໍ້ຫນ້າເລີ່ມຕົ້ນຈາກ 1,8 ລ້ານຮູເບີນ.
ມັນກວ້າງປານໃດ! ພວກເຂົາເຈົ້າເຖິງແມ່ນວ່າການຄຸ້ມຄອງເພື່ອເຮັດໃຫ້ແຖວທີສາມເຮັດວຽກ: ມີການສະຫນອງຂ້າງເທິງຫົວ, niches ສໍາລັບຕີນໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້. ທ່ານພຽງແຕ່ນັ່ງກັບຂາຂອງທ່ານຂ້າມແລະຫົວເຂົ່າຂອງທ່ານແຫນ້ນຫຼາຍ, ແຕ່ບັນຫານີ້ຖືກແກ້ໄຂໂດຍການຍ້າຍ sofa ກາງໄປຂ້າງຫນ້າ. ລາວເຄື່ອນຍ້າຍໃນສ່ວນຕ່າງໆແລະໃນລະດັບໃຫຍ່ - 20 ຊຕມ. ດັ່ງນັ້ນ, ດ້ວຍທັກສະທີ່ເຫມາະສົມ, ແຕ່ລະບ່ອນນັ່ງຫລັງຫ້າຄົນຈະກາຍເປັນມຸມຂອງ sociopath - ສອກຂອງຄົນອື່ນຈະບໍ່ລະເມີດພື້ນທີ່ສ່ວນຕົວ. ແລະນິໄສເຊັ່ນດຽວກັນ: ມີສະພາບອາກາດຢູ່ດ້ານຫລັງ, ພອດ USB ແລະຜູ້ຖືຈອກ.
ຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນແອັດຊັງ ແລະ ກາຊວນ
ຖ້າຢູ່ໃນຕະຫຼາດອາເມລິກາແລະຈີນ VW Atlas ຖືກສະແດງໂດຍຮຸ່ນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ອີງຕາມຂໍ້ມູນພາຍໃນ, Atlas ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນສາມາດຖືກປ່ອຍອອກມາສໍາລັບລັດເຊຍ. ໃນກໍລະນີທີ່ຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການຢືນຢັນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ພາຍໃນປະເທດຈະຕ້ອງຊັ່ງນໍ້າຫນັກເຖິງຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ໃນນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະນໍ້າມັນກາຊວນ. ເມື່ອປຽບທຽບສອງປະເພດຂອງມໍເຕີ, ມັນຄວນຈະພິຈາລະນາວ່າ:
- ສໍາລັບປະລິມານທີ່ເທົ່າທຽມກັນ, ເຄື່ອງຈັກ gasoline ຜະລິດແຮງມ້າຫຼາຍ, ແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນມີແຮງບິດຫຼາຍ. ຜົນສະທ້ອນຂອງການນີ້ແມ່ນການປະຕິບັດການເລັ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ gasoline, ແຕ່ຄວາມອາດສາມາດໂຫຼດສູງຂອງຫນ່ວຍບໍລິການກາຊວນ;
- ນໍ້າມັນກາຊວນແມ່ນປະຫຍັດກວ່າ, ເພາະວ່ານໍ້າມັນກາຊວນ 1 ລິດໃຫ້ພະລັງງານຫຼາຍກ່ວານໍ້າມັນແອັດຊັງ 1 ລິດ;
- ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນ noisier;
- ໃນສະພາບອາກາດເຢັນ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ຍາກກວ່າ. ຖ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວ, ນີ້ອາດຈະນໍາໄປສູ່ການສ້ອມແປງ;
- ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນທົນທານກວ່າ, ແຕ່ການບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກແບບປົກກະຕິແມ່ນລາຄາແພງກວ່ານໍ້າມັນແອັດຊັງ;
- ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍ;
- ຍານພາຫະນະກາຊວນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມີລາຄາແພງກວ່າ.
ວິດີໂອ: ພົບກັບ Volkswagen-Teramont
ການປັບ "Volkswagen Atlas"
ເພື່ອໃຫ້ Atlas ມີລັກສະນະ off-road ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງສະຕູດິໂອອາເມລິກາ LGE CTS Motorsport ສະເຫນີ:
- ເພີ່ມທະວີການເກັບກູ້ພື້ນທີ່;
- ຂະຫຍາຍ arches ລໍ້;
- ໃຊ້ລໍ້ຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີ treads off-road;
- ແທນທີ່ກັນຊົນດ້ານຫນ້າມາດຕະຖານດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກ;
- ເພີ່ມ rack ມຸງເຫຼັກຂະຫນາດໃຫຍ່;
- ວາງຂັ້ນໄດໂລຫະຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງລົດເພື່ອໃຫ້ລໍາຕົ້ນສາມາດບັນລຸໄດ້.
ໃນບັນດາພາກສ່ວນການປັບເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດສໍາລັບ VW Atlas ຫຼື VW Teramont, ທີ່ມີຢູ່ສໍາລັບລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງຜູ້ທີ່ມັກລົດ:
- ປະຕູປ່ອງຢ້ຽມຍົກປຸ່ມ trim ການປົກຫຸ້ມຂອງ - ABS carbon fiber, ພາຍໃນ Kaadore;
- ເຄື່ອງປັບອາກາດເທິງ trim Kaadore;
- Tomefon armrest trim cover;
- lighting control switch ການປົກຫຸ້ມຂອງ trim;
- ການຕັດພວງມາໄລ - ABS Chrome ແລະເສັ້ນໄຍກາກບອນ Colornterior;
- ແວ່ນຕາປ້ອງກັນສໍາລັບກະຈົກຂ້າງ, ປົກປ້ອງຈາກຝົນແລະແດດ;
- lining ສຸດ handles ປະຕູຂ້າງ;
- fog lamp reflector bezel;
- ແວ່ນຕາສຕິກໃສ່ແກ້ວເພື່ອປ້ອງກັນຝົນ ແລະແສງແດດ;
- styling vents ອາກາດ;
- ແຖບຕົກແຕ່ງເທິງກະຈົກດ້ານຫລັງ;
- "cilia" ໃນ headlights;
- ຂັ້ນຕອນ;
- ຊຸດຂອງ mats ລົດ;
- ສະແຕນເລດນອກແລະດ້ານໃນ bumper ຫລັງ, ແລະອື່ນໆ.
SUVs ຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດກະບະໂດຍອີງໃສ່ພວກມັນ, ເປັນປະເພນີທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດໃນສະຫະລັດ, ດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງບັງເອີນທີ່ Los Angeles ໄດ້ຖືກເລືອກສໍາລັບການນໍາສະເຫນີຂອງ Volkswagen Atlas ໃຫມ່. Volkswagen SUV ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນມື້ນີ້ແມ່ນແຂ່ງຂັນກັບ Toyota Highlander, Nissan Pathfinder, Honda Pilot, Ford Explorer, Hyundai Grand Santa Fe. ຜູ້ສ້າງຂອງ VW Atlas ພິຈາລະນາຕະຫຼາດຈີນແລະຕາເວັນອອກກາງແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຕໍ່ໄປ.
