ເປັນຫຍັງມັນເປັນອັນຕະລາຍທີ່ຈະເປີດພັດລົມໃນເຄື່ອງຈັກເຢັນແລະວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາ
ເນື້ອໃນ
ໃນລົດເກົ່າພາຍໃນປະເທດ, ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລົດທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍພັດລົມໄຟຟ້າແລະເຊັນເຊີຕ່າງໆ, ການດໍາເນີນງານແມ່ນແນໃສ່ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິອາດຈະເກີດຂື້ນໃນການດໍາເນີນງານຂອງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້, ເຊິ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງພັດລົມ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຈົ້າຂອງລົດຕ້ອງແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ເປັນໄປໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງຫຼືຕິດຕໍ່ກັບບໍລິການພິເສດ.
ເປັນຫຍັງພັດລົມເຢັນຈຶ່ງເປີດເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຢັນ?
ການເຮັດວຽກຂອງຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານຂອງລົດແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ໂດຍບໍ່ມີລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ຖ້າມີບັນຫາກັບມັນ, ມໍເຕີອາດຈະ overheat, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ການທໍາລາຍຂອງມັນແລະການສ້ອມແປງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບຕົ້ນຕໍໃນລະບົບນີ້ແມ່ນພັດລົມເຢັນ. ຖ້າອາການໃດໆທີ່ສະແດງເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງອຸປະກອນນີ້, ສາເຫດຄວນໄດ້ຮັບການຊອກຫາແລະລົບລ້າງ. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນສາມາດມີຫຼາຍຂອງພວກເຂົາ, ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຢູ່ກັບພວກມັນແຕ່ລະຄົນໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.
ການຂາດນ້ໍາໃນລະບົບ
ການຄົ້ນຫາສໍາລັບບັນຫາຄວນຈະເລີ່ມຕົ້ນໂດຍກົງກັບ coolant, ຫຼື, ຊັດເຈນກວ່າ, ໂດຍການກວດສອບລະດັບຂອງມັນ. ຖ້າມັນຕໍ່າກວ່າປົກກະຕິ, ເຊັນເຊີ coolant ຈະເຮັດວຽກເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກເຢັນ, ດັ່ງນັ້ນການເປີດພັດລົມ. ນີ້ໄດ້ຖືກອະທິບາຍໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າຈໍານວນເລັກນ້ອຍຂອງແຫຼວຮ້ອນໄວຂຶ້ນຫຼາຍ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງລະດັບການຕ້ານການ freeze ໃນຖັງຂະຫຍາຍແລະ radiator, ແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ເອົາມັນເຖິງປົກກະຕິ.
ລະດັບຄວາມເຢັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕາມກວດກາເປັນປົກກະຕິແລະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຕາມຄວາມຈໍາເປັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າການຕ້ານການ freeze ສາມາດລະເຫີຍໄດ້, ໂດຍສະເພາະໃນລະດູຮ້ອນ.
ເຊັນເຊີສັ້ນວົງຈອນ
ຖ້າການກວດສອບ coolant ບໍ່ສ້າງຜົນໄດ້ຮັບ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບ sensor ຕົວຂອງມັນເອງ. ມີບາງຄັ້ງທີ່ອົງປະກອບນີ້ "ຕິດ", ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການຫມຸນວຽນຂອງພັດລົມໄຟຟ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ສໍາລັບການວິນິດໄສ, ທ່ານຈະຕ້ອງມີ multimeter, ເຊິ່ງວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຢູ່ທີ່ຈຸດເຊັນເຊີກັບເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ. ຖ້າເຊັນເຊີເຮັດວຽກ, ອຸປະກອນຄວນສະແດງຄວາມຕ້ານທານທີ່ບໍ່ມີຂອບເຂດ. ເມື່ອ multimeter ສະແດງຄວາມຕ້ານທານບາງຢ່າງ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າການຕິດຕໍ່ຂອງເຊັນເຊີຖືກປິດແລະມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍເຄື່ອງເຮັດວຽກ.
ວິດີໂອ: ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີສະຫຼັບພັດລົມ
ສັ້ນກັບດິນ
ການເປີດພັດລົມແບບອັດຕະໂນມັດອາດເກີດຈາກບັນຫາກັບພັດລົມເອງ. ບັນຫາແມ່ນວ່າຕິດຕໍ່ພົວພັນຂອງມັນແມ່ນສັ້ນລົງກັບພື້ນດິນ. ດັ່ງນັ້ນ, ອຸປະກອນດໍາເນີນການໂດຍກົງຈາກຫມໍ້ໄຟ, bypassing ວົງຈອນທີ່ມີເຊັນເຊີ. ເພື່ອລົບລ້າງຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ພັດລົມ, insulate ສາຍໄຟຖ້າຈໍາເປັນ, ແລະ tightening ໄດ້. ພັດລົມທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສາມາດນໍາໄປສູ່ຜົນສະທ້ອນຕໍ່ໄປນີ້:
- ຊີວິດພັດລົມສັ້ນ;
- ການໄຫຼຂອງຫມໍ້ໄຟ (ດ້ວຍການຕິດໄຟແລະເຄື່ອງຈັກປິດ);
- ການເຜົາໃຫມ້ spontaneous ຂອງສາຍໄຟຖ້າຫາກວ່າມັນ overheats.
ເຊັນເຊີເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ
ລົດທີ່ທັນສະໄຫມບາງຄັນແມ່ນຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ມີເຊັນເຊີ. ການແກ້ໄຂການອອກແບບນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າມີບັນຫາກັບເຊັນເຊີ, ພັດລົມຈະເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ພຶດຕິກໍານີ້ແມ່ນໄດ້ຖືກອະທິບາຍໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າສັນຍານຈາກເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມບໍ່ໄດ້ຮັບໂດຍຫນ່ວຍຄວບຄຸມ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫນ່ວຍບໍລິການເຂົ້າໄປໃນໂຫມດສຸກເສີນ. ການກວດສອບເຊັນເຊີເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແມ່ນຄ້າຍຄືກັບຂັ້ນຕອນທີ່ມີເຊັນເຊີ coolant.
ເຊັນເຊີເພີ່ມເຕີມ
ລົດບາງຄັນຍັງຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດ. ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງການໄຫຼຂອງອາກາດທີ່ຈະມາ. ເມື່ອອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມສູງເກີນໄປ, ເຊັນເຊີຈະສົ່ງສັນຍານເພື່ອເປີດພັດລົມ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ມໍເຕີເຢັນດີກວ່າ. ຖ້າອົງປະກອບດັ່ງກ່າວຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດຂອງທ່ານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນຊ່ວງເວລາຮ້ອນ, ພັດລົມຈະເຮັດວຽກເກືອບຕະຫຼອດເວລາ, ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ, ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການ overheating ຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຕິດຕໍ່ພົວພັນ Oxidation ຫຼືແຕກຫັກ
ຖ້າລົດຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍພັດລົມທີ່ຄວບຄຸມຜ່ານຫນ່ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ, ອາດຈະມີບັນຫາກັບຜູ້ຕິດຕໍ່ຕົວເອງ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ພວກເຂົາສາມາດ oxidize, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ເມື່ອສໍາຜັດກັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍການຫມຸນວຽນຄົງທີ່ຂອງພັດລົມ.
ທຸກໆລະດູໃບໄມ້ປົ່ງແລະລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ, ແນະນໍາໃຫ້ເຮັດຄວາມສະອາດຕິດຕໍ່ຈາກການຜຸພັງທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຄືອບພວກມັນດ້ວຍນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນພິເສດ.
ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ
ມີລົດໃນການອອກແບບທີ່ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເປັນຜົນມາຈາກການອຸດຕັນຂອງລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ radiator, ພັດລົມ radiator ຕົ້ນຕໍແມ່ນ activated. ໃນກໍລະນີນີ້, radiator ຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດຕ້ອງໄດ້ຮັບການ flushed, ແລະມັນດີກວ່າທີ່ຈະເອົາອຸປະກອນຂອງທັງສອງລະບົບໃນຂັ້ນຕອນນີ້.
ເມື່ອໃດທີ່ແນະນໍາໃຫ້ສ້ອມແປງຕົວເອງແລະໃນການບໍລິການ?
ຖ້າລົດຂອງທ່ານມີບັນຫາກັບພັດລົມໄຟຟ້າຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ທ່ານສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາຕາມລໍາດັບທີ່ໄດ້ອະທິບາຍຂ້າງເທິງ. ເກືອບທຸກການສ້ອມແປງສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ. ເນື່ອງຈາກບັນຫາຕົ້ນຕໍມາກັບເຊັນເຊີທີ່ຜິດພາດ, ການປ່ຽນແທນພວກມັນຈະບໍ່ຍາກ. ມັນພຽງພໍທີ່ຈະຖອດສ່ວນທີ່ຜິດພາດແລະຕິດຕັ້ງໃຫມ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງມັນ. ຖ້າບັນຫາແມ່ນຢູ່ໃນການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກມັນສາມາດເຮັດຄວາມສະອາດໄດ້ຫຼືເປັນທາງເລືອກສຸດທ້າຍ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາມາດຖືກທົດແທນໄດ້. ຖ້າທ່ານບໍ່ຫມັ້ນໃຈໃນຄວາມສາມາດຂອງທ່ານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາໃຫມ່, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບການບໍລິການ.
ວິດີໂອ: ການແກ້ໄຂບັນຫາຂອງພັດລົມແລ່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ
ເພື່ອຕັດສິນໃຈວ່າຈະດໍາເນີນການສ້ອມແປງທີ່ເປັນເອກະລາດໃນກໍລະນີຂອງບັນຫາກັບພັດລົມເຢັນຫຼືຊອກຫາການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກພາຍນອກ, ທ່ານສາມາດຄຸ້ນເຄີຍກັບລາຄາໂດຍປະມານສໍາລັບການດໍາເນີນງານໂດຍສະເພາະ.
ຕາຕະລາງ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງແລະໃນການບໍລິການ
| ຊື່ຜະລິດຕະພັນ | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍປະມານ, rub. | |
| ເປັນເອກະລາດ | ໃນການບໍລິການ | |
| ການປ່ຽນເຊັນເຊີພັດລົມ | ຈາກ 150 | ຈາກ 500 |
| ກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼຂອງ coolant | ຟຣີ | ຈາກ 500 |
| ການກວດສອບລະດັບຂອງ coolant | ຟຣີ | ຈາກ 500 |
| ການປ່ຽນພັດລົມເຢັນ | ຈາກ 500 | 500-1000 |
| ການສ້ອມແປງສາຍໄຟເລັກນ້ອຍ | ຟຣີ | 200-500 |
| ການເຮັດຄວາມສະອາດຮັງສີ | ຟຣີ | ຈາກ 800 |
| ການປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ | ຈາກ 350 | ຈາກ 800 |
ການຫມຸນຄົງທີ່ຂອງພັດລົມເຢັນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກເຢັນແມ່ນບໍ່ປົກກະຕິ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຄວນຈັດການກັບ malfunction ທີ່ເກີດຂື້ນ, ຊອກຫາແລະລົບລ້າງສາເຫດຂອງການປະກົດຕົວຂອງມັນເພື່ອປ້ອງກັນການສວມໃສ່ຢ່າງໄວວາຂອງອຸປະກອນ. ການວິນິດໄສປະກອບດ້ວຍການກວດສອບລະດັບຄວາມເຢັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອົງປະກອບທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການເຮັດວຽກຂອງພັດລົມໄຟຟ້າ, ທີ່ເຈົ້າຂອງລົດທຸກຄົນສາມາດເຮັດໄດ້.
