ຫຼັງຈາກຈັກຊົ່ວໂມງທີ່ຈະປ່ຽນນ້ຳມັນໃນເຄື່ອງຈັກລົດ?
ເນື້ອໃນ
ຄໍາຖາມກ່ຽວກັບຄວາມຖີ່ຂອງການປ່ຽນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກແມ່ນຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບຜູ້ຂັບຂີ່. ຖ້າພວກເຮົາອ່ານປື້ມບໍລິການລົດຂອງເຈົ້າ, ມັນຈະມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຕາຕະລາງການບໍາລຸງຮັກສາ. ຫນຶ່ງໃນການດໍາເນີນງານທີ່ດໍາເນີນໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນການທົດແທນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະແນະນໍາໃຫ້ໄປຢ້ຽມຢາມບໍລິການລົດຍົນເພື່ອປ່ຽນນ້ໍາມັນທຸກໆ 15 ພັນກິໂລແມັດແລະຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ປີ.
ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າຄົນຂັບລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນປະຕິບັດລົດຂອງພວກເຂົາໃນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຕົວຢ່າງ: ຖ້າທ່ານໄປເຮັດວຽກທຸກໆມື້ໃນມອດໂກ, ເຊນປີເຕີສະເບີກຫຼືເມືອງອື່ນໆທີ່ມີການຈະລາຈອນຫຼາຍ, ທ່ານຈະຕ້ອງຮູ້ຈັກກັບບັນຫາການຈາລະຈອນແລະ toffees ດີກວ່າ. ແລະໄລຍະຫ່າງແມ່ນບາງຄັ້ງຫຼາຍຮ້ອຍກິໂລແມັດຕໍ່ມື້. ສະຖານະການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງໄດ້ຖືກແຕ້ມຢູ່ໃນຕົວເມືອງຂະຫນາດນ້ອຍຂອງແຂວງແລະສູນກາງເມືອງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເດີນທາງປົກກະຕິຕາມເສັ້ນທາງລະຫວ່າງເມືອງ, ໃນລະຫວ່າງທີ່ທ່ານສາມາດພັດທະນາຮູບແບບຄວາມໄວທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບການປະຕິບັດງານຂອງຫນ່ວຍບໍລິການໄຟຟ້າ.
ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຊອກຫາຈຸດອ້າງອີງອື່ນໆສໍາລັບການກໍານົດທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດຂອງໄລຍະເວລາການປ່ຽນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ. ແລະມັນມີຢູ່ - ຊົ່ວໂມງເຄື່ອງຈັກ. Motochas, ຍ້ອນວ່າມັນບໍ່ຍາກທີ່ຈະຄາດເດົາຈາກຄໍາສັບຂອງມັນເອງ, ແມ່ນຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງຂອງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເຄື່ອງວັດແທກຊົ່ວໂມງ (tachometer) ແມ່ນມີຢູ່ໃນແຖບເຄື່ອງມືຂອງເກືອບທຸກລົດທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນສະຫະພັນລັດເຊຍຫຼືນໍາເຂົ້າຈາກຕ່າງປະເທດ.
ວິທີການກໍານົດໄລຍະການປ່ຽນນ້ໍາມັນໂດຍອີງໃສ່ຊົ່ວໂມງເຄື່ອງຈັກ?
ໃນລົດເຍຍລະມັນຫຼືຍີ່ປຸ່ນທີ່ທັນສະໄຫມ, ແມັດຊົ່ວໂມງແມ່ນປະສົມປະສານເຂົ້າໃນຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງຍົນ. ເມື່ອອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຄາດຄະເນຂອງນໍ້າມັນຫຼໍ່ລື່ນໃກ້ເຂົ້າມາ, ຕົວຊີ້ບອກປະເພດ OIL CHANGE DUE ຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນເທິງແຜງເຄື່ອງມື, ນັ້ນແມ່ນ, “ຕ້ອງປ່ຽນນ້ຳມັນ”. ມັນຍັງຄົງພຽງແຕ່ໄປຫາບໍລິການລົດທີ່ເປັນທາງການທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ, ບ່ອນທີ່ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນສັງເຄາະຫຼືເຄິ່ງສັງເຄາະທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຈະຖືກຖອກໃສ່ເຄື່ອງຈັກຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ.
ຖ້າພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນຂອງປະເພດງົບປະມານຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນພາຍໃນຫຼືຈີນ, ຫນ້າທີ່ນີ້ບໍ່ໄດ້ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ຕາຕະລາງສະຫຼຸບທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຊັບພະຍາກອນຂອງປະເພດຂອງນໍ້າມັນທີ່ສະເພາະ:
- ຖັງແຮ່ທາດ - 150-250 motohours;
- ເຄິ່ງສັງເຄາະ - 180-250;
- synthetics - ຈາກ 250 ຫາ 350 (ຂຶ້ນກັບປະເພດແລະການຈັດປະເພດ API);
- ນ້ໍາມັນ polyalphaolefin ສັງເຄາະ (polyalphaolefin - PAO) - 350-400;
- polyester synthetics (ປະສົມຂອງ polyalphaolefins ແລະນ້ໍາພື້ນຖານ polyester) - 400-450.
ໃຊ້ຂໍ້ມູນນີ້ແນວໃດ? ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຄໍານຶງເຖິງຄວາມຈິງທີ່ວ່າຊົ່ວໂມງເປັນຫນ່ວຍງານທີ່ຕົນເອງມັກຂອງບົດລາຍງານ, ເນື່ອງຈາກວ່າມີຫຼາຍຮູບແບບຂອງການດໍາເນີນງານຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານໃນຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແຕ່ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງວ່າທ່ານຈະອົບອຸ່ນເຄື່ອງຈັກເປັນເວລາເຄິ່ງຊົ່ວໂມງໃນເວລາບໍ່ເຮັດວຽກ, ຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ autobahn ເຍຍລະມັນຫຼືກວາດໃນການຈະລາຈອນຕິດຂັດຕາມ Kutuzovsky Prospekt, ອີງຕາມການວັດແທກຊົ່ວໂມງ, ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກສໍາລັບການ. ເວລາດຽວກັນ. ແຕ່ລາວປະສົບກັບການໂຫຼດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຈື່ສອງສູດສໍາລັບການຄິດໄລ່ເວລາການປ່ຽນນ້ໍາມັນໂດຍອີງໃສ່ຊົ່ວໂມງເຄື່ອງຈັກ:
- M = S/V (ແບ່ງໄລຍະທາງໂດຍຄວາມໄວສະເລ່ຍ ແລະໄດ້ຊົ່ວໂມງ);
- S = M*V (ໄລຍະທາງແມ່ນກຳນົດໂດຍການຄູນຊົ່ວໂມງດ້ວຍຄວາມໄວ).
ຈາກທີ່ນີ້ທ່ານສາມາດຄິດໄລ່ປະມານໄລຍະທາງທີ່ມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະປ່ຽນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າທ່ານມີສານສັງເຄາະທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຊັບພະຍາກອນຂອງ 250 ຊົ່ວໂມງ, ແລະຄວາມໄວສະເລ່ຍ, ອີງຕາມຄອມພິວເຕີ້, ແມ່ນ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບ (250 * 60) ທີ່ຕ້ອງການ 15 ພັນກິໂລແມັດ.
ຖ້າພວກເຮົາສົມມຸດວ່າທ່ານອາໄສຢູ່ໃນມອດໂກ, ບ່ອນທີ່ຄວາມໄວສະເລ່ຍຂອງການຈະລາຈອນຂອງລົດ, ອີງຕາມການຄາດຄະເນຕ່າງໆແລະເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງມື້, ແມ່ນຈາກ 27 ຫາ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການນໍາໃຊ້ສູດຂ້າງເທິງ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບ:
- 250*35 = 8750 ກິໂລແມັດ.
ຕົກລົງເຫັນດີວ່າຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບມີຄວາມສໍາພັນຢ່າງສົມບູນກັບຊີວິດຈິງ. ດັ່ງທີ່ຮູ້ຈາກການປະຕິບັດຍານຍົນ, ມັນຢູ່ໃນການຈະລາຈອນຕິດຂັດແລະໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນທີ່ຊ້າທີ່ຊັບພະຍາກອນເຄື່ອງຈັກຖືກບໍລິໂພກຢ່າງໄວວາທີ່ສຸດ.
ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຫາກທ່ານບໍ່ປ່ຽນນ້ຳມັນໃຫ້ທັນເວລາ?
ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນອາດຈະເວົ້າວ່າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ນັບຊົ່ວໂມງເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ພຽງແຕ່ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດສໍາລັບການຜ່ານການບໍາລຸງຮັກສາທຸກໆ 10-15 ພັນກິໂລແມັດ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ຖືກແຕ້ມຂື້ນສໍາລັບເງື່ອນໄຂທີ່ເຫມາະສົມໂດຍສະເລ່ຍພາຍໃຕ້ການທີ່ລົດໄດ້ຖືກປະຕິບັດດ້ວຍຄວາມໄວສະເລ່ຍ 70-90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະບັນລຸໃນຄວາມເປັນຈິງຂອງ megacities ທີ່ທັນສະໄຫມ.
ນໍ້າມັນເຄື່ອງ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງປະເພດຂອງມັນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງກະປ໋ອງ, ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຊັບພະຍາກອນທີ່ແນ່ນອນຂອງຊົ່ວໂມງເຄື່ອງຈັກ. ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລານີ້, ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ເກີດຂຶ້ນ:
- viscosity ຫຼຸດລົງ - ຄວາມສົມບູນຂອງຮູບເງົານ້ໍາມັນໃສ່ຝາກະບອກແລະວາລະສານ crankshaft ຖືກລະເມີດ;
- ໃນກໍລະນີຂອງນ້ໍາແຮ່ທາດຫຼື semi-synthetics, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຄວາມຫນືດເພີ່ມຂຶ້ນ - fluidity ຂອງ lubricant ຫຼຸດລົງ, ມັນ clogs ເຂົ້າໄປໃນທໍ່ບາງໆແລະ oilers, ແລະຄວາມອຶດຫິວນ້ໍາມັນເກີດຂຶ້ນ;
- oxidation - additives ສູນເສຍຄຸນສົມບັດປ້ອງກັນຂອງເຂົາເຈົ້າ;
- ການສະສົມຂອງອະນຸພາກໂລຫະແລະຝຸ່ນໃນ lubricant ໄດ້ - ທັງຫມົດນີ້ clogs ducts, ຝາກໄວ້ໃນ crankcase ໄດ້.
ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຂັ້ນຕອນດັ່ງກ່າວເຊັ່ນການວັດແທກລະດັບຂອງການຫລໍ່ລື່ນ, ເຊິ່ງພວກເຮົາໄດ້ຂຽນໄວ້ກ່ອນຫນ້ານີ້ກ່ຽວກັບເວັບໄຊທ໌ vodi.su ຂອງພວກເຮົາ. ຖ້ານ້ໍາມັນເປັນສີດໍາ, ອະນຸພາກຕ່າງປະເທດມີຄວາມຮູ້ສຶກຢູ່ໃນມັນ, ມັນແມ່ນເວລາທີ່ຈະປ່ຽນມັນ. ບັນຫາ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແມ່ນວ່າໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມຈໍານວນຫຼາຍມັນຂ້ອນຂ້າງຍາກທີ່ຈະໄປເຖິງຝາຕື່ມນ້ໍາມັນ.
ໃຫ້ສັງເກດວ່າຄວາມຖີ່ຂອງການທົດແທນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບສະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຂໍ້ມູນຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ລົດໃຫມ່ຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍພາຍໃຕ້ການຮັບປະກັນທີ່ບໍ່ມີຫຼາຍກ່ວາສາມ MOTs. ຖ້າໄລຍະທາງເກີນ 150 ພັນກິໂລແມັດ, ໄລຍະການບໍລິການຈະສັ້ນກວ່າ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຢ່າລືມວ່າທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຕື່ມນ້ໍາມັນທີ່ມີດັດຊະນີຄວາມຫນືດສູງກວ່າເພື່ອຮັກສາຄວາມກົດດັນໃນລະດັບທີ່ຕ້ອງການ.
ກຳ ລັງໂຫລດ ...
