ການບໍາລຸງຮັກສາສູນ: ຈໍາເປັນຫຼືບໍ່? ການທົບທວນຄືນແລະຄໍາແນະນໍາ
ເນື້ອໃນ
ພວກເຮົາອາໄສຢູ່ໃນເງື່ອນໄຂຂອງການພົວພັນເສດຖະກິດທີ່ທັນສະໄຫມ. ຜູ້ຂາຍສິນຄ້າຫຼືບໍລິການໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຊຸດເລີ່ມຕົ້ນ, ຕູ້ເຢັນໃຫມ່, ຫຼືຍານພາຫະນະ, ມີຄວາມສົນໃຈທີ່ຈະສະກັດເອົາຜົນປະໂຫຍດຈາກຜູ້ຊື້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຈາກທີ່ນີ້ທັງຫມົດການບໍລິການທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນທີ່ imposed ກັບພວກເຮົາໂດຍຜູ້ປະກອບການໂທລະສັບມືຖື, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການອິນເຕີເນັດຫຼືຜູ້ຂາຍຂອງເຄື່ອງໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນໄດ້ຖືກແຕ້ມ.
ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບລົດ, ໃນເວລາທີ່ຊື້ລົດໃຫມ່, ຜູ້ຈັດການຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຊາວກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະ undergo ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າສູນຫຼືລະດັບປານກາງ MOT. ບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາບໍ? ຄໍາຖາມນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຂັດແຍ້ງຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນໃຫ້ພວກເຮົາພະຍາຍາມຈັດການກັບມັນໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.
ຕາຕະລາງການບໍາລຸງຮັກສາແລະການຮັກສາສູນ
ໃນບັດບໍລິການຂອງແຕ່ລະລົດ, ຜູ້ຜະລິດຊີ້ບອກຢ່າງຊັດເຈນວ່າມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການບໍາລຸງລ້ຽງແບບບັງຄັບແລະການເຮັດວຽກໃດຖືກປະຕິບັດ. ຕາມກົດລະບຽບຂອງຜູ້ຜະລິດ, TO1 ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນດໍາເນີນໄປດ້ວຍໄລຍະທາງ 7 ຫາ 20 ພັນກິໂລແມັດແລະຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ປີ. ບໍ່ມີເສັ້ນແຍກສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາສູນໃນແຜນທີ່.
ດັ່ງນັ້ນ, ການບໍາລຸງຮັກສາສູນຫຼືລະດັບປານກາງແມ່ນການກວດກາດ້ານວິຊາການຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງດໍາເນີນການນອກກົດລະບຽບທີ່ຜູ້ຜະລິດໄດ້ສະຫນອງໃຫ້. ການບຳລຸງຮັກສາສູນແມ່ນເປັນທາງເລືອກ. ແລະຖ້າຜູ້ຈັດການກົດດັນທ່ານ, ບອກທ່ານວ່ານ້ໍາມັນໂຮງງານປະກອບດ້ວຍອະນຸພາກໂລຫະຫຼາຍ, ການຊີ້ນໍາຫຼືຊິ້ນສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດຜິດປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການ lapping, ທ່ານສາມາດຂໍໃຫ້ລາວສະແດງຕາຕະລາງການບໍາລຸງຮັກສາດ້ວຍການບໍາລຸງຮັກສາລະດັບປານກາງໃນປື້ມບໍລິການ. ຫຼືຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງບໍລິສັດລົດ. ມັນພຽງແຕ່ຈະບໍ່ຢູ່ທີ່ນັ້ນ.
ນັ້ນແມ່ນ, ການກວດກາດ້ານວິຊາການລະດັບປານກາງ, ເຊິ່ງຂຶ້ນກັບຕົວແບບແລະຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍລົດໃຫຍ່, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລະຫວ່າງ 5 ຫາ 8 ພັນຮູເບີນ, ບໍ່ໄດ້ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍບໍລິສັດລົດໃຫຍ່. ຄໍາຖາມອີກຢ່າງຫນຶ່ງແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະດໍາເນີນການວິນິດໄສຢ່າງສົມບູນຖ້າຫາກວ່າລົດແມ່ນປະຕິບັດໃຫມ່ແລະໄດ້ກວມເອົາພຽງແຕ່ 1-5 ພັນກິໂລແມັດ?
Logic ແນະນໍາວ່າຄໍາຕອບແມ່ນຂຶ້ນກັບຕົວແບບຂອງລົດຂອງທ່ານ, ປະເທດຂອງການປະກອບແລະເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານ. ໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາລະດັບປານກາງ, ວຽກງານຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນດໍາເນີນ:
- ການທົດແທນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກແລະການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ;
- ການວັດແທກລະດັບນ້ໍາມັນແລະການກວດສອບຄຸນນະພາບຂອງມັນຢູ່ໃນກ່ອງເກຍອັດຕະໂນມັດ;
- ແລ່ນການວິນິດໄສເຄື່ອງມືເພື່ອກໍານົດຄວາມເສຍຫາຍແລະການຜິດປົກກະຕິທີ່ເປັນໄປໄດ້;
- ການກວດສອບລະດັບຂອງ antifreeze ແລະ DOT 4 (ນ້ໍາເບກ);
- ການບົ່ງມະຕິຂອງອຸປະກອນໄຟຟ້າ.
ຂ້ອຍຈໍາເປັນຕ້ອງຕົກລົງກັບການບໍາລຸງຮັກສາລະດັບປານກາງບໍ?
ແນ່ນອນ, ເມື່ອເວົ້າເຖິງຍານພາຫະນະທີ່ຜະລິດໂດຍບໍລິສັດ AvtoVAZ ຫຼືສາທາລະນະລັດປະຊາຊົນຈີນ, ເຈົ້າຂອງແມ່ນປະເຊີນກັບການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນຫຼືເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເຖິງແມ່ນວ່າມີໄລຍະທາງຕ່ໍາ. ດັ່ງນັ້ນ, ການບໍາລຸງຮັກສາລະດັບປານກາງຈະຊ່ວຍໃຫ້ກວດພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນເວລາແລະກໍາຈັດມັນໃຫ້ທັນເວລາ.
ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງຖ້າທ່ານໄດ້ຊື້ Skoda, Toyota, Renault, Hyundai, ແລະອື່ນໆ, ຕາມກົດລະບຽບ, ມີໄລຍະທາງ 15-20 ພັນກິໂລແມັດຫຼືຫຼັງຈາກຫນຶ່ງປີຂອງການດໍາເນີນງານ, ກໍານົດມາດຕະການວິນິດໄສດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ TO1:
- ກວດເບິ່ງປະສິດທິພາບຂອງເບກ, ການວັດແທກການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນເບກ;
- ການປ່ຽນນໍ້າມັນເຄື່ອງ ແລະການກັ່ນຕອງ;
- ການກວດສອບໄຟຟ້າ - ຫມໍ້ໄຟ, ລະບົບໄຟ, generator, starter, optics ອັດຕະໂນມັດ;
- ການເຮັດວຽກການປັບການວິນິດໄສ - ສາຍແອວຂັບ, pedals ເບກ, pedals clutch, ຫ້າມລໍ້ບ່ອນຈອດລົດ, ແລະອື່ນໆ .
- ການປັບຕົວຂອງເຄື່ອງຈັກ, rods ການຊີ້ນໍາ, suspension ແລະ suspension ທັງຫມົດ.
ດັ່ງທີ່ເຫັນໄດ້ຈາກບັນຊີລາຍຊື່, ວຽກງານສ່ວນໃຫຍ່ເຮັດຊ້ໍາກັນ. ຕາມທໍາມະຊາດ, ການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມແມ່ນບໍ່ເຄີຍ superfluous. ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຊອກຫາຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນທັນທີກ່ວາການຈັດວາງຫຼາຍສິບພັນຄົນຕໍ່ມາໃນການຊື້ແລະຕິດຕັ້ງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າໃຫມ່ຫຼືປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອເວົ້າເຖິງຜະລິດຕະພັນຂອງບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ຊັ້ນນໍາ, Mercedes-Benz ຫຼື Toyota ໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ດັ່ງນັ້ນ, ການແຕກແຍກໃນສອງສາມເດືອນທໍາອິດຂອງການດໍາເນີນງານແມ່ນຫາຍາກທີ່ສຸດ. ແລະໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ພວກມັນເກີດຈາກຄວາມຜິດຂອງເຈົ້າຂອງລົດເອງ.
ສິ່ງທີ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນໍາ
ຖ້າທ່ານພ້ອມທີ່ຈະແກະອອກ 5-10 ພັນຮູເບີນຈາກຖົງຂອງທ່ານສໍາລັບການວິນິດໄສດ້ານວິຊາການທີ່ບໍ່ໄດ້ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດ, ນີ້ແມ່ນທຸລະກິດຂອງທ່ານເອງ. ແຕ່ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງສຸມໃສ່ປັດໃຈຕໍ່ໄປນີ້:
- ສະພາບການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະ;
- ຄຸນນະພາບຂອງພື້ນຜິວຖະ ໜົນ;
- ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງລະບົບເຄື່ອງຈັກແລະລົດທັງຫມົດ;
- ແບບການຂັບລົດສ່ວນບຸກຄົນ.
ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ "ຊັນ" ລັດເຊຍ, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະຂ້າມຂຸມຫຼືຕໍາຫຼາຍຄັ້ງເພື່ອໃຫ້ການຜິດປົກກະຕິຂອງດ້ານລຸ່ມປາກົດ. ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຂຽນໄວ້ກ່ອນຫນ້ານີ້ໃນ vodi.su, ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນຄວາມເຢັນແມ່ນເທົ່າກັບການແລ່ນ 500-600 ກິໂລແມັດ. ຕື່ມໃສ່ນີ້, ບໍ່ແມ່ນສະເຫມີຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນສະຖານີອາຍແກັສທ້ອງຖິ່ນ. ພວກເຮົາມາສະຫລຸບວ່າຖ້າເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວສະແດງໃຫ້ເຫັນໄລຍະທາງ 5 ພັນກິໂລແມັດ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ລົດອາດຈະຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຖືກລະເລີຍຫຼາຍກວ່າ, ຄືກັບວ່າໄດ້ເດີນທາງສອງຫຼືສາມເທົ່າ. ໃນກໍລະນີນີ້, ສູນ TO ຈະບໍ່ superfluous ເປັນແນ່ນອນ.
ຖ້າທ່ານປະຕິບັດການລົດໃນສະພາບປົກກະຕິ, ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຮາບພຽງ, ຕື່ມນໍ້າມັນຢູ່ສະຖານີການພິສູດ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນທ່ານບໍ່ໄດ້ຊື້ລົດງົບປະມານ, ແຕ່ເປັນລົດລາຄາແພງກວ່າ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານອາດຈະບໍ່ຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາສູນແລະທ່ານສາມາດປະຕິເສດມັນໄດ້.
ກຳ ລັງໂຫລດ ...
