ມັນແມ່ນຫຍັງ? ຫມໍ້ໄຟ VET ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?
ຫມໍ້ໄຟມີບົດບາດສໍາຄັນໃນຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມ. ມັນແມ່ນຢູ່ໃນມັນວ່າການສະສົມຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈາກເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າເກີດຂຶ້ນ. ແບດເຕີຣີຮັບປະກັນການທໍາງານປົກກະຕິຂອງຜູ້ຊົມໃຊ້ໄຟຟ້າທັງຫມົດໃນລົດໃນເວລາທີ່ລົດແມ່ນ stationary. ນອກຈາກນີ້, ໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, impulse ເບື້ອງຕົ້ນຈາກຫມໍ້ໄຟໄດ້ຖືກສົ່ງກັບ starter ເພື່ອ rotate crankshaft flywheel.
ເນື່ອງຈາກການດໍາເນີນການ, ຫມໍ້ໄຟຂອງໂຮງງານເຮັດວຽກອອກຊັບພະຍາກອນຂອງຕົນແລະຄົນຂັບຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຊື້ຫມໍ້ໄຟໃຫມ່. ໃນໜ້າເວັບຂອງຂໍ້ມູນເວັບ Vodi.su, ພວກເຮົາໄດ້ເວົ້າຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກກ່ຽວກັບຫຼັກການຂອງການເຮັດວຽກ, ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ ແລະປະເພດຂອງແບັດເຕີຣີ. ໃນບົດຄວາມນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າຢາກຈະອາໄສຢູ່ກັບຫມໍ້ໄຟ WET ໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.
ປະເພດຂອງແບດເຕີຣີອາຊິດອາຊິດ
ຖ້າແບດເຕີລີ່ຫມົດໄປ, ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະເອົາອັນໃຫມ່ແມ່ນການອ່ານຄໍາແນະນໍາທີ່ເວົ້າ. ໃນຮ້ານຂາຍອາໄຫລ່ລົດ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາແບດເຕີຣີປະເພດຕ່າງໆ, ຫຼາຍໆຢ່າງທີ່ພວກເຮົາຂຽນກ່ຽວກັບກ່ອນຫນ້ານີ້:
- GEL - ຫມໍ້ໄຟທີ່ບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາ. ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ມີ electrolyte ແຫຼວປົກກະຕິ, ເນື່ອງຈາກການເພີ່ມຂອງ silica gel ກັບ electrolyte, ມັນຢູ່ໃນສະພາບຄ້າຍຄື jelly;
- AGM - ໃນທີ່ນີ້ electrolyte ແມ່ນຢູ່ໃນຈຸລັງ fiberglass, ເຊິ່ງໃນການຕັ້ງຄ່າຂອງພວກມັນຄ້າຍຄືກັບ sponge. ປະເພດຂອງອຸປະກອນນີ້ແມ່ນລັກສະນະຂອງກະແສໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນສູງແລະຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດງານໃນສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ແບດເຕີຣີດັ່ງກ່າວສາມາດຖືກວາງໄວ້ຢ່າງປອດໄພຢູ່ເທິງຂອບແລະຫັນ. ເປັນຂອງປະເພດທີ່ບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່;
- EFB ເປັນເທກໂນໂລຍີທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ AGM, ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນພຽງແຕ່ວ່າແຜ່ນຕົວເອງຖືກຈັດໃສ່ໃນຕົວແຍກທີ່ເຮັດດ້ວຍເສັ້ນໄຍແກ້ວ impregnated ກັບ electrolyte. ແບດເຕີຣີ້ຊະນິດນີ້ຍັງມີກະແສໄຟເລີ່ມຕົ້ນສູງ, ໄຫຼຊ້າກວ່າຫຼາຍ ແລະ ເໝາະສຳລັບເທັກໂນໂລຍີການເລີ່ມ-ຢຸດ, ເຊິ່ງຕ້ອງການການສະໜອງກະແສໄຟຟ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກແບດເຕີລີ່ໄປຫາຕົວເລີ່ມຕົ້ນເພື່ອເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ.
ຖ້າພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບແບດເຕີຣີ, ບ່ອນທີ່ກໍານົດ WET ຖືກຊີ້ບອກ, ພວກເຮົາກໍາລັງຈັດການກັບເຕັກໂນໂລຢີແບບດັ້ງເດີມທີ່ແຜ່ນຖືກ immersed ໃນ electrolyte ແຫຼວ. ດັ່ງນັ້ນ, ແບດເຕີລີ່ WET ແມ່ນປະເພດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງຫມໍ້ໄຟອາຊິດນໍາທີ່ມີ electrolyte ແຫຼວໃນມື້ນີ້. ຄໍາວ່າ "WET" ແປຈາກພາສາອັງກິດ - ແຫຼວ. ບາງຄັ້ງທ່ານຍັງສາມາດຊອກຫາຊື່ "Wet Cell Battery", ນັ້ນແມ່ນ, ຫມໍ້ໄຟທີ່ສາມາດສາກໄດ້ດ້ວຍຈຸລັງຂອງແຫຼວ.
ຊະນິດຂອງຫມໍ້ໄຟ Cell ປຽກ
ເວົ້າຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ພວກເຂົາຕົກຢູ່ໃນສາມປະເພດກວ້າງ:
- ການບໍລິການຢ່າງເຕັມສ່ວນ;
- ເຄິ່ງບໍລິການ;
- ບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່.
ອະດີດແມ່ນລ້າສະໄຫມໃນການປະຕິບັດ. ປະໂຫຍດຂອງພວກເຂົາແມ່ນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການ disassembly ຢ່າງສົມບູນດ້ວຍການທົດແທນບໍ່ພຽງແຕ່ electrolyte, ແຕ່ຍັງແຜ່ນນໍາດ້ວຍຕົນເອງ. ອັນທີສອງແມ່ນແບດເຕີລີ່ທໍາມະດາທີ່ມີປລັກສຽບ. ຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ Vodi.su ຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາມີວິທີການຮັກສາແລະຄິດຄ່າບໍລິການ: ການກວດສອບລະດັບຂອງແຫຼວເປັນປະຈໍາ, ຕື່ມນ້ໍາກັ່ນຖ້າຈໍາເປັນ (ແນະນໍາໃຫ້ເຕີມນ້ໍາ electrolyte ຫຼືອາຊິດຊູນຟູຣິກພາຍໃຕ້ການຊີ້ນໍາຂອງດ້ານວິຊາການທີ່ມີປະສົບການ. ພະນັກງານ), ວິທີການສາກໄຟໂດຍກົງແລະປະຈຸບັນສະຫຼັບ.
ໃນລົດຂອງການຜະລິດເຍຍລະມັນແລະຍີ່ປຸ່ນ, ຫມໍ້ໄຟທີ່ບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາມັກຈະຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍກົງຈາກສາຍປະກອບ, ເຊິ່ງສາມາດຢູ່ພາຍໃຕ້ຕົວຫຍໍ້:
- LETTUCE;
- VRLA.
ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເປີດເຄື່ອງສະສົມທີ່ບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາ, ແຕ່ພວກມັນມີກົນໄກວາວພິເສດເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນປົກກະຕິ. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າ electrolyte ມັກຈະລະເຫີຍພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫຼືໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ, ຕາມລໍາດັບ, ຄວາມກົດດັນພາຍໃນກໍລະນີເພີ່ມຂຶ້ນ. ຖ້າປ່ຽງຂາດ ຫຼື ອຸດຕັນດ້ວຍຝຸ່ນ, ໃນຈຸດໜຶ່ງ ແບັດເຕີຣີຈະລະເບີດ.
SLA ແມ່ນແບດເຕີຣີທີ່ມີຄວາມຈຸເຖິງ 30 Ah, VRLA ແມ່ນເກີນ 30 Ah. ຕາມກົດລະບຽບ, ແບດເຕີລີ່ທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນແມ່ນຜະລິດໂດຍຍີ່ຫໍ້ທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດ - Varta, Bosch, Mutlu ແລະອື່ນໆ. ເຂົາເຈົ້າບໍ່ຕ້ອງການການດູແລໃດໆເລີຍ. ສິ່ງດຽວແມ່ນວ່າພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຮັດຄວາມສະອາດຢ່າງເປັນປົກກະຕິຂອງຝຸ່ນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ປ່ຽງປິດກັ້ນ. ຖ້າແບດເຕີຣີຂອງປະເພດນີ້ເລີ່ມປ່ອຍອອກໄວກວ່າປົກກະຕິ, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ຕິດຕໍ່ກັບການບໍລິການມືອາຊີບ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕິດຕາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ການວັດແທກປົກກະຕິຂອງກະແສໄຟຟ້າແລະແຮງດັນໃນທະນາຄານ.
ກຳ ລັງໂຫລດ ...
