ຂ້ອຍຈໍາເປັນຕ້ອງຖອດປລັກສຽບໃນເວລາສາກແບັດບໍ?
ເມື່ອອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງເຖິງສູນຫຼືຕ່ໍາກວ່າ, ຫນຶ່ງໃນບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນບັນດາຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນການລົງຂາວກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງຫມໍ້ໄຟເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ. ພວກເຮົາໄດ້ພິຈາລະນາເລື້ອຍໆກ່ຽວກັບເຫດຜົນຂອງປະກົດການນີ້ຢູ່ໃນຫນ້າເວັບຕ່າງໆຂອງ autoblog vodi.su ຂອງພວກເຮົາ: electrolyte boiling off ແລະລະດັບຕ່ໍາຂອງມັນ, ຄ່ອຍໆຫຼົ່ນລົງຂອງແຜ່ນເນື່ອງຈາກການດໍາເນີນງານໃນໄລຍະຍາວ, ຫມໍ້ໄຟທີ່ເລືອກບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນຄວາມຈຸແລະແຮງດັນ.
ການແກ້ໄຂພຽງແຕ່ສໍາລັບບັນຫານີ້ແມ່ນການເຕີມເງິນຫມໍ້ໄຟໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງຊາດ.. ຖ້າທ່ານໄວ້ວາງໃຈໃນວຽກງານນີ້ສະເພາະກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນສະຖານີບໍລິການ, ພວກເຂົາຈະເຮັດທຸກຢ່າງທີ່ຖືກຕ້ອງ: ພວກເຂົາຈະກໍານົດລະດັບການສວມໃສ່ຂອງແບດເຕີລີ່, ເລືອກໂຫມດການສາກໄຟທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນຕ່ໍາຫຼືຂະຫນາດກາງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນກໍລະນີທີ່ຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນພະຍາຍາມສາກແບດເຕີລີ່ດ້ວຍຕົວເອງ, ລາວມີຄໍາຖາມທີ່ມີເຫດຜົນ: ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຖອດປລັກສຽບໃນເວລາສາກໄຟແລະເຮັດແນວໃດຢ່າງຖືກຕ້ອງ?
ປະເພດແບດເຕີລີ່
ອຸດສາຫະກໍາທີ່ທັນສະໄຫມຜະລິດຫມໍ້ໄຟຫຼາຍປະເພດ:
- ບໍລິການ;
- ບໍ່ຮັກສາ;
- ເຈນ.
ສອງປະເພດສຸດທ້າຍແມ່ນບໍ່ມີປລັກສຽບ, ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເຂົ້າເຖິງພາຍໃນຂອງອຸປະກອນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອພວກເຂົາຖືກຄິດຄ່າບໍລິການ, ຂະບວນການດຽວກັນເກີດຂື້ນກັບແບດເຕີລີ່ທີ່ໃຫ້ບໍລິການແບບດັ້ງເດີມ: ເມື່ອການໂຫຼດຖືກນໍາໄປໃຊ້ກັບອຸປະກອນ, electrolyte ຄ່ອຍໆເລີ່ມຕົ້ມແລະລະເຫີຍ. ອາຍທັງໝົດອອກຈາກປ່ຽງນ້ອຍໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງເຮັດຄວາມສະອາດຫມໍ້ໄຟຂອງຝຸ່ນແລະຝຸ່ນເປັນປະຈໍາ, ຫຼີກເວັ້ນການອຸດຕັນຂອງຮູທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ອາດຈະມີຜົນສະທ້ອນທີ່ຫນ້າເສົ້າໃຈໃນຮູບແບບຂອງການລະເບີດຂອງຫມໍ້ໄຟແລະໄຟສາຍ..
ໃນແບດເຕີລີ່ທີ່ໃຫ້ບໍລິການ, ນອກເຫນືອໄປຈາກປລັກສໍາລັບການຕື່ມຂໍ້ມູນແລະການກວດສອບລະດັບ electrolyte, ຍັງມີປ່ຽງສໍາລັບການລະບາຍອາຍແກັສ. ຖ້າແບດເຕີຣີແມ່ນໃຫມ່ແລະທ່ານຕ້ອງການ recharge ມັນເລັກນ້ອຍໃນກະແສຕ່ໍາ, ທ່ານສາມາດປະໄວ້ plugs unscrewed. ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າດ້ານຂ້າງຂອງອຸປະກອນແມ່ນບໍ່ມີຝຸ່ນແລະຮູບເງົານ້ໍາມັນ.
ການສາກໄຟບໍາລຸງຮັກສາຫມໍ້ໄຟ
ສະຖານະການແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງກັບແບດເຕີລີ່ທີ່ເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນນານ, ແລະລະດັບຂອງການໄຫຼແມ່ນເລິກ.
ທ່ານສາມາດ "ຟື້ນຟູ" ພວກມັນໄດ້ໂດຍການປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຕໍ່ໄປນີ້:
- ຖອດປລັກສຽບແລະກວດເບິ່ງລະດັບ electrolyte, ມັນຄວນຈະກວມເອົາແຜ່ນຢ່າງສົມບູນ;
- ການນໍາໃຊ້ aerometer, ວັດແທກຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte, ເຊິ່ງຄວນຈະເປັນ 1,27 g / cm3;
- ມັນຈະບໍ່ເຈັບປວດໃນການກວດສອບພາຍໃຕ້ຕູ້ໂຫຼດ - ຖ້າ electrolyte ຕົ້ມຢູ່ໃນກະປ໋ອງຫນຶ່ງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາກໍາລັງປະຕິບັດກັບວົງຈອນສັ້ນແລະອຸປະກອນນີ້ຈະຕ້ອງຖືກມອບເປັນຄັ້ງທີສອງເທົ່ານັ້ນ;
- ຖ້າຈໍາເປັນ, ຕື່ມພຽງແຕ່ນ້ໍາກັ່ນ - pouring electrolyte ຫຼືອາຊິດຊູນຟູຣິກແມ່ນເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ພາຍໃຕ້ການຊີ້ນໍາຂອງ accumulator ມີປະສົບການຜູ້ທີ່ຮູ້ວິທີການຄິດໄລ່ອັດຕາສ່ວນທີ່ຖືກຕ້ອງ;
- ເອົາຫມໍ້ໄຟທີ່ຮັບຜິດຊອບ, ໃນຂະນະທີ່ປະຈຸບັນການໂຫຼດຄວນຈະເປັນຫນຶ່ງສ່ວນສິບຂອງຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ.
ໃນໂຫມດນີ້, ແບດເຕີລີ່ຖືກສາກເຖິງ 12 ຊົ່ວໂມງ. ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າ electrolyte ໃນບາງຈຸດເລີ່ມຕົ້ມ. ມັນບໍ່ຈໍາເປັນທີ່ຈະເອົາປລັກສຽບອອກຫມົດຖ້າແບດເຕີລີ່ບໍ່ເກົ່າເກີນໄປແລະຖືກສາກດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າຕ່ໍາຫຼືຂະຫນາດກາງ. ມັນພຽງພໍທີ່ຈະ unscrew ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າແລະເອົາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອໃຫ້ມີຮູສໍາລັບການປ່ອຍອາຍແກັສ. ໃນເວລາທີ່ພະຍາຍາມຟື້ນຟູຫມໍ້ໄຟ "ຂ້າຕາຍ", ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະປ່ອຍໃຫ້ຂຸມເປີດຫມົດ. ມັນຍັງເປັນຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະຄວບຄຸມຂະບວນການສາກໄຟແລະຕິດຕາມການເຄື່ອນໄຫວຂອງລູກສອນຂອງ voltmeter ແລະ ammeter, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງລະດັບຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ວິທີການ unscrew ສຽບຫມໍ້ໄຟ
ມີ plugs ຫມໍ້ໄຟຫຼາຍຊະນິດ. ປັ໊ກພາດສະຕິກທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດແມ່ນ unscrewed ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງລາຍການ improvised - ຫຼຽນຫ້າ kopeck ຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍັງມີແບດເຕີຣີ້ດັ່ງກ່າວ, ຕົວຢ່າງ Inci Aku ຫຼື Mutlu, ເຊິ່ງປລັກສຽບຖືກເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃຕ້ຝາປ້ອງກັນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ໃຊ້ screwdriver ເພື່ອ pry ເຖິງຝາປິດ. ປັ໊ກພາຍໃຕ້ມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັນແລະຖອດອອກດ້ວຍການເຄື່ອນໄຫວເລັກນ້ອຍຂອງມື.
ໃນກໍລະນີຂອງແບດເຕີຣີທີ່ຜະລິດຈາກຕ່າງປະເທດ, ມີປລັກສຽບທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້ດ້ວຍ pliers ດັງຮອບ. ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າມີຊ່ອງນ້ອຍໆຢູ່ໃນປລັກສຽບທີ່ຖືກອອກແບບເພື່ອລະບາຍອາຍແກັສ. ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັກສາຄວາມສະອາດ.
ກຳ ລັງໂຫລດ ...
