ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຮູ້ຫຍັງກ່ຽວກັບລະບົບໄຟຟ້າຂອງລົດຂອງທ່ານ?

ລະບົບໄຟຟ້າ. ຫຼັກການເຮັດວຽກ

ລະບົບໄຟຟ້າຂອງລົດເຮັດວຽກແນວໃດ. ລະບົບໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະມີວົງຈອນປິດທີ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ. ມັນດໍາເນີນການຢູ່ໃນສ່ວນນ້ອຍຂອງພະລັງງານຂອງວົງຈອນຂອງຄົວເຮືອນ. ນອກເຫນືອໄປຈາກວົງຈອນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການສາກໄຟ, ການເລີ່ມຕົ້ນແລະການຕິດໄຟ, ຍັງມີວົງຈອນອື່ນໆທີ່ໄຟ headlights, ມໍເຕີໄຟຟ້າ, ເຊັນເຊີແລະຂະຫນາດຂອງເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນ, locks ແມ່ເຫຼັກ, ວິທະຍຸ, ແລະອື່ນໆ ວົງຈອນທັງຫມົດແມ່ນເປີດແລະປິດບໍ່ວ່າຈະໂດຍ switches. ຫຼື relays - ສະຫຼັບຫ່າງໄກສອກຫຼີກຄວບຄຸມໂດຍແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ. ກະແສໄຟຟ້າໄຫຼຜ່ານສາຍເຄເບີ້ນຈາກແບດເຕີລີ່ໄປຫາອົງປະກອບຂອງພະລັງງານແລະກັບຄືນໄປບ່ອນຫມໍ້ໄຟໂດຍຜ່ານຮ່າງກາຍໂລຫະຂອງລົດ. ທີ່ຢູ່ອາໃສແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ terminal ດິນຫມໍ້ໄຟທີ່ມີສາຍຫນາ. ໃນລະບົບສາຍດິນທາງລົບ (-) , ປະຈຸບັນໄຫຼຈາກຈຸດບວກ (+) ໄປຫາອົງປະກອບທີ່ຖືກນໍາໃຊ້. ອົງປະກອບແມ່ນຮາກຖານຢູ່ທີ່ຕົວເຄື່ອງຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງແມ່ນຮາກຖານຢູ່ທີ່ຈຸດລົບ (-) ຫມໍ້ໄຟ.

ອຸປະກອນລະບົບໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະ

ວົງຈອນປະເພດນີ້ເອີ້ນວ່າລະບົບການເຈາະພື້ນດິນ, ແລະແຕ່ລະພາກສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົວລົດແມ່ນເອີ້ນວ່າດິນ. ປະຈຸບັນແມ່ນວັດແທກເປັນ amperes (amperes); ຄວາມກົດດັນທີ່ຍ້າຍຮອບວົງຈອນເອີ້ນວ່າແຮງດັນ (ແຮງດັນໄຟຟ້າ). ລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ມີແບັດເຕີຣີຂະ ໜາດ 12 ໂວນ. ຄວາມສາມາດຂອງມັນຖືກວັດແທກໃນ amperes / ຊົ່ວໂມງ. ແບດເຕີລີ່ 56Ah ຄວນໃຫ້ 1A ໃນເວລາ 56 ຊົ່ວໂມງຫຼື 2A ເປັນເວລາ 28 ຊົ່ວໂມງ. ຖ້າກະແສໄຟແບັດເຕີຣີຫຼຸດລົງ, ກະແສກະແສໄຟ ໜ້ອຍ ລົງແລະໃນທີ່ສຸດກໍ່ບໍ່ມີສ່ວນປະກອບທີ່ພຽງພໍໃນການໃຊ້ງານ. ປະຈຸບັນ, ແຮງດັນແລະຄວາມຕ້ານທານ. ລະດັບຂອງຄວາມຕ້ານທານຂອງເສັ້ນລວດເຖິງປັດຈຸບັນເອີ້ນວ່າຄວາມຕ້ານທານແລະຖືກວັດແທກໃນໂອມ. ສາຍໄຟບາງໆແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະຖືກ່ວາສາຍທີ່ຫນາເພາະວ່າເອເລັກໂຕຣນິກມີຫ້ອງທີ່ຈະຜ່ານ ໜ້ອຍ ລົງ.
ພະລັງງານສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຜະລິດກະແສໄຟຟ້າໂດຍຜ່ານການຕໍ່ຕ້ານຈະຖືກປ່ຽນເປັນຄວາມຮ້ອນ.

ແນວຄິດພື້ນຖານຂອງການ ດຳ ເນີນງານຂອງລະບົບໄຟຟ້າ

ສິ່ງນີ້ສາມາດເປັນປະໂຫຍດ, ຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນຫລອດໄຟທີ່ເບົາຫຼາຍທີ່ມີແສງສີຂາວຮ້ອນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສ່ວນປະກອບທີ່ມີການໃຊ້ພະລັງງານສູງບໍ່ຄວນເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍໄຟບາງໆເກີນໄປ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນສາຍໄຟຈະຮ້ອນເກີນ, ໄໝ້ ຫຼື ໄໝ້ ອອກ. ທຸກ ໜ່ວຍ ງານໄຟຟ້າມີການເຊື່ອມຕໍ່ກັນ: ແຮງດັນໄຟຟ້າ 1 ໂວນເຮັດໃຫ້ກະແສໄຟຟ້າ 1 amp ສົ່ງຜ່ານຄວາມຕ້ານທານຂອງ 1 ອໍ. Volt ແບ່ງອອກເປັນ ohms ເທົ່າກັບ amperes. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຫລອດໄຟຂະ ໜາດ 3 ອໍໃນລະບົບ 12 ໂວນໃຊ້ໄຟ 4 amps, ໝາຍ ຄວາມວ່າມັນຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍໄຟ ໜາ ພໍທີ່ຈະບັນຈຸ 4 amps ໄດ້ຢ່າງສະບາຍ. ແຮງດັນໄຟຟ້າ. ໂຄມໄຟໃນຕົວຢ່າງໃຊ້ໄຟ 48 ວັດ.

ຄວາມໂປ່ງໃສຂອງລະບົບໄຟຟ້າ

ຂົ້ວໃນທາງບວກແລະລົບ
ກະແສໄຟຟ້າພຽງແຕ່ໄຫລຈາກແບັດເຕີຣີໃນທິດທາງດຽວແລະບາງສ່ວນປະກອບກໍ່ຈະເຮັດວຽກໄດ້ເທົ່ານັ້ນຖ້າກະແສໄຟທີ່ໄຫລຜ່ານພວກມັນຖືກຕ້ອງໄປໃນທິດທາງທີ່ ເໝາະ ສົມ ການຍອມຮັບຂອງກະແສ ໜຶ່ງ ເສັ້ນທາງນີ້ຖືກເອີ້ນວ່າຂົ້ວ. ໃນຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່, ສະຖານີໂທລະແບດເຕີລີ່ລົບ () ແມ່ນຮາກຖານແລະການສະ ໜອງ ພະລັງງານໃນທາງບວກ (+) ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບໄຟຟ້າ. ນີ້ເອີ້ນວ່າລະບົບການຈອດລົດທາງລົບແລະຍົກຕົວຢ່າງ, ເມື່ອທ່ານຊື້ອຸປະກອນໄຟຟ້າ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນ ເໝາະ ສົມກັບລະບົບຂອງລົດຂອງທ່ານ. ການໃສ່ວິທະຍຸດ້ວຍຄວາມໂປ່ງໃສທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈະເຮັດໃຫ້ຊຸດເຄື່ອງເສຍຫາຍ, ແຕ່ວິທະຍຸລົດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີການປ່ຽນລະບົບຂົ້ວຂ້າງນອກເພື່ອກົງກັບລົດ. ປ່ຽນໄປໃຊ້ການຕັ້ງຄ່າທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ອນຕິດຕັ້ງ.

ວົງຈອນສັ້ນແລະຟິວ

ຖ້າສາຍໄຟທີ່ມີຂະ ໜາດ ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຖືກໃຊ້, ຫຼືຖ້າສາຍລວດຫລືແຕກ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ວົງຈອນສັ້ນທີ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດຫລີກລ່ຽງຄວາມຕ້ານທານຂອງສ່ວນປະກອບ. ກະແສໄຟຟ້າຢູ່ໃນສາຍສາມາດກາຍເປັນສາຍທີ່ອັນຕະລາຍແລະເຮັດໃຫ້ສາຍຫຼືເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟ ໄໝ້ ໄດ້. ປ່ອງຟິວຊິວມັກຈະຖືກພົບເຫັນຢູ່ໃນກຸ່ມສ່ວນປະກອບດັ່ງທີ່ເຫັນຢູ່ນີ້. ກ່ອງຖືກສະແດງດ້ວຍຝາປິດ. ເພື່ອປ້ອງກັນສິ່ງນີ້, ວົງຈອນຊ່ວຍແມ່ນຂົ້ວ. ປະເພດຂຸ່ຍທີ່ມັກພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນສາຍໃຍບາງໆສັ້ນໆຖືກຫຸ້ມໄວ້ໃນເຮືອນທີ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ, ມັກເປັນແກ້ວ. ຂະ ໜາດ ຂອງກະເປົາປ້ອງກັນແມ່ນຄວາມ ໜາ ທີ່ສຸດທີ່ສາມາດຕ້ານທານກັບກະແສວົງຈອນປົກກະຕິໂດຍບໍ່ມີຄວາມຮ້ອນເກີນແລະຖືກຈັດອັນດັບເປັນ amperes. ກະແສໄຟຟ້າທີ່ມີວົງຈອນສູງຂື້ນຢ່າງກະທັນຫັນເຮັດໃຫ້ສາຍໄຟຟອດຫລົງຫຼື“ ລະເບີດ,” ເຮັດໃຫ້ວົງຈອນເປີດ.

ກວດສອບລະບົບໄຟຟ້າ

ເມື່ອສິ່ງນີ້ເກີດຂື້ນ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງວົງຈອນສັ້ນຫຼືເປີດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຕິດຕັ້ງຟິວຊິວ ໃໝ່ ດ້ວຍ amperage ທີ່ຖືກຕ້ອງ (ເບິ່ງການກວດສອບແລະປ່ຽນແທນຟິວ). ມີຟິວຫຼາຍ, ແຕ່ລະ ໜ່ວຍ ປົກປ້ອງສ່ວນປະກອບນ້ອຍໆເພື່ອໃຫ້ຟິວດຽວບໍ່ປິດລະບົບທັງ ໝົດ. fuses ຫຼາຍແມ່ນຈັດເປັນກຸ່ມຢູ່ໃນປ່ອງຟິວຊິວ, ແຕ່ອາດຈະມີສາຍເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ໃນສາຍ. ວົງຈອນ Serial ແລະຂະຫນານ. ວົງຈອນປົກກະຕິແລ້ວປະກອບມີຫຼາຍກວ່າ ໜຶ່ງ ສ່ວນປະກອບເຊັ່ນ: ຫລອດໄຟໃນວົງຈອນເຮັດໃຫ້ມີແສງ. ມັນມີຄວາມ ສຳ ຄັນບໍ່ວ່າມັນຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັນເປັນຊຸດຫລືຂະ ໜານ ກັບກັນແລະກັນ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ໂຄມໄຟ headlamp ມີຄວາມຕ້ານທານທີ່ແນ່ນອນເພື່ອໃຫ້ມັນດຶງກະແສທີ່ແນ່ນອນເພື່ອເຮັດໃຫ້ມີແສງເຫຼື້ອມ. ແຕ່ວ່າມີຢ່າງ ໜ້ອຍ ສອງຫົວໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້. ຖ້າພວກມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັນເປັນຊຸດ, ກະແສໄຟຟ້າຈະຕ້ອງຜ່ານຫົວສາຍໄຟຫົວ ໜ່ວຍ ໜຶ່ງ ເພື່ອໄປຫາອີກສາຍໄຟ.

ຄວາມຕ້ານທານໃນລະບົບໄຟຟ້າ

ກະແສໄຟຟ້າຈະຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ານທານສອງຄັ້ງ, ແລະຄວາມຕ້ານທານສອງເທົ່າຈະເຮັດໃຫ້ກະແສໄຟຟ້າຫຼຸດລົງ, ສະນັ້ນຫລອດໄຟຈະສະຫວ່າງຂື້ນ. ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງໂຄມໄຟຂະຫນານ ໝາຍ ຄວາມວ່າໄຟຟ້າຈະຜ່ານແຕ່ລະຫລອດໄຟດຽວເທົ່ານັ້ນ. ບາງອົງປະກອບຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ກັນເປັນຊຸດ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຜູ້ສົ່ງໃນຖັງນໍ້າມັນປ່ຽນແປງຄວາມຕ້ານທານຂອງມັນຂື້ນກັບປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຖັງແລະ“ ສົ່ງ” ກະແສໄຟຟ້າຂະ ໜາດ ນ້ອຍຂື້ນກັບຂະ ໜາດ ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ສອງສ່ວນປະກອບແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນເປັນຊຸດ, ສະນັ້ນການປ່ຽນແປງຂອງການຕໍ່ຕ້ານໃນແກັບຈະມີຜົນຕໍ່ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງເຂັມເຊັນເຊີ. ວົງຈອນຊ່ວຍ. ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນມີສາຍຫນັກຂອງມັນ, ໂດຍກົງຈາກແບັດເຕີຣີ. ວົງຈອນໄຟ ໄໝ້ ສະ ໜອງ ກຳ ມະຈອນທີ່ມີແຮງດັນສູງໃຫ້ກັບໄຟ. ແລະລະບົບສາກໄຟປະກອບມີເຄື່ອງປັ່ນໄຟທີ່ສາກແບັດເຕີຣີ. ທຸກໆວົງຈອນອື່ນໆເອີ້ນວ່າວົງຈອນຊ່ວຍ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ

ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັນໂດຍຜ່ານການປິດໄຟ, ສະນັ້ນພວກເຂົາຈະເຮັດວຽກໄດ້ພຽງແຕ່ເມື່ອເປີດໄຟ. ສິ່ງນີ້ສາມາດປ້ອງກັນທ່ານຈາກການປ່ອຍສິ່ງໃດສິ່ງ ໜຶ່ງ ທີ່ອາດເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານ ໝົດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໄຟສັນຍານຂ້າງແລະທາງຫລັງ, ເຊິ່ງອາດຈະຕ້ອງປະໄວ້ໃນເວລາທີ່ຈອດລົດ, ມີການເຊື່ອມຕໍ່ສະ ເໝີ ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງການປິດໄຟ. ເມື່ອຕິດຕັ້ງອຸປະກອນເສີມທີ່ເປັນທາງເລືອກເຊັ່ນ: ເຄື່ອງປ້ອງກັນ ໜ້າ ຕ່າງດ້ານຫລັງທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ໃຫ້ແລ່ນມັນຢູ່ຕະຫຼອດເວລາການປິດໄຟ. ບາງສ່ວນຂອງອົງປະກອບຊ່ວຍສາມາດປະຕິບັດງານໂດຍບໍ່ມີການມອດໂດຍການປ່ຽນສະຫຼັບໄປທີ່ ຕຳ ແໜ່ງ“ ຊ່ວຍ”. ສະຫຼັບສັບນີ້ມັກຈະເຊື່ອມຕໍ່ວິທະຍຸເພື່ອໃຫ້ສາມາດຫຼີ້ນໄດ້ເມື່ອເຄື່ອງຈັກປິດ. ສາຍໄຟແລະວົງຈອນພິມ. ການເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງມືກັບ PCB ນີ້ຖືກຖອດອອກໂດຍການກົດໃສ່ກັບດັກທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້ໃນແຕ່ລະປາຍ.

ຂໍ້ເທັດຈິງເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບລະບົບໄຟຟ້າ

ຂະ ໜາດ ສາຍແລະສາຍໄຟຖືກຈັດປະເພດຕາມກະແສສູງສຸດທີ່ພວກມັນສາມາດແບກໄດ້ຢ່າງປອດໄພ. ເຄືອຂ່າຍທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງສາຍໄຟແລ່ນຜ່ານເຄື່ອງ. ເພື່ອຫລີກລ້ຽງຄວາມສັບສົນ, ແຕ່ລະສາຍລວດແມ່ນມີລະຫັດສີ (ແຕ່ມີພຽງໃນລົດເທົ່ານັ້ນ: ບໍ່ມີລະບົບລະຫັດສີລະດັບຊາດຫລືສາກົນ). ປື້ມຄູ່ມືແລະປື້ມຄູ່ມືການບໍລິການດ້ານລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ມີແຜນວາດສາຍໄຟທີ່ສາມາດເຂົ້າໃຈຍາກ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການໃສ່ລະຫັດສີແມ່ນ ຄຳ ແນະ ນຳ ທີ່ເປັນປະໂຫຍດ ສຳ ລັບການຕິດຕາມການເຮັດທຸລະ ກຳ. ເມື່ອສາຍລວດແລ່ນຢູ່ໃກ້ໆກັນ, ພວກມັນຈະຖືກມັດດ້ວຍພລາສຕິກຫລືຜ້າປົກເພື່ອເຮັດໃຫ້ພວກມັນງ່າຍຂື້ນ. ສາຍໄຟສາຍນີ້ຈະຂະຫຍາຍຄວາມຍາວທັງ ໝົດ ຂອງລົດແລະສາຍລວດດຽວຫລືກຸ່ມສາຍລວດນ້ອຍໆປະກົດຂື້ນເມື່ອ ຈຳ ເປັນ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າສາຍໄຟສາຍ.

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

ການເຮັດວຽກຂອງຟິວໃນວົງຈອນໄຟຟ້າຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ? ໃນລົດ, fuses ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຫນ້າທີ່. ພວກເຂົາເຈົ້າປ້ອງກັນການສ້າງຕັ້ງຂອງ overload ໃນວົງຈອນໄຟຟ້າຂອງເຄືອຂ່າຍ on-board ຂອງລົດ.

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ fuses ແມ່ນຫຍັງ? ແຕ່ລະຟິວຖືກຈັດອັນດັບສໍາລັບການໂຫຼດສະເພາະ. ເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດສາມາດກໍານົດໄດ້ວ່າ fuse ໃດຕ້ອງການສໍາລັບຫນ່ວຍງານສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, amperage ສູງສຸດແມ່ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນຢູ່ໃນຜະລິດຕະພັນທັງຫມົດ.

ວິທີການກວດສອບຟິວໃນລົດແມ່ນເຮັດວຽກຫຼືບໍ່? ມັນພຽງພໍທີ່ຈະເອົາຟິວອອກຈາກເຕົ້າສຽບແລະເບິ່ງວ່າເສັ້ນກ່າງຢູ່ໃນມັນໄດ້ເປົ່າ. ໃນ fuses ເກົ່າ, ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເອົາມັນອອກຈາກເຕົ້າຮັບ.

fuses ສໍາລັບຫຍັງ? ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປຂອງສາຍຟິວເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ສາຍຟິວລະລາຍ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບ fuse ເພື່ອຕັດວົງຈອນ overloaded ຢ່າງໄວວາ.