hydrogenation ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫຍັງແລະມັນຄຸ້ມຄ່າບໍ?
ເນື້ອໃນ
- hydrogenation ເຄື່ອງຈັກໃຫ້ຫຍັງແລະມັນກ່ຽວກັບຫຍັງ?
- ຂີ້ເຖົ່າແມ່ນຫຍັງ ແລະເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສະສົມຢູ່ໃນຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກ?
- ແມ່ນຫຍັງເຮັດໃຫ້ຂີ້ຝຸ່ນເກີດຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ?
- ເປັນຫຍັງຄວາມນິຍົມຂອງເຄື່ອງຈັກ hydrogenation ຈຶ່ງເຕີບໂຕ?
- Hydrogenation ຂອງຫນ່ວຍຂັບ - ແມ່ນຫຍັງຄືຜົນສະທ້ອນ?
- ໃນຍານພາຫະນະໃດທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການແນະນໍາ hydrogenation?
- ມັນຄຸ້ມຄ່າບໍທີ່ຈະ hydrate ເຄື່ອງຈັກ?
ຈາກບົດຄວາມທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ສິ່ງທີ່ hydrogenation ຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນແລະສິ່ງທີ່ອາດຈະເປັນເຫດຜົນສໍາລັບການສະສົມຂອງຂີ້ຕົມຢູ່ໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້. ພວກເຮົາຍັງຈະບອກທ່ານວ່າການບໍລິການນີ້ເອົາຜົນໄດ້ຮັບຢ່າງແທ້ຈິງ.
hydrogenation ເຄື່ອງຈັກໃຫ້ຫຍັງແລະມັນກ່ຽວກັບຫຍັງ?
ໃນລະຫວ່າງການເຜົາໃຫມ້, ການເຄືອບສີຂາວປະກອບໃສ່ຝາຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ເອີ້ນວ່າ soot. ມັນແມ່ນຫຍັງແທ້, ພວກເຮົາຈະບອກທ່ານຕື່ມອີກໃນຂໍ້ຄວາມ. Hydrogenation ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຊ່ວຍກໍາຈັດ tarnishing ທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ. ຂະບວນການທັງຫມົດແມ່ນບໍ່ມີການບຸກລຸກແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງ disassembly ຂອງຫນ່ວຍຂັບລົດໄດ້. ເຄື່ອງພິເສດໃນຂະບວນການ electrolysis ຂອງນ້ໍາກັ່ນສ້າງປະສົມຂອງ hydrogen ແລະອົກຊີເຈນ. ຜູ້ປະກອບການສູບມັນຜ່ານທໍ່ລະບາຍນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ.
ຕາມທີ່ທ່ານຮູ້, ໄຮໂດເຈນແມ່ນອາຍແກັສທີ່ລະເບີດ, ແຕ່ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ມັນພຽງແຕ່ເພີ່ມອຸນຫະພູມການເຜົາໃຫມ້. ຜ່ານລະບົບໄອເສຍ, ລະບົບການກິນແລະຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ມັນເຮັດໃຫ້ເກີດປະກົດການ pyrolysis, i.e. burnout soot. ຂີ້ຕົມທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ຖືກຂັບໄລ່ອອກໂດຍຜ່ານລະບົບໄອເສຍ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ຂະບວນການທັງຫມົດສາມາດດໍາເນີນການໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການບຸກລຸກ, ແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງອົງປະກອບຫຼືການກັ່ນຕອງໃດໆ.
ຂີ້ເຖົ່າແມ່ນຫຍັງ ແລະເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສະສົມຢູ່ໃນຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກ?
Soot ແມ່ນການເຄືອບສີຂຽວຫຼືສີຂາວທີ່ປາກົດຢູ່ໃນຝາຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, pistons ແລະອົງປະກອບອື່ນໆຂອງເຄື່ອງຈັກທັງນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນ. ມັນໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເປັນຜົນມາຈາກການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກັບນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກແລະເປັນອະນຸພັນຂອງປະກົດການ sintering ແລະ coking ນ້ໍາມັນທີ່ມີສານເຄິ່ງແຂງທີ່ມີຢູ່ໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ແມ່ນຫຍັງເຮັດໃຫ້ຂີ້ຝຸ່ນເກີດຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ?
- ການອອກແບບເຄື່ອງຈັກລົດທີ່ທັນສະໄຫມໃຊ້ການສີດນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟໂດຍກົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເງິນຝາກຢູ່ໃນປ່ຽງປ່ຽງ,
- ການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກແຫຼ່ງທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼືຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີ,
- ນ້ໍາມັນທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງການປຸງແຕ່ງຢ່າງສົມບູນແລະບໍ່ໄດ້ທົດແທນຕາມເວລາ,
- ແບບການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸກຮານເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນເຄື່ອງຈັກເກີນຄວາມຮ້ອນ,
- ຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາ,
- ນ້ໍາມັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້
- ຂັບລົດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກເຢັນ.
ເປັນຫຍັງຄວາມນິຍົມຂອງເຄື່ອງຈັກ hydrogenation ຈຶ່ງເຕີບໂຕ?
ເງິນຝາກຄາບອນໃນເຄື່ອງຈັກແມ່ນບັນຫາທີ່ກົນຈັກມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກນັບຕັ້ງແຕ່ການສ້າງຫນ່ວຍພະລັງງານທໍາອິດ. ເກີນຂອງມັນເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດການຫຼຸດລົງ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນແລະຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ລົດທີ່ທັນສະໄຫມຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບການລະບາຍອາຍພິດແລະ CO2 ທີ່ເຂັ້ມງວດ, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຂົາຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບການປິ່ນປົວຫຼັງການປິ່ນປົວ. ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນໃນການສ້າງຕັ້ງຂອງ precipitate ສີຂາວ.
ທາດໄຮໂດຣເຈນຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນມີການຮຸກຮານໜ້ອຍກວ່າການລ້າງດ້ວຍສານເຄມີ, ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານທຳຄວາມສະອາດ DPF ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖອດຫົວ ຫຼືສ່ວນໃດສ່ວນໜຶ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ທາດປະສົມທີ່ນໍາມາໂດຍຜ່ານເຄື່ອງຈັກເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງທາດອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນລະບົບໄອເສຍກໍ່ຖືກເຮັດຄວາມສະອາດເມື່ອພວກມັນຖືກປ່ອຍອອກມາ.
Hydrogenation ຂອງຫນ່ວຍຂັບ - ແມ່ນຫຍັງຄືຜົນສະທ້ອນ?
hydrogenation ເຄື່ອງຈັກແມ່ນກາຍເປັນການບໍລິການທີ່ນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະນີ້ບໍ່ແປກໃຈ, ເພາະວ່າມັນນໍາເອົາຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງ. ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນກ້ຽງອອກແລະການສັ່ນສະເທືອນຫຼຸດລົງ. ລົດໄດ້ຟື້ນຟູພະລັງງານຕົ້ນສະບັບແລະວັດທະນະທໍາການເຮັດວຽກ. ຖ້າທ່ານປະສົບກັບຄວັນຢາສູບ, ມັນຄວນຈະຫມົດໄປຫຼັງຈາກ hydrogenation. ໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການທັງຫມົດ, particles ຂອງປະສົມໄປເຖິງທຸກ nook ແລະ cranny, ໃຫ້ຫນ່ວຍບໍລິການຂັບໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູການປະຕິບັດຢ່າງເຕັມທີ່.
ໃນຍານພາຫະນະໃດທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການແນະນໍາ hydrogenation?
Hydrogenating ເຄື່ອງຈັກສາມາດເຮັດສິ່ງມະຫັດ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນ powertrains ທັງຫມົດແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການທໍາຄວາມສະອາດດ້ວຍວິທີນີ້. ຂະບວນການ pyrolysis ຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະການບໍລິການ. ໃນມໍເຕີທີ່ໃຊ້ຫຼາຍ, ເມື່ອ soot ໄຫມ້ອອກ, ເຄື່ອງຈັກອາດຈະ depressurize.
ມັນຄຸ້ມຄ່າບໍທີ່ຈະ hydrate ເຄື່ອງຈັກ?
ການເອົາເງິນຝາກຄາບອນອອກຈາກເຄື່ອງຈັກນໍາເອົາຜົນໄດ້ຮັບທີ່ສັງເກດເຫັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຕ້ອງຢູ່ໃນໃຈວ່າຂະບວນການທັງຫມົດອາດຈະເປີດເຜີຍເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ຮ້າຍແຮງ, ຫຼືໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ຫຼາຍ, ນໍາໄປສູ່ການເປີດຂອງມັນ.
