ກ່ອງເກຍແມ່ນຫຍັງ
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວການໝູນໃຊ້ເກຍເກຍ, ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຄ່ອຍຄິດເຖິງວິທີການທີ່ກົນໄກການປ່ຽນເກຍເກຍຈາກເກຍໜຶ່ງໄປຫາອີກເກຍໜຶ່ງຖືກເປີດໃຊ້ງານແນວໃດ. ມັນບໍ່ມີຄວາມຈໍາເປັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບການນີ້ຕາບໃດທີ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເຮັດວຽກຄືກັບໂມງ. ແຕ່ເມື່ອມີບັນຫາເກີດຂື້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດເລີ່ມຕົ້ນ "ຂຸດ" ສໍາລັບຂໍ້ມູນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຄໍາວ່າ CULISA ປາກົດຂຶ້ນ.
ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະໃຫ້ຄໍານິຍາມທີ່ແນ່ນອນແລະຄົບຖ້ວນຂອງແນວຄວາມຄິດຂອງການເຊື່ອມໂຍງຂອງເກຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີຫນ່ວຍງານດັ່ງກ່າວຢູ່ໃນລົດ. ທ່ານຈະບໍ່ພົບຄໍານີ້ຢູ່ໃນຄູ່ມືສໍາລັບການປະຕິບັດງານແລະການສ້ອມແປງລົດຫຼືເອກະສານດ້ານວິຊາການອື່ນໆ.
ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຊັດເຈນຫຼາຍ, backstage. ມັນເກີດຂຶ້ນທີ່ເຂົາເຈົ້າເອີ້ນວ່າ thrust ຂອງກົນໄກການຂັບຂອງ gearbox ໄດ້. ແລະນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ການນໍາໃຊ້ທີ່ຖືກຕ້ອງທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງຄໍາວ່າ "ສາກ" ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບສາຍສົ່ງລົດໃຫຍ່ຫຼື.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາເວົ້າກ່ຽວກັບ backstage ຂອງດ່ານ, ພວກເຂົາເຈົ້າປົກກະຕິແລ້ວຫມາຍຄວາມວ່າບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. Conventionally, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າວ່ານີ້ແມ່ນຊຸດຂອງ levers, rods ແລະພາກສ່ວນອື່ນໆ, ໂດຍຜ່ານການເຄື່ອນໄຫວຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງ lever ໃນ cab ໄດ້ປ່ຽນເປັນການປ່ຽນແປງເກຍໃນປ່ອງ. ມັນຈະຖືກຕ້ອງກວ່າທີ່ຈະເວົ້າກ່ຽວກັບການຂັບລົດຂອງກົນໄກການປ່ຽນເກຍ. ແຕ່ການຂັບປະກອບມີຈໍານວນຂອງພາກສ່ວນທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເກຍ, ແລະ backstage ມັກຈະເອີ້ນວ່າສິ່ງທີ່ຢູ່ລະຫວ່າງ lever ໃນຫ້ອງໂດຍສານແລະຮ່າງກາຍ.
ໃນເວລາທີ່ lever ໄດ້ຖືກວາງໄວ້ເທິງກ່ອງຕົວມັນເອງ, ກົນໄກທັງຫມົດແມ່ນສົມບູນພາຍໃນກ່ອງເກຍ, ແລະຜົນກະທົບຂອງສ້ອມຂອງ gearshift ແມ່ນມາຈາກ lever ໂດຍກົງໂດຍບໍ່ມີສ່ວນປະກອບກາງ. ການປ່ຽນແມ່ນຈະແຈ້ງ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການອອກແບບນີ້ຕ້ອງການພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມໃນຊັ້ນຂອງຫ້ອງໂດຍສານ. ທາງເລືອກນີ້ແມ່ນຫາຍາກໃນແບບທີ່ທັນສະໄຫມ.
ຖ້າກ່ອງຕັ້ງຢູ່ໃນບາງໄລຍະຈາກຄົນຂັບ, ທ່ານຕ້ອງໃຊ້ໄດຣີໄກ, ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປເອີ້ນວ່າ backstage. ນີ້ແມ່ນກໍລະນີຢ່າງແທ້ຈິງໃນແບບທີ່ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຕັ້ງຢູ່ທາງຂວາງ, ແລະເກືອບທຸກລົດທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນເວລາຂອງພວກເຮົາແມ່ນເປັນແບບນັ້ນ.
ເນື່ອງຈາກການນໍາໃຊ້ການຂັບລົດຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ຄວາມຊັດເຈນ tactile ຂອງການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງເກຍແມ່ນຫຼຸດລົງແລະຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການນໍາໃຊ້ກັບ lever ການປ່ຽນແປງເພີ່ມຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, rocker ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບໍາລຸງຮັກສາແລະການຫລໍ່ລື່ນ.
ຮູບພາບຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນແຜນວາດຂອງກົນໄກການປ່ຽນເກຍ (backstage) Chery Amulet A11.
- ປຸ່ມປ່ຽນເກຍ;
- ເສອແຂນ;
- ເກຍເກຍ;
- ພາກຮຽນ spring;
- ບານຮ່ວມ;
- pin cylindrical elastic;
- ການແກ້ໄຂການປົກຫຸ້ມຂອງບານຮ່ວມກັນ;
- ເສອແຂນແຍກ;
- ແຜ່ນຕ່ໍາຂອງບານຮ່ວມກັນ (ດີ);
- ທີ່ຢູ່ອາໄສປ່ຽນເກຍ;
- bolts M8x1,25x15;
- ແຜ່ນຄູ່ມື;
- bushings ແຜ່ນຄູ່ມື;
- polyamide lock ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ;
- rod sleeve;
- tyaga ("ສາກຫຼັງ").
ການອອກແບບຂອງ backstage ຂອງ gearbox ບໍ່ໄດ້ຖືກຄວບຄຸມໂດຍສິ່ງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ຜະລິດແຕ່ລະຄົນສາມາດເຮັດໃຫ້ມັນເປັນວິທີທີ່ມັນຄິດວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນ, ຂຶ້ນກັບຮູບແບບສະເພາະຂອງເຄື່ອງແລະສະຖານທີ່ຂອງ gearbox ແລະອົງປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ.
ແທນທີ່ຈະເປັນ traction rigid (16), ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າສາຍ Bowden ໃນປັດຈຸບັນຖືກນໍາໃຊ້ເພີ່ມຂຶ້ນ. ມັນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າແລະຖືກປົກຄຸມດ້ວຍເສື້ອຢືດພາດສະຕິກທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຢູ່ເທິງສຸດ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນການເຄື່ອນທີ່ຂອງສາຍເຄເບີ້ນແລະປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບສ່ວນທີ່ຕັ້ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຮ່າງກາຍ.
ແຜນວາດຂອງກົນໄກການເລືອກເຟືອງທີ່ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນກ່ອງເກຍແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບຕໍ່ໄປນີ້.
- pins cotter;
- ແຂນ lever;
- coupling traction;
- ແຫວນປະທັບຕາ;
- ໄລປະຕູ;
- ພຸ່ມໄມ້;
- lever ເລືອກເກຍ;
- lock ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ;
- ວົງເລັບ ICE;
- ຜູ້ຮັກສາ;
- gear shift shaft ກັບບານ;
- thrust;
- ຄໍ;
- ໄລປະຕູ;
- lever ເລືອກເກຍ;
- bolts
- ວົງເລັບ;
- ແຂນສະຫນັບສະຫນູນ;
- support sleeve cover;
- rivets;
- ການປົກຫຸ້ມຂອງປ້ອງກັນ;
- ພຸ່ມໄມ້;
- ແຖບກາງ;
- lock ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ;
- ເສອແຂນ;
- ບາເບວ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ກົນໄກພາຍໃຕ້ການພິຈາລະນາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເຊື່ອຖືໄດ້, ແຕ່ມັນມີຫຼາຍພາກສ່ວນເຄື່ອນຍ້າຍ rubbing ຫນຶ່ງຕໍ່ກັບອື່ນໆ. ຊິ້ນສ່ວນທີ່ສວມໃສ່ຫຼືແຕກຫັກສາມາດລົບກວນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງປະກອບທັງຫມົດ.
ນ້ໍາແລະຝຸ່ນ, ການຂາດການຫລໍ່ລື່ນແລະການຂາດຄວາມສົນໃຈຈາກເຈົ້າຂອງເຄື່ອງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ສະພາບຂອງ backstage. ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນດຶງລູກບິດປ່ຽນໄວເກີນໄປ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີປະສົບການເຮັດມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະ pedal. ນີ້ຍັງສາມາດນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງໄດຄວບຄຸມກ່ອງເກຍແລະກ່ອງຕົວມັນເອງ.
ການເຊື່ອມໂຍງຂອງດ່ານສາມາດສົ່ງສັນຍານການທໍາລາຍຂອງມັນດ້ວຍອາການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ການປ່ຽນເກຍແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ;
- ຫນຶ່ງໃນເກຍບໍ່ໄດ້ເປີດຫຼືອື່ນໆ turns ສຸດແທນທີ່ຈະເປັນຫນຶ່ງ;
- ສຽງ extraneous ໃນເວລາທີ່ປ່ຽນ;
- ສະຫຼັບການຫຼິ້ນ lever.
ການວ່າງຂອງ lever ສາມາດຖືກລະເລີຍສໍາລັບບາງເວລາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອ backlash ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມສ່ຽງທີ່ມື້ຫນຶ່ງໃນຊ່ວງເວລາທີ່ສໍາຄັນທີ່ເຈົ້າບໍ່ສາມາດປ່ຽນເຄື່ອງມືໄດ້.
ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງການກະກຽມສະເລ່ຍແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຮັບມືກັບການທົດແທນການປະກອບຫລັງ. ແຕ່ຢ່າຟ້າວ. ຖ້າຫາກວ່າບໍ່ມີສະແດງໃຫ້ເຫັນຂອງການແຕກຫັກ, ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າການຕັ້ງຄ່າການຂັບລົດ gearshift ໄດ້ຜິດພາດພຽງແຕ່. ການປັບຕົວມັກຈະແກ້ໄຂບັນຫາ. ຂັ້ນຕອນນີ້ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ. ແຕ່ທ່ານຈະຕ້ອງປີນຂຶ້ນພາຍໃຕ້ລົດ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຕ້ອງການຂຸມເບິ່ງຫຼືຍົກ.
ການປັບແມ່ນເຮັດດ້ວຍການປິດເຄື່ອງຈັກ ແລະເບຣກບ່ອນຈອດລົດ. ກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການໃດໆທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການແຍກສ່ວນຂອງ backstage, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະເຮັດເຄື່ອງຫມາຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດປະກອບໂຄງສ້າງໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈົດຈໍາວ່າເຖິງແມ່ນວ່າການໂຍກຍ້າຍເລັກນ້ອຍຂອງອົງປະກອບຂອງກົນໄກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບກັນແລະກັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ຽນແປງທີ່ສັງເກດເຫັນໃນການດໍາເນີນງານຂອງໄດ.
ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການປັບໄດ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ພວນ clamp ທີ່ fastens lever ເກຍກັບການເຊື່ອມຕໍ່ (ສາກ) ໄປ gearbox ໄດ້. ການຫັນເລັກນ້ອຍຫຼືການເຄື່ອນໄຫວຂອງສູນກາງ lever ຕາມ rod ຈະມີການປ່ຽນແປງຄວາມຊັດເຈນຂອງການຄັດເລືອກແລະການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງເກຍທີ່ແນ່ນອນ. ຫຼັງຈາກຄວາມພະຍາຍາມແຕ່ລະຄັ້ງ, ໃຫ້ຮັດຕົວຍຶດຕິດ ແລະກວດເບິ່ງວ່າເກີດຫຍັງຂຶ້ນ.
ຕໍ່ໄປນີ້ອະທິບາຍວິທີການປັບຕົວໃນ Chery Amulet. ແຕ່ສໍາລັບແບບອື່ນໆທີ່ H-algorithm ສໍາລັບການເຄື່ອນຍ້າຍ lever gearshift ໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ຖືກນໍາໃຊ້, ຫຼັກການແມ່ນຄືກັນ. ພຽງແຕ່ຈື່ໄວ້ວ່າຜູ້ຜະລິດບາງຄົນມີຮູບແບບສະເພາະຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງ lever ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ. ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບການປັບຕົວຂອງ backstage, ເບິ່ງຢູ່ໃນຄູ່ມືການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາສໍາລັບຮູບແບບລົດຂອງທ່ານ.
ເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມຊັດເຈນຂອງທາງເລືອກຂອງເກຍທີ 1 ແລະທີ 2, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຫັນ lever ຕາມເຂັມໂມງເລັກນ້ອຍ (ເບິ່ງຈາກຂ້າງ ICE).
ເພື່ອປັບການເລືອກເຟືອງທີ 5 ແລະປີ້ນກັບກັນ, ໃຫ້ຫັນ lever ໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ.
ຄວາມຊັດເຈນຂອງການລວມເອົາຄວາມໄວທີ່ 2 ແລະທີ 4 ແມ່ນຖືກຄວບຄຸມໂດຍການເຄື່ອນຍ້າຍ lever ຕາມ rod ໄປຂ້າງຫນ້າໃນທິດທາງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນບໍ່ຈໍາເປັນທີ່ຈະຫມຸນກ່ຽວກັບແກນ.
ຖ້າມີບັນຫາກັບການລວມເອົາເກຍທີ 1, 3, 5 ແລະເກຍປີ້ນກັບກັນ, ເລື່ອນ lever ກັບຄືນໄປບ່ອນເພື່ອກໍາຈັດພວກມັນ.
ເຮັດຊ້ໍາຂະບວນການຈົນກ່ວາທ່ານໄດ້ຮັບຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຕ້ອງການ.
ຖ້າການປັບຕົວບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຄິດກ່ຽວກັບການສ້ອມແປງ. ພຸ່ມໄມ້ແລະຂໍ້ຕໍ່ລູກສວມໃສ່ໃນຂອບເຂດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນການປ່ຽນເກຍ. ຖ້າບໍ່ມີເຫດຜົນທີ່ດີທີ່ຈະປ່ຽນເຄື່ອງປະກອບ, ທ່ານສາມາດຊື້ຊຸດສ້ອມແປງທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບລົດຂອງທ່ານແລະປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີບັນຫາ.
ການເຊື່ອມຕໍ່ກ່ອງເກຍຫຼືຊຸດການສ້ອມແປງສໍາລັບມັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອາໄຫຼ່ອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍສໍາລັບລົດຈີນ, ຍີ່ປຸ່ນແລະເອີຣົບສາມາດຊື້ໄດ້ໃນຮ້ານອອນໄລນ໌ທີ່ມີການຈັດສົ່ງໃນທົ່ວ Ukraine.
